Минемчә, эш вакытын максимальләштерү һәм эксплуатация чыгымнарын минимальләштерү теләсә нинди бизнес өчен иң мөһиме. Трассаларны алдан карау бик зур файда китерә. Минемчә, бу сезнең машинагыз өчен оптималь эшчәнлеккә һәм ныклыкка ирешергә ярдәм итә.экскаватор резина эзләреБу махсус караш сезнең техникагызның даими рәвештә иң югары дәрәҗәдә эшләвен тәэмин итә.

Төп фикерләр

• Көн саен экскаватор рельсларын тикшерү һәм чистарту проблемаларны иртә ачыкларга һәм пычракны бетерергә ярдәм итә.
• Экскаваторны сак куллану, мәсәлән, тиз борылышлардан һәм артык йөкләнештән саклану, рельсларның гомерен озаграк дәвам итә.
• Рельсларны тиешле тыгызлыкта тоту һәм чистарту еш кына зыянны булдырмый һәм акчаны янга калдыра.

Экскаватор резина эзләрен көндәлек тикшерү

Мин көнемне һәрвакыт экскаваторның резина эзләрен җентекләп тикшерүдән башлыйм. Бу көндәлек эш мөмкин булган проблемаларны алар көчәя башлаганчы ачыклау өчен бик мөһим. Бу миңа оптималь эшчәнлекне сакларга һәм кыйммәтле тукталышларны булдырмаска ярдәм итә.

Зыянны визуаль тикшерү

Мин зыян билгеләрен җентекләп визуаль тикшерәм. Резина рельс өслегендә ярыклар яки кисүләр бармы-юкмы икәнен эзлим. Ярыклар, бигрәк тә кырыйлардагы ертыклар да игътибарымны җәлеп итә. Рельстагы резина кисәкләре югалганмы-юкмы икәнен тикшерәм. Шулай ук ​​рельсның сузылуын да тикшерәм. Күренеп торган яки зыян күргән эчке корыч шнурлар минем өчен зур куркыныч билге.

Иртә тузу билгеләрен ачыклау

Мин тиз арада тузу билгеләрен эзлим. Резинадагы күренекле ярыкларны яки югалган кисәкләрне күрәм. Тузган протектор бизәкләре тартуны киметә, шуңа күрә мин аларны тикшерәм. Ачык яки тузган шнурлар рельс структурасын какшата; мин аларны тиз ачыклыйм. Кабыкларның киселүе яки резинаның кабынуы кебек ламинация билгеләре дә тузуны күрсәтә. Мин шулай ук ​​йолдызлы дөңгәлләрдә яки шасси компонентларында артык тузуны күзәтәм. Еш кына тартылуның кимүе эчке зыян турында сөйли. Эшкәртүнең кимүе, мәсәлән, әкренрәк эшләү яки ягулыкның күбрәк кулланылуы кебек проблемалар турында да хәбәр итә. Мин агач калдыклары һәм шлак блоклары резинаны тишеп яки ертып җибәрә ала икәнен беләм. Кирпечләр һәм ташлар еш кына ышкылулар һәм кисүләр китереп чыгара. Арматура һәм башка үткен әйберләр резинаны кисеп, эчке компонентларны ачып җибәрә ала.

Чүп-чарны чыгару өчен кирәкле әйберләр

Мин чүп-чарны чыгаруны өстенлекле бурыч итеп куям. Мин даими рәвештә тикшерәм һәм чистартамэкскаватор эзләреҺәр смена башында. Мин аларны кабинага кергән саен чистартам. Комлы яки коры пычрак өчен, мин бер юлны рычагны болгатып һәм җиргә этеп күтәрәм. Аннары күтәрелгән юлны алга һәм артка әйләндерәм. Мин бу процессны икенче юл өчен кабатлыйм. Юеш яки тыгыз материал өчен мин көрәк кулланам. Мондый шартларда ешрак чистарту кирәк. Чүп-чарны тикшергәндә, мин шулай ук ​​шасси компонентларының зыян күрүен дә эзлим. Моңа юл колодкалары, бушлай йөрткечләр, роликлар һәм йолдызчалар керә.

Юлның озын гомерлелеге өчен иң яхшы операцион тәҗрибәләр

Мин экскаваторымны ничек эшләтүем аның рельсларының гомеренә турыдан-туры тәэсир итүен аңладым. Акыллы эксплуатация практикасын куллану рельсларның чыдамлыгын сизелерлек арттыра. Бу алым миңа кирәксез тузудан һәм җимерелүдән сакланырга ярдәм итә.

