ഏതൊരു ബിസിനസ്സിനും അപ്ടൈം പരമാവധിയാക്കുന്നതും പ്രവർത്തന ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതും പരമപ്രധാനമാണെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു. മുൻകരുതൽ എടുക്കുന്ന ട്രാക്ക് പരിചരണം വളരെയധികം മൂല്യം നൽകുന്നു. നിങ്ങളുടെ ബിസിനസിന് ഒപ്റ്റിമൽ പ്രകടനവും ഈടുതലും നേടാൻ ഇത് സഹായിക്കുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.എക്സ്കവേറ്റർ റബ്ബർ ട്രാക്കുകൾ. ഈ സമർപ്പിത സമീപനം നിങ്ങളുടെ യന്ത്രങ്ങൾ സ്ഥിരമായി മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ
- എക്സ്കവേറ്റർ ട്രാക്കുകളുടെ ദൈനംദിന പരിശോധനകളും വൃത്തിയാക്കലും പ്രശ്നങ്ങൾ നേരത്തേ കണ്ടെത്താനും അഴുക്ക് നീക്കം ചെയ്യാനും സഹായിക്കുന്നു.
- വേഗത്തിലുള്ള വളവുകളും ഓവർലോഡും ഒഴിവാക്കുന്നത് പോലെ, നിങ്ങളുടെ എക്സ്കവേറ്റർ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് ട്രാക്കുകൾ കൂടുതൽ നേരം നിലനിൽക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
- ട്രാക്കുകൾ ശരിയായ രീതിയിൽ ഇറുകിയ നിലയിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നതും അവ വൃത്തിയാക്കുന്നതും പലപ്പോഴും കേടുപാടുകൾ തടയുകയും പണം ലാഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
എക്സ്കവേറ്റർ റബ്ബർ ട്രാക്കുകൾക്കായുള്ള ദൈനംദിന പരിശോധനകൾ
എന്റെ എക്സ്കവേറ്റർ റബ്ബർ ട്രാക്കുകളുടെ സമഗ്രമായ പരിശോധനയോടെയാണ് ഞാൻ എപ്പോഴും എന്റെ ദിവസം ആരംഭിക്കുന്നത്. സാധ്യമായ പ്രശ്നങ്ങൾ വഷളാകുന്നതിന് മുമ്പ് അവ കണ്ടെത്തുന്നതിന് ഈ ദൈനംദിന ദിനചര്യ നിർണായകമാണ്. മികച്ച പ്രകടനം നിലനിർത്താനും ചെലവേറിയ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം തടയാനും ഇത് എന്നെ സഹായിക്കുന്നു.
കേടുപാടുകൾക്കായുള്ള ദൃശ്യ പരിശോധനകൾ
കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾക്കായി ഞാൻ വിശദമായ ഒരു ദൃശ്യ പരിശോധന നടത്തുന്നു. റബ്ബർ ട്രാക്കിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ വിള്ളലുകളോ മുറിവുകളോ ഉണ്ടോ എന്ന് ഞാൻ നോക്കുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് അരികുകളിൽ ഉള്ള കണ്ണുനീരും എന്റെ ശ്രദ്ധ പിടിച്ചുപറ്റുന്നു. ട്രാക്കിൽ നിന്ന് റബ്ബറിന്റെ കഷണങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടോ എന്ന് ഞാൻ പരിശോധിക്കുന്നു. ട്രാക്കിൽ എന്തെങ്കിലും നീട്ടൽ ഉണ്ടോ എന്നും ഞാൻ പരിശോധിക്കുന്നു. ദൃശ്യമായതോ കേടായതോ ആയ ആന്തരിക സ്റ്റീൽ കോഡുകൾ എനിക്ക് ഒരു പ്രധാന വെല്ലുവിളിയാണ്.
നേരത്തെയുള്ള വസ്ത്രധാരണ ലക്ഷണങ്ങൾ തിരിച്ചറിയൽ
റബ്ബറിൽ തേയ്മാനത്തിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾക്കായി ഞാൻ സജീവമായി തിരയുന്നു. റബ്ബറിൽ ദൃശ്യമായ വിള്ളലുകളോ നഷ്ടപ്പെട്ട ഭാഗങ്ങളോ ഞാൻ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. തേഞ്ഞുപോയ ട്രെഡ് പാറ്റേണുകൾ ട്രാക്ഷൻ കുറയ്ക്കുന്നു, അതിനാൽ ഞാൻ അവ പരിശോധിക്കുന്നു. തുറന്നുകിടക്കുന്നതോ പൊട്ടുന്നതോ ആയ ചരടുകൾ ട്രാക്കിന്റെ ഘടനയെ ദുർബലപ്പെടുത്തുന്നു; ഞാൻ ഇവ വേഗത്തിൽ തിരിച്ചറിയുന്നു. കുമിളകൾ അല്ലെങ്കിൽ റബ്ബർ അടർന്നുപോകുന്നത് പോലുള്ള ഡീ-ലാമിനേഷന്റെ ലക്ഷണങ്ങളും തേയ്മാനത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. സ്പ്രോക്കറ്റുകളിലോ അണ്ടർകാരേജ് ഘടകങ്ങളിലോ അമിതമായ തേയ്മാനം ഞാൻ നിരീക്ഷിക്കുന്നു. ഇടയ്ക്കിടെ പിരിമുറുക്കം നഷ്ടപ്പെടുന്നത് ആന്തരിക നാശത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. മന്ദഗതിയിലുള്ള പ്രവർത്തനം അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം പോലുള്ള കുറഞ്ഞ പ്രകടനം പ്രശ്നങ്ങളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. സ്ക്രാപ്പ് മരവും സിൻഡർ ബ്ലോക്കുകളും റബ്ബറിൽ തുളച്ചുകയറുകയോ കീറുകയോ ചെയ്യുമെന്ന് എനിക്കറിയാം. ഇഷ്ടികകളും കല്ലുകളും പലപ്പോഴും ഉരച്ചിലുകളും മുറിവുകളും ഉണ്ടാക്കുന്നു. റീബാറും മറ്റ് മൂർച്ചയുള്ള വസ്തുക്കളും റബ്ബറിലൂടെ മുറിഞ്ഞ് ആന്തരിക ഘടകങ്ങൾ തുറന്നുകാട്ടാം.
