ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງອຸປະກອນຂອງທ່ານ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງການຕິດຕາມເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຂ້ອຍມັກເຫັນຜູ້ປະຕິບັດງານເລືອກເສັ້ນທາງລໍ້ເລື່ອນຫຼັງການຂາຍສຳລັບເຄື່ອງຈັກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຕົວເລືອກເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ການປະຫຍັດຕົ້ນທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ມີໃຫ້ບໍລິການທີ່ກວ້າງຂວາງ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດກວ່າ OEM.ຢາງຕິດຕາມລົດເລື່ອນຂ້ອຍຈະແນະນໍາເຈົ້າຜ່ານປັດໄຈສໍາຄັນສໍາລັບການເລືອກແທຣັກທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ເລືອກເສັ້ນທາງຢາງລົດບັນທຸກທີ່ມີຂາຍຕາມທ້ອງຕະຫຼາດຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເບິ່ງຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸ, ຮູບແບບໜ້າຢາງ, ແລະ ຂະໜາດທີ່ເໝາະສົມ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ອຸປະກອນຂອງທ່ານເຮັດວຽກໄດ້ດີ ແລະ ໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ.
• ຮັກສາເສັ້ນທາງຂອງທ່ານດ້ວຍການທຳຄວາມສະອາດເປັນປະຈຳ ແລະ ຄວາມຕຶງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ ແລະ ການສ້ອມແປງທີ່ມີລາຄາແພງ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງราบລื่น.
• ເຂົ້າໃຈລາຍລະອຽດການຮັບປະກັນ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຂອງຜູ້ຜະລິດ. ສິ່ງນີ້ປົກປ້ອງການລົງທຶນຂອງທ່ານ. ມັນຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຖ້າມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈລາງລົດບັນທຸກແບບ Skid Steer ຫຼັງການຂາຍຄວາມທົນທານ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸ

ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸ ແລະ ວິທີການກໍ່ສ້າງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກຂອງທ່ານ. ເມື່ອຂ້ອຍປະເມີນທາງເລືອກຕ່າງໆ, ຂ້ອຍສຸມໃສ່ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ເປັນຫຼັກ.

ສານປະສົມຢາງ ແລະ ວັດສະດຸເສີມແຮງ

ສານປະສົມຢາງແມ່ນແນວປ້ອງກັນທຳອິດສຳລັບເສັ້ນທາງຂອງທ່ານ.ເສັ້ນທາງຢາງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃຊ້ສ່ວນປະສົມທີ່ລະອຽດຂອງຢາງທຳມະຊາດ ແລະ ຢາງສັງເຄາະ, ປະສົມກັບສານເຕີມແຕ່ງພິເສດ. ຜູ້ຜະລິດເຊື່ອມຕໍ່ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານຂະບວນການ vulcanization. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບນີ້ສ້າງສານປະສົມຢາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແຕ່ແຂງແຮງ. ມັນກາຍເປັນທົນທານຕໍ່ການຕັດ, ການເຈາະ, ແລະ ການຂັດຖູຫຼາຍຂຶ້ນ. ການ vulcanization ຍັງຮັບປະກັນການຍຶດຕິດທີ່ເຂັ້ມແຂງລະຫວ່າງຢາງ ແລະ ສາຍເຫຼັກພາຍໃນ ແລະ ການຫລໍ່, ປ້ອງກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຂາດຫາຍໄປ. ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນເສັ້ນທາງທີ່ໜາກວ່າຂອງຄູ່ແຂ່ງເພື່ອເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຂັດຖູ, ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະ ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ. ສິ່ງນີ້ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ດູດຊຶມແຮງກະແທກ.

ເສັ້ນທາງທີ່ຜະລິດດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາຫຼາຍແຫ່ງໃຊ້ການປະສົມປະສານຂອງຢາງສັງເຄາະທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ຢາງທຳມະຊາດບໍລິສຸດ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການຂັດ ແລະ ການຈີກຂາດທີ່ດີກວ່າ. ຕົວຢ່າງ, ສານປະກອບຢາງສັງເຄາະເຊັ່ນ EPDM (ethylene propylene diene monomer) ຫຼື SBR (ຢາງ styrene-butadiene) ມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີເລີດຕໍ່ການສວມໃສ່, ສະພາບອາກາດ, ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ. ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າຢາງປະເພດນີ້ເໝາະສຳລັບສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ຢາງມະຕອຍ, ແລະ ການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກໜ່ວງ. ການປະສົມປະສານຂອງຢາງທຳມະຊາດ ແລະ ສານປະກອບສັງເຄາະໃຫ້ຄວາມສົມດຸນທີ່ດີຂອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຄວາມແຂງແຮງ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການແຕກ ແລະ ການຈີກຂາດ. ສ່ວນປະສົມຢາງທຳມະຊາດແມ່ນທົນທານໂດຍສະເພາະໃນພື້ນທີ່ທີ່ອ່ອນກວ່າເຊັ່ນ: ດິນ ແລະ ພື້ນທີ່ຫຍ້າ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສົມກັບການກະສິກຳ ແລະ ການຈັດສວນ.

ການເສີມແຮງກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ສາຍເຫຼັກຈະຍຶດຕິດກັບຢາງເພື່ອໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ການດຶງ. ພວກມັນປ້ອງກັນການຍືດເກີນໄປ ແລະ ຮັກສາຮູບຮ່າງຂອງລາງລົດໄຟ. ສາຍເຫຼັກເຄືອບຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເສື່ອມສະພາບຂອງສະນິມ. ຊັ້ນຫໍ່ແຜ່ນແພມັກຈະຢູ່ລະຫວ່າງຂໍ້ຕໍ່ເຫຼັກ ແລະ ສາຍເຫຼັກ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນການຈັດລຽນສາຍເຫຼັກທີ່ສອດຄ່ອງກັນ, ແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໃຫ້ທົ່ວເຖິງ. ມັນຍັງປ້ອງກັນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ, ສາຍຫັກ, ແລະ ການແຍກອອກ. ເຫຼັກກ້າທີ່ຕີດ້ວຍລົ້ນຈະຊ່ວຍເສີມສ້າງ ແລະ ຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລາງລົດໄຟ. ພວກມັນຮອງຮັບນ້ຳໜັກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຈັດລຽນລາງລົດໄຟ. ແກນໂລຫະທີ່ຜ່ານການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຈະຕ້ານທານກັບການບິດງໍ ແລະ ການເສື່ອມ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນການຫຼຸດຮອຍຕໍ່. ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນຍັງລວມເອົາ Kevlar, ເສັ້ນໃຍສັງເຄາະທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ເຂົ້າໃນສ່ວນປະກອບຢາງເພື່ອຄວາມຕ້ານທານເພີ່ມເຕີມຕໍ່ການຕັດ ແລະ ການເຈາະ.

