ఏ వ్యాపారానికైనా అప్టైమ్ను పెంచడం మరియు నిర్వహణ ఖర్చులను తగ్గించడం చాలా ముఖ్యమైనవి అని నేను నమ్ముతున్నాను. ప్రోయాక్టివ్ ట్రాక్ కేర్ అపారమైన విలువను అందిస్తుంది. ఇది మీ కోసం సరైన పనితీరు మరియు మన్నికను సాధించడంలో సహాయపడుతుందని నేను భావిస్తున్నాను.ఎక్స్కవేటర్ రబ్బరు ట్రాక్లుఈ అంకితమైన విధానం మీ యంత్రాలు స్థిరంగా గరిష్ట స్థాయిలో పనిచేస్తుందని నిర్ధారిస్తుంది.
కీ టేకావేస్
- ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్లను రోజువారీ తనిఖీలు మరియు శుభ్రపరచడం వల్ల సమస్యలను ముందుగానే కనుగొని మురికిని తొలగించవచ్చు.
- మీ ఎక్స్కవేటర్ను జాగ్రత్తగా నడపడం వల్ల, వేగంగా మలుపులు తిరగకుండా మరియు ఓవర్లోడింగ్ను నివారించడం వల్ల, ట్రాక్లు ఎక్కువసేపు ఉంటాయి.
- ట్రాక్లను సరైన బిగుతుగా ఉంచడం మరియు వాటిని శుభ్రం చేయడం వల్ల తరచుగా నష్టాన్ని నివారించవచ్చు మరియు డబ్బు ఆదా చేయవచ్చు.
ఎక్స్కవేటర్ రబ్బరు ట్రాక్ల కోసం రోజువారీ తనిఖీలు
నేను ఎల్లప్పుడూ నా ఎక్స్కవేటర్ రబ్బరు ట్రాక్లను క్షుణ్ణంగా తనిఖీ చేయడంతో నా రోజును ప్రారంభిస్తాను. సంభావ్య సమస్యలు పెరిగే ముందు వాటిని గుర్తించడానికి ఈ రోజువారీ దినచర్య చాలా ముఖ్యమైనది. ఇది నాకు సరైన పనితీరును నిర్వహించడానికి మరియు ఖరీదైన డౌన్టైమ్ను నివారించడానికి సహాయపడుతుంది.
నష్టం కోసం దృశ్య తనిఖీలు
ఏదైనా నష్టం సంకేతాల కోసం నేను వివరణాత్మక దృశ్య తనిఖీని నిర్వహిస్తాను. రబ్బరు ట్రాక్ ఉపరితలంపై పగుళ్లు లేదా కోతలు ఉన్నాయా అని నేను చూస్తాను. ముఖ్యంగా అంచుల వెంట కన్నీళ్లు కూడా నా దృష్టిని ఆకర్షిస్తాయి. ట్రాక్ నుండి రబ్బరు ముక్కలు తప్పిపోయాయా అని నేను తనిఖీ చేస్తాను. ట్రాక్లో ఏదైనా సాగదీయడం కోసం కూడా నేను తనిఖీ చేస్తాను. కనిపించే లేదా దెబ్బతిన్న అంతర్గత ఉక్కు తీగలు నాకు ప్రధానమైన హెచ్చరిక.
ప్రారంభ దుస్తులు సంకేతాలను గుర్తించడం
నేను ముందుగానే దుస్తులు ధరించే సంకేతాల కోసం చురుగ్గా చూస్తాను. రబ్బరులో కనిపించే పగుళ్లు లేదా తప్పిపోయిన ముక్కలను నేను గమనించాను. అరిగిపోయిన ట్రెడ్ నమూనాలు ట్రాక్ నిర్మాణాన్ని తగ్గిస్తాయి, కాబట్టి నేను వాటి కోసం తనిఖీ చేస్తాను. బహిర్గతమైన లేదా చిరిగిన తీగలు ట్రాక్ నిర్మాణాన్ని బలహీనపరుస్తాయి; నేను వీటిని త్వరగా గుర్తిస్తాను. బుడగలు లేదా రబ్బరు తొక్కడం వంటి డీ-లామినేషన్ సంకేతాలు కూడా దుస్తులు ధరించడాన్ని సూచిస్తాయి. స్ప్రాకెట్లు లేదా అండర్ క్యారేజ్ భాగాలపై అధిక దుస్తులు ధరించడాన్ని కూడా నేను గమనించాను. తరచుగా ఒత్తిడి కోల్పోవడం అంతర్గత నష్టాన్ని సూచిస్తుంది. నెమ్మదిగా పనిచేయడం లేదా అధిక ఇంధన వినియోగం వంటి తగ్గిన పనితీరు కూడా సమస్యలను సూచిస్తుంది. స్క్రాప్ కలప మరియు సిండర్ బ్లాక్లు రబ్బరును పంక్చర్ చేయగలవని లేదా చింపివేయగలవని నాకు తెలుసు. ఇటుకలు మరియు రాళ్ళు తరచుగా రాపిడి మరియు కోతలకు కారణమవుతాయి. రీబార్ మరియు ఇతర పదునైన వస్తువులు రబ్బరు ద్వారా చీలిపోయి, అంతర్గత భాగాలను బహిర్గతం చేస్తాయి.
