मेरा मानना ​​है कि किसी भी व्यवसाय के लिए अपटाइम को अधिकतम करना और परिचालन लागत को न्यूनतम करना सर्वोपरि है। ट्रैक की सक्रिय देखभाल से अत्यधिक लाभ मिलता है। मेरा मानना ​​है कि इससे आपके ट्रैक के लिए इष्टतम प्रदर्शन और स्थायित्व प्राप्त करने में मदद मिलती है।खुदाई मशीन के रबर ट्रैकयह समर्पित दृष्टिकोण सुनिश्चित करता है कि आपकी मशीनरी लगातार अपनी सर्वोत्तम क्षमता पर काम करे।

चाबी छीनना

• एक्सकेवेटर के ट्रैक की रोजाना जांच और सफाई से समस्याओं का जल्द पता लगाने और गंदगी को हटाने में मदद मिलती है।
• अपने एक्सकेवेटर को सावधानीपूर्वक चलाने से, जैसे कि तेज मोड़ लेने और ओवरलोडिंग से बचने से, ट्रैक अधिक समय तक चलते हैं।
• पटरियों को सही कसाव पर रखना और उन्हें नियमित रूप से साफ करना नुकसान से बचाता है और पैसे की बचत करता है।

एक्सकेवेटर के रबर ट्रैक का दैनिक निरीक्षण

मैं हमेशा अपने दिन की शुरुआत अपने एक्सकेवेटर के रबर ट्रैक की पूरी तरह से जांच करके करता हूँ। यह दैनिक प्रक्रिया संभावित समस्याओं को बढ़ने से पहले ही पकड़ने के लिए बेहद ज़रूरी है। इससे मुझे मशीन का सर्वोत्तम प्रदर्शन बनाए रखने और भारी नुकसान से बचने में मदद मिलती है।

क्षति की दृश्य जाँच

मैं ट्रैक पर किसी भी प्रकार की क्षति के संकेतों की विस्तृत दृश्य जाँच करता हूँ। मैं रबर ट्रैक की सतह पर दरारें या कट देखता हूँ। विशेष रूप से किनारों पर फटे हुए हिस्से भी मेरा ध्यान आकर्षित करते हैं। मैं ट्रैक से रबर के गायब टुकड़ों की जाँच करता हूँ। मैं ट्रैक के खिंचाव की भी जाँच करता हूँ। दिखाई देने वाले या क्षतिग्रस्त आंतरिक स्टील के तार मेरे लिए एक गंभीर चेतावनी हैं।

घिसावट के शुरुआती संकेतों की पहचान करना

मैं टायर के घिसने के शुरुआती संकेतों पर सक्रिय रूप से नज़र रखता हूँ। मैं रबर में दिखाई देने वाली दरारें या टूटे हुए हिस्सों को पहचान लेता हूँ। घिसे हुए ट्रेड पैटर्न से ट्रैक्शन कम हो जाता है, इसलिए मैं उनकी जाँच करता हूँ। खुले या घिसे हुए कॉर्ड ट्रैक की संरचना को कमज़ोर कर देते हैं; मैं इन्हें तुरंत पहचान लेता हूँ। डी-लेमिनेशन के संकेत, जैसे बुलबुले या रबर का छिलना, भी घिसाव का संकेत देते हैं। मैं स्प्रोकेट या अंडरकैरिज कंपोनेंट्स पर अत्यधिक घिसाव भी देखता हूँ। बार-बार तनाव का कम होना आंतरिक क्षति का संकेत देता है। प्रदर्शन में कमी, जैसे धीमी गति या अधिक ईंधन खपत, भी समस्याओं का संकेत देती है। मुझे पता है कि लकड़ी और सीमेंट के टुकड़े रबर को छेद या फाड़ सकते हैं। ईंट और पत्थर अक्सर खरोंच और कट का कारण बनते हैं। सरिया और अन्य नुकीली वस्तुएँ रबर को काट सकती हैं, जिससे आंतरिक पुर्जे दिखाई देने लगते हैं।

