Die maksimalisering van jou toerusting se werkverrigting en rupsbandlewe begin met die regte keuse. Ek sien dikwels dat operateurs na-mark-glybaan-ruspe vir hul masjiene kies. Hierdie opsies bied aansienlike kostebesparings en wyer beskikbaarheid, wat hulle 'n slim alternatief vir OEM maak.rubberspore vir glystuurEk sal jou deur sleutelfaktore lei vir die keuse van optimale snitte.

Belangrike punte

• Kies na-mark-glybaan-spore versigtig. Kyk na die materiaalgehalte, loopvlakpatroon en korrekte grootte. Dit help jou toerusting om goed te werk en langer te hou.
• Onderhou jou bande met gereelde skoonmaak en korrekte spanning. Dit voorkom vroeë slytasie en duur herstelwerk. Dit hou jou masjien glad verloop.
• Verstaan ​​waarborgbesonderhede en vervaardigerondersteuning. Dit beskerm jou belegging. Dit verseker dat jy hulp kry as probleme opduik.

BegripNa-mark-skuinsstuursporeDuursaamheid en Materiaalkwaliteit

Ek weet dat die gehalte van die materiale en die konstruksiemetodes die lewensduur van jou na-mark-glybaan-bande direk beïnvloed. Wanneer ek opsies evalueer, fokus ek sterk op hierdie aspekte.

Rubberverbinding en versterking

Die rubberverbinding is die eerste verdedigingslinie vir jou spore.Hoë kwaliteit rubbersporegebruik 'n fyn afgestelde mengsel van natuurlike en sintetiese rubber, gekombineer met spesiale bymiddels. Vervaardigers bind hierdie materiale deur 'n vulkaniseringsproses. Hierdie optimalisering skep 'n buigsame maar robuuste rubberverbinding. Dit word meer bestand teen snye, gate en skuur. Die vulkanisering verseker ook sterk binding tussen die rubber en binneste staalkabels en smeedstukke, wat ontbrekende skakels voorkom. Ek het spore gesien wat dikker is as mededingers s'n om weerstand teen skuur, uiterste temperature en strawwe weer te verbeter. Dit demp ook vibrasies en absorbeer skokke.

Baie presisievervaardigde spore gebruik 'n kombinasie van hoëgehalte sintetiese en suiwer natuurlike rubber. Dit gee hulle uitstekende buigsaamheid en weerstand teen skuur en skeur. Sintetiese rubberverbindings soos EPDM (etileenpropileen-dienmonomeer) of SBR (stireen-butadieenrubber) bied byvoorbeeld uitstekende weerstand teen slytasie, verwering en uiterste temperatuurvariasies. Ek vind hierdie tipe rubber ideaal vir konstruksieterreine, asfalt en swaar toepassings. 'n Mengsel van natuurlike rubber en sintetiese verbindings bied 'n goeie balans van buigsaamheid, sterkte en weerstand teen krake en skeur. Natuurlike rubbermengsels is veral duursaam op sagter terreine soos grond- en grasperke, wat hulle geskik maak vir landbou en landskapontwerp.

Versterking is ook noodsaaklik. Staalkabels bind met die rubber om treksterkte te bied. Hulle voorkom oorstrekking en behou die spoor se vorm. Bedekte staalkoorde verminder roesverswakking. 'n Tekstielomhulsellaag sit dikwels tussen staalskakels en koorde. Dit verseker konsekwente staalkabelbelyning en versprei die gewig eweredig. Dit voorkom ook voortydige slytasie, kabelbreuk en delaminasie. Gesmede staalinsetsels versterk en stabiliseer spore. Hulle ondersteun masjiengewig en belyn die spoor. Hittebehandelde metaalkerne weerstaan ​​buig- en skuiffoute, wat die risiko van ontsporing verminder. Sommige vervaardigers integreer selfs Kevlar, 'n hoësterkte sintetiese vesel, in die rubbersamestelling vir ekstra weerstand teen snye en gate.

Spoorkern en Kabelsterkte

Die kern van die spoor, veral die kabels en smeedstukke, speel 'n belangrike rol in die algehele sterkte en lang lewensduur daarvan. Ek soek altyd na spore met sterk kabels. Kabelsterkte, minimale verlenging en behoorlike treksterkte is van kardinale belang. Sterk kabels voorkom breek. Minimale verlenging vermy oorstrekking, wat kan lei tot krake en vogskade aan interne kabels. 'n Voorafvervaardigde radiale band verseker dat kabels korrek gespasieer is, wat wrywing en sny voorkom.