శిథిలాల తొలగింపు ఆవశ్యకాలు
నేను శిథిలాల తొలగింపును ప్రాధాన్యతగా భావిస్తాను. నేను క్రమం తప్పకుండా నాఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్లుప్రతి షిఫ్ట్ ప్రారంభంలో. నేను క్యాబ్లోకి ప్రవేశించినప్పుడల్లా వాటిని శుభ్రం చేస్తాను. ఇసుక లేదా పొడి ధూళి కోసం, నేను చేయిని ఊపుతూ మరియు భూమిలోకి నెట్టడం ద్వారా ఒక ట్రాక్ను ఎత్తుతాను. తరువాత, నేను ఎలివేటెడ్ ట్రాక్ను ముందుకు మరియు వెనుకకు తిప్పుతాను. మరొక ట్రాక్ కోసం నేను ఈ ప్రక్రియను పునరావృతం చేస్తాను. తడి లేదా కాంపాక్ట్ మెటీరియల్ కోసం, నేను తొలగింపు కోసం పారను ఉపయోగిస్తాను. ఈ పరిస్థితులలో మరింత తరచుగా శుభ్రపరచడం అవసరం. శిధిలాల కోసం తనిఖీ చేస్తున్నప్పుడు, అండర్ క్యారేజ్ భాగాలకు నష్టం వాటిల్లిందని కూడా నేను చూస్తాను. ఇందులో ట్రాక్ ప్యాడ్లు, ఇడ్లర్లు, రోలర్లు మరియు స్ప్రాకెట్లు ఉన్నాయి.
ట్రాక్ దీర్ఘాయువు కోసం ఆపరేషనల్ బెస్ట్ ప్రాక్టీసెస్
నేను నా ఎక్స్కవేటర్ను ఎలా నిర్వహిస్తానో అది ట్రాక్ల జీవితకాలంపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతుందని నేను తెలుసుకున్నాను. స్మార్ట్ ఆపరేషనల్ పద్ధతులను అవలంబించడం వల్ల ట్రాక్ మన్నిక గణనీయంగా పెరుగుతుంది. ఈ విధానం అనవసరమైన తరుగుదలను నివారించడానికి నాకు సహాయపడుతుంది.
స్మార్ట్ డ్రైవింగ్ టెక్నిక్స్
నేను ఎల్లప్పుడూ స్మార్ట్ డ్రైవింగ్ టెక్నిక్లపై దృష్టి పెడతాను. నేను అధిక ఆపరేటింగ్ స్పీడ్లను నివారించను. ఎత్తుపైకి వెళ్ళేటప్పుడు, నేను ఫైనల్ డ్రైవ్ మోటారును వెనుక భాగంలో ఉంచుతాను. నేను అనవసరమైన రివర్స్ డ్రైవింగ్ను తగ్గిస్తాను. ట్రాక్ స్పిన్నింగ్, ఒకే దిశలో తిరగడం మరియు కౌంటర్-రొటేషన్ను కూడా నేను నివారిస్తాను. నేను త్వరితంగా, దూకుడుగా ఉండే వాటికి బదులుగా విస్తృత మలుపులను ఎంచుకుంటాను. నేను స్ప్రాకెట్పై కాకుండా ఐడ్లర్పైకి తవ్వుతాను. చాలా నిటారుగా ఉన్న కోణాల కోసం, నేను ర్యాంప్లు లేదా బోర్డులను ఉపయోగిస్తాను. వాలులపై పనిచేసేటప్పుడు నేను నా పని దిశను ప్రత్యామ్నాయంగా మారుస్తాను. నేను సరైన ట్రాక్ టెన్షన్ను నిర్వహిస్తాను. చాలా బిగుతుగా ఉండటం ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది మరియు చాలా వదులుగా ఉండటం బుషింగ్లు మరియు స్ప్రాకెట్లపై అధిక దుస్తులు ధరిస్తుంది. నేను గట్టి నేల (బిగుతుగా) కంటే బురద పరిస్థితులకు (స్లాక్) సర్దుబాటు చేస్తాను. అవసరమైన పనితీరు మరియు తేలియాడేలా అందించే ఇరుకైన షూ వెడల్పును నేను ఉపయోగిస్తాను. వెడల్పు బూట్లు వంగడానికి లేదా పగుళ్లకు గురయ్యే అవకాశం ఉంది.