അവശിഷ്ടങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള അവശ്യവസ്തുക്കൾ
അവശിഷ്ടങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനാണ് ഞാൻ മുൻഗണന നൽകുന്നത്. ഞാൻ പതിവായി എന്റെഎക്സ്കവേറ്റർ ട്രാക്കുകൾഓരോ ഷിഫ്റ്റിന്റെയും ആരംഭത്തിൽ. ഞാൻ ക്യാബിൽ കയറുമ്പോഴെല്ലാം അവ വൃത്തിയാക്കും. മണൽ നിറഞ്ഞതോ ഉണങ്ങിയതോ ആയ മണ്ണിന്, കൈ വീശി നിലത്തേക്ക് തള്ളി ഒരു ട്രാക്ക് ഞാൻ ഉയർത്തുന്നു. തുടർന്ന്, ഉയർത്തിയ ട്രാക്ക് മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും തിരിക്കുന്നു. മറ്റേ ട്രാക്കിനും ഞാൻ ഈ പ്രക്രിയ ആവർത്തിക്കുന്നു. നനഞ്ഞതോ ഒതുക്കമുള്ളതോ ആയ വസ്തുക്കൾക്ക്, നീക്കം ചെയ്യാൻ ഞാൻ ഒരു കോരിക ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യങ്ങളിൽ കൂടുതൽ തവണ വൃത്തിയാക്കൽ ആവശ്യമാണ്. അവശിഷ്ടങ്ങൾക്കായി പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, അണ്ടർകാരേജിലെ ഘടകങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്നും ഞാൻ നോക്കുന്നു. ഇതിൽ ട്രാക്ക് പാഡുകൾ, ഐഡ്ലറുകൾ, റോളറുകൾ, സ്പ്രോക്കറ്റുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ട്രാക്ക് ദീർഘായുസ്സിനുള്ള പ്രവർത്തനപരമായ മികച്ച രീതികൾ
എന്റെ എക്സ്കവേറ്റർ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു എന്നത് ട്രാക്കുകളുടെ ആയുസ്സിനെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുമെന്ന് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്. മികച്ച പ്രവർത്തന രീതികൾ സ്വീകരിക്കുന്നത് ട്രാക്കിന്റെ ഈട് ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. അനാവശ്യമായ തേയ്മാനം ഒഴിവാക്കാൻ ഈ സമീപനം എന്നെ സഹായിക്കുന്നു.
സ്മാർട്ട് ഡ്രൈവിംഗ് ടെക്നിക്കുകൾ
സ്മാർട്ട് ഡ്രൈവിംഗ് ടെക്നിക്കുകളിൽ ഞാൻ എപ്പോഴും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഞാൻ ഫൈനൽ ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ പിന്നിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നു. അനാവശ്യമായ റിവേഴ്സ് ഡ്രൈവിംഗ് ഞാൻ കുറയ്ക്കുന്നു. ട്രാക്ക് സ്പിന്നിംഗ്, ഒരേ ദിശയിൽ തിരിയൽ, എതിർ-ഭ്രമണം എന്നിവയും ഞാൻ ഒഴിവാക്കുന്നു. വേഗത്തിലുള്ളതും ആക്രമണാത്മകവുമായ തിരിവുകൾക്ക് പകരം വിശാലമായ തിരിവുകളാണ് ഞാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്. സ്പ്രോക്കറ്റിന് മുകളിലല്ല, ഐഡ്ലറിന് മുകളിലൂടെ ഞാൻ ഓടിക്കുന്നു. വളരെ കുത്തനെയുള്ള കോണുകൾക്ക്, ഞാൻ റാമ്പുകളോ ബോർഡുകളോ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചരിവുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഞാൻ എന്റെ ജോലി ദിശ മാറിമാറി മാറ്റുന്നു. ഞാൻ ശരിയായ ട്രാക്ക് ടെൻഷൻ നിലനിർത്തുന്നു. വളരെ ഇറുകിയത് സമ്മർദ്ദത്തിന് കാരണമാകുന്നു, കൂടാതെ വളരെ അയഞ്ഞത് ബുഷിംഗുകളിലും സ്പ്രോക്കറ്റുകളിലും അമിതമായ തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകുന്നു. ചെളി നിറഞ്ഞ അവസ്ഥകൾക്കും (സ്ലാക്ക്) ഹാർഡ് ഗ്രൗണ്ടിനും (ഇറുകിയ) ഞാൻ പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. ആവശ്യമായ പ്രവർത്തനവും ഫ്ലോട്ടേഷനും നൽകുന്ന ഇടുങ്ങിയ ഷൂ വീതിയാണ് ഞാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. വീതിയുള്ള ഷൂകൾക്ക് വളയാനോ പൊട്ടാനോ സാധ്യത കൂടുതലാണ്.