मलबा हटाने की आवश्यक चीज़ें

मैं मलबा हटाने को प्राथमिकता देता हूँ। मैं नियमित रूप से निरीक्षण करता हूँ और अपने परिसर की सफाई करता हूँ।उत्खननकर्ता के ट्रैकप्रत्येक शिफ्ट की शुरुआत में मैं इन्हें साफ करता हूँ। कैब में प्रवेश करते ही मैं इन्हें साफ करता हूँ। रेतीली या सूखी मिट्टी के लिए, मैं आर्म को घुमाकर और ज़मीन में धकेलकर एक ट्रैक को ऊपर उठाता हूँ। फिर, मैं ऊपर उठाए गए ट्रैक को आगे-पीछे घुमाता हूँ। यही प्रक्रिया मैं दूसरे ट्रैक के लिए भी दोहराता हूँ। गीली या ठोस मिट्टी के लिए, मैं फावड़े का उपयोग करता हूँ। इन स्थितियों में अधिक बार सफाई आवश्यक होती है। मलबे की जाँच करते समय, मैं अंडरकैरिज के पुर्जों में किसी भी प्रकार की क्षति की भी जाँच करता हूँ। इसमें ट्रैक पैड, आइडलर, रोलर और स्प्रोकेट शामिल हैं।

ट्रैक की दीर्घायु के लिए परिचालन संबंधी सर्वोत्तम पद्धतियाँ

मैंने यह सीखा है कि मेरे एक्सकेवेटर को चलाने का तरीका सीधे तौर पर उसके ट्रैक की उम्र पर असर डालता है। स्मार्ट ऑपरेशनल तरीकों को अपनाने से ट्रैक की मजबूती काफी बढ़ जाती है। यह तरीका मुझे अनावश्यक टूट-फूट से बचने में मदद करता है।

स्मार्ट ड्राइविंग तकनीकें

मैं हमेशा स्मार्ट ड्राइविंग तकनीकों पर ध्यान देता हूँ। मैं तेज़ गति से गाड़ी चलाने से बचता हूँ। चढ़ाई पर जाते समय, मैं फ़ाइनल ड्राइव मोटर को पीछे की ओर रखता हूँ। मैं अनावश्यक रूप से रिवर्स ड्राइविंग से बचता हूँ। मैं ट्रैक स्पिनिंग, एक ही दिशा में मुड़ने और विपरीत दिशा में घूमने से भी बचता हूँ। मैं तेज़ और आक्रामक मोड़ों के बजाय चौड़े मोड़ों को प्राथमिकता देता हूँ। मैं स्प्रोकेट के बजाय आइडलर के ऊपर से खुदाई करता हूँ। बहुत ज़्यादा ढलान के लिए, मैं रैंप या बोर्ड का उपयोग करता हूँ। ढलानों पर गाड़ी चलाते समय मैं काम करने की दिशा बदलता रहता हूँ। मैं ट्रैक टेंशन को सही रखता हूँ। ज़्यादा कसाव तनाव पैदा करता है, और ज़्यादा ढीलापन बुशिंग और स्प्रोकेट पर अत्यधिक घिसावट का कारण बनता है। मैं कीचड़ वाली स्थितियों (ढीलापन) और कठोर ज़मीन (कसना) के अनुसार एडजस्ट करता हूँ। मैं सबसे कम चौड़ाई वाले शू का उपयोग करता हूँ जो आवश्यक कार्यक्षमता और फ्लोटेशन प्रदान करता है। चौड़े शू मुड़ने या टूटने के लिए अधिक प्रवण होते हैं।

अचानक मोड़ और घुमावों से बचना

मैं कठोर मोड़ों और घुमावों के प्रभाव को समझता हूँ। ये क्रियाएँ, विशेष रूप से चौड़े ट्रैक शूज़ के साथ, मोड़ने के प्रतिरोध को काफी बढ़ा देती हैं। यह प्रतिरोध पूरे अंडरकैरिज पर अत्यधिक दबाव डालता है। यह विशेष रूप से ट्रैक चेन पिन और बुशिंग को प्रभावित करता है। इससे आंतरिक घिसावट तेज़ हो जाती है। इससे लिंक मुड़ या टूट भी सकते हैं। एक ऊँचा, आक्रामक सिंगल ग्राउज़र अधिकतम कर्षण प्रदान करता है। हालाँकि, कठोर सतहों पर मुड़ते समय इस पर अत्यधिक दबाव पड़ता है। यह घिसावट और संभावित क्षति का कारण बनता है।