కఠినమైన మలుపులు మరియు పివోట్లను నివారించడం
కఠినమైన మలుపులు మరియు పివోట్ల ప్రభావాన్ని నేను అర్థం చేసుకున్నాను. ఈ చర్యలు, ముఖ్యంగా వెడల్పు గల ట్రాక్ షూలతో, టర్నింగ్ నిరోధకతను గణనీయంగా పెంచుతాయి. ఈ నిరోధకత మొత్తం అండర్ క్యారేజ్పై అపారమైన ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది. ఇది ముఖ్యంగా ట్రాక్ చైన్ పిన్లు మరియు బుషింగ్లను ప్రభావితం చేస్తుంది. ఇది అంతర్గత దుస్తులు ధరించడాన్ని వేగవంతం చేస్తుంది. ఇది లింక్లు వంగడానికి లేదా పగుళ్లు రావడానికి కూడా కారణమవుతుంది. పొడవైన, దూకుడుగా ఉండే సింగిల్ గ్రౌజర్ గరిష్ట ట్రాక్షన్ను అందిస్తుంది. అయితే, కఠినమైన ఉపరితలాలను ఆన్ చేసినప్పుడు ఇది అధిక ఒత్తిడిని అనుభవిస్తుంది. ఇది దుస్తులు ధరించడానికి మరియు సంభావ్య నష్టానికి దోహదం చేస్తుంది.
సవాలుతో కూడిన భూభాగాలను నావిగేట్ చేయడం
సవాలుతో కూడిన భూభాగాలను నావిగేట్ చేసేటప్పుడు నేను నిర్దిష్ట వ్యూహాలను ఉపయోగిస్తాను. నేను సాధారణ యంత్ర నిర్వహణను నిర్వహిస్తాను. ఘర్షణ-ప్రేరిత నష్టాన్ని నివారించడానికి కదిలే భాగాలను తనిఖీ చేయడం మరియు లూబ్రికేట్ చేయడం ఇందులో ఉంటుంది. అసమాన ఉపరితలాల వల్ల కలిగే నష్టం కోసం నేను ట్రాక్లు, అచ్చులు మరియు ఇతర భాగాలను తనిఖీ చేస్తాను. ఖచ్చితత్వాన్ని నిర్వహించడానికి నేను కాలానుగుణంగా ఆటోమేటెడ్ సిస్టమ్లను రీకాలిబ్రేట్ చేస్తాను. ఇది కఠినమైన పరిస్థితులలో కూడా నమ్మదగిన పనితీరును నిర్ధారిస్తుంది. నేను క్రమం తప్పకుండా ట్రాక్లను శుభ్రపరుస్తాను మరియు శిధిలాలను తొలగిస్తాను. సామర్థ్యాన్ని నిర్వహించడానికి నేను టెన్షన్ మరియు అలైన్మెంట్ను తనిఖీ చేసి సర్దుబాటు చేస్తాను. నేను యంత్రం అంతటా లోడ్ను సమానంగా పంపిణీ చేస్తాను. ఇది మునిగిపోకుండా నిరోధిస్తుంది, ముఖ్యంగా మృదువైన లేదా బురద భూభాగాల్లో. అండర్ క్యారేజ్ భాగాల కోసం నేను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీలను అమలు చేస్తాను. సాధ్యమైన చోట నేను రాక్ గార్డులను జోడిస్తాను. నేను అరిగిపోయిన భాగాలను ముందుగానే భర్తీ చేస్తాను. ఇది అండర్ క్యారేజ్ భాగాల జీవితకాలాన్ని పొడిగిస్తుంది.
ఓవర్లోడింగ్ మరియు ఒత్తిడిని నివారించడం
నా ఎక్స్కవేటర్ను ఓవర్లోడ్ చేయడాన్ని నేను ఎల్లప్పుడూ నివారిస్తాను. ట్రాక్ యొక్క లోడ్ సామర్థ్యాన్ని మించిపోవడం వల్ల ట్రాక్ చైన్ మరియు ట్రాక్ ప్లేట్ అధికంగా అరిగిపోతుంది. ఓవర్లోడింగ్ ట్రాక్ చైన్ మరియు ట్రాక్ ప్లేట్ విరిగిపోవడానికి కారణమవుతుంది. ఎక్స్కవేటర్ను ఓవర్లోడ్ చేయడం వల్ల దాని అండర్ క్యారేజ్ మరియు నిర్మాణ భాగాలపై అనవసరమైన ఒత్తిడి ఏర్పడుతుంది. ఇందులో నేరుగా ట్రాక్ వ్యవస్థ ఉంటుంది. ఈ వేగవంతమైన అరిగిపోవడం మరియు చిరిగిపోవడం నిర్వహణ ఖర్చులను పెంచుతుంది. ఇది పరికరాల మొత్తం కార్యాచరణ జీవితకాలాన్ని కూడా తగ్గిస్తుంది.
సరైన ట్రాక్ టెన్షన్ మరియు పరిశుభ్రతను నిర్వహించడం
నా ఎక్స్కవేటర్ అండర్ క్యారేజ్ జీవితకాలం పొడిగించడానికి సరైన ట్రాక్ టెన్షన్ మరియు శుభ్రత చాలా కీలకమని నాకు తెలుసు. ఈ పద్ధతులు అకాల అరిగిపోవడాన్ని మరియు ఖరీదైన మరమ్మతులను నివారిస్తాయి.