കഠിനമായ തിരിവുകളും പിവറ്റുകളും ഒഴിവാക്കുക
കഠിനമായ ടേണുകളുടെയും പിവറ്റുകളുടെയും ആഘാതം എനിക്ക് മനസ്സിലാകും. പ്രത്യേകിച്ച് വീതിയേറിയ ട്രാക്ക് ഷൂസുകളിൽ, ഈ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ടേണിംഗ് പ്രതിരോധം ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഈ പ്രതിരോധം മുഴുവൻ അണ്ടർകാരിയേജിലും വലിയ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു. ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് ട്രാക്ക് ചെയിൻ പിന്നുകളെയും ബുഷിംഗുകളെയും ബാധിക്കുന്നു. ഇത് ആന്തരിക തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. ഇത് ലിങ്കുകൾ വളയുകയോ പൊട്ടുകയോ ചെയ്യാൻ കാരണമാകും. ഉയരമുള്ളതും ആക്രമണാത്മകവുമായ ഒരു സിംഗിൾ ഗ്രൗസർ പരമാവധി ട്രാക്ഷൻ നൽകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കഠിനമായ പ്രതലങ്ങളിൽ തിരിയുമ്പോൾ ഇത് ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം അനുഭവിക്കുന്നു. ഇത് തേയ്മാനത്തിനും സാധ്യതയുള്ള നാശനഷ്ടങ്ങൾക്കും കാരണമാകുന്നു.
വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കൽ
വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ ഞാൻ പ്രത്യേക തന്ത്രങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. യന്ത്രങ്ങളുടെ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുന്നു. ഘർഷണം മൂലമുണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകൾ തടയുന്നതിനായി ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ പരിശോധിക്കുകയും ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നത് ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. അസമമായ പ്രതലങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകൾക്കായി ഞാൻ ട്രാക്കുകൾ, പൂപ്പലുകൾ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കുന്നു. കൃത്യത നിലനിർത്താൻ ഞാൻ ഇടയ്ക്കിടെ ഓട്ടോമേറ്റഡ് സിസ്റ്റങ്ങൾ വീണ്ടും കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നു. ഇത് കഠിനമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പോലും വിശ്വസനീയമായ പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഞാൻ പതിവായി ട്രാക്കുകൾ വൃത്തിയാക്കുകയും അവശിഷ്ടങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. കാര്യക്ഷമത നിലനിർത്താൻ ഞാൻ ടെൻഷനും അലൈൻമെന്റും പരിശോധിക്കുകയും ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മെഷീനിലുടനീളം ലോഡ് തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യുന്നു. ഇത് മുങ്ങുന്നത് തടയുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് മൃദുവായതോ ചെളി നിറഞ്ഞതോ ആയ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ. അണ്ടർകാരേജ് ഘടകങ്ങൾക്കായി ഞാൻ പതിവായി പരിശോധനകൾ നടത്തുന്നു. സാധ്യമാകുന്നിടത്തെല്ലാം ഞാൻ റോക്ക് ഗാർഡുകൾ ചേർക്കുന്നു. തേഞ്ഞ ഭാഗങ്ങൾ ഞാൻ മുൻകൂട്ടി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. ഇത് അണ്ടർകാരേജ് ഘടകങ്ങളുടെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
അമിതഭാരവും സമ്മർദ്ദവും തടയൽ
എന്റെ എക്സ്കവേറ്റർ ഓവർലോഡ് ചെയ്യുന്നത് ഞാൻ എപ്പോഴും ഒഴിവാക്കുന്നു. ട്രാക്കിന്റെ ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി കവിയുന്നത് ട്രാക്ക് ചെയിനിന്റെയും ട്രാക്ക് പ്ലേറ്റിന്റെയും അമിതമായ തേയ്മാനത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഓവർലോഡ് ചെയ്യുന്നത് ട്രാക്ക് ചെയിനിന്റെയും ട്രാക്ക് പ്ലേറ്റിന്റെയും ഒടിവുകൾക്ക് കാരണമാകും. ഒരു എക്സ്കവേറ്റർ ഓവർലോഡ് ചെയ്യുന്നത് അതിന്റെ അണ്ടർകാരേജിലും ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങളിലും അനാവശ്യ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു. ഇതിൽ നേരിട്ട് ട്രാക്ക് സിസ്റ്റവും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ തേയ്മാനം അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് ഉപകരണങ്ങളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രവർത്തന ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഒപ്റ്റിമൽ ട്രാക്ക് ടെൻഷനും ശുചിത്വവും നിലനിർത്തൽ
എന്റെ എക്സ്കവേറ്ററിന്റെ അണ്ടർകാരിയേജിന്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ശരിയായ ട്രാക്ക് ടെൻഷനും വൃത്തിയും നിർണായകമാണെന്ന് എനിക്കറിയാം. ഈ രീതികൾ അകാല തേയ്മാനവും ചെലവേറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും തടയുന്നു.