चुनौतीपूर्ण भूभाग में नेविगेट करना

मैं चुनौतीपूर्ण भूभागों में कार्य करते समय विशिष्ट रणनीतियों का उपयोग करता हूँ। मैं मशीनों का नियमित रखरखाव करता हूँ। इसमें घर्षण से होने वाली क्षति को रोकने के लिए गतिशील पुर्जों की जाँच और उन्हें चिकनाई देना शामिल है। मैं असमान सतहों के कारण पटरियों, सांचों और अन्य घटकों में होने वाली क्षति की जाँच करता हूँ। सटीकता बनाए रखने के लिए मैं स्वचालित प्रणालियों को समय-समय पर पुनः कैलिब्रेट करता हूँ। इससे कठिन परिस्थितियों में भी विश्वसनीय प्रदर्शन सुनिश्चित होता है। मैं पटरियों को नियमित रूप से साफ करता हूँ और मलबा हटाता हूँ। दक्षता बनाए रखने के लिए मैं तनाव और संरेखण की जाँच और समायोजन करता हूँ। मैं मशीन पर भार को समान रूप से वितरित करता हूँ। इससे धंसने से बचाव होता है, विशेष रूप से नरम या कीचड़ वाले भूभागों में। मैं अंडरकैरिज घटकों की नियमित जाँच करता हूँ। जहाँ संभव हो, मैं रॉक गार्ड लगाता हूँ। मैं घिसे हुए पुर्जों को समय रहते बदल देता हूँ। इससे अंडरकैरिज घटकों का जीवनकाल बढ़ जाता है।

अतिभार और तनाव को रोकना

मैं हमेशा अपने एक्सकेवेटर पर अधिक भार डालने से बचता हूँ। ट्रैक की भार क्षमता से अधिक भार डालने से ट्रैक चेन और ट्रैक प्लेट में अत्यधिक घिसाव होता है। अधिक भार डालने से ट्रैक चेन और ट्रैक प्लेट टूट भी सकती हैं। एक्सकेवेटर पर अधिक भार डालने से उसके अंडरकैरिज और संरचनात्मक घटकों पर अनावश्यक दबाव पड़ता है। इसमें ट्रैक सिस्टम भी शामिल है। इस तेजी से होने वाले घिसाव से रखरखाव लागत बढ़ जाती है। साथ ही, इससे उपकरण का समग्र परिचालन जीवनकाल भी कम हो जाता है।

ट्रैक के इष्टतम तनाव और स्वच्छता को बनाए रखना

मुझे पता है कि मेरे एक्सकेवेटर के अंडरकैरिज की उम्र बढ़ाने के लिए ट्रैक का सही तनाव और सफाई बेहद जरूरी है। इन उपायों से समय से पहले घिसावट और महंगे मरम्मत खर्चों से बचा जा सकता है।

सही तनाव का महत्व

मैं हमेशा ट्रैक के सही तनाव पर ज़ोर देता हूँ। अनुचित तनाव, चाहे वह बहुत ज़्यादा कसा हुआ हो या बहुत ज़्यादा ढीला, ट्रैक के घटकों पर काफ़ी असर डालता है। ज़्यादा तनाव से पिन, बुशिंग और रोलर्स पर अत्यधिक दबाव पड़ता है, जिससे घिसाव तेज़ी से होता है। ढीला तनाव ट्रैक को फिसलने का कारण बनता है और ट्रैक से उतरने का कारण बन सकता है। इससे स्प्रोकेट और आइडलर पर भी घिसाव बढ़ता है। सही तनाव बनाए रखने से सुचारू संचालन सुनिश्चित होता है और घटकों का जीवनकाल अधिकतम होता है।

एक्सकेवेटर के रबर ट्रैक के तनाव को समायोजित करना

मैं अपने तारों के तनाव को समायोजित करते समय एक सटीक प्रक्रिया का पालन करता हूँ।खुदाई मशीन के रबर ट्रैक.