Behoorlik ontwerpte smeedstukke is ook noodsaaklik. Vervaardigers maak hulle van spesiale staallegerings en hittebehandel hulle. Dit help hulle om buiging en voortydige slytasie te weerstaan. Hul korrekte posisionering verhoed dat hulle die kabels sny, wat tot voortydige spoorbreuk kan lei. Die kwaliteit van die rubberverbinding bepaal die bindingssterkte met hierdie staalkabels en smeedstukke. Sterk binding verhoed smeedstukuitwerping en verseker dat die spoor bruikbaar bly. Sommige maatskappye gebruik gepatenteerde tegnieke vir kabel- en rubberbinding, sowel as spesiale bedekkings vir smeedstukke, om hierdie binding te verbeter.

Vervaardigingsprosesse en kwaliteit

Die vervaardigingsproses self beïnvloed die duursaamheid aansienlikna-mark glystuursporeEk het geleer dat 'n goed beheerde proses die integriteit van die finale produk verseker. Die vulkaniseringsproses, wat ek vroeër genoem het, is krities. Dit bind die rubberverbinding met die interne staalkomponente. 'n Presiese vulkanisering verseker dat die rubber korrek uithard en optimale sterkte en buigsaamheid bereik.

Wenk:Soek vervaardigers wat hul gehaltebeheerprosedures beklemtoon. Dit dui dikwels op 'n verbintenis tot die vervaardiging van duursame spore.

Vervaardigers moet ook die presiese belyning van staalkoorde en smeedstukke tydens produksie verseker. Enige wanbelyning kan swak punte skep, wat tot voortydige mislukking lei. Ek oorweeg altyd hoe 'n maatskappy oor sy vervaardigingsstandaarde praat. Hoëgehalte-ruspe kom dikwels van fasiliteite wat gevorderde masjinerie en streng toetsprotokolle gebruik. Hierdie aandag aan detail in vervaardiging vertaal direk na 'n meer betroubare en langer duursame ruspe vir jou glyer.

Die keuse van die regte loopvlakpatroon vir na-mark-skuifstuurspore

Ek weet die keuse van die korrekte loopvlakpatroon is net so belangrik soos die materiaalkwaliteit vir jou na-mark-glybaan-spore. Die loopvlakpatroon beïnvloed direk vastrap, dryfvermoë en die algehele werkverrigting van jou masjien op verskillende oppervlaktes. Ek oorweeg altyd die primêre toepassings en grondtoestande wanneer ek advies gee oor loopvlakkeuses.

Blokloopvlak vir algemene gebruik

Ek beveel dikwels blokvlakke aan vir algemene toepassings. Hierdie spore bevat 'n reeks reghoekige of vierkantige blokke oor hul oppervlak. Hulle bied 'n goeie balans van vastrap en 'n gladde rit op verskeie terreine. Ek vind dat blokvlakke goed werk op harde oppervlaktes soos asfalt en beton, en hulle presteer ook voldoende op grond en gruis. Hulle is 'n veelsydige keuse as jou werk uiteenlopende omgewings behels en jy 'n betroubare, algehele presteerder benodig.

C-Lug-loopvlak vir vastrap en duursaamheid

Wanneer ek verbeterde vastrap en duursaamheid benodig, kyk ek na C-lug-loopvlakpatrone. Hierdie bande het kenmerkende C-vormige noppe. Hierdie ontwerp bied uitstekende vastrap en stabiliteit.

• Standaard C-patroon:Hierdie veelsydige loopvlak bied goeie vastrap en duursaamheid. Dit presteer uitstekend in modder en grond, hoewel dit nie ideaal is vir sneeu nie. Hierdie spore het tipies 'n gradering van 800+ uur.
• Premium C-patroon:Met groter C-vormige remblokke bied hierdie patroon uitstekende vastrap op oppervlaktes soos modder, grond en rotsagtige terrein. Dit is effektief vir slooptoepassings, maar soos die standaardweergawe word dit nie vir sneeu aanbeveel nie. Premium C-patroon-ruspe spog met 'n gradering van meer as 1 000 uur.

C-patroon-ruspe, gekenmerk deur hul C-vormige groewe, is 'n langstaande standaardontwerp wat geskik is vir algemene toepassings. Hulle bied 'n gladde rit en ruim vastrap, wat hulle 'n goeie algehele presteerder maak. Hierdie ruspe is ook 'n geskikte keuse om OEM-spesifikasies te handhaaf. Ek vind hulle veral effektief vir werk wat sterk vastrap in uitdagende toestande vereis.