ശരിയായ ടെൻഷന്റെ പ്രാധാന്യം
ശരിയായ ട്രാക്ക് ടെൻഷന് ഞാൻ എപ്പോഴും പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു. അനുചിതമായ ടെൻഷൻ, അത് വളരെ ഇറുകിയതായാലും വളരെ അയഞ്ഞതായാലും, ട്രാക്ക് ഘടകങ്ങളെ സാരമായി ബാധിക്കുന്നു. വളരെയധികം ടെൻഷൻ പിന്നുകൾ, ബുഷിംഗുകൾ, റോളറുകൾ എന്നിവയിൽ അമിത സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഇത് തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. അയഞ്ഞ ടെൻഷൻ ട്രാക്ക് വഴുതിപ്പോകുന്നതിനും ഡീ-ട്രാക്കിംഗിനും കാരണമാകും. ഇത് സ്പ്രോക്കറ്റുകളിലും ഐഡ്ലറുകളിലും തേയ്മാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ശരിയായ ടെൻഷൻ നിലനിർത്തുന്നത് സുഗമമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുകയും ഘടകങ്ങളുടെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
എക്സ്കവേറ്റർ റബ്ബർ ട്രാക്കുകളുടെ ടെൻഷൻ ക്രമീകരിക്കൽ
എന്റെ പിരിമുറുക്കം ക്രമീകരിക്കുമ്പോൾ ഞാൻ കൃത്യമായ ഒരു നടപടിക്രമം പാലിക്കുന്നുഎക്സ്കവേറ്റർ റബ്ബർ ട്രാക്കുകൾ.
- ഞാൻ മെഷീൻ തിരശ്ചീനമായ സ്ഥലത്ത് പാർക്ക് ചെയ്യുന്നു.
- ബ്ലേഡ് താഴേക്ക് തള്ളിക്കൊണ്ടാണ് ഞാൻ മെഷീനിന്റെ പിൻഭാഗം ഉയർത്തുന്നത്.
- പിന്നെ, ബൂമും ബക്കറ്റും താഴേക്ക് തള്ളി ഞാൻ മുഴുവൻ എക്സ്കവേറ്ററും ഉയർത്തുന്നു.
- ഞാൻ പൈലറ്റ് ഷട്ട്ഓഫ് ലിവർ ഘടിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് ആകസ്മികമായ ഹൈഡ്രോളിക് ചലനങ്ങൾ തടയുന്നു.
- എന്റെ മെഷീനിൽ ബ്ലേഡ് ഇല്ലെങ്കിൽ, ഞാൻ ക്യാബിൻ 90 ഡിഗ്രി ഒരു ട്രാക്കിലേക്ക് തിരിക്കും. ബൂമിനും ആംവിനും ഇടയിൽ 90-100 ഡിഗ്രി കോൺ ഞാൻ നിലനിർത്തും. പിന്നെ, ബക്കറ്റും ബൂമും ഉപയോഗിച്ച് ഞാൻ താഴേക്ക് തള്ളും.
- ട്രാക്ക് സാഗ് ഞാൻ അളക്കുന്നു. ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന സാഗ് മധ്യഭാഗത്തോട് ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള താഴത്തെ റോളറിനും റബ്ബർ ട്രാക്കിനും ഇടയിൽ 10-15 മില്ലിമീറ്റർ (0.4-0.6 ഇഞ്ച്) ആണ്.
- ട്രാക്ക് ഫ്രെയിമിലെ ഗ്രീസ് വാൽവ് ആക്സസ് ദ്വാരത്തിന്റെ കവർ ഞാൻ കണ്ടെത്തി നീക്കം ചെയ്യുന്നു.
- ട്രാക്കുകൾ അയവുവരുത്താൻ, ഗ്രീസ് പുറത്തുവരുന്നതുവരെ ഞാൻ ഗ്രീസ് വാൽവ് എതിർ ഘടികാരദിശയിൽ തിരിക്കുന്നു.
- ട്രാക്കുകൾ മുറുക്കാൻ, ഞാൻ ഒരു ഗ്രീസ് ഗൺ ഉപയോഗിച്ച് ഗ്രീസ് മുലക്കണ്ണിലൂടെ ഗ്രീസ് പമ്പ് ചെയ്യുന്നു.
- ക്രമീകരണത്തിനു ശേഷം, ഞാൻ ട്രാക്കുകൾ 30 സെക്കൻഡ് നേരത്തേക്ക് മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും തിരിക്കുന്നു. തുടർന്ന്, ഞാൻ സാഗ് ക്ലിയറൻസ് വീണ്ടും പരിശോധിക്കുന്നു.
പതിവ് വൃത്തിയാക്കൽ നടപടിക്രമങ്ങൾ
പതിവായി വൃത്തിയാക്കുന്നതിനാണ് ഞാൻ മുൻഗണന നൽകുന്നത്. ഇത് അകാല തേയ്മാനം തടയുന്നു.
- ഓരോ ദിവസത്തിന്റെയും അവസാനം ഞാൻ അടിവസ്ത്രത്തിൽ നിന്ന് പായ്ക്ക് ചെയ്ത ചെളി, അവശിഷ്ടങ്ങൾ, അന്യവസ്തുക്കൾ എന്നിവ നീക്കം ചെയ്യും.
- ഞാൻ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള വാഷിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ട്രാക്ക് ലിങ്കുകൾക്കിടയിലും റോളറുകൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള ഭാഗങ്ങളിലുമാണ് ഞാൻ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്.
- ജോലി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഞാൻ ദൃശ്യ പരിശോധനകൾ നടത്തുന്നു. ദിവസാവസാനം ഞാൻ അടിവസ്ത്രം നന്നായി വൃത്തിയാക്കുന്നു.