సరైన టెన్షన్ యొక్క ప్రాముఖ్యత
నేను ఎల్లప్పుడూ సరైన ట్రాక్ టెన్షన్ను నొక్కి చెబుతాను. సరికాని టెన్షన్, చాలా గట్టిగా లేదా చాలా వదులుగా ఉన్నా, ట్రాక్ భాగాలను గణనీయంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. ఎక్కువ టెన్షన్ పిన్స్, బుషింగ్లు మరియు రోలర్లపై అధిక ఒత్తిడిని సృష్టిస్తుంది. ఇది దుస్తులు ధరించడాన్ని వేగవంతం చేస్తుంది. వదులుగా ఉండే టెన్షన్ ట్రాక్ జారిపోయేలా చేస్తుంది మరియు డీ-ట్రాకింగ్కు దారితీస్తుంది. ఇది స్ప్రాకెట్లు మరియు ఐడ్లర్లపై దుస్తులు ధరించడాన్ని కూడా పెంచుతుంది. సరైన టెన్షన్ను నిర్వహించడం సజావుగా పనిచేయడానికి నిర్ధారిస్తుంది మరియు భాగాల జీవితకాలాన్ని పెంచుతుంది.
ఎక్స్కవేటర్ రబ్బరు ట్రాక్ల టెన్షన్ను సర్దుబాటు చేయడం
నా కండరాల ఒత్తిడిని సర్దుబాటు చేసేటప్పుడు నేను ఒక ఖచ్చితమైన విధానాన్ని అనుసరిస్తాను.ఎక్స్కవేటర్ రబ్బరు ట్రాక్లు.
- నేను యంత్రాన్ని క్షితిజ సమాంతర మైదానంలో పార్క్ చేస్తాను.
- నేను బ్లేడ్ను క్రిందికి నెట్టడం ద్వారా యంత్రం వెనుక భాగాన్ని పైకి లేపుతాను.
- తరువాత, నేను బూమ్ మరియు బకెట్ను క్రిందికి నెట్టడం ద్వారా మొత్తం ఎక్స్కవేటర్ను పైకి లేపుతాను.
- నేను పైలట్ షటాఫ్ లివర్ని ఉపయోగిస్తాను. ఇది ప్రమాదవశాత్తు హైడ్రాలిక్ కదలికలను నివారిస్తుంది.
- నా యంత్రంలో బ్లేడ్ లేకపోతే, నేను క్యాబిన్ను 90 డిగ్రీలు ట్రాక్ వైపు తిప్పుతాను. బూమ్ మరియు ఆర్మ్ మధ్య 90-100 డిగ్రీల కోణాన్ని ఉంచుతాను. తర్వాత, బకెట్ మరియు బూమ్తో క్రిందికి నెట్టేస్తాను.
- నేను ట్రాక్ సాగ్ను కొలుస్తాను. సిఫార్సు చేయబడిన సాగ్ మధ్యభాగానికి దగ్గరగా ఉన్న దిగువ రోలర్ మరియు రబ్బరు ట్రాక్ మధ్య 10-15 మిమీ (0.4-0.6 అంగుళాలు) ఉంటుంది.
- నేను ట్రాక్ ఫ్రేమ్లోని గ్రీజు వాల్వ్ యాక్సెస్ రంధ్రం యొక్క కవర్ను గుర్తించి తీసివేస్తాను.
- ట్రాక్లను వదులు చేయడానికి, గ్రీజు బయటకు వచ్చే వరకు నేను గ్రీజు వాల్వ్ను అపసవ్య దిశలో తిప్పుతాను.
- ట్రాక్లను బిగించడానికి, నేను గ్రీజు గన్ ఉపయోగించి గ్రీజు నిపుల్ ద్వారా గ్రీజును పంపుతాను.
- సర్దుబాటు చేసిన తర్వాత, నేను ట్రాక్లను 30 సెకన్ల పాటు ముందుకు వెనుకకు తిప్పుతాను. తర్వాత, నేను సాగ్ క్లియరెన్స్ను తిరిగి తనిఖీ చేస్తాను.
రెగ్యులర్ క్లీనింగ్ విధానాలు
నేను క్రమం తప్పకుండా శుభ్రపరచడాన్ని ప్రాధాన్యతనిస్తాను. ఇది అకాల అరిగిపోవడాన్ని నివారిస్తుంది.
- నేను ప్రతి రోజు చివరిలో అండర్ క్యారేజ్ నుండి ప్యాక్ చేయబడిన బురద, శిధిలాలు మరియు విదేశీ పదార్థాలను తొలగిస్తాను.
- నేను అధిక పీడన వాషింగ్ను ఉపయోగిస్తాను. నేను ట్రాక్ లింక్ల మధ్య మరియు రోలర్ల చుట్టూ ఉన్న ప్రాంతాలపై దృష్టి పెడతాను.
