ਆਪਣੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਚੋਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਟਰੈਕ ਚੁਣਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਗਤ ਬੱਚਤ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਉਪਲਬਧਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ OEM ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਰਬੜ ਟਰੈਕ. ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਾਂਗਾ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੁਣੋ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਨਿਯਮਤ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਤਣਾਅ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਪਟੜੀਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ। ਇਹ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਵਾਰੰਟੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝੋ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਦਦ ਮਿਲੇ।

ਸਮਝਣਾਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਟਰੈਕਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ

ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਤੁਹਾਡੇ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਹਿਲੂਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।

ਰਬੜ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ

ਰਬੜ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤੁਹਾਡੇ ਟਰੈਕਾਂ ਲਈ ਬਚਾਅ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ ਹੈ।ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਰਬੜ ਦੇ ਟਰੈਕਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਰਬੜ ਦੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ-ਟਿਊਨ ਕੀਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੁਲਕਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰਾਹੀਂ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਪਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰਬੜ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੱਟਾਂ, ਪੰਕਚਰ ਅਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੁਲਕਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਰਬੜ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਟੀਲ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਫੋਰਜਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬੰਧਨ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਅਜਿਹੇ ਟਰੈਕ ਦੇਖੇ ਹਨ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਘਬਰਾਹਟ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਮੌਸਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਗਿੱਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ-ਨਿਰਮਿਤ ਟਰੈਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਅਤੇ ਕੁਆਰੀ ਕੁਦਰਤੀ ਰਬੜ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘ੍ਰਿਣਾ ਅਤੇ ਹੰਝੂਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਉੱਤਮ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, EPDM (ਐਥੀਲੀਨ ਪ੍ਰੋਪੀਲੀਨ ਡਾਇਨ ਮੋਨੋਮਰ) ਜਾਂ SBR (ਸਟਾਇਰੀਨ-ਬਿਊਟਾਡੀਨ ਰਬੜ) ਵਰਗੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਰਬੜ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪਹਿਨਣ, ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਰੋਧ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਰਬੜ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ, ਅਸਫਾਲਟ ਅਤੇ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਰਬੜ ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਚਕਤਾ, ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਫਟਣ ਅਤੇ ਫਟਣ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਘਾਹ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਰਗੇ ਨਰਮ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਟੀਲ ਕੇਬਲ ਰਬੜ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਟੈਂਸਿਲ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਕੋਟੇਡ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਲਪੇਟਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਅਕਸਰ ਸਟੀਲ ਲਿੰਕਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਠਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਕਸਾਰ ਸਟੀਲ ਕੇਬਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਰ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ, ਕੇਬਲ ਸਨੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਡੀਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਡ੍ਰੌਪ-ਫੋਰਗਡ ਸਟੀਲ ਇਨਸਰਟਸ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹੀਟ-ਟ੍ਰੀਟਡ ਮੈਟਲ ਕੋਰ ਝੁਕਣ ਅਤੇ ਸ਼ੀਅਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਡੀ-ਟਰੈਕਿੰਗ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੱਟਾਂ ਅਤੇ ਪੰਕਚਰ ਦੇ ਵਾਧੂ ਵਿਰੋਧ ਲਈ ਕੇਵਲਰ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲਾ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਫਾਈਬਰ, ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।

ਟਰੈਕ ਕੋਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਤਾਕਤ

ਟਰੈਕ ਦਾ ਕੋਰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਫੋਰਜਿੰਗ, ਇਸਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੇਬਲਾਂ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਕੇਬਲ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲੰਬਾਈ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੇਬਲ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲੰਬਾਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਅਤੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਮਿਤ ਰੇਡੀਅਲ ਬੈਲਟ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੇਬਲਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੂਰੀਆਂ 'ਤੇ ਹਨ, ਰਗੜਨ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਫੋਰਜਿੰਗਾਂ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੀਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਤੋਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਝੁਕਣ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਰੈਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਹਨਾਂ ਸਟੀਲ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਫੋਰਜਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਬੰਧਨ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬੰਧਨ ਫੋਰਜਿੰਗ ਇਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੈਕ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਰਹੇ। ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਬੰਧਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਰਬੜ ਬੰਧਨ ਲਈ ਮਲਕੀਅਤ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਫੋਰਜਿੰਗਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ

ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਖੁਦ ਹੀ ਇਸਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਟਰੈਕ. ਮੈਂ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅੰਤਿਮ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਵੁਲਕੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਵੁਲਕੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰਬੜ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਇਸਦੀ ਅਨੁਕੂਲ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।

ਸੁਝਾਅ:ਉਹਨਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ ਜੋ ਆਪਣੀਆਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਟਿਕਾਊ ਟਰੈਕ ਬਣਾਉਣ ਪ੍ਰਤੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੌਰਾਨ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਫੋਰਜਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਨਿਰਮਾਣ ਮਿਆਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ ਗੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕ ਅਕਸਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉੱਨਤ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵੱਲ ਇਹ ਧਿਆਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ ਚੁਣਨਾ

ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਟ੍ਰੇਡ ਵਿਕਲਪਾਂ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।

ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਲਾਕ ਟ੍ਰੇਡ

ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਆਮ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਉਪਯੋਗਾਂ ਲਈ ਬਲਾਕ ਟ੍ਰੇਡਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹਨਾਂ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਜਾਂ ਵਰਗ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਲਾਕ ਟ੍ਰੇਡ ਡਾਮਰ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਵਰਗੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ 'ਤੇ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਪੱਖੀ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਆਲ-ਅਰਾਊਂਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ ਸੀ-ਲੱਗ ਟ੍ਰੇਡ

ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਪਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸੀ-ਲੱਗ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹਨਾਂ ਟਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਸੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਲਗ ਹਨ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਕੜ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੀ-ਪੈਟਰਨ:ਇਹ ਬਹੁਪੱਖੀ ਟ੍ਰੇਡ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਰਫ਼ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 800+ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੀ-ਪੈਟਰਨ:ਵੱਡੇ C-ਆਕਾਰ ਦੇ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲਾ, ਇਹ ਪੈਟਰਨ ਚਿੱਕੜ, ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਪਥਰੀਲੇ ਭੂਮੀ ਵਰਗੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਢਾਹੁਣ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਪਰ, ਮਿਆਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਾਂਗ, ਬਰਫ਼ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ C-ਪੈਟਰਨ ਟਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚ 1,000+ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸੀ-ਪੈਟਰਨ ਟਰੈਕ, ਜੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਗਰੂਵ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਮਿਆਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਨ ਜੋ ਆਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਭਰਪੂਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਆਲ-ਅਰਾਊਂਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਟਰੈਕ OEM ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪਕੜ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਲਈ ਮਲਟੀ-ਬਾਰ ਟ੍ਰੇਡ

ਨਰਮ ਜਾਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਤਹਾਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮਲਟੀ-ਬਾਰ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਟਰੈਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

• ਮਲਟੀ-ਬਾਰ ਲਗ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਨਰਮ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਡੁੱਬੇ ਬਿਨਾਂ ਤੈਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਨਰਮ ਇਲਾਕਿਆਂ 'ਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਮਲਟੀ-ਬਾਰ ਲਗ ਪੈਟਰਨ ਉਹਨਾਂ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜ਼ਮੀਨੀ ਗੜਬੜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੈਂਡਸਕੇਪਿੰਗ ਜਾਂ ਗੋਲਫ ਕੋਰਸ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ।
• ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਮੈਦਾਨ-ਅਨੁਕੂਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਰਮ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਪਰੇਟਰ ਆਪਣੀ ਸੁਚਾਰੂ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਮਲਟੀ-ਬਾਰ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਉਹ ਹੋਰ ਟਰੈਕ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੱਡਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟ੍ਰੇਡਜ਼

ਕਈ ਵਾਰ, ਆਮ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਡ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਅਤਿਅੰਤ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।