ແກນຕິດຕາມ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງສາຍເຄເບີ້ນ

ແກນກາງຂອງທາງລົດໄຟ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສາຍໄຟ ແລະ ເຫຼັກຫລໍ່, ມີບົດບາດສຳຄັນຕໍ່ຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານໂດຍລວມຂອງມັນ. ຂ້ອຍຊອກຫາທາງລົດໄຟທີ່ມີສາຍໄຟທີ່ແຂງແຮງສະເໝີ. ຄວາມແຂງແຮງຂອງສາຍໄຟ, ການຍືດຕົວໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການດຶງທີ່ເໝາະສົມແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ສາຍໄຟທີ່ແຂງແຮງປ້ອງກັນການແຕກຫັກ. ການຍືດຕົວໜ້ອຍທີ່ສຸດຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງການຍືດຕົວເກີນໄປ, ເຊິ່ງສາມາດນຳໄປສູ່ຮອຍແຕກ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຕໍ່ສາຍໄຟພາຍໃນ. ສາຍແອວລັດສະໝີທີ່ຜະລິດລ່ວງໜ້າຮັບປະກັນວ່າສາຍໄຟມີໄລຍະຫ່າງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ປ້ອງກັນການຖູ ແລະ ການຕັດ.

ການຕີເຫຼັກທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງຖືກຕ້ອງກໍ່ເປັນສິ່ງຈຳເປັນເຊັ່ນກັນ. ຜູ້ຜະລິດຜະລິດພວກມັນຈາກໂລຫະປະສົມເຫຼັກພິເສດ ແລະ ປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນຕ້ານທານກັບການບິດງໍ ແລະ ການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ. ຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງພວກມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກມັນຕັດສາຍໄຟ, ເຊິ່ງຈະນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເສັ້ນທາງກ່ອນໄວອັນຄວນ. ຄຸນນະພາບຂອງສານປະກອບຢາງຈະກຳນົດຄວາມແຂງແຮງຂອງການຍຶດຕິດຂອງມັນກັບສາຍໄຟເຫຼັກ ແລະ ການຕີເຫຼັກເຫຼົ່ານີ້. ການຍຶດຕິດທີ່ແຂງແຮງປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງການຕີເຫຼັກ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນທາງຍັງຄົງສາມາດໃຊ້ໄດ້. ບາງບໍລິສັດໃຊ້ເຕັກນິກທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງສຳລັບການຍຶດຕິດສາຍໄຟ ແລະ ຢາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຄືອບພິເສດສຳລັບການຕີເຫຼັກ, ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍການຍຶດຕິດນີ້.

ຂະບວນການຜະລິດ ແລະ ຄຸນນະພາບ

ຂະບວນການຜະລິດເອງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມທົນທານຂອງເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກ skid steer ຫຼັງການຂາຍຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າຂະບວນການທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ດີຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍ. ຂະບວນການ vulcanization, ເຊິ່ງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວມາກ່ອນໜ້ານີ້, ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ສານປະກອບຢາງກັບອົງປະກອບເຫຼັກພາຍໃນ. ການ vulcanization ທີ່ຊັດເຈນຮັບປະກັນວ່າຢາງຈະແຂງຕົວຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ບັນລຸຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຄຳແນະນຳ:ຊອກຫາຜູ້ຜະລິດທີ່ເນັ້ນໜັກໃສ່ຂັ້ນຕອນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ນີ້ມັກຈະຊີ້ບອກເຖິງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຜະລິດລາງລົດໄຟທີ່ທົນທານ.

ຜູ້ຜະລິດຍັງຕ້ອງຮັບປະກັນການຈັດລຽງສາຍເຫຼັກ ແລະ ເຫຼັກຫລໍ່ຢ່າງແນ່ນອນໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ. ການຈັດລຽງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດສ້າງຈຸດອ່ອນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ. ຂ້ອຍຄິດສະເໝີວ່າບໍລິສັດເວົ້າກ່ຽວກັບມາດຕະຖານການຜະລິດຂອງຕົນແນວໃດ. ລາງລົດໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງມັກຈະມາຈາກສະຖານທີ່ທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ໂປໂຕຄອນການທົດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດ. ການເອົາໃຈໃສ່ໃນລາຍລະອຽດນີ້ໃນການຜະລິດໂດຍກົງເຮັດໃຫ້ລາງລົດໄຟມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າສຳລັບລົດບັນທຸກຂອງທ່ານ.

ການເລືອກຮູບແບບໜ້າຢາງທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຮ່ອງຢາງລົດ Skid Steer ຫຼັງການຂາຍ

ຂ້ອຍຮູ້ວ່າການເລືອກຮູບແບບໜ້າຢາງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸສຳລັບເສັ້ນທາງລົດ skid steer ຂອງທ່ານ. ຮູບແບບໜ້າຢາງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ແຮງດຶງ, ການລອຍຕົວ, ແລະ ປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໃນພື້ນຜິວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຂ້ອຍພິຈາລະນາເຖິງການນຳໃຊ້ຫຼັກ ແລະ ສະພາບພື້ນຜິວສະເໝີເມື່ອຂ້ອຍແນະນຳການເລືອກໜ້າຢາງ.