- അടിഞ്ഞുകൂടിയ അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഞാൻ നീക്കം ചെയ്യുന്നു. ഈ അവശിഷ്ടങ്ങൾ തേയ്മാനം വേഗത്തിലാക്കുകയും ഈർപ്പം നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
- ഓരോ പ്രവൃത്തി ദിവസത്തിനു ശേഷവും ഞാൻ ട്രാക്കുകളിൽ പ്രഷർ-വാഷ് ഉപയോഗിക്കും. ഇത് അഴുക്ക്, പാറകൾ, കോൺക്രീറ്റ് കഷണങ്ങൾ തുടങ്ങിയ കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്ന അടിഞ്ഞുകൂടലുകൾ നീക്കം ചെയ്യും.
- പതിവായി വൃത്തിയാക്കുന്നത് ട്രാക്ഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും വഴുക്കൽ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
- ഞാൻ ഓരോ ഷിഫ്റ്റും ആരംഭിക്കുന്നത് വൃത്തിയുള്ള അണ്ടർകാരേജോടെയാണ്. ഇത് ചെളിയും അവശിഷ്ടങ്ങളും അടിഞ്ഞുകൂടുന്നത് മൂലമുള്ള ഘടകങ്ങൾ വേഗത്തിൽ തേയ്മാനം സംഭവിക്കുന്നത് തടയുന്നു.
- മുമ്പത്തെ ഷിഫ്റ്റിന്റെ അവസാനം വൃത്തിയാക്കൽ നടത്തിയില്ലെങ്കിൽ, ജോലി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഞാൻ അത് പൂർത്തിയാക്കും.
- ചെളി, കളിമണ്ണ് തുടങ്ങിയ വളരെ സ്ഥിരതയുള്ളതോ പരുഷമായതോ ആയ വസ്തുക്കളിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഞാൻ ഓരോ ഷിഫ്റ്റിലും ഒന്നിലധികം തവണ അണ്ടർകാരേജും വൃത്തിയാക്കാറുണ്ട്.
അവശിഷ്ടങ്ങൾ അടിഞ്ഞുകൂടുന്നത് തടയൽ
അവശിഷ്ടങ്ങൾ അടിഞ്ഞുകൂടുന്നത് ഒഴിവാക്കാനാവാത്തതാണെന്ന് എനിക്കറിയാം. എന്നിരുന്നാലും, ഈ അടിഞ്ഞുകൂടൽ അവഗണിക്കുന്നത് അന്തിമ ഡ്രൈവ് മോട്ടോറിന് ഗുരുതരമായ നാശമുണ്ടാക്കും. ഇത് പൂർണ്ണമായ പരാജയത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. ട്രാക്ക് മോട്ടോറുകൾക്ക് ചുറ്റും അവശിഷ്ടങ്ങൾ പായ്ക്ക് ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഫേസ് സീലുകളെ ദുർബലപ്പെടുത്തുന്നു. ഇത് ഹൈഡ്രോളിക് ദ്രാവകത്തിന്റെയും ഗിയർ ഓയിലിന്റെയും ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. ഇത് മാലിന്യങ്ങൾ ഉള്ളിലേക്ക് കടക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഇത് ഒരു ട്രാവൽ മോട്ടോറിനെ വേഗത്തിൽ നശിപ്പിക്കുന്നു. ഞാൻ പതിവായി ട്രാക്കുകളും അണ്ടർകാരിയേജും വൃത്തിയാക്കുന്നു. ഇത് അവശിഷ്ടങ്ങൾ അടിഞ്ഞുകൂടുന്നത് തടയുന്നു. ഇത് ഒരു ലളിതമായ ജോലിയാണ്. ഇത് ഗണ്യമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചെലവുകൾക്കും ലാഭം നൽകുന്നു.
അവശിഷ്ടങ്ങൾ അടിഞ്ഞുകൂടുന്നത് തടയാൻ ഞാൻ ഈ നടപടികളും സ്വീകരിക്കുന്നു:
- ഞാൻ പതിവായി വണ്ടിയുടെ അടിഭാഗവും ട്രാക്കുകളും വൃത്തിയാക്കാറുണ്ട്. ഓരോ ദിവസത്തിന്റെയും അവസാനം ഞാൻ ഇത് ചെയ്യുന്നത് നല്ലതാണ്. ഇത് അവശിഷ്ടങ്ങൾ കഠിനമാകുന്നത് അല്ലെങ്കിൽ മരവിക്കുന്നത് തടയുന്നു. ഇത് ദൃശ്യ പരിശോധനകൾക്കും സഹായിക്കുന്നു. അധിക ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നു.