- నేను పని ప్రారంభించే ముందు దృశ్య తనిఖీలు చేస్తాను. రోజు చివరిలో అండర్ క్యారేజ్ను పూర్తిగా శుభ్రం చేస్తాను.
- నేను పేరుకుపోయిన చెత్తను తొలగిస్తాను. ఈ చెత్త అరుగుదలను వేగవంతం చేస్తుంది మరియు తేమను నిలుపుకుంటుంది.
- ప్రతి పని దినం తర్వాత నేను ట్రాక్లను ప్రెజర్-వాష్ చేస్తాను. ఇది ధూళి, రాళ్ళు మరియు కాంక్రీట్ శకలాలు వంటి నష్టపరిచే పేరుకుపోవడాన్ని తొలగిస్తుంది.
- క్రమం తప్పకుండా శుభ్రపరచడం వల్ల కర్షణ మెరుగుపడి జారడం తగ్గుతుంది.
- నేను ప్రతి షిఫ్ట్ని శుభ్రమైన అండర్ క్యారేజ్తో ప్రారంభిస్తాను. ఇది బురద మరియు శిధిలాల పేరుకుపోవడం వల్ల భాగాలు వేగంగా అరిగిపోవడాన్ని నిరోధిస్తుంది.
- మునుపటి షిఫ్ట్ చివరిలో శుభ్రపరచడం జరగకపోతే, పని ప్రారంభించే ముందు నేను దానిని పూర్తి చేస్తాను.
- మట్టి లేదా బంకమట్టి వంటి చాలా పొందికైన లేదా రాపిడి పదార్థాలలో పనిచేస్తుంటే, నేను ప్రతి షిఫ్ట్కు ఒకటి కంటే ఎక్కువసార్లు అండర్ క్యారేజ్ను శుభ్రం చేస్తాను.
శిథిలాల నిర్మాణాన్ని నివారించడం
శిథిలాల పేరుకుపోవడం అనివార్యమని నాకు తెలుసు. అయితే, ఈ నిర్మాణాన్ని నిర్లక్ష్యం చేయడం వల్ల తుది డ్రైవ్ మోటార్ తీవ్రంగా దెబ్బతింటుంది. ఇది పూర్తిగా వైఫల్యానికి దారితీస్తుంది. ట్రాక్ మోటార్ల చుట్టూ శిథిలాలు నిండిపోతాయి. ఇది ఫేస్ సీల్స్ను రాజీ చేస్తుంది. ఇది హైడ్రాలిక్ ద్రవం మరియు గేర్ ఆయిల్ లీక్లకు కారణమవుతుంది. ఇది కలుషితాలు కూడా ప్రవేశించడానికి అనుమతిస్తుంది. ఇది ట్రావెల్ మోటార్ను త్వరగా నాశనం చేస్తుంది. నేను ట్రాక్లు మరియు అండర్ క్యారేజ్ను క్రమం తప్పకుండా శుభ్రం చేస్తాను. ఇది శిథిలాల పేరుకుపోవడాన్ని ఆపివేస్తుంది. ఇది ఒక సాధారణ పని. ఇది గణనీయమైన మరమ్మత్తు మరియు భర్తీ ఖర్చులను ఆదా చేస్తుంది.
శిథిలాల పేరుకుపోకుండా నిరోధించడానికి నేను ఈ చర్యలు కూడా తీసుకుంటాను:
- నేను క్రమం తప్పకుండా అండర్ క్యారేజ్ మరియు ట్రాక్లను శుభ్రం చేస్తాను. ప్రతి రోజు చివరిలో నేను దీన్ని ఆదర్శంగా చేస్తాను. ఇది శిధిలాలు గట్టిపడటం లేదా గడ్డకట్టకుండా నిరోధిస్తుంది. ఇది దృశ్య తనిఖీలలో కూడా సహాయపడుతుంది. ఇది అదనపు బరువును తగ్గించడం ద్వారా ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గిస్తుంది.
- నేను సరైన ట్రాక్ టెన్షన్ను నిర్వహిస్తాను. ప్రతి 10 నుండి 15 గంటల ఆపరేషన్ తర్వాత నేను దానిని తనిఖీ చేస్తాను. పని పరిస్థితుల ఆధారంగా నేను టెన్షన్ను సర్దుబాటు చేస్తాను. బురద వాతావరణాల కోసం నేను స్లాక్ చేస్తాను. గట్టి నేల లేదా రాళ్ల కోసం నేను బిగుతుగా ఉంటాను. సరికాని టెన్షన్ ఒత్తిడిని పెంచుతుంది మరియు భాగాలపై ధరిస్తుంది.