Акыллы йөртү ысуллары

Мин һәрвакыт акыллы йөртү техникасына игътибар итәм. Мин югары эш тизлегеннән качам. Тауга менгәндә, мин соңгы двигательне арткы якка куям. Кирәксез кире йөртүне минимальләштерәм. Шулай ук ​​трасса әйләнүдән, бер үк юнәлештә борылудан һәм каршы әйләнүдән качам. Мин тиз, агрессив борылышлар урынына киңрәк борылышларны сайлыйм. Мин роликның рычагы түгел, ә рычаг өстеннән казыйм. Бик текә почмаклар өчен мин пандуслар яки такталар кулланам. Авышлыкларда эшләгәндә эш юнәлешемне алыштырам. Мин трассаның дөрес тартылуын саклыйм. Артык тарлык көчәнеш китерә, ә артык йомшаклык втулкаларда һәм роликларда артык тузуга китерә. Мин пычрак шартларга (йомшаклык) һәм каты җиргә (тарлыклык) көйлим. Мин кирәкле функцияне һәм йөзүне тәэмин итүче иң тар аяк киеме киңлеген кулланам. Киң аяк киеме бөгелүгә яки ярылырга күбрәк бирешә.

Каты борылышлардан һәм борылышлардан саклану

Мин кискен борылышларның һәм борылышларның йогынтысын аңлыйм. Бу гамәлләр, бигрәк тә киңрәк трек аяк киемнәре белән, борылышларга каршы торучанлыкны сизелерлек арттыра. Бу каршылык бөтен шассига зур көч куя. Ул, аеруча, трек чылбыры энәләренә һәм втулкаларына тәэсир итә. Бу эчке тузуны тизләтә. Ул шулай ук ​​звеноларның бөгелүенә яки ярылуына китерергә мөмкин. Биек, агрессив бер рычаг максималь тарту көчен бирә. Ләкин каты өслекләрдә борылганда ул югары көчәнеш кичерә. Бу тузуга һәм мөмкин булган зыянга китерә.

Катлаулы җирләрдә навигация

Мин катлаулы җирләрдә йөргәндә махсус стратегияләр кулланам. Машинага даими техник хезмәт күрсәтәм. Моңа ышкылу аркасында килеп чыккан зыянны булдырмас өчен хәрәкәтләнүче өлешләрне тикшерү һәм майлау керә. Мин тигез булмаган өслекләр аркасында килеп чыккан зыянны тикшерәм. Төгәллекне саклап калу өчен автоматлаштырылган системаларны вакыт-вакыт яңадан калибрлыйм. Бу хәтта авыр шартларда да ышанычлы эшләүне тәэмин итә. Мин даими рәвештә юлларны чистартам һәм чүп-чарны чыгарам. Нәтиҗәлелекне саклап калу өчен тартылуны һәм тигезләүне тикшерәм һәм көйлим. Йөкне машина буенча тигез бүләм. Бу батуны булдырмый, бигрәк тә йомшак яки пычрак җирләрдә. Мин шасси компонентларын даими тикшерәм. Мөмкин булган очракта таш саклагычлар өстим. Тузган өлешләрне алдан ук алыштырам. Бу шасси компонентларының гомерен озайта.

Артык йөкләнеш һәм стрессны булдырмау

Мин экскаваторымны һәрвакыт артык йөкләүдән саклыйм. Трассаның йөк күтәрүчәнлегеннән артып китү чылбыр чылбырының һәм трасса пластинасының артык тузуына китерә. Артык йөкләү чылбыр чылбырының һәм трасса пластинасының сынуына китерергә мөмкин. Экскаваторга артык йөкләү аның шассиына һәм конструкция компонентларына артык йөкләнеш сала. Моңа турыдан-туры трасса системасы да керә. Бу тизләтелгән тузу һәм җимерелү хезмәт күрсәтү чыгымнарын арттыра. Ул шулай ук ​​җиһазның гомуми эксплуатация вакытын кыскарта.

Оптималь рельс киеренкелеген һәм чисталыгын саклау

Мин экскаваторымның шассиының гомерен озайту өчен рельсларның тиешенчә тартылуы һәм чисталыгы бик мөһим икәнен беләм. Бу кагыйдәләр вакытыннан алда тузуны һәм кыйммәтле ремонтны булдырмый.

Дөрес киеренкелекнең мөһимлеге

Мин һәрвакыт дөрес рельс тартуына басым ясыйм. Дөрес булмаган тарту, артык тыгыз яки артык йомшак булса да, рельс компонентларына зур йогынты ясый. Артык күп тарту штифтларга, втулкаларга һәм роликларга артык көчәнеш тудыра. Бу тузуны тизләтә. Йомшак тарту рельсның тайпылуына китерә һәм рельсның бозылуына китерергә мөмкин. Ул шулай ук ​​йолдызлы дөңгәлләрнең һәм бушлай йөрткечләрнең тузуын арттыра. Дөрес тартуны саклау шома эшләүне тәэмин итә һәм компонентларның гомерен максимальләштерә.

