လုပ်ငန်းလည်ပတ်ချိန်ကို အများဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်းနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် မည်သည့်လုပ်ငန်းအတွက်မဆို အလွန်အရေးကြီးသည်ဟု ကျွန်ုပ်ယုံကြည်ပါသည်။ ကြိုတင်ကာကွယ်မှုရှိသော track care သည် အလွန်တန်ဖိုးရှိပါသည်။ သင့်အတွက် အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တာရှည်ခံမှုကို ရရှိရန် ကူညီပေးသည်ဟု ကျွန်ုပ်ထင်ပါသည်။တူးဖော်ရေးရော်ဘာလမ်းကြောင်းများဤအထူးပြုချဉ်းကပ်မှုသည် သင့်စက်ပစ္စည်းသည် ၎င်း၏အမြင့်ဆုံးအချိန်တွင် အဆက်မပြတ်လည်ပတ်နိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။

အဓိကအချက်များ

• တူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်းများကို နေ့စဉ်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းသည် ပြဿနာများကို စောစီးစွာရှာဖွေတွေ့ရှိရန်နှင့် အညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားရန် ကူညီပေးသည်။
• အမြန်ကွေ့ခြင်းနှင့် ဝန်ပိခြင်းကို ရှောင်ရှားခြင်းကဲ့သို့ သင့်မြေတူးစက်ကို ဂရုတစိုက်လည်ပတ်ခြင်းသည် လမ်းကြောင်းများကို ပိုမိုကြာရှည်ခံစေသည်။
• လမ်းကြောင်းများကို သင့်လျော်သော တင်းကျပ်မှုတွင် ထားရှိခြင်းနှင့် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းသည် မကြာခဏဆိုသလို ပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ပေးပြီး ငွေကုန်သက်သာစေပါသည်။

တူးဖော်ရာဘာလမ်းကြောင်းများအတွက် နေ့စဉ်စစ်ဆေးမှုများ

ကျွန်တော့်ရဲ့ တစ်နေ့တာကို ကျွန်တော့်ရဲ့ မြေတူးစက်ရဲ့ ရော်ဘာလမ်းကြောင်းတွေကို သေချာစွာ စစ်ဆေးခြင်းနဲ့ အမြဲစတင်ပါတယ်။ ဒီနေ့စဉ်လုပ်ရိုးလုပ်စဉ်က ပြဿနာတွေ ပိုဆိုးလာခင်မှာ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်တဲ့ ပြဿနာတွေကို ရှာဖွေတွေ့ရှိဖို့အတွက် အရေးကြီးပါတယ်။ ဒါက ကျွန်တော့်ကို အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းဖို့နဲ့ ကုန်ကျစရိတ်များတဲ့ ရပ်တန့်ချိန်တွေကို ကာကွယ်ပေးပါတယ်။

ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများအတွက် မျက်မြင်စစ်ဆေးမှုများ

ပျက်စီးမှုလက္ခဏာများ ရှိမရှိကို အသေးစိတ် မျက်မြင်စစ်ဆေးပါတယ်။ ရာဘာလမ်းကြောင်းမျက်နှာပြင်မှာ အက်ကွဲကြောင်းတွေ ဒါမှမဟုတ် ပြတ်ရှရာတွေ ရှိမရှိ ရှာဖွေပါတယ်။ အထူးသဖြင့် အနားတဝိုက်မှာ စုတ်ပြဲနေတာကလည်း ကျွန်တော့်ရဲ့ အာရုံကို ဖမ်းစားပါတယ်။ လမ်းကြောင်းကနေ ရာဘာအပိုင်းအစတွေ ပျောက်ဆုံးနေသလား စစ်ဆေးပါတယ်။ လမ်းကြောင်း ဆန့်ထွက်နေသလားလည်း စစ်ဆေးပါတယ်။ မြင်သာတဲ့ ဒါမှမဟုတ် ပျက်စီးနေတဲ့ အတွင်းပိုင်းသံမဏိကြိုးတွေက ကျွန်တော့်အတွက် အဓိက စိုးရိမ်စရာပါ။

အစောပိုင်း ပွန်းစားမှုလက္ခဏာများကို ဖော်ထုတ်ခြင်း

ကျွန်တော်ဟာ အစောပိုင်း ပွန်းပဲ့မှုလက္ခဏာတွေကို တက်ကြွစွာ ရှာဖွေနေပါတယ်။ ရော်ဘာမှာ မြင်သာတဲ့ အက်ကွဲကြောင်းတွေ ဒါမှမဟုတ် ပျောက်ဆုံးနေတဲ့ အပိုင်းအစတွေကို သတိထားမိပါတယ်။ ပွန်းပဲ့နေတဲ့ တာယာပုံစံတွေက ဆွဲအားကို လျော့ကျစေတာကြောင့် အဲဒါတွေကို စစ်ဆေးပါတယ်။ ပေါ်နေတဲ့ ဒါမှမဟုတ် ပွန်းပဲ့နေတဲ့ ကြိုးတွေက လမ်းကြောင်းရဲ့ဖွဲ့စည်းပုံကို အားနည်းစေပါတယ်။ ဒါတွေကို ကျွန်တော် မြန်မြန်ဆန်ဆန် ခွဲခြားသိရှိနိုင်ပါတယ်။ ပူဖောင်းတွေ ဒါမှမဟုတ် ရော်ဘာကွာကျတာလိုမျိုး အလွှာလိုက်ကွာကျတဲ့ လက္ခဏာတွေကလည်း ပွန်းပဲ့မှုကို ညွှန်ပြနေပါတယ်။ စပရော့ကတ်တွေ ဒါမှမဟုတ် ကားအောက်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းတွေမှာလည်း အလွန်အကျွံ ပွန်းပဲ့နေတာကို ကျွန်တော် သတိထားမိပါတယ်။ တင်းအား မကြာခဏ ဆုံးရှုံးတာက အတွင်းပိုင်း ပျက်စီးမှုကို ညွှန်ပြပါတယ်။ လည်ပတ်မှု နှေးကွေးတာ ဒါမှမဟုတ် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားတာလိုမျိုး စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းတာကလည်း ပြဿနာတွေ ရှိကြောင်း ညွှန်ပြနေပါတယ်။ သစ်သားအစအနတွေနဲ့ အုတ်ခဲတုံးတွေက ရော်ဘာကို ထိုးဖောက် ဒါမှမဟုတ် စုတ်ပြဲစေနိုင်တယ်ဆိုတာ ကျွန်တော် သိပါတယ်။ အုတ်တွေနဲ့ ကျောက်တုံးတွေက ပွန်းပဲ့ခြင်းနဲ့ ပြတ်ရှခြင်းတွေကို မကြာခဏ ဖြစ်စေတတ်ပါတယ်။ သံချောင်းတွေနဲ့ အခြားချွန်ထက်တဲ့ အရာဝတ္ထုတွေက ရော်ဘာကို လှီးဖြတ်ပြီး အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းတွေကို ဖော်ထုတ်နိုင်ပါတယ်။