1. मैं मशीन को समतल जमीन पर खड़ा करता हूँ।
2. मैं ब्लेड को नीचे की ओर धकेलकर मशीन के पिछले हिस्से को उठाता हूँ।
3. फिर, मैं बूम और बकेट को नीचे की ओर धकेलकर पूरे एक्सकेवेटर को उठा लेता हूँ।
4. मैंने पायलट शटऑफ लीवर को सक्रिय कर दिया है। इससे आकस्मिक हाइड्रोलिक हलचलें रुक जाती हैं।
5. यदि मेरी मशीन में ब्लेड नहीं है, तो मैं केबिन को ट्रैक की ओर 90 डिग्री घुमा देता हूँ। मैं बूम और आर्म के बीच 90-100 डिग्री का कोण बनाए रखता हूँ। फिर, मैं बकेट और बूम से नीचे की ओर धक्का देता हूँ।
6. मैं ट्रैक के झुकाव को मापता हूँ। अनुशंसित झुकाव केंद्र के सबसे निकट स्थित निचले रोलर और रबर ट्रैक के बीच 10-15 मिमी (0.4-0.6 इंच) है।
7. मैं ट्रैक फ्रेम में ग्रीस वाल्व एक्सेस होल का कवर ढूंढता हूं और उसे हटा देता हूं।
8. पटरियों को ढीला करने के लिए, मैं ग्रीस वाल्व को वामावर्त दिशा में तब तक घुमाता हूं जब तक कि ग्रीस बाहर न निकल जाए।
9. ट्रैक को कसने के लिए, मैं ग्रीस गन का उपयोग करके ग्रीस निप्पल के माध्यम से ग्रीस पंप करता हूं।
10. समायोजन के बाद, मैं पटरियों को 30 सेकंड के लिए आगे और पीछे घुमाता हूँ। फिर, मैं सैग क्लीयरेंस की दोबारा जाँच करता हूँ।

नियमित सफाई प्रक्रियाएँ

मैं नियमित सफाई को प्राथमिकता देता हूं। इससे समय से पहले टूट-फूट से बचाव होता है।

• मैं प्रत्येक दिन के अंत में वाहन के निचले हिस्से से जमी हुई मिट्टी, मलबा और अन्य बाहरी सामग्री को हटाता हूं।
• मैं हाई प्रेशर वाशिंग का इस्तेमाल करता हूँ। मैं ट्रैक लिंक के बीच और रोलर्स के आसपास के क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित करता हूँ।
• मैं काम शुरू करने से पहले दृश्य निरीक्षण करता हूँ। मैं दिन के अंत में इंजन के निचले हिस्से की अच्छी तरह से सफाई करता हूँ।
• मैं जमा हुई गंदगी को हटा देता हूँ। यह गंदगी टूट-फूट को बढ़ाती है और नमी को जमा करती है।
• मैं हर कार्यदिवस के बाद पटरियों को प्रेशर वॉश करता हूँ। इससे धूल, पत्थर और कंक्रीट के टुकड़ों जैसी हानिकारक जमावट हट जाती है।
• नियमित सफाई से पकड़ बेहतर होती है और फिसलन कम होती है।
• मैं हर शिफ्ट की शुरुआत इंजन के निचले हिस्से को साफ करके करता हूँ। इससे कीचड़ और गंदगी जमा होने से पुर्जों का घिसाव कम होता है।
• यदि पिछली शिफ्ट के अंत में सफाई नहीं हुई थी, तो मैं काम शुरू करने से पहले उसे पूरा कर लेता हूँ।
• यदि मैं कीचड़ या चिकनी मिट्टी जैसी अत्यधिक चिपचिपी या घर्षणकारी सामग्री में काम कर रहा हूँ, तो मैं प्रति शिफ्ट में एक से अधिक बार अंडरकैरिज की सफाई करता हूँ।