ທ່ອນໄມ້ສຳລັບການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປ

ຂ້ອຍມັກແນະນຳແຜ່ນຢາງແບບກ້ອນສຳລັບການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປ. ແຜ່ນຢາງເຫຼົ່ານີ້ມີຊຸດຂອງແຜ່ນຢາງຮູບສີ່ຫຼ່ຽມ ຫຼື ຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນທົ່ວໜ້າດິນຂອງມັນ. ພວກມັນໃຫ້ການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີຂອງການຍຶດເກາະ ແລະ ການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍໃນຫຼາຍພື້ນທີ່. ຂ້ອຍພົບວ່າແຜ່ນຢາງແບບກ້ອນເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນພື້ນຜິວແຂງເຊັ່ນ: ຢາງມະຕອຍ ແລະ ຄອນກີດ, ແລະ ພວກມັນຍັງເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນດິນ ແລະ ຫີນກ້ອນ. ພວກມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ຫຼາກຫຼາຍຖ້າວຽກງານຂອງທ່ານກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ທ່ານຕ້ອງການຜູ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ມີປະສິດທິພາບຮອບດ້ານ.

ລວດລາຍ C-Lug ເພື່ອການຍຶດເກາະ ແລະ ຄວາມທົນທານ

ເມື່ອຂ້ອຍຕ້ອງການແຮງຍຶດເກາະ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ດີຂຶ້ນ, ຂ້ອຍເບິ່ງຮູບແບບໜ້າຢາງຮູບຕົວ C. ຮ່ອງເຫຼົ່ານີ້ມີໜ້າຢາງຮູບຕົວ C ທີ່ໂດດເດັ່ນ. ການອອກແບບນີ້ໃຫ້ການຍຶດເກາະ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ດີເລີດ.

• ຮູບແບບມາດຕະຖານ C:ໜ້າຢາງທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍນີ້ໃຫ້ການຍຶດເກາະ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ດີ. ມັນເກັ່ງໃນຂີ້ຕົມ ແລະ ດິນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ເໝາະສົມກັບຫິມະ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ມີລະດັບຄວາມທົນທານຫຼາຍກວ່າ 800 ຊົ່ວໂມງ.
• ຮູບແບບ C ພຣີມຽມ:ຮູບແບບນີ້ປະກອບດ້ວຍແຜ່ນຮອງຮູບຕົວ C ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ໃຫ້ການຍຶດເກາະທີ່ດີເລີດເທິງພື້ນຜິວຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຂີ້ຕົມ, ດິນເປິະ ແລະ ພື້ນດິນທີ່ເປັນຫີນ. ມັນມີປະສິດທິພາບສຳລັບການຮື້ຖອນແຕ່ຄືກັນກັບລຸ້ນມາດຕະຖານ, ບໍ່ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ກັບຫິມະ. ເສັ້ນທາງຮູບແບບ C ພຣີມຽມມີລະດັບຄວາມທົນທານຫຼາຍກວ່າ 1,000 ຊົ່ວໂມງ.

ເສັ້ນທາງຮູບແບບ C, ມີລັກສະນະໂດດເດັ່ນດ້ວຍຮ່ອງຮູບຕົວ C, ເປັນການອອກແບບມາດຕະຖານທີ່ມີມາດົນນານ ເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປ. ພວກມັນໃຫ້ການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ການຍຶດເກາະທີ່ພຽງພໍ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີປະສິດທິພາບທີ່ດີທຸກດ້ານ. ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຮັກສາສະເປັກຂອງ OEM. ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າພວກມັນມີປະສິດທິພາບໂດຍສະເພາະສຳລັບວຽກທີ່ຕ້ອງການການຍຶດເກາະທີ່ແຂງແຮງໃນສະພາບທີ່ທ້າທາຍ.

ໜ້າດິນຫຼາຍແຖບເພື່ອການລອຍຕົວ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ

ສຳລັບພື້ນຜິວທີ່ອ່ອນນຸ້ມ ຫຼື ລະອຽດອ່ອນ, ຂ້ອຍແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ຮູບແບບໜ້າຢາງຫຼາຍແຖບສະເໝີ. ຮ່ອງເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກໄປທົ່ວພື້ນທີ່ກວ້າງກວ່າ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຈາກພື້ນດິນ.

• ຮູບແບບໜ້າຢາງຫຼາຍແຖບໃຫ້ການຍຶດເກາະທີ່ດີເລີດ.
• ພວກມັນຮັກສາຄວາມກົດດັນພື້ນດິນຕໍ່າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ເລື່ອນລອຍຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ອ່ອນໂດຍບໍ່ຈົມລົງ.
• ການອອກແບບນີ້ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍໃນພື້ນທີ່ຂີ້ຕົມ ຫຼື ພື້ນທີ່ອ່ອນ.
• ຮູບແບບການດຶງຫຼາຍແຖບແມ່ນເໝາະສຳລັບວຽກງານທີ່ຕ້ອງການການລົບກວນພື້ນດິນໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນ: ການຈັດສວນ ຫຼື ການບຳລຸງຮັກສາສະໜາມກ໊ອຟ.
• ການອອກແບບທີ່ເປັນມິດກັບຫຍ້າຂອງພວກມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພື້ນຜິວທີ່ອ່ອນນຸ້ມ.

ຂ້ອຍເຄີຍເຫັນຜູ້ປະກອບການຫຼາຍຄົນມັກເສັ້ນທາງຫຼາຍແຖບສຳລັບການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍ. ພວກມັນປະໄວ້ຄວາມປະທັບໃຈກັບພື້ນດິນໜ້ອຍທີ່ສຸດເມື່ອທຽບກັບເສັ້ນທາງປະເພດອື່ນໆ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນສົມບູນແບບສຳລັບວຽກທີ່ທ່ານຕ້ອງການປົກປ້ອງພື້ນຜິວພື້ນຖານ.