အပျက်အစီးများ ဖယ်ရှားရေး အခြေခံများ

အညစ်အကြေးများ ဖယ်ရှားခြင်းကို ဦးစားပေးပါတယ်။ ပုံမှန် စစ်ဆေးပြီး သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါတယ်။တူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်းများအဆိုင်းတိုင်းစတင်ချိန်မှာပါ။ ကျွန်တော် ကားထဲဝင်တိုင်း သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါတယ်။ သဲ ဒါမှမဟုတ် ခြောက်သွေ့တဲ့မြေမှုန့်တွေအတွက် လက်တံကိုဝှေ့ယမ်းပြီး မြေကြီးထဲတွန်းထည့်ခြင်းဖြင့် လမ်းကြောင်းတစ်ခုကို မတင်ပါဘူး။ ပြီးရင် မြှင့်တင်ထားတဲ့လမ်းကြောင်းကို ရှေ့နောက်လှည့်ပါတယ်။ တခြားလမ်းကြောင်းအတွက် ဒီလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြန်လုပ်ပါတယ်။ စိုစွတ်တဲ့ ဒါမှမဟုတ် ကျစ်လစ်တဲ့ပစ္စည်းတွေအတွက် ဖယ်ရှားဖို့ ဂေါ်ပြားကိုသုံးပါတယ်။ ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ ပိုပြီးမကြာခဏ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ အပျက်အစီးတွေရှိမရှိ စစ်ဆေးနေချိန်မှာ ကားအောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းတွေမှာ ပျက်စီးမှုတွေရှိမရှိကိုလည်း ရှာဖွေပါတယ်။ ဒါမှာ လမ်းကြောင်းပြားတွေ၊ idler တွေ၊ roller တွေနဲ့ sprockets တွေ ပါဝင်ပါတယ်။

လမ်းကြောင်းကြာရှည်ခံမှုအတွက် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်မှုများ

ကျွန်တော့်ရဲ့ မြေတူးစက်ကို ဘယ်လိုလည်ပတ်ပုံက လမ်းကြောင်းရဲ့ သက်တမ်းကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိတယ်ဆိုတာ ကျွန်တော် သိလာရပါတယ်။ စမတ်ကျတဲ့ လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အလေ့အကျင့်တွေကို လက်ခံကျင့်သုံးခြင်းက လမ်းကြောင်းရဲ့ ကြံ့ခိုင်မှုကို သိသိသာသာ တိုးချဲ့ပေးပါတယ်။ ဒီနည်းလမ်းက မလိုအပ်တဲ့ ဟောင်းနွမ်းမှုတွေကို ရှောင်ရှားဖို့ ကျွန်တော့်ကို ကူညီပေးပါတယ်။

စမတ်ကျသော မောင်းနှင်မှု နည်းစနစ်များ

ကျွန်တော်က အမြဲတမ်း စမတ်ကျတဲ့ မောင်းနှင်မှုနည်းပညာတွေကို အာရုံစိုက်ပါတယ်။ မြန်နှုန်းမြင့် မောင်းနှင်မှုကို ရှောင်ပါတယ်။ တောင်တက်တဲ့အခါ နောက်ဆုံးမောင်းနှင်မော်တာကို နောက်ဘက်မှာ ထားလေ့ရှိပါတယ်။ မလိုအပ်ဘဲ ပြောင်းပြန်မောင်းနှင်မှုကို လျှော့ချပါတယ်။ လမ်းကြောင်းလည်ပတ်မှု၊ ဦးတည်ချက်တူ လှည့်မှုနဲ့ ဆန့်ကျင်ဘက်လည်ပတ်မှုတွေကိုလည်း ရှောင်ပါတယ်။ မြန်ဆန်ပြီး ပြင်းထန်တဲ့ လှည့်မှုတွေအစား ပိုကျယ်တဲ့ လှည့်မှုတွေကို ရွေးချယ်ပါတယ်။ sprocket ပေါ်မှာမဟုတ်ဘဲ idler ပေါ်မှာ တူးပါတယ်။ အလွန်မတ်စောက်တဲ့ ထောင့်တွေအတွက် ramps ဒါမှမဟုတ် boards တွေကို အသုံးပြုပါတယ်။ တောင်စောင်းတွေမှာ မောင်းနှင်တဲ့အခါ ကျွန်တော့်ရဲ့ အလုပ် ဦးတည်ရာကို ပြောင်းလဲပါတယ်။ လမ်းကြောင်းတင်းအားကို မှန်ကန်အောင် ထိန်းသိမ်းပါတယ်။ အရမ်းတင်းကျပ်လွန်းရင် ဖိအားဖြစ်စေပြီး အရမ်းလျော့ရင် bushing နဲ့ sprockets တွေ အလွန်အကျွံ ဟောင်းနွမ်းစေပါတယ်။ မာကျောတဲ့ မြေပြင် (တင်းကျပ်တဲ့) နဲ့ ရွှံ့အခြေအနေ (လျော့ရဲတဲ့) အတွက် ချိန်ညှိပါတယ်။ လိုအပ်တဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်နဲ့ ရေပေါ်မျောမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်တဲ့ အကျဉ်းဆုံး ဖိနပ်အကျယ်ကို အသုံးပြုပါတယ်။ ဖိနပ်ကျယ်တွေက ကွေးညွှတ်တာ ဒါမှမဟုတ် အက်ကွဲတာ ပိုဖြစ်လွယ်ပါတယ်။