Multi-Bar Loopvlak vir Flotasie en Langlewendheid

Vir sagte of sensitiewe oppervlaktes stel ek altyd veelstaaf-loopvlakpatrone voor. Hierdie spore is ontwerp om die masjien se gewig oor 'n groter area te versprei. Dit verminder gronddruk.

• Multi-staaf-noppe-loopvlakpatrone bied uitstekende vastrap.
• Hulle handhaaf lae gronddruk, wat glyers help om op sagte oppervlaktes te dryf sonder om te sink.
• Hierdie ontwerp verseker gladde werking op modderige of sagte terrein.
• Multi-staaf lugpatrone is ideaal vir take wat minimale grondversteuring vereis, soos landskapontwerp of gholfbaanonderhoud.
• Hul grasvriendelike ontwerp verminder skade aan sagte oppervlaktes.

Ek het al gesien dat baie operateurs meerstaaf-ruspe verkies vir hul gladde rit. Hulle laat die minste grondafdruk in vergelyking met ander rupstipes. Dit maak hulle perfek vir werk waar jy die onderliggende oppervlak moet beskerm.

Gespesialiseerde trapvlakke vir spesifieke toestande

Soms is algemene loopvlakke nie genoeg nie. Sekere toestande vereis gespesialiseerde loopvlakpatrone. Ek oorweeg hierdie opsies vir uiterste omgewings.

Modderterrein (MT) en robuuste terrein (RT) bande beskik oor gespesialiseerde loopvlak met groter spasies tussen die noppe en groter loopvlakblokke. Hierdie ontwerp verbeter die greep op modder, rotse en ander uitdagende terreine. Dit help veral om te verhoed dat modder en rotse in die loopvlak vassit. Die oop holtes en aggressiewe skouerontwerpe stoot puin aktief weg, wat die bande toelaat om self skoon te maak. In teenstelling hiermee het alleterreinbande stywer loopvlakblokke en minder holtes. Dit maak hulle veelsydig vir verskeie terreine, insluitend plaveisel, maar hulle kan meer geneig wees tot modder en rotse wat in hul loopvlak vassteek.

• Belangrike voordele van modderterreinbande:
  • Verskaf vastrap in sagte, nat grond.
  • Beskik oor versterkte sywande vir beskerming op rowwe roetes.
  • Die loopvlak is ontwerp om te grawe, vas te gryp en puin skoon te maak.
• Belangrike voordele van all-terrain bande:
  • Bied veelsydigheid oor ruwe landskappe, insluitend modder, grond, gruis, harde oppervlak en rots.
  • Verskaf vastrap op plaveisel, snelweë en sneeubedekte paaie.
  • Baie modelle dra die driepiek-bergsneeuwvlok (3PMS) benaming, wat geskiktheid vir uiterste weerstoestande aandui.

Ek pas altyd die loopvlakpatroon by die spesifieke werk aan. Dit verseker optimale werkverrigting en verleng die lewensduur van jou na-mark-glybaanspore.

Verseker die korrekte grootte en pasvorm vir die naverkoopSleepstuurspore

Ek weet dat die korrekte grootte en passing van kritieke belang is vir die werkverrigting en lang lewensduur van jou na-mark-glybaan-bande. 'n Verkeerde passing kan lei tot voortydige slytasie, spoorverlies en selfs veiligheidsgevare. Ek prioritiseer altyd hierdie stappe om optimale werking te verseker.

Meting van spoorafmetings

Ek beklemtoon altyd presiese metings wanneer ek nuwe spore kies. Jy kan die spoorafmetings op 'n paar maniere vind. Eerstens soek ek na die grootte wat direk op die spoor self gedruk is. Dit verskyn dikwels as 'n reeks getalle soos "320x86x52", wat breedte, steek en aantal skakels aandui. Tweedens raadpleeg ek die masjien se operateurshandleiding. Dit is 'n betroubare bron vir versoenbare spoorgroottes en -tipes. As hierdie opsies nie beskikbaar is nie, meet ek handmatig. Ek meet die spoor se breedte van rand tot rand in millimeter. Dan meet ek die steek, wat die afstand tussen die middelpunte van twee opeenvolgende aandryfskakels is, ook in millimeter. Laastens tel ek al die aandryfskakels rondom die hele spoor.