ຢາງລົດພິເສດສຳລັບເງື່ອນໄຂສະເພາະ

ບາງຄັ້ງ, ໜ້າຢາງທົ່ວໄປກໍ່ບໍ່ພຽງພໍ. ບາງເງື່ອນໄຂຕ້ອງການຮູບແບບໜ້າຢາງພິເສດ. ຂ້ອຍພິຈາລະນາທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.

ຢາງລົດສຳລັບພື້ນທີ່ໂຄກ (MT) ແລະ ພື້ນທີ່ຂຸຂະ (RT) ມີໜ້າຢາງພິເສດທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ກວ່າລະຫວ່າງຈຸດໂຄ້ງ ແລະ ກ້ອນໜ້າຢາງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍເສີມການຍຶດເກາະໃນພື້ນດິນຂີ້ຕົມ, ໂງ່ນຫີນ ແລະ ພື້ນທີ່ທ້າທາຍອື່ນໆ. ສິ່ງສຳຄັນ, ມັນຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຕົມ ແລະ ຫີນເປັນກ້ອນ ຫຼື ຕິດຢູ່ໃນໜ້າຢາງ. ຊ່ອງຫວ່າງເປີດ ແລະ ການອອກແບບບ່າໄຫລ່ທີ່ແຂງແຮງຈະຍູ້ສິ່ງເສດເຫຼືອອອກໄປຢ່າງຫ້າວຫັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ຢາງລົດສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຢາງລົດທຸກພື້ນທີ່ມີກ້ອນໜ້າຢາງທີ່ແໜ້ນກວ່າ ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງໜ້ອຍກວ່າ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວສຳລັບພື້ນທີ່ຕ່າງໆລວມທັງທາງປູຢາງ, ແຕ່ພວກມັນມັກຈະມີຂີ້ຕົມ ແລະ ຫີນຕິດຢູ່ໃນໜ້າຢາງໄດ້ງ່າຍ.

• ຜົນປະໂຫຍດຫຼັກຂອງຢາງລົດສຳລັບພື້ນດິນທີ່ເປື້ອນ:
  • ໃຫ້ການຍຶດເກາະໃນພື້ນດິນທີ່ອ່ອນ ແລະ ປຽກ.
  • ມີຝາຂ້າງທີ່ເສີມແຮງເພື່ອປົກປ້ອງເສັ້ນທາງທີ່ຂຸຂະ.
  • ໜ້າດິນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຂຸດ, ຈັບ ແລະ ກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອຕ່າງໆ.
• ຜົນປະໂຫຍດຫຼັກຂອງຢາງລົດທຸກສະພາບພື້ນທີ່:
  • ສະເໜີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໃນພູມສັນຖານທີ່ຂຸຂະ, ລວມທັງຂີ້ຕົມ, ດິນ, ຫີນກ້ອນ, ຫີນແຂງ ແລະ ຫີນ.
  • ໃຫ້ການຍຶດເກາະເທິງທາງປູຢາງ, ທາງຫຼວງ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະ.
  • ຫຼາຍຮຸ່ນມີສັນຍາລັກເກັດຫິມະສາມຍອດພູ (3PMS), ເຊິ່ງຊີ້ບອກເຖິງຄວາມເໝາະສົມກັບສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ.

ຂ້ອຍສະເໝີຈັບຄູ່ຮູບແບບໜ້າຢາງກັບວຽກສະເພາະ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກຂອງທ່ານ.

ຮັບປະກັນຂະໜາດ ແລະ ການປະກອບທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກແບບ Skid Steer

ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຂະໜາດ ແລະ ການຕິດຕັ້ງທີ່ເໝາະສົມແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂອງເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກຂອງທ່ານ. ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນຳໄປສູ່ການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ, ການຖອດເສັ້ນທາງ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ. ຂ້ອຍສະເໝີໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ການວັດແທກຂະໜາດຂອງເສັ້ນທາງ

ຂ້ອຍເນັ້ນໜັກໃສ່ການວັດແທກທີ່ແນ່ນອນສະເໝີເມື່ອເລືອກເສັ້ນທາງໃໝ່. ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາຂະໜາດຂອງເສັ້ນທາງໄດ້ຫຼາຍວິທີ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຂ້ອຍຊອກຫາຂະໜາດທີ່ພິມໂດຍກົງໃສ່ເສັ້ນທາງເອງ. ອັນນີ້ມັກຈະປາກົດເປັນຊຸດຂອງຕົວເລກເຊັ່ນ "320x86x52," ເຊິ່ງຊີ້ບອກເຖິງຄວາມກວ້າງ, ຄວາມສູງ, ແລະ ຈຳນວນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່. ອັນທີສອງ, ຂ້ອຍປຶກສາຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນແຫຼ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສຳລັບຂະໜາດ ແລະ ປະເພດເສັ້ນທາງທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ຖ້າຕົວເລືອກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີ, ຂ້ອຍຈະວັດແທກດ້ວຍຕົນເອງ. ຂ້ອຍວັດແທກຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງຈາກຂອບຫາຂອບເປັນມິນລີແມັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້ອຍວັດແທກຄວາມສູງ, ເຊິ່ງເປັນໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຈຸດໃຈກາງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂັບເຄື່ອນສອງອັນຕິດຕໍ່ກັນ, ເຊິ່ງເປັນມິນລີແມັດເຊັ່ນກັນ. ສຸດທ້າຍ, ຂ້ອຍນັບການເຊື່ອມຕໍ່ຂັບເຄື່ອນທັງໝົດອ້ອມຮອບເສັ້ນທາງທັງໝົດ.

ກຳລັງກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເຄື່ອງ

ຂ້ອຍເຫັນວ່າການກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນ. ມັນຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນທາງຈະເຮັດວຽກກັບອຸປະກອນຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ. ຂ້ອຍມັກໃຊ້ຊັບພະຍາກອນອອນໄລນ໌ສຳລັບສິ່ງນີ້. ຕົວຢ່າງ, ເວັບໄຊທ໌ Skid Steer Solutions ສະເໜີຊັບພະຍາກອນສະເພາະພາຍໃຕ້ພາກສ່ວນ 'ຊັບພະຍາກອນ' ທີ່ມີຊື່ວ່າ 'ມັນຈະພໍດີກັບ Skid Steer ຂອງຂ້ອຍບໍ?'. ເຄື່ອງມືນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເຄື່ອງຈັກກັບເສັ້ນທາງ skid steer ຫຼັງການຂາຍ. ເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຂົາຍັງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຖານຂໍ້ມູນສຳລັບເສັ້ນທາງ ແລະ ຢາງລົດປະເພດຕ່າງໆ, ລວມທັງເສັ້ນທາງ Skid Steer CTL ແລະ ເສັ້ນທາງ Skid Steer ຂະໜາດນ້ອຍ. ລາຍຊື່ທີ່ຄົບຖ້ວນນີ້ຊ່ວຍຂ້ອຍຊອກຫາ ແລະ ຢືນຢັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້.

ເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບສະໜາມແຂ່ງ

ໄລຍະຫ່າງຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນການວັດແທກທີ່ສຳຄັນ. ຂ້າພະເຈົ້ານິຍາມໄລຍະຫ່າງຂອງເສັ້ນທາງວ່າເປັນໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຈຸດໃຈກາງຂອງແຕ່ລະຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງ. ການວັດແທກນີ້ແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ເໝາະສົມ. ການຈັບຄູ່ທີ່ແນ່ນອນກັບລາຍລະອຽດຂອງລົດບັນທຸກທີ່ມີລໍ້ເລື່ອນແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ. ມັນປ້ອງກັນບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການເລື່ອນ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເສັ້ນທາງ, ແລະ ຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບໃນການປະຕິບັດງານ. ໄລຍະຫ່າງຂອງເສັ້ນທາງມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເສັ້ນທາງ, ຄວາມລຽບງ່າຍຂອງການຂັບຂີ່, ແລະ ວິທີການທີ່ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບຂັບເຄື່ອນຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລວມທັງສະປຣັອກເກີ ແລະ ລູກກິ້ງ. ຂະໜາດເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ລວມທັງໄລຍະຫ່າງ, ສາມາດນຳໄປສູ່ການມີສ່ວນຮ່ວມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະ ອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ.

ຕົວຊີ້ວັດຫຼັກສຳລັບຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍການປ່ຽນແທນຮ່ອງຮອຍລົດບັນທຸກແບບ Skid Steer

ຂ້ອຍຮູ້ວ່າເວລາໃດທີ່ຄວນປ່ຽນແຜ່ນຮອງລໍ້ລາກຫຼັງການຂາຍຂອງເຈົ້າແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການບໍ່ສົນໃຈອາການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດນຳໄປສູ່ການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ. ຂ້ອຍສະເໝີຊອກຫາຕົວຊີ້ບອກສະເພາະທີ່ບອກຂ້ອຍວ່າຂ້ອຍຕ້ອງການປ່ຽນ.

ການປະເມີນຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ການສວມໃສ່ທາງສາຍຕາ

ຂ້ອຍກວດກາດ້ວຍສາຍຕາເປັນປະຈຳ. ຂ້ອຍຊອກຫາຮອຍແຕກ ຫຼື ຮອຍເນົ່າເປື່ອຍແຫ້ງຢູ່ສ່ວນປະກອບຢາງ. ນີ້ແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປ ແລະ ສັນຍານວ່າສູນເສຍແຮງດຶງ, ເຊິ່ງຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່. ຂ້ອຍຍັງກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ. ການສະສົມ, ນ້ຳຢອດ, ຫຼື ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນກະຈາຍໃສ່ໂຄງລົດທາງລຸ່ມຕົວປັບ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ອ້ອມວາວຕົວປັບ ແລະ ບ່ອນທີ່ກ້ານກະບອກສູບໂຄຣມເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ສັນຍານວ່າປະທັບຕາພາຍໃນລົ້ມເຫຼວ. ຂ້ອຍຍັງສັງເກດເຫັນວ່າລົດບໍ່ສາມາດຮັບຄວາມຕຶງໄດ້ຫຼືບໍ່. ການເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂອງການຫ່ຽວຂອງລົດໃນຕອນກາງຄືນຊີ້ບອກເຖິງການຮົ່ວໄຫຼໃນຊຸດຕົວປັບ. ການສວມໃສ່ຂອງລົດທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບຍັງສາມາດຊີ້ບອກເຖິງຕົວປັບລົດທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ. ຖ້າລົດແໜ້ນເກີນໄປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການສວມໃສ່ທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນຈະເກີດຂຶ້ນໃນບຸຊຂອງລົດ ແລະ ແຂ້ວສະເປີຣັອກຂັບ. ຖ້າວ່າງເກີນໄປ, ລົດຈະຕຳກັບລໍ້ບັນທຸກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຈຸດຮາບພຽງ. ສິ່ງນີ້ນຳໄປສູ່ການ 'ຫຍ่อน' ຫຼື ການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບຢູ່ຂອບລໍ້ ແລະ ແຜ່ນລໍ້, ໂດຍມີຂໍ້ຕໍ່ຂອງລົດສະແດງອາການເສື່ອມ. ຂ້ອຍຍັງກວດສອບສ່ວນປະກອບຂອງຕົວປັບລົດທີ່ຕິດ ຫຼື ເສຍຫາຍ. ການບໍ່ສາມາດປັບຄວາມຕຶງຂອງລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກສູບນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ ຫຼື ເປີດວາວປ່ອຍແລ້ວ, ຊີ້ບອກເຖິງລູກສູບແຂງ. ຕົວຊີ້ບອກທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ປະກອບມີການມີເລືອດອອກຂອງສະໜິມຢ່າງຮຸນແຮງ, ການງໍທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນກ້ານກະບອກສູບ ຫຼື ກ້ານສູບ, ຫຼື ຮອຍແຕກໃນຕົວຖັງ.

ສັນຍານຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບ

ຂ້ອຍເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບວິທີການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຮອຍແຕກເລິກທີ່ເປີດເຜີຍສາຍເຫຼັກກ້າແມ່ນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນສຳລັບການປ່ຽນແທນ. ຄວາມກົດດັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມອິດເມື່ອຍ, ນຳໄປສູ່ຮອຍແຕກຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຕົວດຶງ. ການປ່ຽນແທນແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເມື່ອຮອຍແຕກເຫຼົ່ານີ້ເລິກພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສາຍເຫຼັກກ້າພາຍໃນເປີດເຜີຍ. ຂ້ອຍຍັງຊອກຫາສາຍທີ່ຝັງຢູ່ທີ່ຖືກຕັດ. ສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟເກີນຄວາມແຮງຂອງການຫັກຂອງສາຍ ຫຼື ໃນລະຫວ່າງການຕົກລາງເມື່ອເຄື່ອງຍົກເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເທິງສ່ວນທີ່ຍື່ນອອກມາ, ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນເສຍຫາຍ. ຂ້ອຍປ່ຽນແທນລາງລົດໄຟຖ້າຄວາມກວ້າງຂອງສ່ວນທີ່ຝັງຢູ່ຫຼຸດລົງໜ້ອຍກວ່າໜຶ່ງສ່ວນສາມຂອງຄວາມກວ້າງເດີມ. ການແຍກສ່ວນທີ່ຝັງຢູ່ບາງສ່ວນກໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນ. ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ກັດກ່ອນເຊັ່ນ: ພື້ນຜິວທີ່ເປັນກົດ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຄັມ, ຫຼື ປຸ໋ຍໝັກມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫານີ້.

ຕິດຕາມບັນຫາຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ແລະ ການປັບຕົວ

ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈວ່າຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟທີ່ເໝາະສົມແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ສຳລັບລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍ Vermeer, ຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟທີ່ແນະນຳແມ່ນບັນລຸໄດ້ເມື່ອຄວາມຍາວຂອງສະປິງເທົ່າກັບ 7-3/8 ນິ້ວ ຫຼື 19 ຊມ. ຖ້າຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟຢູ່ນອກຂອບເຂດນີ້, ຂ້ອຍຈະປັບປ່ຽນ. ຖ້າຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຮັດລາງລົດໄຟໃຫ້ແໜ້ນຂຶ້ນກວ່າເກົ່າເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຕາມສະເປັກນີ້, ລາງລົດໄຟທັງໝົດອາດຈະຕ້ອງການປ່ຽນໃໝ່. ສຳລັບສະເປັກຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟສະເພາະສຳລັບລົດບັນທຸກລຸ້ນຕ່າງໆ, ຂ້ອຍອ້າງອີງເຖິງຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ ແລະ/ຫຼື ຄູ່ມືການບຳລຸງຮັກສາຂອງຜະລິດຕະພັນສະເໝີ. ຄູ່ມືເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄຳແນະນຳລະອຽດ ແລະ ຂໍ້ຄວາມຄວາມປອດໄພທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກສະເພາະ.

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກແບບ Skid Steer ຜ່ານການບຳລຸງຮັກສາ

ຂ້ອຍຮູ້ວ່າການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເໝາະສົມຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຢາງຕິດຕາມລົດເລື່ອນຂ້ອຍສະເຫມີສຸມໃສ່ຂົງເຂດສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທົນທານແລະປະສິດທິພາບສູງສຸດ.

ການເຮັດຄວາມສະອາດ ແລະ ການກວດກາເປັນປະຈຳ

ຂ້ອຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ການກວດກາເປັນປະຈຳສະເໝີ. ການປະຕິບັດນີ້ຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງລົດຂອງເຈົ້າໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກເຮັດວຽກມາໝົດມື້, ຂ້ອຍເຮັດຄວາມສະອາດຂີ້ຕົມ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອອອກຢ່າງລະອຽດ. ຂ້ອຍໃຊ້ທໍ່ຄວາມດັນສູງ ຫຼື ແປງເພື່ອກຳຈັດຝຸ່ນທີ່ຕິດຢູ່. ການທຳຄວາມສະອາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຊ່ວຍປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບ. ມັນຍັງຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນທາງລົດຈະຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອການຍຶດເກາະ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຂ້ອຍໃຊ້ເຄື່ອງມືມືເຊັ່ນ: ຊ້ວນ ແລະ ເຄື່ອງຂູດ ສຳລັບຂີ້ຝຸ່ນ ແລະ ຂີ້ຕົມຂະໜາດໃຫຍ່. ຈາກນັ້ນ, ຂ້ອຍໃຊ້ເຄື່ອງສີດນ້ຳດ້ວຍຄວາມດັນສູງ ສຳລັບສິ່ງເສດເຫຼືອຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ແຂງກະດ້າງ. ຂ້ອຍໃຊ້ນ້ຳຢາທຳຄວາມສະອາດພິເສດ ສຳລັບນ້ຳມັນ, ນ້ຳມັນ ແລະ ສິ່ງສະສົມອື່ນໆ. ຂ້ອຍໃຊ້ແປງແຂງເພື່ອຂັດບໍລິເວນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ຂ້ອຍລ້າງອອກໃຫ້ສະອາດດ້ວຍເຄື່ອງສີດນ້ຳດ້ວຍຄວາມດັນສູງ, ແກ້ໄຂທຸກສ່ວນ, ລວມທັງຈຸດທີ່ເຂົ້າເຖິງຍາກ. ຫຼັງຈາກທຳຄວາມສະອາດແລ້ວ, ຂ້ອຍກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ການສວມໃສ່ຢ່າງລະອຽດອີກຄັ້ງ. ຂ້ອຍທານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ ຫຼື ນ້ຳມັນທີ່ຈຳເປັນຄືນໃໝ່. ຂ້ອຍເຊັດເຄື່ອງໃຫ້ແຫ້ງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງອັດອາກາດ ຫຼື ຜ້າເຊັດ. ສິ່ງນີ້ປ້ອງກັນການເກີດສະໜິມ ແລະ ການກັດກ່ອນ.