ကြမ်းတမ်းသော အကွေ့များနှင့် ကွေ့များကို ရှောင်ရှားခြင်း

ကြမ်းတမ်းတဲ့ အကွေ့အကောက်တွေနဲ့ pivot တွေရဲ့ သက်ရောက်မှုကို ကျွန်တော် နားလည်ပါတယ်။ ဒီလုပ်ဆောင်ချက်တွေ၊ အထူးသဖြင့် ပိုကျယ်တဲ့ track shoes တွေနဲ့ဆိုရင် လှည့်အားကို သိသိသာသာ မြင့်တက်စေပါတယ်။ ဒီခုခံမှုက ကားအောက်ပိုင်းတစ်ခုလုံးကို ဖိအားများစွာ ပေးပါတယ်။ အထူးသဖြင့် track chain pin တွေနဲ့ bushing တွေကို သက်ရောက်မှုရှိပါတယ်။ ဒါက အတွင်းပိုင်း ပွန်းစားမှုကို မြန်စေပါတယ်။ link တွေကို ကွေးညွှတ်တာ ဒါမှမဟုတ် အက်ကွဲစေနိုင်ပါတယ်။ မြင့်မားပြီး ပြင်းထန်တဲ့ single grouser က အများဆုံး ဆွဲအားကို ပေးပါတယ်။ ဒါပေမယ့် မာကျောတဲ့ မျက်နှာပြင်တွေပေါ်မှာ လှည့်တဲ့အခါ ဖိအားများပါတယ်။ ဒါက ပွန်းစားမှုနဲ့ ပျက်စီးမှုဖြစ်နိုင်ခြေကို ဖြစ်စေပါတယ်။

ခက်ခဲသော မြေပြင်အနေအထားကို ဖြတ်သန်းခြင်း

ခက်ခဲတဲ့ မြေပြင်အနေအထားတွေကို ဖြတ်သန်းသွားလာတဲ့အခါ ကျွန်တော်ဟာ သီးခြားဗျူဟာတွေကို အသုံးပြုပါတယ်။ ပုံမှန်စက်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို လုပ်ဆောင်ပါတယ်။ ဒါမှာ ပွတ်တိုက်မှုကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့ ပျက်စီးမှုတွေကို ကာကွယ်ဖို့ ရွေ့လျားနေတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေကို စစ်ဆေးပြီး ချောဆီလိမ်းတာ ပါဝင်ပါတယ်။ မညီမညာ မျက်နှာပြင်တွေကြောင့် ပျက်စီးမှု ရှိမရှိကို လမ်းကြောင်းတွေ၊ မှိုတွေနဲ့ တခြားအစိတ်အပိုင်းတွေကို စစ်ဆေးပါတယ်။ တိကျမှုကို ထိန်းသိမ်းဖို့အတွက် အလိုအလျောက်စနစ်တွေကို ပုံမှန်ပြန်လည်ချိန်ညှိပါတယ်။ ဒါက ခက်ခဲတဲ့ အခြေအနေတွေမှာတောင် ယုံကြည်စိတ်ချရတဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေပါတယ်။ လမ်းကြောင်းတွေကို ပုံမှန်သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီး အပျက်အစီးတွေကို ဖယ်ရှားပါတယ်။ ထိရောက်မှုကို ထိန်းသိမ်းဖို့ တင်းအားနဲ့ ချိန်ညှိမှုကို စစ်ဆေးပြီး ချိန်ညှိပါတယ်။ စက်တစ်လျှောက် ဝန်ကို ညီတူညီမျှ ဖြန့်ဝေပါတယ်။ ဒါက အထူးသဖြင့် ပျော့ပျောင်းတဲ့ ဒါမှမဟုတ် ရွှံ့နွံမြေပြင်တွေမှာ နစ်မြုပ်မှုကို ကာကွယ်ပေးပါတယ်။ ကားအောက်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းတွေအတွက် ပုံမှန်စစ်ဆေးပါတယ်။ ဖြစ်နိုင်ရင် ကျောက်တုံးအကာတွေကို ထည့်ပါတယ်။ ဟောင်းနွမ်းနေတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေကို ကြိုတင်ပြင်ဆင်ပြီး အစားထိုးပါတယ်။ ဒါက ကားအောက်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းတွေရဲ့ သက်တမ်းကို တိုးစေပါတယ်။

အလွန်အကျွံဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးနှင့် စိတ်ဖိစီးမှုကို ကာကွယ်ခြင်း

ကျွန်တော့်ရဲ့ မြေတူးစက်ကို ဝန်ပိုတင်တာကို အမြဲရှောင်ကြဉ်ပါတယ်။ လမ်းကြောင်းရဲ့ ဝန်ပိုတင်နိုင်စွမ်းထက် ကျော်လွန်သွားရင် လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်နဲ့ လမ်းကြောင်းပြားကို အလွန်အကျွံ ဟောင်းနွမ်းစေပါတယ်။ ဝန်ပိုတင်ရင် လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်နဲ့ လမ်းကြောင်းပြား ကျိုးပဲ့စေနိုင်ပါတယ်။ မြေတူးစက်ကို ဝန်ပိုတင်ရင် သူ့ရဲ့ အောက်ပိုင်းနဲ့ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းတွေအပေါ် မလိုအပ်တဲ့ ဖိအားတွေ သက်ရောက်စေပါတယ်။ ဒါမှာ လမ်းကြောင်းစနစ်ကို တိုက်ရိုက် သက်ရောက်မှုရှိပါတယ်။ ဒီလို မြန်မြန်ပျက်စီးတာက ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ကုန်ကျစရိတ်ကို မြင့်တက်စေပါတယ်။ ဒါ့အပြင် စက်ပစ္စည်းရဲ့ လည်ပတ်မှုသက်တမ်းကိုလည်း တိုစေပါတယ်။

အကောင်းဆုံးလမ်းကြောင်းတင်းမာမှုနှင့် သန့်ရှင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းခြင်း