- ട്രാക്ക് ടെൻഷൻ കൃത്യമായി നിലനിർത്താൻ ഞാൻ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. ഓരോ 10 മുതൽ 15 മണിക്കൂർ ദൈർഘ്യത്തിലും ഞാൻ അത് പരിശോധിക്കുന്നു. ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഞാൻ ടെൻഷൻ ക്രമീകരിക്കുന്നു. ചെളി നിറഞ്ഞ ചുറ്റുപാടുകൾക്കായി ഞാൻ സ്ലാക്ക് ചെയ്യുന്നു. കട്ടിയുള്ള നിലത്തിനോ പാറകൾക്കോ വേണ്ടി ഞാൻ മുറുക്കുന്നു. തെറ്റായ ടെൻഷൻ ഘടകങ്ങളുടെ സമ്മർദ്ദവും തേയ്മാനവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
- ട്രാക്ക് ഷൂവിന്റെ ശരിയായ വീതിയാണ് ഞാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്. വളരെ ഇടുങ്ങിയ ഷൂസ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് മെഷീൻ മുങ്ങാൻ കാരണമാകുന്നു. അവശിഷ്ടങ്ങൾ നന്നായി പറ്റിപ്പിടിക്കാറുണ്ട്. ഇത് തേയ്മാനത്തിനും വൃത്തിയാക്കലിനുമുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. അമിതമായി വീതിയുള്ള ഷൂസ് വളയുകയോ, പൊട്ടുകയോ, പെട്ടെന്ന് തേയ്മാനം സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് കഠിനമായ നിലത്താണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്. ജോലിക്ക് ആവശ്യമായ ഫ്ലോട്ടേഷൻ നൽകുന്ന ഏറ്റവും ഇടുങ്ങിയ ഷൂ വീതിയാണ് ഞാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
ദീർഘിപ്പിച്ച ട്രാക്ക് ലൈഫിനുള്ള അണ്ടർകാരേജ് കെയർ
എന്റെ എക്സ്കവേറ്റർ ട്രാക്കുകളുടെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ശരിയായ അണ്ടർകാരേജിന്റെ പരിചരണം അടിസ്ഥാനപരമാണെന്ന് എനിക്കറിയാം. നന്നായി പരിപാലിക്കുന്ന അണ്ടർകാരേജുകൾ ട്രാക്കിന്റെ ഈടുതലും മൊത്തത്തിലുള്ള മെഷീൻ പ്രകടനവും നേരിട്ട് പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
അണ്ടർകാരേജ് ഘടകങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നു
ഞാൻ എല്ലാ അണ്ടർകാരേജിലെയും ഘടകങ്ങൾ പതിവായി പരിശോധിക്കുന്നു. ഈ മുൻകരുതൽ സമീപനം പ്രശ്നങ്ങൾ നേരത്തേ കണ്ടെത്താൻ എന്നെ സഹായിക്കുന്നു. ഞാൻ പരിശോധിക്കുന്നുകാരിയർ റോളറുകൾഎണ്ണ ചോർച്ച, അസമമായ തേയ്മാനം, അല്ലെങ്കിൽ പിടിച്ചെടുക്കപ്പെട്ട റോളറുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി. ഞാൻ നോക്കുന്നുഅലസന്മാർഅമിതമായ ചലനം, ശബ്ദം അല്ലെങ്കിൽ തെറ്റായ ക്രമീകരണം എന്നിവയ്ക്കായി. ഞാൻ പരിശോധിക്കുന്നുഡ്രൈവ് സ്പ്രോക്കറ്റുകൾതേഞ്ഞുപോയ പല്ലുകൾ, വിള്ളലുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ തെറ്റായ ക്രമീകരണം എന്നിവയ്ക്ക്. ഞാൻ വിലയിരുത്തുന്നുട്രാക്ക് ഷൂസ്അനുചിതമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പിനോ അമിതമായ വസ്ത്രധാരണത്തിനോ. ഞാൻ ഉറപ്പാക്കുന്നുടെൻഷനിംഗ് മെക്കാനിസംശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പതിവായി ക്രമീകരിക്കുന്നത് അനാവശ്യമായ തേയ്മാനം തടയുന്നു. ഞാൻ പരിശോധിച്ച് വൃത്തിയാക്കുന്നുഫ്രെയിമും അടിഭാഗ സംരക്ഷണവുംകേടുപാടുകൾ തടയാൻ.
റോളറുകൾക്കും ഇഡ്ലറുകൾക്കുമുള്ള ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഷെഡ്യൂളുകൾ
റോളറുകൾക്കും ഐഡ്ലറുകൾക്കും ഞാൻ കർശനമായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഷെഡ്യൂൾ പാലിക്കുന്നു. ഇത് അകാല തേയ്മാനം തടയുന്നു.
| ഘടകം | ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഷെഡ്യൂൾ |
|---|---|
| ഗൈഡ് വീൽ ബെയറിംഗ് | ഓരോ ലൂബ്രിക്കേഷനിലും 20-30 മില്ലി ഗ്രീസ് കുത്തിവയ്പ്പ് |
| സ്പ്രോക്കറ്റ് വീൽ | ഓരോ 3 മണിക്കൂർ ജോലിയിലും ഒരിക്കൽ ഗ്രീസ് നിറയ്ക്കുക. |
ഓരോ 200 മണിക്കൂറിലും ഞാൻ ട്രാക്ക് റോളർ ലൂബ്രിക്കേഷൻ പരിശോധിക്കാറുണ്ട്. കഠിനമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഓരോ തവണ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുമ്പോഴും റോളർ സീലുകൾക്ക് ചുറ്റും എണ്ണ ചോർച്ചയുണ്ടോ എന്ന് ഞാൻ പരിശോധിക്കാറുണ്ട്.