मलबे के जमाव को रोकना

मुझे पता है कि मलबा जमा होना अपरिहार्य है। हालांकि, इस जमाव को अनदेखा करने से फाइनल ड्राइव मोटर को गंभीर नुकसान हो सकता है। इससे मोटर पूरी तरह से खराब भी हो सकती है। ट्रैक मोटर्स के चारों ओर मलबा जमा हो जाता है। इससे फेस सील कमजोर हो जाती हैं। इससे हाइड्रोलिक फ्लूइड और गियर ऑयल का रिसाव होता है। साथ ही, इससे दूषित पदार्थ भी अंदर चले जाते हैं। इससे ट्रैवल मोटर जल्दी खराब हो जाती है। मैं नियमित रूप से ट्रैक और अंडरकैरिज की सफाई करता हूं। इससे मलबा जमा होना बंद हो जाता है। यह एक सरल काम है। इससे मरम्मत और प्रतिस्थापन के खर्चों में काफी बचत होती है।

मैं मलबे के जमाव को रोकने के लिए निम्नलिखित कदम भी उठाता हूँ:

• मैं नियमित रूप से इंजन के निचले हिस्से और पटरियों की सफाई करता हूँ। आदर्श रूप से, मैं यह काम हर दिन के अंत में करता हूँ। इससे गंदगी जमने या सख्त होने से बचती है। इससे दृश्य निरीक्षण में भी सहायता मिलती है। अतिरिक्त वजन कम होने के कारण ईंधन की खपत भी कम होती है।
• मैं ट्रैक का सही तनाव बनाए रखता हूँ। मैं इसे हर 10 से 15 घंटे के संचालन के बाद जाँचता हूँ। मैं कार्य परिस्थितियों के आधार पर तनाव को समायोजित करता हूँ। कीचड़ वाले वातावरण में मैं तनाव कम कर देता हूँ। कठोर ज़मीन या चट्टानों पर मैं तनाव बढ़ा देता हूँ। गलत तनाव से पुर्जों पर दबाव और घिसाव बढ़ जाता है।
• मैं ट्रैक शू की उपयुक्त चौड़ाई का चयन करता हूँ। बहुत संकरे शू का उपयोग करने से मशीन धंस जाती है। मलबा कसकर जम जाता है। इससे घिसावट बढ़ जाती है और सफाई करना मुश्किल हो जाता है। बहुत चौड़े शू मुड़ जाते हैं, उनमें दरारें पड़ जाती हैं या वे जल्दी घिस जाते हैं। यह समस्या विशेष रूप से कठोर ज़मीन पर होती है। मैं काम के लिए आवश्यक फ्लोटेशन प्रदान करने वाली सबसे संकरी शू चौड़ाई का उपयोग करता हूँ।

ट्रैक की लंबी उम्र के लिए अंडरकैरिज की देखभाल

मुझे पता है कि मेरे एक्सकेवेटर ट्रैक की उम्र बढ़ाने के लिए अंडरकैरिज की उचित देखभाल बेहद ज़रूरी है। अच्छी तरह से रखरखाव किया गया अंडरकैरिज ट्रैक की मजबूती और मशीन के समग्र प्रदर्शन को सीधे तौर पर प्रभावित करता है।

अंडरकैरेज घटकों का निरीक्षण करना

मैं नियमित रूप से सभी अंडरकैरिज घटकों का निरीक्षण करता हूँ। यह सक्रिय दृष्टिकोण मुझे समस्याओं को शीघ्र पकड़ने में मदद करता है। मैं जाँच करता हूँवाहक रोलर्सतेल रिसाव, असमान घिसाव, या जाम रोलर्स के लिए। मैं देखता हूँआलसीअत्यधिक हलचल, शोर या गलत संरेखण के लिए। मैं जांच करता हूँड्राइव स्प्रोकेटदांतों के घिसने, दरार पड़ने या टेढ़ेपन के लिए। मैं आकलन करता हूँ।ट्रैक जूतेगलत चयन या अत्यधिक घिसाव के कारण। मैं यह भी सुनिश्चित करता हूँ कितनाव तंत्रसही ढंग से काम करता है। नियमित समायोजन अनावश्यक टूट-फूट को रोकता है। मैं निरीक्षण करता हूँ और सफाई करता हूँ।फ्रेम और निचला गार्डक्षति को रोकने के लिए।