ကျွန်တော့်ရဲ့ မြေတူးစက်ရဲ့ အောက်ပိုင်းသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ဖို့အတွက် သင့်တော်တဲ့ လမ်းကြောင်းတင်းအားနဲ့ သန့်ရှင်းမှုက အရေးကြီးတယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်သိပါတယ်။ ဒီလုပ်ဆောင်ချက်တွေက အစောပိုင်း ပွန်းစားမှုနဲ့ ကုန်ကျစရိတ်များတဲ့ ပြုပြင်မှုတွေကို ကာကွယ်ပေးပါတယ်။

မှန်ကန်သောတင်းအား၏အရေးပါမှု

ကျွန်တော်ကတော့ လမ်းကြောင်းတင်းအား မှန်ကန်ဖို့ အမြဲအလေးပေးပါတယ်။ တင်းအား မမှန်ကန်တာ၊ တင်းကျပ်လွန်းတာ ဒါမှမဟုတ် လျော့လွန်းတာက လမ်းကြောင်းအစိတ်အပိုင်းတွေကို သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိပါတယ်။ တင်းအားများလွန်းရင် တံသင်တွေ၊ ဘူရှင်တွေနဲ့ ရိုလာတွေပေါ်မှာ ဖိအားများစေပါတယ်။ ဒါက ဟောင်းနွမ်းမှုကို မြန်စေပါတယ်။ တင်းအားလျော့ရင် လမ်းကြောင်းချော်ပြီး လမ်းကြောင်းပျက်သွားစေနိုင်ပါတယ်။ ဒါက sprocket တွေနဲ့ idler တွေရဲ့ ဟောင်းနွမ်းမှုကိုလည်း တိုးစေပါတယ်။ တင်းအားမှန်ကို ထိန်းသိမ်းထားခြင်းက ချောမွေ့စွာလည်ပတ်စေပြီး အစိတ်အပိုင်းတွေရဲ့ သက်တမ်းကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေပါတယ်။

တူးဖော်ရာဘာလမ်းကြောင်းတင်းအားကို ချိန်ညှိခြင်း

ကျွန်တော့်ရဲ့ တင်းအားကို ချိန်ညှိတဲ့အခါ တိကျတဲ့ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို လိုက်နာပါတယ်တူးဖော်ရေးရော်ဘာလမ်းကြောင်းများ.

1. ကျွန်တော်/ကျွန်မ စက်ကို အလျားလိုက် မြေပြင်မှာ ရပ်ထားပါတယ်။
2. ကျွန်တော် ဓားသွားကို အောက်ကို တွန်းချပြီး စက်ရဲ့ နောက်ဘက်အစွန်ကို မြှောက်ပါတယ်။
3. ပြီးရင် တုံးနဲ့ ပုံးကို တွန်းချပြီး မြေတူးစက်တစ်ခုလုံးကို မတင်ဘူး။
4. Pilot Shutoff Lever ကို ကျွန်တော်ဖွင့်ပါတယ်။ ဒါက မတော်တဆ hydraulic ရွေ့လျားမှုတွေကို ကာကွယ်ပေးပါတယ်။
5. ကျွန်တော့်စက်မှာ ဓားမပါရင် ကားကို လမ်းကြောင်းဘက်ကို ၉၀ ဒီဂရီလှည့်ပါတယ်။ တုံးနဲ့ လက်တံကြားမှာ ၉၀-၁၀၀ ဒီဂရီထောင့်ထားရပါမယ်။ ပြီးရင် ဘူးနဲ့ တုံးနဲ့ တွန်းချပါတယ်။
6. လမ်းကြောင်းကျုံ့ခြင်းကို ကျွန်ုပ်တိုင်းတာပါသည်။ အကြံပြုထားသော ကျုံ့မှုသည် အလယ်ဗဟိုနှင့် အနီးဆုံးအောက်ခြေရိုလာနှင့် ရာဘာလမ်းကြောင်းအကြား ၁၀-၁၅ မီလီမီတာ (၀.၄-၀.၆ လက်မ) ဖြစ်သည်။
7. ကျွန်တော် လမ်းကြောင်းဘောင်မှာရှိတဲ့ grease valve access hole ရဲ့ အဖုံးကို ရှာဖွေပြီး ဖယ်ရှားပါတယ်။
8. လမ်းကြောင်းတွေကို လျော့သွားအောင်၊ အဆီတွေ ထွက်တဲ့အထိ အဆီအဆို့ရှင်ကို နာရီလက်တံ ဆန့်ကျင်ဘက်လှည့်ပါတယ်။
9. လမ်းကြောင်းတွေကို တင်းကျပ်စေဖို့အတွက်၊ ဂရိတ်သေနတ်ကို အသုံးပြုပြီး ဂရိတ်နို့သီးခေါင်းကနေ ဂရိတ်ကို ညှစ်ထုတ်ပါတယ်။
10. ချိန်ညှိပြီးနောက် လမ်းကြောင်းတွေကို ၃၀ စက္ကန့်လောက် ရှေ့နောက်လှည့်ပါတယ်။ ပြီးရင် sag clearance ကို ပြန်စစ်ဆေးပါတယ်။

ပုံမှန်သန့်ရှင်းရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

ပုံမှန်သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းကို ဦးစားပေးပါတယ်။ ဒါက အစောပိုင်းပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ပေးပါတယ်။