Экскаватор резина трюкларының киеренкелеген көйләү

Мин киеренкелекне көйләгәндә төгәл процедураны үтимэкскаватор резина эзләре.

1. Мин машинаны горизонталь җиргә куям.
2. Мин пычакны аска этеп, станокның арткы өлешен күтәрәм.
3. Аннары мин штанганы һәм чиләкне аска этеп, экскаваторны тулысынча күтәрәм.
4. Мин пилотның сүндерү рычагын тоташтырам. Бу очраклы гидравлик хәрәкәтләрне булдырмый.
5. Әгәр минем машинамның пычагы булмаса, мин кабинаны 90 градуска рельс ягына борам. Мин штанга белән рычаг арасында 90-100 градус почмак саклыйм. Аннары мин чиләк һәм штанга белән аска этәм.
6. Мин рельсның абышын үлчим. Үзәккә иң якын аскы ролик белән резина рельс арасында 10-15 мм (0,4-0,6 дюйм) ара калдырырга киңәш ителә.
7. Мин рельс рамкасындагы май клапанына керү тишегенең капкачын табам һәм алам.
8. Трекларны йомшарту өчен, май клапанын май чыкканчы сәгать теле теленә каршы борам.
9. Трекларны кысу өчен, мин май пистолеты ярдәмендә майны май ниппеле аша сиптерәм.
10. Көйләгәннән соң, мин рельсларны 30 секунд дәвамында алга һәм артка әйләндерәм. Аннары мин салбырау аралыгын кабат тикшерәм.

Даими чистарту процедуралары

Мин даими чистартуга өстенлек бирәм. Бу вакытыннан алда тузуга юл куймый.

• Мин һәр көн ахырында шассидан тутырылган балчыкны, чүп-чарны һәм чит матдәләрне чыгарам.
• Мин югары басымлы юу кулланам. Мин рельс звенолары арасындагы һәм роликлар тирәсендәге урыннарга игътибар итәм.
• Эшкә керешү алдыннан мин визуаль тикшерү үткәрәм. Көн ахырында мин шассины җентекләп чистартам.
• Мин җыелган чүп-чарны чыгарам. Бу чүп-чар тузуны тизләтә һәм дымны саклый.
• Мин һәр эш көненнән соң рельсларны басым астында юам. Бу пычрак, ташлар һәм бетон кисәкләре кебек зарарлы калдыкларны бетерә.
• Даими чистарту тартуны яхшырта һәм тайгаклыкны киметә.
• Мин һәр сменаны чиста шасси белән башлыйм. Бу пычрак һәм чүп-чар җыелу сәбәпле компонентларның тизрәк тузуына юл куймый.
• Әгәр җыештыру алдагы смена ахырында башкарылмаган булса, мин аны эшкә керешкәнче тәмамлыйм.
• Әгәр мин бик нык тоташкан яки абразив материаллар, мәсәлән, балчык белән эшләсәм, шассины сменага бер тапкырдан артык чистартам.

Чүп-чар җыелуын булдырмау

Мин чүп-чар җыелудан котылып булмый икәнен беләм. Ләкин бу җыелуны санга сукмау соңгы йөртүче моторга җитди зыян китерергә мөмкин. Бу тулысынча ватылуга китерергә мөмкин. Чүп-чар рельс моторлары тирәсендә җыела. Бу өслек тыгызлагычларын боза. Бу гидравлик сыеклык һәм редуктор мае агып чыга. Шулай ук ​​пычраткыч матдәләрнең керүенә мөмкинлек бирә. Бу хәрәкәтләнүче моторны тиз җимерә. Мин рельсларны һәм шассины даими рәвештә чистартам. Бу чүп-чар җыелуын туктата. Бу гади эш. Бу ремонт һәм алыштыру чыгымнарын шактый киметә.