- నేను సరైన ట్రాక్ షూ వెడల్పును ఎంచుకుంటాను. చాలా ఇరుకుగా ఉన్న షూలను ఉపయోగించడం వల్ల యంత్రం మునిగిపోతుంది. శిథిలాలు గట్టిగా నిండిపోతాయి. ఇది అరిగిపోవడం మరియు శుభ్రపరచడంలో ఇబ్బందిని పెంచుతుంది. అతి వెడల్పు ఉన్న షూలు వంగి, పగుళ్లు లేదా త్వరగా అరిగిపోతాయి. ఇది ముఖ్యంగా గట్టి నేలపై జరుగుతుంది. పనికి అవసరమైన తేలియాడే సామర్థ్యాన్ని అందించే ఇరుకైన షూ వెడల్పును నేను ఉపయోగిస్తాను.
విస్తరించిన ట్రాక్ జీవితానికి అండర్ క్యారేజ్ కేర్
నా ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్ల జీవితకాలాన్ని పొడిగించడానికి సరైన అండర్ క్యారేజ్ సంరక్షణ చాలా ముఖ్యమైనదని నాకు తెలుసు. బాగా నిర్వహించబడిన అండర్ క్యారేజ్ ట్రాక్ మన్నిక మరియు మొత్తం యంత్ర పనితీరుకు నేరుగా మద్దతు ఇస్తుంది.
అండర్ క్యారేజ్ భాగాలను తనిఖీ చేయడం
నేను అన్ని అండర్ క్యారేజ్ భాగాలను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేస్తాను. ఈ చురుకైన విధానం నాకు సమస్యలను ముందుగానే గుర్తించడంలో సహాయపడుతుంది. నేను తనిఖీ చేస్తానుక్యారియర్ రోలర్లుఆయిల్ లీకేజీలు, అసమాన దుస్తులు లేదా సీజ్ చేయబడిన రోలర్ల కోసం. నేను చూస్తానుపనిలేకుండా ఉండేవారుఅధిక కదలిక, శబ్దం లేదా తప్పుగా అమర్చడం కోసం. నేను పరిశీలిస్తానుడ్రైవ్ స్ప్రాకెట్లుఅరిగిపోయిన దంతాలు, పగుళ్లు లేదా తప్పుగా అమర్చడం కోసం. నేను అంచనా వేస్తానుట్రాక్ షూస్సరికాని ఎంపిక లేదా అధిక దుస్తులు ధరించడం కోసం. నేను కూడా నిర్ధారిస్తానుటెన్షనింగ్ మెకానిజంసరిగ్గా పనిచేస్తుంది. క్రమం తప్పకుండా సర్దుబాటు చేయడం వల్ల అనవసరమైన దుస్తులు ధరించకుండా నిరోధిస్తుంది. నేను తనిఖీ చేసి శుభ్రం చేస్తాను.ఫ్రేమ్ మరియు బాటమ్ గార్డ్నష్టాన్ని నివారించడానికి.
రోలర్లు మరియు ఇడ్లర్ల కోసం లూబ్రికేషన్ షెడ్యూల్లు
నేను రోలర్లు మరియు ఐడ్లర్ల కోసం కఠినమైన లూబ్రికేషన్ షెడ్యూల్ను అనుసరిస్తాను. ఇది అకాల దుస్తులు ధరించకుండా నిరోధిస్తుంది.
| భాగం | లూబ్రికేషన్ షెడ్యూల్ |
|---|---|
| గైడ్ వీల్ బేరింగ్ | ప్రతి లూబ్రికేషన్కు 20-30ml గ్రీజు ఇంజెక్షన్ |
| స్ప్రాకెట్ చక్రం | ప్రతి 3 గంటల ఆపరేషన్ తర్వాత గ్రీజును తిరిగి నింపండి. |
నేను ప్రతి 200 గంటల ఆపరేషన్ తర్వాత ట్రాక్ రోలర్ లూబ్రికేషన్ను తనిఖీ చేస్తాను. కఠినమైన పరిస్థితుల్లో ఇది చాలా ముఖ్యం. నేను లూబ్రికేట్ చేసిన ప్రతిసారీ రోలర్ సీల్స్ చుట్టూ ఆయిల్ లీకేజీని కూడా తనిఖీ చేస్తాను.
అరిగిపోయిన భాగాలను వెంటనే పరిష్కరించడం
నేను అరిగిపోయిన అండర్ క్యారేజ్ భాగాలను వెంటనే పరిష్కరిస్తాను. వాటిని విస్మరించడం వల్ల మరింత ముఖ్యమైన సమస్యలు వస్తాయి. నేను అధిక ట్రాక్ లూజ్నెస్ లేదా తప్పుగా అమర్చడం కోసం చూస్తాను. రోలర్లు వాటి గుండ్రనిత్వాన్ని కోల్పోయినప్పుడు లేదా మార్గదర్శక అంచులు అరిగిపోయినప్పుడు ఇది జరుగుతుంది. గ్రైండింగ్, స్క్వీలింగ్ లేదా క్లాంకింగ్ వంటి అసాధారణ శబ్దాల కోసం నేను వింటాను. ఈ శబ్దాలు లూబ్రికేషన్ లేకపోవడం, అరిగిపోయిన సీల్స్ లేదా రోలర్లపై ఫ్లాట్ స్పాట్లను సూచిస్తాయి. రోలర్ సీల్స్ చుట్టూ ఆయిల్ లీకేజ్ అంతర్గత లూబ్రికేషన్ వ్యవస్థలో వైఫల్యాన్ని సూచిస్తుంది. నేను రోలర్ ఉపరితలంపై ఫ్లాట్ స్పాట్లు లేదా అసమాన దుస్తులు కోసం కూడా తనిఖీ చేస్తాను. ఇది తరచుగా రాపిడి భూభాగంపై నిరంతర ఉపయోగం నుండి సంభవిస్తుంది. కంపనం మరియు తగ్గిన యంత్ర స్థిరత్వం కూడా దెబ్బతిన్న రోలర్లను సూచిస్తాయి.