रोलर्स और आइडलर्स के लिए स्नेहन अनुसूची

मैं रोलर्स और आइडलर्स के लिए सख्त लुब्रिकेशन शेड्यूल का पालन करता हूं। इससे समय से पहले घिसावट को रोका जा सकता है।

मैं हर 200 घंटे के संचालन के बाद ट्रैक रोलर के लुब्रिकेशन की जाँच करता हूँ। कठिन परिस्थितियों में यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। लुब्रिकेशन करते समय मैं रोलर सील के आसपास तेल रिसाव की भी जाँच करता हूँ।

घिसे हुए पुर्जों की तुरंत मरम्मत करना

मैं घिसे-पिटे अंडरकैरिज पार्ट्स को तुरंत ठीक करता हूँ। इन्हें नज़रअंदाज़ करने से और भी गंभीर समस्याएं पैदा हो सकती हैं। मैं ट्रैक की अत्यधिक ढीलापन या मिसअलाइनमेंट की जाँच करता हूँ। ऐसा तब होता है जब रोलर्स अपनी गोलाई खो देते हैं या गाइडिंग फ्लैंज घिस जाते हैं। मैं पीसने, चीखने या खड़खड़ाने जैसी असामान्य आवाज़ों पर ध्यान देता हूँ। ये आवाज़ें लुब्रिकेशन की कमी, घिसी हुई सील या रोलर्स पर सपाट धब्बों का संकेत दे सकती हैं। रोलर सील के आसपास तेल का रिसाव आंतरिक लुब्रिकेशन सिस्टम में खराबी का संकेत देता है। मैं रोलर की सतह पर सपाट धब्बों या असमान घिसाव की भी जाँच करता हूँ। यह अक्सर घर्षण वाले इलाकों में लगातार उपयोग के कारण होता है। कंपन और मशीन की स्थिरता में कमी भी क्षतिग्रस्त रोलर्स की ओर इशारा करती है।

स्प्रोकेट और आइडलर की स्थिति का प्रभाव

मैं स्प्रोकेट और आइडलर की स्थिति के गंभीर प्रभाव को समझता हूँ। घिसे हुए स्प्रोकेट ट्रैक लिंक्स के साथ ठीक से जुड़ नहीं पाते। इससे घर्षण, फिसलन और संरेखण में गड़बड़ी होती है। यह ट्रैक के ड्राइव लग्स पर घिसाव को तेज करता है। ट्रैक के गलत संरेखण से घर्षण, गर्मी और तनाव बढ़ता है। इससे दरारें, विकृति और टूट-फूट हो सकती है। खराब फिटिंग से पटरी से उतरने का गंभीर खतरा भी हो सकता है। घिसे हुए स्प्रोकेट और गलत संरेखण वाले रोलर या आइडलर अंतिम ड्राइव मोटरों से टॉर्क स्थानांतरण को भी प्रभावित करते हैं। इससे अंतिम ड्राइव मोटर का जीवनकाल कम हो जाता है।

भंडारण और मौसमी विचारखुदाई मशीन के रबर ट्रैक

मुझे पता है कि उपकरणों के जीवनकाल को बढ़ाने के लिए उचित भंडारण और मौसमी समायोजन अत्यंत महत्वपूर्ण हैं। ये उपाय मेरे निवेश की रक्षा करते हैं और किसी भी कार्य के लिए उनकी तत्परता सुनिश्चित करते हैं।