• ကျွန်တော်/ကျွန်မဟာ နေ့စဉ်ကုန်ဆုံးချိန်မှာ ကားအောက်ပိုင်းကနေ စုပုံနေတဲ့ ရွှံ့၊ အပျက်အစီးတွေနဲ့ ပြင်ပပစ္စည်းတွေကို ဖယ်ရှားပါတယ်။
• ကျွန်တော်/ကျွန်မက ဖိအားမြင့်အဝတ်လျှော်စက်ကို သုံးပါတယ်။ လမ်းကြောင်းချိတ်ဆက်မှုတွေကြားနဲ့ ရိုလာတွေတဝိုက်ကို အဓိကထားပါတယ်။
• အလုပ်မစခင်မှာ မျက်မြင်စစ်ဆေးပါတယ်။ နေ့ကုန်ရင် ကားအောက်ပိုင်းကို သေချာသန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါတယ်။
• စုပုံနေတဲ့ အညစ်အကြေးတွေကို ဖယ်ရှားပေးပါတယ်။ ဒီအညစ်အကြေးတွေက ဟောင်းနွမ်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးပြီး အစိုဓာတ်ကို ထိန်းထားပေးပါတယ်။
• ကျွန်တော်/ကျွန်မ အလုပ်ချိန်ပြီးတိုင်း လမ်းကြောင်းတွေကို ဖိအားနဲ့ဆေးကြောပါတယ်။ ဒါက ဖုန်၊ ကျောက်ခဲနဲ့ ကွန်ကရစ်အပိုင်းအစတွေလို ပျက်စီးစေတဲ့ အညစ်အကြေးတွေကို ဖယ်ရှားပေးပါတယ်။
• ပုံမှန်သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းက ဘီးဆွဲအားကို တိုးတက်စေပြီး ချော်လဲမှုကို လျော့နည်းစေပါတယ်။
• ကျွန်တော် အလုပ်ချိန်တိုင်းကို ကားအောက်ပိုင်း သန့်ရှင်းအောင် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါတယ်။ ဒါက ရွှံ့နဲ့ အပျက်အစီးတွေ စုပုံလာတာကြောင့် အစိတ်အပိုင်းတွေ ပိုမြန်မြန် ဟောင်းနွမ်းတာကို ကာကွယ်ပေးပါတယ်။
• အရင်အလုပ်ချိန်အဆုံးမှာ သန့်ရှင်းရေးမလုပ်ရသေးရင် အလုပ်စမလုပ်ခင် ပြီးအောင်လုပ်ပါတယ်။
• ရွှံ့ သို့မဟုတ် ရွှံ့စေးကဲ့သို့ အလွန်ကပ်ငြိသော သို့မဟုတ် ပွတ်တိုက်စားသော ပစ္စည်းများတွင် လည်ပတ်နေပါက ကျွန်ုပ်သည် ကားအောက်ပိုင်းကို အဆိုင်းတစ်ခုလျှင် တစ်ကြိမ်ထက်ပို၍ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါသည်။

အညစ်အကြေးများစုပုံခြင်းကို ကာကွယ်ခြင်း

အပျက်အစီးများစုပုံလာခြင်းသည် မလွှဲမရှောင်သာကြောင်း ကျွန်တော်သိပါတယ်။ သို့သော် ဤစုပုံလာမှုကို လျစ်လျူရှုခြင်းသည် နောက်ဆုံးမောင်းနှင်မော်တာကို ပြင်းထန်စွာပျက်စီးစေနိုင်သည်။ ၎င်းသည် လုံးဝပျက်စီးမှုဖြစ်စေနိုင်သည်။ အပျက်အစီးများသည် လမ်းကြောင်းမော်တာများပတ်လည်တွင် စုပုံနေသည်။ ၎င်းသည် မျက်နှာပြင်အလုံပိတ်များကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ၎င်းသည် ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်နှင့် ဂီယာဆီယိုစိမ့်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ ၎င်းသည် အညစ်အကြေးများ ဝင်ရောက်ခွင့်ပြုသည်။ ၎င်းသည် ခရီးသွားမော်တာကို မြန်မြန်ပျက်စီးစေသည်။ ကျွန်တော်သည် လမ်းကြောင်းများနှင့် အောက်ပိုင်းကို မှန်မှန်သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် အပျက်အစီးများစုပုံခြင်းကို ရပ်တန့်စေသည်။ ၎င်းသည် ရိုးရှင်းသောအလုပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြုပြင်မှုနှင့် အစားထိုးမှုကုန်ကျစရိတ်များကို များစွာသက်သာစေသည်။

အပျက်အစီးများစုပုံခြင်းကို ကာကွယ်ရန်လည်း ဤအဆင့်များကို ကျွန်ုပ်လုပ်ဆောင်ပါသည်-

• ကျွန်တော် ကားအောက်ပိုင်းနဲ့ လမ်းကြောင်းတွေကို မှန်မှန်သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါတယ်။ ဒီလိုလုပ်တာ အကောင်းဆုံးပါပဲ။ ဒါက အညစ်အကြေးတွေ မာကျောတာ ဒါမှမဟုတ် အေးခဲတာကို ကာကွယ်ပေးပါတယ်။ မျက်မြင်စစ်ဆေးမှုမှာလည်း အထောက်အကူပြုပါတယ်။ အလေးချိန်တိုးတာကို လျှော့ချပေးခြင်းအားဖြင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးပါတယ်။
• ကျွန်တော်/ကျွန်မက လမ်းကြောင်းတင်းအားကို မှန်ကန်စွာ ထိန်းသိမ်းထားပါတယ်။ လည်ပတ်ချိန် ၁၀ နာရီကနေ ၁၅ နာရီတိုင်း စစ်ဆေးပါတယ်။ အလုပ်ခွင်အခြေအနေပေါ်မူတည်ပြီး တင်းအားကို ချိန်ညှိပါတယ်။ ရွှံ့နွံပတ်ဝန်းကျင်အတွက် လျော့ပေးပါတယ်။ မာကျောတဲ့ မြေပြင် ဒါမှမဟုတ် ကျောက်တုံးတွေအတွက် တင်းပါတယ်။ တင်းအား မမှန်ကန်ရင် အစိတ်အပိုင်းတွေပေါ်မှာ ဖိအားနဲ့ ယိုယွင်းမှုကို တိုးစေပါတယ်။
• ကျွန်တော်/ကျွန်မက သင့်တော်တဲ့ track shoe အကျယ်ကို ရွေးချယ်ပါတယ်။ အရမ်းကျဉ်းတဲ့ ဖိနပ်တွေကို သုံးရင် စက်က နစ်မြုပ်သွားတတ်ပါတယ်။ အညစ်အကြေးတွေက တင်းတင်းကျပ်ကျပ် စုပုံနေပါတယ်။ ဒါက ဟောင်းနွမ်းမှုနဲ့ သန့်ရှင်းရေးအတွက် ခက်ခဲမှုကို တိုးမြင့်စေပါတယ်။ အရမ်းကျယ်တဲ့ ဖိနပ်တွေက ကွေးညွှတ်၊ အက်ကွဲ ဒါမှမဟုတ် မြန်မြန် ဟောင်းနွမ်းသွားစေပါတယ်။ ဒါက အထူးသဖြင့် မာကျောတဲ့ မြေပြင်မှာ ဖြစ်တတ်ပါတယ်။ အလုပ်အတွက် လိုအပ်တဲ့ ရေပေါ်မျောနေမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်တဲ့ အကျဉ်းဆုံး ဖိနပ်အကျယ်ကို ကျွန်တော်/ကျွန်မ အသုံးပြုပါတယ်။