స్ప్రాకెట్ మరియు ఇడ్లర్ ఆరోగ్యం యొక్క ప్రభావం
స్ప్రాకెట్ మరియు ఐడ్లర్ ఆరోగ్యం యొక్క క్లిష్టమైన ప్రభావాన్ని నేను అర్థం చేసుకున్నాను. అరిగిపోయిన స్ప్రాకెట్లు ట్రాక్ లింక్లతో సరికాని నిశ్చితార్థానికి దారితీస్తాయి. ఇది గ్రైండింగ్, జారడం మరియు తప్పుగా అమర్చడానికి కారణమవుతుంది. ఇది ట్రాక్ యొక్క డ్రైవ్ లగ్లపై అరిగిపోవడాన్ని వేగవంతం చేస్తుంది. తప్పుగా అమర్చబడిన ట్రాక్ నిశ్చితార్థం ఘర్షణ, వేడి మరియు ఒత్తిడిని పెంచుతుంది. ఇది పగుళ్లు, వైకల్యాలు మరియు విచ్ఛిన్నాలకు దారితీస్తుంది. పేలవమైన ఫిట్ కూడా తీవ్రమైన పట్టాలు తప్పే ప్రమాదాలకు కారణమవుతుంది. అరిగిపోయిన స్ప్రాకెట్లు మరియు తప్పుగా అమర్చబడిన రోలర్లు లేదా ఐడ్లర్లు కూడా ఫైనల్ డ్రైవ్ మోటార్ల నుండి టార్క్ బదిలీని ప్రభావితం చేస్తాయి. ఇది ఫైనల్ డ్రైవ్ మోటార్ యొక్క జీవితాన్ని తగ్గిస్తుంది.
నిల్వ మరియు కాలానుగుణ పరిగణనలుఎక్స్కవేటర్ రబ్బరు ట్రాక్స్
నా పరికరాల జీవితకాలం పొడిగించడానికి సరైన నిల్వ మరియు కాలానుగుణ సర్దుబాట్లు చాలా ముఖ్యమైనవని నాకు తెలుసు. ఈ పద్ధతులు నా పెట్టుబడిని రక్షిస్తాయి మరియు ఏ పనికైనా సంసిద్ధతను నిర్ధారిస్తాయి.
సరైన నిల్వ పద్ధతులు
నా ఎక్స్కవేటర్ రబ్బరు ట్రాక్ల కోసం సరైన నిల్వకు నేను ఎల్లప్పుడూ ప్రాధాన్యత ఇస్తాను. UV ఎక్స్పోజర్ ట్రాక్ జీవితకాలాన్ని గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది. ఇది ట్రెడ్లు వేగంగా అరిగిపోవడానికి కారణమవుతుంది. నేను వీలైనప్పుడల్లా నా యంత్రాలను ఇంటి లోపల చల్లని, పొడి ప్రదేశంలో నిల్వ చేస్తాను. బహిరంగ నిల్వ అవసరమైతే, నేను మొత్తం యూనిట్ను కవర్ చేస్తాను. నేను దానిని నీడలో కూడా పార్క్ చేస్తాను. ప్రత్యామ్నాయంగా, నేను వ్యక్తిగతంగా ట్రాక్లను టార్ప్లు లేదా వస్త్రాలతో కప్పుతాను. ప్రతిరోజూ ఉపయోగించని పరికరాల కోసం, నేను ప్రతి కొన్ని వారాలకు ఇంజిన్ను నడుపుతాను. ఇది రబ్బరును సరళంగా ఉంచడానికి సహాయపడుతుంది. పొడిగించిన నిల్వ కోసం, నేను ట్రాక్లను తీసివేస్తాను. నేను వాటిని వాటి వైపు ఉంచుతాను. ఇది తప్పుగా జరగడం, మడతలు మరియు ముడతలు పడకుండా నిరోధిస్తుంది. ఇది పదార్థం విశ్రాంతి తీసుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది.