Мин шулай ук ​​чүп-чар җыелуын булдырмас өчен түбәндәге чараларны күрәм:

• Мин даими рәвештә шассины һәм рельсларны чистартам. Моны һәр көн ахырында эшлим, идеаль рәвештә. Бу чүп-чарның катып яки туңып калуына юл куймый. Бу шулай ук ​​визуаль тикшерүләргә ярдәм итә. Өстәмә авырлыкны минимальләштерү аркасында ягулык куллануны киметә.
• Мин рельсның дөрес тартылуын саклыйм. Мин аны һәр 10-15 сәгать саен тикшерәм. Эш шартларына карап тартылуны көйлим. Лачлы мохит өчен йомшартам. Каты җир яки ташлар өчен тартылам. Дөрес булмаган тартылу компонентларга көчәнешне һәм тузуны арттыра.
• Мин спорт аяк киеме өчен тиешле киңлекне сайлыйм. Бик тар аяк киеме куллану машинаның батуына китерә. Чүп-чар тыгыз җыела. Бу тузуны һәм чистартуны авырайта. Артык киң аяк киеме тиз бөгелә, ярыла яки туза. Бу, бигрәк тә каты җирдә була. Мин эш өчен кирәкле йөзүне тәэмин итүче иң тар аяк киеме киңлеген кулланам.

Рельсларның гомерен озайту өчен шассига хезмәт күрсәтү

Мин экскаватор рельсларының гомерен озайту өчен шассига дөрес карау мөһим икәнен беләм. Яхшы каралган шасси рельсларның ныклыгына һәм машинаның гомуми эшчәнлегенә турыдан-туры ярдәм итә.

Шасси компонентларын тикшерү

Мин барлык шасси компонентларын даими тикшерәм. Бу алдан эшләнгән ысул миңа проблемаларны иртә ачыкларга ярдәм итә. Мин тикшерәмташучы роликлармай агып чыгу, тигез булмаган тузу яки тотылган роликлар өчен. Мин карыймбуш йөрүчеләрартык хәрәкәт, шау-шу яки тигезсезлек өчен. Мин тикшерәмйөртүче йолдызчалартузган тешләр, ярыклар яки тигезсезлек өчен. Мин бәялимспорт аяк киемедөрес сайланмаган яки артык тузган өчен. Мин шулай ук ​​тәэмин итәмтарту механизмыдөрес эшли. Даими көйләү кирәксез тузуны булдырмый. Мин тикшерәм һәм чистартамрам һәм аскы саклагычзыянны булдырмас өчен.

Роликлар һәм бушлай йөрткечләр өчен майлау графиклары

Мин роликлар һәм бушлай йөрткечләр өчен катгый майлау графигын үтим. Бу вакытыннан алда тузуны булдырмый.

Мин һәр 200 сәгать эшләгәндә роликларның майлануын тикшерәм. Бу, бигрәк тә, авыр шартларда мөһим. Шулай ук, мин һәр майлаганда ролик тыгызлагычлары тирәсендә май агып тору-чыкмавын да тикшерәм.

Тузган детальләрне тиз арада төзәтү

Мин тузган шасси детальләрен шунда ук эшкәртәм. Аларны игътибарсыз калдыру җитдирәк проблемаларга китерә. Мин рельсларның артык йомшак яки тигезләнмәгән булуын эзлим. Бу роликлар түгәрәклеген югалтканда яки юнәлеш бирүче фланцлар тузганда була. Мин гадәти булмаган тавышларны, мәсәлән, шыгырдау, чыелдау яки чылтырау тавышын тыңлыйм. Бу тавышлар майлау җитмәүне, тузган тыгызлагычларны яки роликлардагы яссы тапларны күрсәтергә мөмкин. Ролик тыгызлагычлары тирәсендә май агуы эчке майлау системасындагы эшләмәүне күрсәтә. Мин шулай ук ​​ролик өслегендә яссы тапларны яки тигез булмаган тузуны тикшерәм. Бу еш кына абразив җирлектә өзлексез кулланудан килеп чыга. Тибрәнү һәм машинаның тотрыклылыгы кимүе дә роликларның зарарлануын күрсәтә.

Тегечле дөңгеләк һәм бушлай йөрүченең сәламәтлегенә йогынтысы

Мин йолдызлы рычаг һәм ялгыш хәрәкәтләнүче механизмның сәламәтлегенә нинди йогынты ясавын аңлыйм. Тузган йолдызлы рычаглар рельс звенолары белән дөрес тоташмауга китерә. Бу шыгырдауга, тайуга һәм тигезләнмәскә китерә. Бу рельсның йөртүче рычагларының тузуын тизләтә. Юлның дөрес урнашмаган тоташуы ышкылуны, җылылыкны һәм көчәнешне арттыра. Бу ярыкларга, деформацияләргә һәм ватылуга китерергә мөмкин. Начар урнаштыру шулай ук ​​җитди рельстан чыгу куркынычына китерергә мөмкин. Тузган йолдызлы рычаглар һәм дөрес урнашмаган роликлар яки ялгыш хәрәкәтләнүчеләр шулай ук ​​соңгы йөртүче моторлардан момент күчерүгә тәэсир итә. Бу соңгы йөртүче моторның гомерен кыскарта.