തേഞ്ഞ ഭാഗങ്ങൾ ഉടനടി പരിഹരിക്കുക
തേഞ്ഞുപോയ അണ്ടർകാരേജിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ ഞാൻ ഉടനടി പരിഹരിക്കും. അവ അവഗണിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ പ്രശ്നങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. അമിതമായ ട്രാക്ക് അയവ് അല്ലെങ്കിൽ തെറ്റായ ക്രമീകരണം ഞാൻ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. റോളറുകൾക്ക് വൃത്താകൃതി നഷ്ടപ്പെടുമ്പോഴോ ഗൈഡിംഗ് ഫ്ലാൻജുകൾ തേയ്മാനം സംഭവിക്കുമ്പോഴോ ഇത് സംഭവിക്കുന്നു. പൊടിക്കൽ, ഞരക്കം അല്ലെങ്കിൽ ക്ലങ്കിംഗ് പോലുള്ള അസാധാരണമായ ശബ്ദങ്ങൾ ഞാൻ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. ലൂബ്രിക്കേഷന്റെ അഭാവം, തേഞ്ഞുപോയ സീലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ റോളറുകളിലെ പരന്ന പാടുകൾ എന്നിവ ഈ ശബ്ദങ്ങൾക്ക് സൂചന നൽകാം. റോളർ സീലുകൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള എണ്ണ ചോർച്ച ആന്തരിക ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ പരാജയത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. റോളർ പ്രതലത്തിൽ പരന്ന പാടുകളോ അസമമായ തേയ്മാനമോ ഉണ്ടോ എന്നും ഞാൻ പരിശോധിക്കുന്നു. ഇത് പലപ്പോഴും അബ്രസിവ് പ്രതലങ്ങളിൽ തുടർച്ചയായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെയാണ് സംഭവിക്കുന്നത്. വൈബ്രേഷനും കുറഞ്ഞ മെഷീൻ സ്ഥിരതയും കേടായ റോളറുകളിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു.
സ്പ്രോക്കറ്റിന്റെയും ഇഡ്ലറിന്റെയും ആരോഗ്യത്തിന്റെ ആഘാതം
സ്പ്രോക്കറ്റുകളുടെയും ഐഡ്ലറുകളുടെയും ആരോഗ്യം എത്രത്തോളം ഗുരുതരമാണെന്ന് എനിക്ക് മനസ്സിലാകും. തേഞ്ഞുപോയ സ്പ്രോക്കറ്റുകൾ ട്രാക്ക് ലിങ്കുകളുമായി അനുചിതമായ ഇടപെടലിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഇത് പൊടിക്കൽ, വഴുതി വീഴൽ, തെറ്റായ ക്രമീകരണം എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. ഇത് ട്രാക്കിന്റെ ഡ്രൈവ് ലഗുകളിലെ തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. തെറ്റായ ക്രമീകരണം ഘർഷണം, ചൂട്, സമ്മർദ്ദം എന്നിവ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് വിള്ളലുകൾ, രൂപഭേദം, പൊട്ടൽ എന്നിവയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. മോശം ഫിറ്റും ഗുരുതരമായ പാളം തെറ്റൽ അപകടസാധ്യതകൾക്ക് കാരണമാകും. തേഞ്ഞുപോയ സ്പ്രോക്കറ്റുകളും തെറ്റായ ക്രമീകരണം ചെയ്ത റോളറുകളും അല്ലെങ്കിൽ ഐഡ്ലറുകളും ഫൈനൽ ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകളിൽ നിന്നുള്ള ടോർക്ക് ട്രാൻസ്ഫറിനെ ബാധിക്കുന്നു. ഇത് ഫൈനൽ ഡ്രൈവ് മോട്ടോറിന്റെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുന്നു.
സംഭരണവും സീസണൽ പരിഗണനകളുംഎക്സ്കവേറ്റർ റബ്ബർ ട്രാക്കുകൾ
എന്റെ ഉപകരണങ്ങളുടെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ശരിയായ സംഭരണവും സീസണൽ ക്രമീകരണങ്ങളും അത്യാവശ്യമാണെന്ന് എനിക്കറിയാം. ഈ രീതികൾ എന്റെ നിക്ഷേപത്തെ സംരക്ഷിക്കുകയും ഏത് ജോലിക്കും തയ്യാറാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ശരിയായ സംഭരണ രീതികൾ
എന്റെ എക്സ്കവേറ്റർ റബ്ബർ ട്രാക്കുകളുടെ ശരിയായ സംഭരണത്തിന് ഞാൻ എപ്പോഴും മുൻഗണന നൽകുന്നു. അൾട്രാവയലറ്റ് എക്സ്പോഷർ ട്രാക്കിന്റെ ആയുസ്സ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു. ഇത് ട്രെഡുകൾ വേഗത്തിൽ തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകുന്നു. സാധ്യമാകുമ്പോഴെല്ലാം ഞാൻ എന്റെ യന്ത്രങ്ങൾ വീടിനുള്ളിൽ തണുത്തതും വരണ്ടതുമായ സ്ഥലത്ത് സൂക്ഷിക്കുന്നു. ഔട്ട്ഡോർ സംഭരണം ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, ഞാൻ മുഴുവൻ യൂണിറ്റും മൂടുന്നു. ഞാൻ അത് തണലിൽ പാർക്ക് ചെയ്യുന്നു. പകരമായി, ഞാൻ ടാർപ്പുകളോ തുണികളോ ഉപയോഗിച്ച് ട്രാക്കുകൾ വ്യക്തിഗതമായി മൂടുന്നു. ദിവസേന ഉപയോഗിക്കാത്ത ഉപകരണങ്ങൾക്ക്, ഞാൻ കുറച്ച് ആഴ്ചകൾ കൂടുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് റബ്ബറിനെ വഴക്കമുള്ളതാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. ദീർഘനേരം സംഭരിക്കുന്നതിന്, ഞാൻ ട്രാക്കുകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നു. ഞാൻ അവ അവയുടെ വശത്ത് വയ്ക്കുന്നു. ഇത് തെറ്റായി സംഭവിക്കൽ, മടക്കുകൾ, ചുളിവുകൾ എന്നിവ തടയുന്നു. ഇത് മെറ്റീരിയലിന് വിശ്രമം നൽകാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
ഓഫ്-സീസണിനായി തയ്യാറെടുക്കുന്നു
ഓഫ് സീസണിനായി ഞാൻ എന്റെ ട്രാക്കുകൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം തയ്യാറാക്കുന്നു. തേയ്മാനം ഉണ്ടോയെന്ന് ഞാൻ പരിശോധിക്കുന്നു. നിർമ്മാതാവിന്റെ നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഞാൻ അവ ക്രമീകരിക്കുന്നു. ഞാൻ ട്രാക്ക് ടെൻഷൻ ചെറുതായി കുറയ്ക്കുന്നു. ഇത് തണുത്ത താപനില സങ്കോചത്തിൽ നിന്നുള്ള ആയാസം തടയുന്നു. കേടായതോ തേഞ്ഞതോ ആയ ലിങ്കുകളും റോളറുകളും ഉണ്ടോയെന്ന് ഞാൻ ട്രാക്കുകൾ പരിശോധിക്കുന്നു. ട്രാക്കുകളിൽ നിന്ന് എല്ലാ ചെളിയും, കല്ലുകളും, അവശിഷ്ടങ്ങളും ഞാൻ നീക്കം ചെയ്യുന്നു. സംഭരണ സമയത്ത് തുരുമ്പും നാശവും ഇത് തടയുന്നു.
