مزایای نسبی تایرهای پنوماتیک و مسیرهای فولادی معمولی مورد استفاده در تراکتورهای کشاورزی مورد مطالعه قرار گرفته و موردی برای پتانسیلآهنگ های لاستیکیبرای ترکیب مزایای هر دو.دو آزمایش گزارش شده است که در آن عملکرد کششی مسیرهای لاستیکی با تایرهای محرک تراکتور مقایسه شده است.

اولین مورد مقایسه ای بین یک مسیر لاستیکی محرک اصطکاکی با ساختار ساده نصب شده در یک وسیله نقلیه آزمایشی و یک لاستیک رادیال تراکتور معمولی بود.این مسیر حدود 25 درصد کشش بیشتری نسبت به چرخ ایجاد کرد.

آزمایش دوم مقایسه ای بین یک آزمایش کوچک بودماشین باریدویدن روی مسیرهای لاستیکی و یک تراکتور معمولی با وزن مشابه.این نشان داد که مسیرهای لاستیکی با پشتیبانی کافی می توانند ویژگی های عملکردی مشابه مسیرهای فولادی ایجاد کنند.این کامیون دو برابر کشش تراکتور چرخدار را در بازده کششی مشابه ایجاد کرد و باعث ایجاد شیارهای بسیار کمتری در خاک نرم شد.

چکیده (2)

به طور سنتی، تراکتورها یا برای مسیرها یا چرخ‌ها ساخته می‌شدند، با مسیرهایی که عمدتاً روی تراکتورهای سنگین با قدرت بالا ساخته می‌شدند.امروزه می توان چهار واحد مسیر مجزا را روی یک تراکتور کشاورزی معمولی مقاوم کرد و امکانات جالبی را برای کشاورزی ایجاد کرد.هدف از مطالعه حاضر مقایسه تراکم و کشش خاک برای مسیرهای تک چرخ و دو چرخ نصب شده بر روی یک نوع تراکتور بود.

اندازه گیری ها بر روی دو خاک رسی (Eutric Cambisols) در سوئد در سال 2009 با استفاده از یک تراکتور 85 کیلوواتی با وزن کل 7700 کیلوگرم انجام شد.سیستم مسیر لاستیکی شامل چهار مسیر بود که بر روی محورهای چرخ معمولی تراکتور نصب شده بودند.تنش های اندازه گیری شده برای مسیرها و چرخ های دوگانه در تمام اعماق مورد مطالعه (15، 30 و 50 سانتی متر) مشابه بود، اما برای تک چرخ ها در تمام اعماق به طور قابل توجهی بیشتر بود.شبیه‌سازی تنش‌های خاک با مقادیر اندازه‌گیری شده برای مسیرها و چرخ‌های دوتایی ارتباط نزدیکی داشت، اما تنش‌های خاک در خاک سطحی را در مقایسه با مقادیر اندازه‌گیری شده برای تک چرخ دست‌کم گرفت.

پایان

تمرکز ما همیشه بر تثبیت و بهبود کیفیت بالا و تعمیر استموارد موجود، در عین حال به طور مداوم محصولات جدیدی را برای برآورده کردن نیازهای مشتریان متمایز برای قیمت پایین کارخانه تولید می کند. و رضایت».ما قصد داریم این مفهوم را دنبال کنیم و مشتریان بیشتری را برآورده کنیم.