Саклау һәм сезонлы мәсьәләләрЭкскаватор резина эзләре

Мин җиһазларымның гомерен озайту өчен дөрес саклау һәм сезонлы көйләүләрнең бик мөһим икәнен беләм. Бу ысуллар минем инвестицияләремне саклый һәм теләсә нинди эшкә әзер булуны тәэмин итә.

Дөрес саклау ысуллары

Мин экскаваторымның резина эзләрен һәрвакыт дөрес саклауга өстенлек бирәм. Ультрафиолет нурлары эзләрнең гомерен сизелерлек киметә. Бу эзләрнең тизрәк тузуына китерә. Мин машиналарымны мөмкин булганча салкын, коры урында, бина эчендә саклыйм. Әгәр тышта саклау кирәк булса, мин бөтен җайланманы каплап куям. Шулай ук ​​аны күләгәгә куям. Икенче вариант буларак, эзләрне аерым-аерым брезент яки тукыма белән каплап куям. Көн саен кулланылмаган җиһазлар өчен мин двигательне берничә атна саен эшләтеп җибәрәм. Бу резинаның сыгылучан булуына ярдәм итә. Озак вакыт саклау өчен мин эзләрне алам. Аларны ян-якларына куям. Бу форма бозылудан, бөкләнүдән һәм кысылудан саклый. Бу материалның йомшаруына мөмкинлек бирә.

Сезоннан тыш вакытка әзерлек

Мин рельсларымны сезоннан тыш вакытка җентекләп әзерлим. Аларны тузу-тузмауны тикшерәм. Җитештерүченең таләпләренә туры китереп көйлим. Рельсларның тартылуын бераз киметәм. Бу салкын температурадан килеп чыккан киеренкелекне булдырмый. Шулай ук ​​рельсларның зарарланган яки тузган звеноларын һәм роликларын тикшерәм. Рельслардан барлык пычракны, ташларны яки чүп-чарны алып ташлыйм. Бу саклау вакытында тутык һәм коррозияне булдырмый.

Экстремаль һава шартларына җайлашу

Мин трассаны экстремаль һава торышына карап тотам. Яңгырлы сезонда мин трассаның киеренкелеген стандарт күрсәткеч белән чагыштырганда 2-3 рәшәткәгә йомшартам. Бу дымлы шартларны җайга салырга ярдәм итә. Мин трассаның киеренкелеген эш шартларына карап көйлим. Йомшак җир өчен, еш кына дымлы экстремаль һава торышы белән бәйле булса, мин стандарт киеренкелекне кулланырга киңәш итәм. Бу трассаның зарарлануын булдырмый. Катнаш шартлар өчен мин трассаның киеренкелеген ешрак тикшерәм һәм көйлим.

Мин үземнең эшемне даими карап торамрезина экскаватор эзләреозак вакытлы зур файда китерә. Минем алдан эшләнгән ысулым ватылуларны 88% ка киметә һәм хезмәт күрсәтү чыгымнарын 65% ка киметә. Бу җиһазларның гомерен 42% ка озайта һәм эшләмәү вакытын 72% ка киметә.

Операторларны проактив ярдәм өчен көчәйтү бу казанышларны тәэмин итә. Юл хезмәтенә инвестицияләр бизнес уңышына китерә.

еш бирелә торган сораулар

Экскаватор рельсларының тартылуын ничә тапкыр тикшерергә кирәк?

Мин һәр 10-15 сәгать саен рельс киеренкелеген тикшерәм. Мин аны эш шартларыма карап көйлим. Бу кирәксез тузудан саклый.

Минем өчен иң зур куркынычлар нинди?экскаватор эзләретормыш?

Мин кискен борылышлар, артык йөкләнеш һәм чүп-чар җыелуны төп куркыныч дип саныйм. Ультрафиолет нурлары тәэсире һәм дөрес сакламау да трассаның хезмәт итү вакытын сизелерлек киметә.

Зыян күргән экскаваторның резина эзен төзәтә аламмы?

Кечкенә киселгән урыннарны яки ертылган урыннарны төзәтеп була. Шулай да, мин гадәттә ачык шнурлар кебек зур зыян күргән очракта аларны алыштыруны тәкъдим итәм. Куркынычсызлык минем өчен өстенлекле.

Ивонна

Сату менеджеры

15 елдан артык резина юллар сәнәгатендә махсуслашкан.

YouTubeFacebookЭлектрон почтаWechat