ਮਡ-ਟੇਰੇਨ (MT) ਅਤੇ ਰਗਡ-ਟੇਰੇਨ (RT) ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਟ੍ਰੇਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਗਜ਼ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਟ੍ਰੇਡ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਚਿੱਕੜ, ਚੱਟਾਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਇਲਾਕਿਆਂ 'ਤੇ ਪਕੜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਚੱਟਾਨਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਡ ਵਿੱਚ ਫਸਣ ਜਾਂ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਖਾਲੀ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਮੋਢੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਦੂਰ ਧੱਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਸਵੈ-ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਟ੍ਰੇਡ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਘੱਟ ਖਾਲੀ ਸਥਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੁੱਟਪਾਥ ਸਮੇਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਪੱਖੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੇਡ ਵਿੱਚ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੇ ਫਸਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਵਧੇਰੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਮਡ-ਟੇਰੇਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ:
  • ਨਰਮ, ਗਿੱਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
  • ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਪਗਡੰਡੀਆਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਾਈਡਵਾਲਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।
  • ਟ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਖੋਦਣ, ਫੜਨ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ:
  • ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਚਿੱਕੜ, ਮਿੱਟੀ, ਬੱਜਰੀ, ਹਾਰਡਪੈਕ ਅਤੇ ਚੱਟਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
  • ਫੁੱਟਪਾਥ, ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
  • ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੀਕ ਪਹਾੜੀ ਸਨੋਫਲੇਕ (3PMS) ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖਾਸ ਕੰਮ ਲਈ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਮੇਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਸਰਵੋਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਟਰੈਕ

ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਲਈ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਗਲਤ ਫਿਟਿੰਗ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ, ਡੀ-ਟਰੈਕਿੰਗ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ।

ਟਰੈਕ ਦੇ ਮਾਪ ਮਾਪਣਾ

ਨਵੇਂ ਟਰੈਕ ਚੁਣਦੇ ਸਮੇਂ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਟੀਕ ਮਾਪਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਤੁਸੀਂ ਟਰੈਕ ਦੇ ਮਾਪ ਕੁਝ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਸਿੱਧੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਛਾਪੇ ਗਏ ਆਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਅਕਸਰ "320x86x52" ਵਰਗੇ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਚੌੜਾਈ, ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਮੈਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਅਨੁਕੂਲ ਟਰੈਕ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਹੱਥੀਂ ਮਾਪਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਕਿਨਾਰੇ ਤੱਕ ਟਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਮਾਪਦਾ ਹਾਂ। ਫਿਰ, ਮੈਂ ਪਿੱਚ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਲਗਾਤਾਰ ਡਰਾਈਵ ਲਿੰਕਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਹੈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਪੂਰੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।

ਮਸ਼ੀਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ

ਮੈਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੈਕ ਤੁਹਾਡੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ। ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਔਨਲਾਈਨ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਸਲਿਊਸ਼ਨਜ਼ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਆਪਣੇ 'ਸਰੋਤ' ਭਾਗ ਦੇ ਤਹਿਤ 'ਕੀ ਇਹ ਮੇਰੇ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰੇਗਾ?' ਸਿਰਲੇਖ ਹੇਠ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਸਰੋਤ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟੂਲ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਟਰੈਕਾਂ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਡੇਟਾਬੇਸ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ CTL ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਟਰੈਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਆਪਕ ਸੂਚੀ ਮੈਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਟਰੈਕ ਪਿੱਚ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ

ਟਰੈਕ ਪਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪ ਹੈ। ਮੈਂ ਟਰੈਕ ਪਿੱਚ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਟਰੈਕ ਲਿੰਕ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਮਾਪ ਸਹੀ ਫਿਟਮੈਂਟ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਹੀ ਮੇਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਫਿਸਲਣ, ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਟਰੈਕ ਪਿੱਚ ਟਰੈਕ ਦੀ ਲਚਕਤਾ, ਸਵਾਰੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪਿੱਚ ਸਮੇਤ ਗਲਤ ਟਰੈਕ ਆਕਾਰ, ਗਲਤ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਿਸਾਅ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਓਪਰੇਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸੂਚਕਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ

ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਮਹਿੰਗਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖਾਸ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਵੀਅਰ ਅਤੇ ਡੈਮੇਜ ਅਸੈਸਮੈਂਟ