Verifieer masjienversoenbaarheid

Ek vind dit noodsaaklik om masjienversoenbaarheid te verifieer. Dit verseker dat die spore naatloos met jou toerusting sal werk. Ek gebruik dikwels aanlynbronne hiervoor. Byvoorbeeld, die Skid Steer Solutions-webwerf bied 'n toegewyde hulpbron onder die 'Hulpbronne'-afdeling getiteld 'Sal dit by my skid steer pas?'. Hierdie instrument help gebruikers om masjienversoenbaarheid met na-mark-skid steer-spore te verifieer. Hul webwerf funksioneer ook as 'n databasis vir verskeie spore- en bandtipes, insluitend Skid Steer CTL-spore en Mini Skid Steer-spore. Hierdie omvattende lys help my om versoenbaarheid te vind en te bevestig.

Verstaan ​​​​Spoorhoogte

Spoorafstand is 'n belangrike meting. Ek definieer spoorafstand as die afstand tussen die middelpunte van elke spoorskakel. Hierdie meting is noodsaaklik vir behoorlike passing. 'n Presiese ooreenstemming met die spesifikasies van die glystuur is nodig. Dit voorkom probleme soos gly, spoorskade en operasionele ondoeltreffendheid. Spoorafstand beïnvloed die spoor se buigsaamheid, ritgladheid en hoe dit behoorlik inskakel by die masjien se aandryfstelsel, insluitend kettingratte en rollers. Verkeerde spoorgrootte, insluitend afstand, kan lei tot onbehoorlike inskakeling, oormatige slytasie en potensiële veiligheidsgevare vir die operateur.

Sleutelaanwysers vir die namarkVervanging van glystuurspore

Ek weet wanneer dit noodsaaklik is om jou na-mark-glybaanspore te vervang, dit is noodsaaklik vir veiligheid en masjienprestasie. Om hierdie tekens te ignoreer, kan lei tot duur stilstand en verdere skade. Ek soek altyd na spesifieke aanwysers wat vir my sê ek het 'n verandering nodig.

Visuele Slytasie en Skadebepaling

Ek doen gereelde visuele inspeksies. Ek soek vir krake of droëvrot op die rubberkomponente. Dit is 'n algemene probleem en dui op 'n verlies aan vastrap, wat vervanging noodsaak. Ek kyk ook vir vetlekkasies. Ophoping, drup of spatsels vet op die spoorraam onder die versteller, veral rondom die verstellerklep en waar die chroom suierstang die silinder binnedring, dui op interne seëlversaking. Ek neem ook waar of die spoor nie spanning kan hou nie. 'n Sigbare toename in spoorverzakking oornag dui op 'n lek in die verstellersamestelling. Ongelyke spoorslytasie kan ook dui op 'n wanfunksionele spoorversteller. As die spoor konstant te styf is, vind versnelde slytasie plaas op spoorbusse en aandryfkettingtande. As dit te los is, klap die spoor teen draerrollers, wat plat kolle veroorsaak. Dit lei tot 'skulpvormige' of ongelyke slytasie op rol- en tussenrolflense, met spoorskakels wat tekens van slag toon. Ek kyk ook vir vasgehaakte of beskadigde spoorverstellerkomponente. Onvermoë om spoorspanning aan te pas, selfs nadat vet gepomp is of die vrystellingsklep oopgemaak is, dui op 'n bevrore suier. Visuele leidrade sluit in uiterste roesbloeding, sigbare buiging in die juk of suierstang, of krake in die silinderbehuising.

Tekens van prestasiedegradasie

Ek let noukeurig op hoe die masjien presteer. Diep krake wat staalkoorde blootlê, is 'n duidelike teken vir vervanging. Spanning tydens werking veroorsaak moegheid, wat lei tot krake aan die lugkant. Vervanging is nodig wanneer hierdie krake diep genoeg word om die interne staalkoorde bloot te lê. Ek soek ook vir gesnyde ingebedde koorde. Dit gebeur wanneer die spoorspanning die breeksterkte van die koorde oorskry of tydens ontsporing wanneer die tussenrol op skakeluitsteeksels ry, wat veroorsaak dat toerusting onklaar raak. Ek vervang spore as die breedte van die ingebedde skakel verminder tot minder as een derde van sy oorspronklike breedte. Gedeeltelike skeiding van inbeddings noodsaak ook vervanging. Korrosiewe omgewings soos suur oppervlaktes, soutomgewings of kompos veroorsaak dikwels hierdie probleem.