လမ်းကြောင်းသက်တမ်းတိုးစေရန်အတွက် ကားအောက်ပိုင်းထိန်းသိမ်းမှု

ကျွန်တော့်ရဲ့ မြေတူးစက်လမ်းတွေရဲ့ သက်တမ်းကို တိုးချဲ့ဖို့အတွက် အောက်ပိုင်းထိန်းသိမ်းမှုက အခြေခံကျတယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်သိပါတယ်။ ကောင်းမွန်စွာ ထိန်းသိမ်းထားတဲ့ အောက်ပိုင်းထိန်းသိမ်းမှုက လမ်းကြောင်းရဲ့ ကြံ့ခိုင်မှုနဲ့ စက်စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုက်ရိုက်အထောက်အကူပြုပါတယ်။

ကားအောက်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများကို စစ်ဆေးခြင်း

ကျွန်တော်/ကျွန်မ ကားအောက်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို မှန်မှန်စစ်ဆေးပါတယ်။ ဒီကြိုတင်ကာကွယ်တဲ့ နည်းလမ်းက ပြဿနာတွေကို စောစောစီးစီး သိရှိနိုင်အောင် ကူညီပေးပါတယ်။ စစ်ဆေးပါတယ်။သယ်ဆောင်ရိုလာများဆီယိုစိမ့်မှု၊ မညီမညာ ဟောင်းနွမ်းမှု သို့မဟုတ် ရိုလာများ ပိတ်မိနေခြင်းအတွက်။ ကျွန်တော်ကြည့်တယ်အလုပ်မလုပ်သူများအလွန်အကျွံ ရွေ့လျားမှု၊ ဆူညံသံ သို့မဟုတ် မညီမညာဖြစ်မှုအတွက်။ ကျွန်ုပ် စစ်ဆေးပါသည်။မောင်းနှင်မှု စပရော့များပွန်းပဲ့နေသောသွားများ၊ အက်ကွဲကြောင်းများ သို့မဟုတ် မညီမညာဖြစ်မှုများအတွက်။ ကျွန်ုပ် အကဲဖြတ်ပါသည်ဖိနပ်စီးဖိနပ်မသင့်လျော်သောရွေးချယ်မှု သို့မဟုတ် အလွန်အကျွံဝတ်ဆင်မှုအတွက်။ ကျွန်ုပ်သည် လည်းသေချာစေပါသည်။တင်းမာမှုယန္တရားမှန်ကန်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ပုံမှန်ချိန်ညှိမှုဖြင့် မလိုအပ်သော ဟောင်းနွမ်းမှုကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ကျွန်ုပ်သည် စစ်ဆေးပြီး သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါသည်ဘောင်နှင့်အောက်ခြေအကာပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ရန်။

Rollers နှင့် Idlers အတွက် ချောဆီဖြည့်ခြင်းဇယားများ

ကျွန်တော်/ကျွန်မက ရိုလာတွေနဲ့ အိုင်ဒီလာတွေအတွက် ချောဆီလိမ်းတဲ့ အချိန်ဇယားကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် လိုက်နာပါတယ်။ ဒါက အစောပိုင်း ပွန်းစားမှုကို ကာကွယ်ပေးပါတယ်။

ကျွန်တော် track roller ချောဆီလိမ်းတာကို နာရီ ၂၀၀ လည်ပတ်တိုင်း စစ်ဆေးပါတယ်။ အထူးသဖြင့် အခြေအနေဆိုးရွားတဲ့အခါ အရေးကြီးပါတယ်။ ကျွန်တော် ချောဆီလိမ်းတိုင်း roller seal တွေတဝိုက်မှာ ဆီယိုစိမ့်မှုရှိမရှိကိုလည်း စစ်ဆေးပါတယ်။

ဟောင်းနွမ်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ချက်ချင်းကိုင်တွယ်ခြင်း

ကျွန်တော်/ကျွန်မက ဟောင်းနွမ်းနေတဲ့ အောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းတွေကို ချက်ချင်းကိုင်တွယ်ပါတယ်။ လျစ်လျူရှုထားရင် ပိုသိသာထင်ရှားတဲ့ ပြဿနာတွေ ဖြစ်လာတတ်ပါတယ်။ ကျွန်တော်က လမ်းကြောင်း လျော့ရဲတာ ဒါမှမဟုတ် မညီမညာဖြစ်နေတာကို ရှာဖွေပါတယ်။ ဒါက ရိုလာတွေရဲ့ လုံးဝန်းမှု ဆုံးရှုံးသွားတာ ဒါမှမဟုတ် လမ်းညွှန်အနားကွပ်တွေ ဟောင်းနွမ်းသွားတဲ့အခါ ဖြစ်တတ်ပါတယ်။ ကြိတ်ခွဲတာ၊ အော်ဟစ်တာ၊ တကျွီကျွီမြည်တာလိုမျိုး ပုံမှန်မဟုတ်တဲ့ အသံတွေကို ကျွန်တော်/ကျွန်မ နားထောင်ပါတယ်။ ဒီအသံတွေက ချောဆီမလုံလောက်တာ၊ တံဆိပ်တွေ ဟောင်းနွမ်းနေတာ ဒါမှမဟုတ် ရိုလာတွေမှာ ပြားချပ်ချပ် အစက်အပြောက်တွေ ရှိနေတာကို ညွှန်ပြနိုင်ပါတယ်။ ရိုလာတံဆိပ်တွေတဝိုက်မှာ ဆီယိုစိမ့်တာက အတွင်းပိုင်း ချောဆီစနစ်မှာ ချို့ယွင်းချက်ရှိနေတာကို ညွှန်ပြပါတယ်။ ရိုလာမျက်နှာပြင်မှာ ပြားချပ်ချပ် အစက်အပြောက်တွေ ဒါမှမဟုတ် မညီမညာ ဟောင်းနွမ်းနေတာတွေကိုလည်း စစ်ဆေးပါတယ်။ ဒါက ကြမ်းတမ်းတဲ့ မြေပြင်ပေါ်မှာ အဆက်မပြတ်အသုံးပြုတဲ့အခါ ဖြစ်လေ့ရှိပါတယ်။ တုန်ခါမှုနဲ့ စက်တည်ငြိမ်မှု လျော့နည်းသွားတာကလည်း ရိုလာတွေ ပျက်စီးနေတာကို ညွှန်ပြပါတယ်။