ఆఫ్-సీజన్ కోసం సిద్ధమవుతోంది
నేను నా ట్రాక్లను ఆఫ్-సీజన్ కోసం జాగ్రత్తగా సిద్ధం చేసుకుంటాను. నేను వాటి అరిగిపోవడాన్ని తనిఖీ చేస్తాను. తయారీదారు స్పెసిఫికేషన్ల ప్రకారం వాటిని సర్దుబాటు చేస్తాను. నేను ట్రాక్ టెన్షన్ను కొద్దిగా తగ్గిస్తాను. ఇది చల్లని ఉష్ణోగ్రత సంకోచం నుండి ఒత్తిడిని నివారిస్తుంది. దెబ్బతిన్న లేదా అరిగిపోయిన లింక్లు మరియు రోలర్ల కోసం ట్రాక్లను కూడా తనిఖీ చేస్తాను. నేను ట్రాక్ల నుండి అన్ని బురద, రాళ్ళు లేదా శిధిలాలను తొలగిస్తాను. ఇది నిల్వ సమయంలో తుప్పు మరియు తుప్పును నివారిస్తుంది.
తీవ్రమైన వాతావరణ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా
నేను నా ట్రాక్ నిర్వహణను తీవ్రమైన వాతావరణానికి అనుగుణంగా మార్చుకుంటాను. వర్షాకాలంలో, ప్రామాణిక విలువతో పోలిస్తే నేను ట్రాక్ టెన్షన్ను 2-3 గ్రిడ్లు సడలిస్తాను. ఇది తడి పరిస్థితులను నిర్వహించడానికి సహాయపడుతుంది. ఆపరేటింగ్ పరిస్థితుల ఆధారంగా నేను ట్రాక్ టెన్షన్ను సర్దుబాటు చేస్తాను. తరచుగా తడి తీవ్రమైన వాతావరణంతో సంబంధం కలిగి ఉన్న మృదువైన నేల కోసం, నేను ప్రామాణిక టెన్షన్ను సిఫార్సు చేస్తాను. ఇది ట్రాక్ నష్టాన్ని నివారిస్తుంది. మిశ్రమ పరిస్థితుల కోసం, నేను ట్రాక్ టెన్షన్ను తరచుగా తనిఖీ చేసి సర్దుబాటు చేస్తాను.
నా స్థిరమైన నిర్వహణను నేను కనుగొన్నానురబ్బరు తవ్వకం ట్రాక్లుదీర్ఘకాలిక ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది. నా చురుకైన విధానం బ్రేక్డౌన్లను 88% తగ్గిస్తుంది మరియు నిర్వహణ ఖర్చులను 65% తగ్గిస్తుంది. ఇది పరికరాల జీవితాన్ని 42% పొడిగిస్తుంది మరియు డౌన్టైమ్ను 72% తగ్గిస్తుంది.
| ప్రయోజనం | లెక్కించదగిన ప్రభావం |
|---|---|
| బ్రేక్డౌన్ నివారణ రేటు | 88% |
| నిర్వహణ ఖర్చు ఆదా | 65% |
| పరికరాల జీవితకాలం పొడిగింపు | 42% |
| డౌన్టైమ్ తగ్గింపు | 72% |
ముందస్తు సంరక్షణ కోసం ఆపరేటర్లకు అధికారం ఇవ్వడం వల్ల ఈ లాభాలు లభిస్తాయి. ట్రాక్ కేర్లో పెట్టుబడి పెట్టడం వల్ల వ్యాపార విజయం లభిస్తుంది.
ఎఫ్ ఎ క్యూ
నా ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్ టెన్షన్ను నేను ఎంత తరచుగా తనిఖీ చేయాలి?
నేను ప్రతి 10 నుండి 15 గంటల ఆపరేషన్ తర్వాత ట్రాక్ టెన్షన్ను తనిఖీ చేస్తాను. నా పని పరిస్థితుల ఆధారంగా నేను దానిని సర్దుబాటు చేసుకుంటాను. ఇది అనవసరమైన అరిగిపోవడాన్ని నివారిస్తుంది.
నాకు ఉన్న అతి పెద్ద బెదిరింపులు ఏమిటి?ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్లుజీవితం?
కఠినమైన మలుపులు, ఓవర్లోడింగ్ మరియు శిధిలాల పేరుకుపోవడం ప్రధాన ముప్పులు అని నేను భావిస్తున్నాను. UV ఎక్స్పోజర్ మరియు సరికాని నిల్వ కూడా ట్రాక్ జీవితకాలాన్ని గణనీయంగా తగ్గిస్తాయి.
దెబ్బతిన్న ఎక్స్కవేటర్ రబ్బరు ట్రాక్ను నేను రిపేర్ చేయవచ్చా?
చిన్న చిన్న కోతలు లేదా చిరిగిపోవడాన్ని మరమ్మతు చేయవచ్చు. అయితే, బహిర్గతమైన తీగలు వంటి గణనీయమైన నష్టానికి నేను సాధారణంగా భర్తీ చేయమని సిఫార్సు చేస్తాను. భద్రత నా ప్రాధాన్యత.
పోస్ట్ సమయం: జనవరి-16-2026