ਮੈਂ ਨਿਯਮਤ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਜਾਂ ਸੁੱਕੀ ਸੜਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਗਰੀਸ ਲੀਕ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਐਡਜਸਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਰੈਕ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਗਰੀਸ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ, ਟਪਕਣਾ, ਜਾਂ ਛਿੱਟੇ ਪੈਣਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਐਡਜਸਟਰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕਰੋਮ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਲ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਟਰੈਕ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ। ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਟਰੈਕ ਸਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਵਾਧਾ ਐਡਜਸਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸਮਾਨ ਟਰੈਕ ਵੀਅਰ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਟਰੈਕ ਐਡਜਸਟਰ ਵੱਲ ਵੀ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟਰੈਕ ਲਗਾਤਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰੈਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਸਪਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰੈਕ ਕੈਰੀਅਰ ਰੋਲਰਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਲੈਟ ਧੱਬੇ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਫਲੈਂਜਾਂ 'ਤੇ 'ਸਕਾਲੋਪਿੰਗ' ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਟਰੈਕ ਲਿੰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਟਰਿੰਗ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਜ਼ਬਤ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਟਰੈਕ ਐਡਜਸਟਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਟ੍ਰੈਕ ਟੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ, ਗਰੀਸ ਪੰਪ ਕਰਨ ਜਾਂ ਰਿਲੀਜ਼ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਇੱਕ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੰਗਾਲ ਖੂਨ ਵਗਣਾ, ਯੋਕ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਮੋੜ, ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਘਾਰ ਦੇ ਸੰਕੇਤ

ਮੈਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਡੂੰਘੀਆਂ ਫਟਣੀਆਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਤਣਾਅ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੱਗ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਤਰੇੜਾਂ ਪੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਦਰਾੜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਡੂੰਘੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਕੱਟੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਏਮਬੈਡਡ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵੀ ਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਰੈਕ ਟੈਂਸ਼ਨ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਦੌਰਾਨ ਜਦੋਂ ਆਈਡਲਰ ਲਿੰਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਪਕਰਣ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹਾਂ ਜੇਕਰ ਏਮਬੈਡਡ ਲਿੰਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਏਮਬੈਡਾਂ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਵੱਖ ਹੋਣ ਨਾਲ ਵੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਸਤਹਾਂ, ਨਮਕੀਨ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ, ਜਾਂ ਖਾਦ ਵਰਗੇ ਖਰਾਬ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਕਸਰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।

ਤਣਾਅ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰੋ

ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਹੀ ਟ੍ਰੈਕ ਟੈਂਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਵਰਮੀਰ ਮਿੰਨੀ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰਾਂ ਲਈ, ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਟ੍ਰੈਕ ਟੈਂਸ਼ਨ ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਪਰਿੰਗ ਲੰਬਾਈ 7-3/8 ਇੰਚ ਜਾਂ 19 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟ੍ਰੈਕ ਟੈਂਸ਼ਨ ਇਸ ਮਾਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਇਸ ਨਿਰਧਾਰਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੱਸ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਪੂਰੇ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਟ੍ਰੈਕ ਟੈਂਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਆਪਰੇਟਰ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਮੈਨੂਅਲ ਹਰੇਕ ਖਾਸ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਰਾਹੀਂ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ

ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਰਬੜ ਟਰੈਕ. ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਨਿਯਮਤ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ

ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਯਮਤ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਤੁਹਾਡੇ ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਜੰਮੀ ਹੋਈ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਜਾਂ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਨਿਰੰਤਰ ਸਫਾਈ ਵਿਗੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੈਕ ਅਨੁਕੂਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਲਚਕਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ।

ਮੈਂ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਵੱਡੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਲਈ ਬੇਲਚੇ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਵਰਗੇ ਹੱਥ ਦੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਫਿਰ, ਮੈਂ ਛੋਟੇ, ਜ਼ਿੱਦੀ ਮਲਬੇ ਲਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਗਰੀਸ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਿਲਡ-ਅਪਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਫਾਈ ਘੋਲ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਰਲੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਾਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਜਾਂ ਗਰੀਸ ਦੁਬਾਰਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਜਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਕਾ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਸਹੀ ਟਰੈਕ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ

ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਟਰੈਕ ਟੈਂਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਗਲਤ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਤੁਹਾਡੇ ਟਰੈਕਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।

• ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ (ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ):
  • ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
  • ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਸੰਪਰਕ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਟਰੈਕ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਪਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਿਸਾਅ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
  • ਰੀਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਰ ਸੰਕੁਚਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
  • ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸੇ ਹੋਏ ਟਰੈਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਘਿਸਾਅ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਘੱਟ ਤਣਾਅ (ਬਹੁਤ ਢਿੱਲਾ):
  • ਟਰੈਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਆਈਡਲਰ ਤੋਂ ਖਿਸਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਡੀ-ਟਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
  • ਢਿੱਲੇ ਟਰੈਕ ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਨਾਲ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਚਿੱਪਿੰਗ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਘਿਸਾਵਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
  • ਟਰੈਕ ਲਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਰੋਲਰ ਫਲੈਂਜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਆਈਡਲਰ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਸਕੈਲੋਪਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
  • ਢਿੱਲੇ ਟਰੈਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਟਰੈਕ ਗਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਟੈਂਸ਼ਨ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਵਧਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟਰੈਕ ਲਾਈਫ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ

ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਟਰੈਕ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

1. ਸਹੀ ਟ੍ਰੈਕ ਟੈਂਸ਼ਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ: ਮੈਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਟਰੈਕ ਟੈਂਸ਼ਨ ਨਾ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਬਹੁਤ ਤੰਗ। ਢਿੱਲੇ ਟਰੈਕ ਡੀ-ਟ੍ਰੈਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਟਰੈਕ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਾਂ, ਰੋਲਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੂਮੀ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬੋਝ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
2. ਟਰੈਕਾਂ ਅਤੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਸਫਾਈ: ਮੈਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਟੜੀਆਂ ਅਤੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਤੋਂ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਮਲਬਾ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਰਬੜ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਅਤੇ ਫਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਪਟੜੀ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
3. ਜੈਂਟਲ ਟਰਨਜ਼: ਮੈਂ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜਾਂ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ 3-ਪੁਆਇੰਟ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਟਰੈਕ-ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਟੁੱਟ-ਭੱਜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਲਈ ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ

ਮੈਂ ਟਰੈਕ ਚੁਣਦੇ ਸਮੇਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਕਾਰਕ ਮੇਰੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਵਾਰੰਟੀ ਕਵਰੇਜ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ

ਮੈਂ ਵਾਰੰਟੀ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਜਾਂ 1000 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਵਾਰੰਟੀ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ OEM ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਟਰੈਕ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਕੰਪੋਨੈਂਟ OEM ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣ। ਇਹ 600 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਵਾਲੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਨਿਰੰਤਰ ਰਬੜ ਬੈਲਟ ਟਰੈਕ "ਗੰਭੀਰ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ" ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਢਾਹੁਣ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਸਕ੍ਰੈਪ ਯਾਰਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਮੈਂ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੋਂ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਹਰ 20-50 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ ਟੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਸੇਵਾਵਾਂ

ਮੈਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਉਹ ਅਕਸਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਹਾਇਤਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਲਈ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਸਮੇਂ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਉਸੇ ਦਿਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਕੁਝ 3-ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਟਰੈਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਤੋਂ ਵਿਆਪਕ ਗਿਆਨ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵੀ ਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਉਹ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਿਸਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਹੱਲ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਕੀਮਤੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਹਨ।

ਵਾਪਸੀ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਨੀਤੀਆਂ

ਮੈਂ ਵਾਪਸੀ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫੋਰਜ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਸਤੂ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਵਾਰੰਟੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰੋਲਰ ਐਮਐਫਜੀ, ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਮੁੱਦੇ ਦੀਆਂ ਸਪਸ਼ਟ ਫੋਟੋਆਂ ਜਾਂ ਵੀਡੀਓ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਉਹ ਇਸ ਸਬੂਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਰਿਫੰਡ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੈਂਟਰਲ ਪਾਰਟਸ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸੀ ਲਈ ਇੱਕ RMA ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਜਾਂ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਦਲੀ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰਿਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।

ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸਹੀ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਲਾਗਤ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਲਈ ਸੂਚਿਤ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਉਪਕਰਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਚੁਣਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਕੀ ਹੈ?ਸਕਿੱਡ ਸਟੀਅਰ ਲੋਡਰ ਟਰੈਕ?

ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਟਰੈਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਗਤ ਬੱਚਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ OEM ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਟਰੈਕ ਟੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਮੈਂ ਹਰ 20-50 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ 'ਤੇ ਟਰੈਕ ਟੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਕਿੱਡ ਸਟੀਅਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਨਹੀਂ, ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਕੰਮ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਮੇਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਯਵੋਨ

ਵਿਕਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕ

15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਰਬੜ ਟਰੈਕ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ।

ਯੂਟਿਊਬਫੇਸਬੁੱਕਈਮੇਲਵੀਚੈਟ