Vengono studiati i meriti relativi dei pneumatici e dei cingoli in acciaio convenzionali utilizzati sui trattori agricoli e viene presentata una tesi a favore del potenziale dicingoli in gommaper combinare i vantaggi di entrambi. Vengono riportati due esperimenti in cui le prestazioni di trazione dei cingoli in gomma sono state confrontate con quelle degli pneumatici di trazione dei trattori.

Il primo esperimento ha confrontato un cingolo in gomma a trasmissione a frizione di semplice costruzione, montato su un veicolo di prova, con un pneumatico radiale convenzionale per trattori. Il cingolo ha prodotto circa il 25% di trazione in più rispetto alla ruota.

Il secondo esperimento consisteva in un confronto tra un piccolocamion ribaltabileIl camion, testato su cingoli in gomma e su un trattore convenzionale di peso simile, ha dimostrato che cingoli in gomma adeguatamente supportati possono offrire prestazioni simili a quelle dei cingoli in acciaio. Il camion ha prodotto una forza di trazione doppia rispetto al trattore gommato, a parità di efficienza, e ha causato molti meno solchi su un terreno soffice.

Abstract (2)

Tradizionalmente, i trattori sono stati costruiti con cingoli o ruote, con i cingoli principalmente sui trattori pesanti ad alta potenza. Oggi è possibile installare fino a quattro unità di cingoli separate su un trattore agricolo convenzionale, aprendo interessanti possibilità per l'agricoltura. L'obiettivo del presente studio era confrontare la compattazione del suolo e la trazione di trattori con cingoli, ruote singole e ruote gemellate, montati sullo stesso tipo di trattore.

Nel 2009, in Svezia, sono state effettuate misurazioni su due terreni argillosi (Cambisol Eutrici) utilizzando un trattore da 85 kW con un peso totale di 7700 kg. Il sistema di cingoli in gomma era costituito da quattro cingoli montati sugli assi delle ruote convenzionali del trattore. Le sollecitazioni misurate sono risultate simili per i cingoli e le ruote gemellate a tutte le profondità studiate (15, 30 e 50 cm), ma considerevolmente più elevate per le ruote singole a tutte le profondità. Le simulazioni delle sollecitazioni del terreno hanno mostrato una stretta correlazione con i valori misurati per i cingoli e le ruote gemellate, ma hanno sottostimato le sollecitazioni del terreno nello strato superficiale rispetto ai valori misurati per la ruota singola.

FINE

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