Sprocket နှင့် Idler ကျန်းမာရေး၏ သက်ရောက်မှု

sprocket နဲ့ idler ကျန်းမာရေးရဲ့ အရေးပါသော သက်ရောက်မှုကို ကျွန်တော် နားလည်ပါတယ်။ sprocket ဟောင်းနွမ်းသွားခြင်းက track link တွေနဲ့ မသင့်လျော်တဲ့ ချိတ်ဆက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါတယ်။ ဒါက ကြိတ်ခွဲခြင်း၊ ချော်ခြင်းနဲ့ မညီမညာဖြစ်ခြင်းတွေကို ဖြစ်စေပါတယ်။ track ရဲ့ drive lug တွေမှာ ပွန်းစားမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးပါတယ်။ track ချိတ်ဆက်မှု မညီမညာဖြစ်ခြင်းက ပွတ်တိုက်မှု၊ အပူနဲ့ ဖိအားတွေကို တိုးစေပါတယ်။ ဒါက အက်ကွဲခြင်း၊ ပုံပျက်ခြင်းနဲ့ ကျိုးပဲ့ခြင်းတွေကို ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။ မကိုက်ညီမှုက လမ်းချော်နိုင်ခြေကိုလည်း ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။ sprocket ဟောင်းနွမ်းသွားခြင်းနဲ့ မညီမညာဖြစ်ခြင်း roller တွေ ဒါမှမဟုတ် idler တွေက final drive motor တွေကနေ torque transfer ကိုလည်း သက်ရောက်မှုရှိပါတယ်။ ဒါက final drive motor ရဲ့ သက်တမ်းကို တိုစေပါတယ်။

သိုလှောင်မှုနှင့် ရာသီအလိုက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များတူးဖော်ရေး ရော်ဘာလမ်းကြောင်းများ

ကျွန်ုပ်၏ပစ္စည်းကိရိယာများ၏သက်တမ်းကို တိုးချဲ့ရန်အတွက် သင့်လျော်သောသိုလှောင်မှုနှင့် ရာသီအလိုက်ချိန်ညှိမှုများသည် အရေးကြီးကြောင်း ကျွန်ုပ်သိပါသည်။ ဤလုပ်ဆောင်မှုများသည် ကျွန်ုပ်၏ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို ကာကွယ်ပေးပြီး မည်သည့်အလုပ်အတွက်မဆို အသင့်ဖြစ်စေပါသည်။

သင့်လျော်သော သိုလှောင်မှုနည်းစနစ်များ

ကျွန်တော့်ရဲ့ တူးဖော်ရာဘာလမ်းကြောင်းတွေအတွက် သင့်တော်တဲ့ သိုလှောင်မှုကို အမြဲတမ်း ဦးစားပေးပါတယ်။ ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်ထိတွေ့မှုက လမ်းကြောင်းသက်တမ်းကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေပါတယ်။ ဒါက လမ်းကြောင်းရဲ့ တာယာတွေကို ပိုမြန်မြန် ပွန်းစေပါတယ်။ ဖြစ်နိုင်ရင် ကျွန်တော့်ရဲ့ စက်ယန္တရားတွေကို အေးပြီးခြောက်သွေ့တဲ့နေရာမှာ အိမ်ထဲမှာ သိမ်းဆည်းပါတယ်။ အပြင်ဘက်မှာ သိုလှောင်ဖို့ လိုအပ်ရင် ယူနစ်တစ်ခုလုံးကို ဖုံးအုပ်ထားပါတယ်။ အရိပ်ထဲမှာလည်း ထားထားပါတယ်။ တနည်းအားဖြင့် လမ်းကြောင်းတွေကို တာလပတ် ဒါမှမဟုတ် အဝတ်တွေနဲ့ တစ်ခုချင်းစီ ဖုံးအုပ်ထားပါတယ်။ နေ့စဉ်မသုံးတဲ့ စက်ယန္တရားတွေအတွက် အင်ဂျင်ကို ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်တစ်ကြိမ် လည်ပတ်စေပါတယ်။ ဒါက ရာဘာကို ပျော့ပျောင်းနေစေဖို့ ကူညီပေးပါတယ်။ သိုလှောင်မှုကို ကြာရှည်စေဖို့အတွက် လမ်းကြောင်းတွေကို ဖယ်ရှားပါတယ်။ ဘေးတစ်စောင်းချထားလိုက်ပါတယ်။ ဒါက ပုံပျက်တာ၊ ခေါက်တာနဲ့ ကြွပ်တာတွေ မဖြစ်အောင် ကာကွယ်ပေးပါတယ်။ ဒါက ပစ္စည်းကို ပြေလျော့စေပါတယ်။