തീവ്രമായ കാലാവസ്ഥയുമായി പൊരുത്തപ്പെടൽ
കഠിനമായ കാലാവസ്ഥയ്ക്ക് അനുസൃതമായി ഞാൻ എന്റെ ട്രാക്ക് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ക്രമീകരിക്കുന്നു. മഴക്കാലത്ത്, സ്റ്റാൻഡേർഡ് മൂല്യവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഞാൻ ട്രാക്ക് ടെൻഷൻ 2-3 ഗ്രിഡുകൾ അയവുള്ളതാക്കുന്നു. ഇത് നനഞ്ഞ അവസ്ഥകളെ നിയന്ത്രിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഞാൻ ട്രാക്ക് ടെൻഷൻ ക്രമീകരിക്കുന്നു. പലപ്പോഴും നനഞ്ഞ കാലാവസ്ഥയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മൃദുവായ നിലത്തിന്, ഞാൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടെൻഷൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഇത് ട്രാക്ക് കേടുപാടുകൾ തടയുന്നു. മിശ്രിത സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഞാൻ ട്രാക്ക് ടെൻഷൻ കൂടുതൽ തവണ പരിശോധിച്ച് ക്രമീകരിക്കുന്നു.
എന്റെറബ്ബർ എക്സ്കവേറ്റർ ട്രാക്കുകൾദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ ഗണ്യമായ നേട്ടങ്ങൾ നൽകുന്നു. എന്റെ മുൻകരുതൽ സമീപനം തകരാറുകൾ 88% കുറയ്ക്കുകയും അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് 65% കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഉപകരണങ്ങളുടെ ആയുസ്സ് 42% വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം 72% കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
| പ്രയോജനം | അളക്കാവുന്ന ആഘാതം |
|---|---|
| ബ്രേക്ക്ഡൗൺ പ്രിവൻഷൻ നിരക്ക് | 88% |
| പരിപാലന ചെലവ് ലാഭിക്കൽ | 65% |
| ഉപകരണ ലൈഫ് എക്സ്റ്റൻഷൻ | 42% |
| പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം കുറയ്ക്കൽ | 72% |
മുൻകരുതൽ പരിചരണത്തിനായി ഓപ്പറേറ്റർമാരെ ശാക്തീകരിക്കുന്നത് ഈ നേട്ടങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കുന്നു. ട്രാക്ക് പരിചരണത്തിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നത് ബിസിനസ്സ് വിജയത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
പതിവുചോദ്യങ്ങൾ
എന്റെ എക്സ്കവേറ്റർ ട്രാക്ക് ടെൻഷൻ എത്ര തവണ ഞാൻ പരിശോധിക്കണം?
പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഓരോ 10 മുതൽ 15 മണിക്കൂർ കൂടുമ്പോഴും ഞാൻ ട്രാക്ക് ടെൻഷൻ പരിശോധിക്കുന്നു. എന്റെ ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഞാൻ അത് ക്രമീകരിക്കുന്നു. ഇത് അനാവശ്യമായ തേയ്മാനം തടയുന്നു.
എനിക്ക് ഏറ്റവും വലിയ ഭീഷണികൾ എന്തൊക്കെയാണ്?എക്സ്കവേറ്റർ ട്രാക്കുകൾജീവിതമോ?
കഠിനമായ വളവുകൾ, അമിതഭാരം, അവശിഷ്ടങ്ങൾ അടിഞ്ഞുകൂടൽ എന്നിവ പ്രധാന ഭീഷണികളാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. യുവി വികിരണത്തിന് വിധേയമാകുന്നതും തെറ്റായ സംഭരണവും ട്രാക്കിന്റെ ആയുസ്സ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.
കേടായ ഒരു എക്സ്കവേറ്റർ റബ്ബർ ട്രാക്ക് നന്നാക്കാൻ കഴിയുമോ?
ചെറിയ മുറിവുകളോ കീറലുകളോ നന്നാക്കാൻ കഴിഞ്ഞേക്കും. എന്നിരുന്നാലും, തുറന്നുകിടക്കുന്ന കമ്പികൾ പോലുള്ള കാര്യമായ കേടുപാടുകൾക്ക് പകരം വയ്ക്കാൻ ഞാൻ സാധാരണയായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. സുരക്ഷയാണ് എന്റെ മുൻഗണന.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജനുവരി-16-2026