Spoorspanningsprobleme en -aanpassing

Ek verstaan ​​dat behoorlike rupsbandspanning noodsaaklik is. Vir Vermeer mini-glybaanvoertuie word die aanbevole rupsbandspanning bereik wanneer die veerlengte gelyk is aan 7-3/8 duim of 19 cm. As die rupsbandspanning buite hierdie meting val, maak ek aanpassings. As ek die rupsband nie verder kan trek om hierdie spesifikasie te bereik nie, moet die hele rupsband moontlik vervang word. Vir spesifieke rupsbandspanningspesifikasies vir verskeie glybaanvoertuigmodelle, verwys ek altyd na die produk se operateur- en/of onderhoudshandleiding. Hierdie handleidings verskaf gedetailleerde instruksies en veiligheidsboodskappe wat relevant is vir elke spesifieke masjien.

Maksimeer die lewensduur van na-mark-skuinstuurspore deur onderhoud

Ek weet behoorlike onderhoud verleng die lewensduur van jourubberspore vir glystuurEk fokus altyd op hierdie sleutelareas om maksimum duursaamheid en prestasie te verseker.

Gereelde Skoonmaak en Inspeksie

Ek prioritiseer altyd gereelde skoonmaak en inspeksie. Hierdie praktyk verleng die lewensduur van jou bande aansienlik. Na 'n dag se werk maak ek modder en puin deeglik skoon. Ek gebruik 'n hoëdrukslang of 'n borsel om vasgekoekte vuiligheid te verwyder. Gereelde skoonmaak voorkom agteruitgang. Dit verseker ook dat bande buigsaam bly vir optimale vastrap en werkverrigting.

Ek gebruik handgereedskap soos grawe en skrapers vir groot stukke vuilgoed en modder. Dan gebruik ek 'n hoëdrukreiniger vir kleiner, hardnekkige puin. Ek wend gespesialiseerde skoonmaakoplossings aan vir vet, olie en ander opbousels. Ek gebruik stywe borsels om geaffekteerde areas te skrop. Ek spoel deeglik af met 'n hoëdrukreiniger en spreek alle dele aan, insluitend moeilik bereikbare plekke. Na skoonmaak doen ek nog 'n deeglike inspeksie vir skade of slytasie. Ek wend weer nodige smeermiddels of vet aan. Ek droog die masjien deeglik af met lugkompressors of skoon lappe. Dit voorkom roes en korrosie.

Behoorlike Spoorspanningstegnieke

Ek weet behoorlike spoorspanning is noodsaaklik. Onbehoorlike spanning versnel die slytasie van jou spore en gepaardgaande komponente aansienlik.

• Oorspanning (Te styf):
  • Die enjin werk harder. Dit veroorsaak kragverlies en brandstofvermorsing.
  • Hoë spanning verhoog kontakdruk. Dit veroorsaak vinnige slytasie op spoorbusse en kettingtande.
  • Die terugslagveer ervaar oormatige statiese kompressie. Dit verkort sy lewensduur.
  • Ek het gesien dat een uur se werking met 'n oorstywe spoor slytasie veroorsaak gelykstaande aan etlike ure se normale werking.
• Onderspanning (Te Los):
  • Die spoor kan maklik van die voorste tussenrol afgly. Dit veroorsaak ontsporing en stilstandtyd.
  • Los rupsbande raak nie behoorlik aan die aandryfkettingwiel nie. Dit lei tot afskilfering en abnormale slytasie.
  • Die spoor hang en tref herhaaldelik rolflense. Dit veroorsaak dat die tussenrol en rol uitmekaar skuins raak.
  • Los spore kan maklik ontspoor. Dit buig of beskadig spoorgidse.

Ek verseker altyd die korrekte spanning. Dit voorkom verhoogde brandstofverbruik en vinniger masjienslytasie.

Bedryfsgewoontes vir verlengde spoorlewe

Ek vind dat sekere bedryfsgewoontes die lewensduur van die spoor aansienlik verleng.

1. Handhaaf korrekte spoorspanningEk maak seker dat die spanning van die spoor nie te los of te styf is nie. Los spore kan die spoor ontspoor. Te stywe spore versnel slytasie op tandwiele, rollers en die spore self. Ek hou by die vervaardiger se riglyne. Ek pas die spanning gereeld aan op grond van terrein en werkslading.
2. Roetine Skoonmaak van Spore en OnderstelEk maak gereeld modder en puin van die bande en onderstel skoon. Dit voorkom verharding en krake van die rubber. Hierdie praktyk help om die bandbuigsaamheid te handhaaf. Dit optimaliseer vastrap. Dit voorkom voortydige agteruitgang.
3. Sagte draaieEk vermy skerp draaie. Ek kies eerder vir 3-punt draaie. Dit verminder die spanning op die spoor-tandwiel-aansluiting aansienlik. Dit versprei die spanning meer eweredig. Dit verminder slytasie op die spore. Dit verleng hul lewensduur.