ရာသီပြင်ပအတွက် ပြင်ဆင်ခြင်း

ရာသီမရွေး လမ်းကြောင်းတွေကို ကျွန်တော် ဂရုတစိုက် ပြင်ဆင်ပါတယ်။ ဟောင်းနွမ်းမှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါတယ်။ ထုတ်လုပ်သူ၏ သတ်မှတ်ချက်များအရ ချိန်ညှိပေးပါတယ်။ လမ်းကြောင်းတင်းအားကို အနည်းငယ် လျှော့ချပေးပါတယ်။ ဒါက အအေးဒဏ်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့ ဆန့်နိုင်အားကို ကာကွယ်ပေးပါတယ်။ ပျက်စီးနေတဲ့ ဒါမှမဟုတ် ဟောင်းနွမ်းနေတဲ့ လင့်ခ်တွေနဲ့ ရိုလာတွေ ရှိမရှိကိုလည်း လမ်းကြောင်းတွေကို စစ်ဆေးပါတယ်။ လမ်းကြောင်းပေါ်က ရွှံ့၊ ကျောက်ခဲ ဒါမှမဟုတ် အညစ်အကြေးအားလုံးကို ဖယ်ရှားပေးပါတယ်။ ဒါက သိုလှောင်ထားစဉ်အတွင်း သံချေးတက်တာနဲ့ ချေးတက်တာကို ကာကွယ်ပေးပါတယ်။

အလွန်အမင်း ရာသီဥတုအခြေအနေများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ခြင်း

ပြင်းထန်တဲ့ရာသီဥတုအတွက် ကျွန်တော့်ရဲ့ လမ်းကြောင်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ချိန်ညှိပေးပါတယ်။ မိုးရာသီမှာ စံတန်ဖိုးနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် လမ်းကြောင်းတင်းအားကို ၂-၃ ကွက်လောက် လျော့ပေးပါတယ်။ ဒါက စိုစွတ်တဲ့အခြေအနေတွေကို စီမံခန့်ခွဲဖို့ အထောက်အကူပြုပါတယ်။ လည်ပတ်မှုအခြေအနေပေါ်မူတည်ပြီး လမ်းကြောင်းတင်းအားကို ချိန်ညှိပါတယ်။ ပျော့ပျောင်းတဲ့မြေပြင်အတွက်၊ မကြာခဏ စိုစွတ်တဲ့ရာသီဥတုနဲ့ ဆက်စပ်နေတဲ့အခါ စံတင်းအားကို အကြံပြုပါတယ်။ ဒါက လမ်းကြောင်းပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ပေးပါတယ်။ ရောနှောနေတဲ့အခြေအနေတွေအတွက် လမ်းကြောင်းတင်းအားကို မကြာခဏ စစ်ဆေးပြီး ချိန်ညှိပါတယ်။

ကျွန်တော့်ရဲ့ စဉ်ဆက်မပြတ် ထိန်းသိမ်းမှုကို ကျွန်တော် တွေ့ရှိပါတယ်ရော်ဘာတူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်းများသိသာထင်ရှားသော ရေရှည်အကျိုးကျေးဇူးများကို ပေးစွမ်းသည်။ ကျွန်ုပ်၏ ကြိုတင်ကာကွယ်သည့် ချဉ်းကပ်မှုသည် ပျက်ယွင်းမှုများကို ၈၈% လျှော့ချပေးပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များကို ၆၅% လျှော့ချပေးသည်။ ၎င်းသည် စက်ပစ္စည်းသက်တမ်းကို ၄၂% တိုးမြှင့်ပေးပြီး ရပ်တန့်ချိန်ကို ၇၂% လျှော့ချပေးသည်။

ကြိုတင်ကာကွယ်စောင့်ရှောက်မှုအတွက် လုပ်ငန်းလည်ပတ်သူများကို လုပ်ပိုင်ခွင့်ပေးခြင်းသည် ဤအကျိုးကျေးဇူးများကို သေချာစေသည်။ ခြေရာခံစောင့်ရှောက်မှုတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခြင်းသည် စီးပွားရေးအောင်မြင်မှုကို မောင်းနှင်သည်။

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

ကျွန်တော့်ရဲ့ မြေတူးစက်လမ်းကြောင်းတင်းအားကို ဘယ်လောက်မကြာခဏ စစ်ဆေးသင့်ပါသလဲ။

ကျွန်တော်/ကျွန်မ လည်ပတ်ပြီး ၁၀ နာရီကနေ ၁၅ နာရီတိုင်း လမ်းကြောင်းတင်းအားကို စစ်ဆေးပါတယ်။ ကျွန်တော့်ရဲ့ အလုပ်လုပ်တဲ့ အခြေအနေပေါ်မူတည်ပြီး ချိန်ညှိပေးပါတယ်။ ဒါက မလိုအပ်ဘဲ ဟောင်းနွမ်းမှုကို ကာကွယ်ပေးပါတယ်။

ကျွန်မရဲ့ အကြီးမားဆုံးခြိမ်းခြောက်မှုတွေက ဘာတွေလဲတူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်းများဘဝ?

ကွေ့ကောက်ကြမ်းတမ်းခြင်း၊ ဝန်ပိုတင်ဆောင်ခြင်းနှင့် အပျက်အစီးများစုပုံခြင်းတို့သည် အဓိကခြိမ်းခြောက်မှုများဖြစ်သည်ဟု ကျွန်ုပ်ထင်ပါသည်။ ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်ထိတွေ့မှုနှင့် မသင့်လျော်သောသိုလှောင်မှုတို့သည်လည်း လမ်းကြောင်းသက်တမ်းကို သိသိသာသာလျော့ကျစေပါသည်။

ပျက်စီးနေတဲ့ ရော်ဘာလမ်းကြောင်းကို ပြင်လို့ရပါသလား။

အသေးစား ပွန်းပဲ့မှု သို့မဟုတ် စုတ်ပြဲမှုများကို ပြုပြင်နိုင်ပါသည်။ သို့သော် ပေါ်နေသော ကြိုးများကဲ့သို့သော သိသာထင်ရှားသော ပျက်စီးမှုများအတွက် အစားထိုးရန် ကျွန်ုပ် အကြံပြုလေ့ရှိသည်။ ဘေးကင်းရေးသည် ကျွန်ုပ်၏ ဦးစားပေးဖြစ်သည်။

အီဗွန်

အရောင်းမန်နေဂျာ

ရော်ဘာလမ်းကြောင်းလုပ်ငန်းတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အထူးပြုသည်။

YouTubeဖေ့စ်ဘွတ်ခ်အီးမေးလ်ဝီချက်