ເຕັກນິກການດຶງຮ່ອງທີ່ເໝາະສົມ

ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຄວາມຕຶງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ການຕຶງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມຈະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງ ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງທ່ານໄວຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

• ການດຶງເກີນ (ແໜ້ນເກີນໄປ):
  • ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໜັກຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ສູນເສຍພະລັງງານ ແລະ ເສຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
  • ຄວາມຕຶງຄຽດສູງເຮັດໃຫ້ແຮງກົດດັນຕິດຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງບຸດຊ໌ລໍ້ ແລະ ແຂ້ວສະເກຣດ.
  • ສະປິງຖອຍຫຼັງປະສົບກັບການບີບອັດໄຟຟ້າສະຖິດຫຼາຍເກີນໄປ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນສັ້ນລົງ.
  • ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນການເຮັດວຽກໜຶ່ງຊົ່ວໂມງດ້ວຍຮ່ອງທີ່ແໜ້ນເກີນໄປເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ເທົ່າກັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຫຼາຍຊົ່ວໂມງ.
• ຄວາມຕຶງຕ່ຳເກີນໄປ (ວ່າງເກີນໄປ):
  • ເສັ້ນທາງສາມາດເລື່ອນອອກຈາກຕົວຄວບຄຸມດ້ານໜ້າໄດ້ງ່າຍ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕາມຖືກຕັດອອກ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເວລາຢຸດເຮັດວຽກ.
  • ຮ່ອງທີ່ວ່າງຈະເຂົ້າກັນກັບສະເກວຂັບບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ສິ່ງນີ້ນຳໄປສູ່ການບิ่น ແລະ ການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິ.
  • ລາງລົດຈະຫ້ອຍລົງ ແລະ ກະທົບກັບຂອບລໍ້ຊ້ຳໆ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການບິດເບືອນຂອງລໍ້ ແລະ ຮອຍຫຍ่อน.
  • ເສັ້ນທາງທີ່ວ່າງສາມາດເຮັດໃຫ້ຕົກລາງໄດ້ງ່າຍ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງໂຄ້ງ ຫຼື ເສຍຫາຍ.

ຂ້ອຍຮັບປະກັນຄວາມຕຶງຂອງສາຍໃຫ້ຖືກຕ້ອງສະເໝີ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໄວຂຶ້ນ.

ນິໄສການດຳເນີນງານສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂອງເສັ້ນທາງ

ຂ້ອຍພົບວ່ານິໄສການດຳເນີນງານບາງຢ່າງຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

1. ຮັກສາຄວາມຕຶງຂອງການຕິດຕາມທີ່ຖືກຕ້ອງຂ້ອຍຮັບປະກັນວ່າຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟບໍ່ວ່າງເກີນໄປ ຫຼື ແໜ້ນເກີນໄປ. ລາງລົດໄຟທີ່ວ່າງສາມາດເຮັດໃຫ້ລາງລົດໄຟຫຼຸດອອກໄດ້. ລາງລົດໄຟທີ່ແໜ້ນເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ສະກູ, ລູກກິ້ງ ແລະ ລາງລົດໄຟເອງເສື່ອມໄວ. ຂ້ອຍຍຶດໝັ້ນກັບຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຂ້ອຍປັບຄວາມຕຶງເປັນປະຈຳໂດຍອີງໃສ່ພື້ນທີ່ ແລະ ປະລິມານວຽກ.
2. ການເຮັດຄວາມສະອາດທາງລົດໄຟ ແລະ ຊັ້ນລຸ່ມລົດເປັນປະຈຳຂ້ອຍເຮັດຄວາມສະອາດຂີ້ຕົມ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກທາງລົດໄຟ ແລະ ກ້ອງລົດເປັນປະຈຳ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການແຂງຕົວ ແລະ ການແຕກຂອງຢາງ. ການປະຕິບັດນີ້ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງທາງລົດໄຟ. ມັນເພີ່ມປະສິດທິພາບການຍຶດເກາະ. ມັນປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບກ່ອນໄວອັນຄວນ.
3. ການລ້ຽວທີ່ອ່ອນໂຍນຂ້ອຍຫຼີກລ່ຽງການລ້ຽວທີ່ຄົມຊັດ. ຂ້ອຍເລືອກການລ້ຽວ 3 ຈຸດແທນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນຈຸດຕໍ່ລະຫວ່າງລາງລົດໄຟ ແລະ ສະເກຣກໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ ແລະ ການຈີກຂາດຂອງລາງລົດໄຟ. ມັນຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພວກມັນ.

ການປະເມີນການຮັບປະກັນ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນສຳລັບເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກທີ່ມີລະບົບສະກິດຄວບຄຸມຫຼັງການຂາຍ

ຂ້ອຍຄຳນຶງເຖິງການຮັບປະກັນ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນສະເໝີເມື່ອເລືອກເສັ້ນທາງລົດໄຟ. ປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ປົກປ້ອງການລົງທຶນຂອງຂ້ອຍ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມພໍໃຈໃນໄລຍະຍາວ.