Evaluering van waarborg en ondersteuning vir na-mark-skuifstuurspore

Ek oorweeg altyd waarborg en ondersteuning wanneer ek spore kies. Hierdie faktore beskerm my belegging en verseker langtermyn tevredenheid.

Verstaan ​​​​waarborgdekkingbesonderhede

Ek hersien waarborgdekking noukeurig. Baie waarborge dek las- en staalkoordversaking vir een jaar of 1000 uur. Ek weet egter dat die waarborg ongeldig is as ek nie aan die spanningsvereistes voldoen nie. Spore moet geïnstalleer en gespan word volgens die spesifikasies van die OEM-dienshandleiding. Ek verseker ook dat die onderstelkomponente binne die OEM-spesifikasies is voor die installering van nuwe spoor. Dit is van kardinale belang vir onderstelle met meer as 600 uur. Ek verstaan ​​dat deurlopende rubberbandspore nie in "ernstige omgewings" gedek word nie. Dit sluit in sloping of staalskrootwerwe. Ek hou ook spore skoon van petroleumprodukte. Ek kontroleer die spoorspanning elke 20-50 uur.

Vervaardiger Reputasie en Ondersteuningsdienste

Ek waardeer vervaardigers met 'n sterk reputasie. Hulle bied dikwels uitstekende ondersteuningsdienste. Ek soek maatskappye wat vervangings- en herstelonderdele vir onderstelle aanbied. Baie bied diens en herstelwerk deur gesertifiseerde tegnici. Ek waardeer versending op dieselfde dag vir tydsensitiewe onderdele. Sommige bied 3-jaar waarborge en goeie kliëntediens. Ek soek ook vervaardigers met uitgebreide kennis van baanverteenwoordigers. Hulle bied 'n wye verskeidenheid onderstelle. Sommige bied konsultasies oor ingenieursoplossings en pasgemaakte vervaardiging. Tegniese ondersteuning en ingenieursontwerp is ook waardevolle dienste.

Terugkeer- en Vervangingsbeleid

Ek verstaan ​​die terugstuur- en vervangingsbeleid. Forge Attachments-produkte het byvoorbeeld 'n vervaardiger se waarborg teen defekte. Ek kontak die maatskappy vir waarborgdiens as 'n item na gebruik defektief is. Ander maatskappye, soos Prowler MFG, vereis onmiddellike kontak vir beskadigde items. Ek verskaf duidelike foto's of video's van die probleem. Hulle help met vervanging of terugbetaling gebaseer op hierdie bewyse. Central Parts Warehouse bied twee maniere om defekte onderdele te hanteer. Ek kan 'n RMA uitreik vir terugstuur na die vervaardiger. Of ek kan vooraf vir 'n vervanging hef en later 'n terugbetaling kry.

Ek beklemtoon altyd die prioriteit van materiaalkwaliteit, die regte loopvlakpatroon en behoorlike passing. Jy moet koste, werkverrigting en lang lewensduur balanseer vir optimale werking. Hierdie benadering help jou om ingeligte besluite te neem vir jou na-mark-glybaanspore, wat verseker dat jou toerusting doeltreffend en betroubaar werk.

Gereelde vrae

Wat is die grootste voordeel van die keuse van 'n namark?glystuurlaaierspore?

Ek vind dat na-mark-ruspe beduidende kostebesparings bied. Hulle bied ook groter beskikbaarheid in vergelyking met OEM-opsies.

Hoe gereeld moet ek my spoorspanning nagaan?

Ek beveel aan dat die spanning van die rupsbande elke 20-50 uur se werking nagegaan word. Dit voorkom voortydige slytasie en verseker optimale werkverrigting.

Kan ek enige loopvlakpatroon op my skid steer gebruik?

Nee, ek pas altyd die loopvlakpatroon by jou spesifieke werk en grondtoestande aan. Dit verseker optimale werkverrigting en spoorlengte.

Yvonne

Verkoopbestuurder

Gespesialiseerd in die rubberspoorbedryf vir meer as 15 jaar.

YouTubeFacebookE-posWechat