ເຂົ້າໃຈລາຍລະອຽດການຄຸ້ມຄອງການຮັບປະກັນ

ຂ້ອຍກວດສອບການຄຸ້ມຄອງການຮັບປະກັນຢ່າງລະອຽດ. ການຮັບປະກັນຫຼາຍຢ່າງກວມເອົາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຂໍ້ຕໍ່ ແລະ ສາຍເຫຼັກເປັນເວລາໜຶ່ງປີ ຫຼື 1000 ຊົ່ວໂມງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍຮູ້ວ່າການຮັບປະກັນຈະເປັນໂມຄະຖ້າຂ້ອຍບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຶງ. ລາງລົດໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ ແລະ ດຶງຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງຄູ່ມືການບໍລິການ OEM. ຂ້ອຍຍັງຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກຢູ່ໃນຂໍ້ກຳນົດຂອງ OEM ກ່ອນການຕິດຕັ້ງລາງລົດໄຟໃໝ່. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກທີ່ມີໄລຍະເວລາຫຼາຍກວ່າ 600 ຊົ່ວໂມງ. ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈວ່າລາງລົດໄຟສາຍແອວຢາງຕໍ່ເນື່ອງບໍ່ໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໃນ "ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງ." ເຫຼົ່ານີ້ລວມທັງການຮື້ຖອນ ຫຼື ສະໜາມເສດເຫຼັກ. ຂ້ອຍຍັງຮັກສາເສັ້ນທາງໃຫ້ສະອາດຈາກຜະລິດຕະພັນນ້ຳມັນ. ຂ້ອຍກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟທຸກໆ 20-50 ຊົ່ວໂມງ.

ຊື່ສຽງຂອງຜູ້ຜະລິດ ແລະ ການບໍລິການສະໜັບສະໜູນ

ຂ້ອຍໃຫ້ຄຸນຄ່າກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງດີ. ພວກເຂົາມັກຈະໃຫ້ບໍລິການສະໜັບສະໜູນທີ່ດີເລີດ. ຂ້ອຍຊອກຫາບໍລິສັດທີ່ສະເໜີຊິ້ນສ່ວນທົດແທນ ແລະ ສ້ອມແປງສຳລັບຊັ້ນລຸ່ມຂອງລົດ. ຫຼາຍບໍລິສັດໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ສ້ອມແປງໂດຍຊ່າງເຕັກນິກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ. ຂ້ອຍຊື່ນຊົມກັບການຂົນສົ່ງໃນມື້ດຽວກັນສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ລະອຽດອ່ອນຕໍ່ເວລາ. ບາງອັນສະເໜີການຮັບປະກັນ 3 ປີ ແລະ ການບໍລິການລູກຄ້າທີ່ດີ. ຂ້ອຍຍັງຊອກຫາຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄວາມຮູ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຈາກຕົວແທນຂອງລົດແຂ່ງ. ພວກເຂົາສະໜອງຊິ້ນສ່ວນຊັ້ນລຸ່ມທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ບາງອັນສະເໜີການປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິສະວະກຳ ແລະ ການຜະລິດຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການ ແລະ ການອອກແບບດ້ານວິສະວະກຳກໍ່ເປັນການບໍລິການທີ່ມີຄຸນຄ່າເຊັ່ນກັນ.

ນະໂຍບາຍການສົ່ງຄືນ ແລະ ການທົດແທນ

ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈນະໂຍບາຍການສົ່ງຄືນ ແລະ ການປ່ຽນແທນ. ຕົວຢ່າງ, ຜະລິດຕະພັນ Forge Attachments ມີການຮັບປະກັນຂອງຜູ້ຜະລິດຕໍ່ກັບຂໍ້ບົກພ່ອງ. ຂ້ອຍຕິດຕໍ່ບໍລິສັດເພື່ອຂໍບໍລິການຮັບປະກັນຖ້າສິນຄ້າມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້. ບໍລິສັດອື່ນໆ, ເຊັ່ນ Prowler MFG, ຕ້ອງການການຕິດຕໍ່ທັນທີສຳລັບສິນຄ້າທີ່ເສຍຫາຍ. ຂ້ອຍໃຫ້ຮູບພາບ ຫຼື ວິດີໂອທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບບັນຫາ. ພວກເຂົາຊ່ວຍເຫຼືອໃນການປ່ຽນແທນ ຫຼື ຄືນເງິນໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກຖານນີ້. Central Parts Warehouse ສະເໜີສອງວິທີໃນການຈັດການຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ຂ້ອຍສາມາດອອກ RMA ເພື່ອສົ່ງຄືນໃຫ້ຜູ້ຜະລິດ. ຫຼື, ຂ້ອຍສາມາດຄິດຄ່າບໍລິການທົດແທນລ່ວງໜ້າ ແລະ ໄດ້ຮັບເງິນຄືນໃນພາຍຫຼັງ.

ຂ້ອຍສະເຫມີເນັ້ນໜັກເຖິງການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸ, ຮູບແບບໜ້າຢາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ການປະກອບທີ່ເໝາະສົມ. ທ່ານຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະສິດທິພາບ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອການດຳເນີນງານທີ່ດີທີ່ສຸດ. ວິທີການນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈຢ່າງມີຂໍ້ມູນສຳລັບເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກຂອງທ່ານ, ຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນຂອງທ່ານເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງການເລືອກ aftermarket ແມ່ນຫຍັງ?ເສັ້ນທາງລົດຕັກນ້ຳທີ່ມີລູກປືນລາກ?

ຂ້ອຍພົບວ່າແຜ່ນຮອງພື້ນຫຼັງການຂາຍສະເໜີໃຫ້ປະຫຍັດຕົ້ນທຶນໄດ້ຫຼາຍ. ພວກມັນຍັງໃຫ້ຄວາມພ້ອມທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າເມື່ອທຽບກັບຕົວເລືອກ OEM.

ຂ້ອຍຄວນກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟຂອງຂ້ອຍເລື້ອຍປານໃດ?

ຂ້ອຍແນະນຳໃຫ້ກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟທຸກໆ 20-50 ຊົ່ວໂມງຂອງການປະຕິບັດງານ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ ແລະ ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ຮູບແບບໜ້າຢາງໃດກໍໄດ້ໃນລົດບັນທຸກຂອງຂ້ອຍໄດ້ບໍ?

ບໍ່, ຂ້ອຍສະເໝີຈັບຄູ່ຮູບແບບໜ້າຢາງກັບວຽກ ແລະ ສະພາບພື້ນດິນຂອງເຈົ້າ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂອງເສັ້ນທາງ.

ອີວອນ

ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຂາຍ

ຊ່ຽວຊານໃນອຸດສາຫະກໍາຕິດຕາມຢາງມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ.

ຢູທູບເຟສບຸກອີເມວວີແຊັດ