भंडारण की उचित तकनीकें

मैं अपने एक्सकेवेटर के रबर ट्रैक के उचित भंडारण को हमेशा प्राथमिकता देता हूँ। सूर्य की किरणों के संपर्क में आने से ट्रैक का जीवनकाल काफी कम हो जाता है। इससे ट्रैक जल्दी घिस जाते हैं। मैं अपनी मशीनरी को यथासंभव ठंडी और सूखी जगह पर घर के अंदर रखता हूँ। यदि बाहर रखना आवश्यक हो, तो मैं पूरी यूनिट को ढक देता हूँ। मैं इसे छाया में भी पार्क करता हूँ। इसके अलावा, मैं अलग-अलग ट्रैक को तिरपाल या कपड़े से ढक देता हूँ। जिन उपकरणों का उपयोग प्रतिदिन नहीं होता, मैं उनका इंजन हर कुछ हफ्तों में एक बार चलाता हूँ। इससे रबर लचीला बना रहता है। लंबे समय तक भंडारण के लिए, मैं ट्रैक निकाल लेता हूँ और उन्हें एक तरफ लिटा देता हूँ। इससे ट्रैक का आकार बिगड़ने, मुड़ने और सिकुड़ने से बचाव होता है। इससे सामग्री को आराम मिलता है।

ऑफ-सीज़न की तैयारी

मैं ऑफ-सीज़न के लिए अपनी पटरियों को सावधानीपूर्वक तैयार करता हूँ। मैं उनमें घिसावट की जाँच करता हूँ। मैं उन्हें निर्माता के निर्देशों के अनुसार समायोजित करता हूँ। मैं पटरियों का तनाव थोड़ा कम करता हूँ। इससे ठंड के तापमान के कारण होने वाले संकुचन से बचाव होता है। मैं पटरियों में क्षतिग्रस्त या घिसे हुए लिंक और रोलर्स की भी जाँच करता हूँ। मैं पटरियों से सभी प्रकार की मिट्टी, पत्थर या मलबा हटा देता हूँ। इससे भंडारण के दौरान जंग और क्षरण से बचाव होता है।

चरम मौसम की स्थितियों के अनुकूल ढलना

मैं खराब मौसम के लिए ट्रैक रखरखाव में बदलाव करता हूँ। बरसात के मौसम में, मैं मानक मान की तुलना में ट्रैक का तनाव 2-3 ग्रिड कम कर देता हूँ। इससे गीली परिस्थितियों को संभालने में मदद मिलती है। मैं परिचालन स्थितियों के आधार पर ट्रैक का तनाव समायोजित करता हूँ। नरम ज़मीन के लिए, जो अक्सर गीले मौसम से जुड़ी होती है, मैं मानक तनाव की सलाह देता हूँ। इससे ट्रैक को नुकसान से बचाया जा सकता है। मिश्रित परिस्थितियों के लिए, मैं ट्रैक के तनाव की अधिक बार जाँच और समायोजन करता हूँ।

मुझे अपने सामान का नियमित रखरखाव करना अच्छा लगता है।रबर उत्खननकर्ता ट्रैकइससे दीर्घकालिक रूप से महत्वपूर्ण लाभ मिलते हैं। मेरा सक्रिय दृष्टिकोण खराबी को 88% तक कम करता है और रखरखाव लागत को 65% तक घटाता है। इससे उपकरणों का जीवनकाल 42% तक बढ़ जाता है और डाउनटाइम 72% तक कम हो जाता है।

सक्रिय देखभाल के लिए ऑपरेटरों को सशक्त बनाना इन लाभों को सुनिश्चित करता है। ट्रैक केयर में निवेश व्यवसाय की सफलता को बढ़ावा देता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

मुझे अपने एक्सकेवेटर ट्रैक के तनाव की जांच कितनी बार करनी चाहिए?

मैं हर 10 से 15 घंटे के संचालन के बाद ट्रैक के तनाव की जाँच करता हूँ। मैं इसे अपने कार्य की परिस्थितियों के अनुसार समायोजित करता हूँ। इससे अनावश्यक घिसावट से बचाव होता है।

मेरे लिए सबसे बड़े खतरे क्या हैं?उत्खननकर्ता के ट्रैकज़िंदगी?

मुझे लगता है कि तीखे मोड़, ओवरलोडिंग और मलबा जमा होना प्रमुख खतरे हैं। पराबैंगनी किरणों के संपर्क में आना और अनुचित भंडारण भी ट्रैक के जीवनकाल को काफी कम कर देते हैं।

क्या मैं क्षतिग्रस्त एक्सकेवेटर रबर ट्रैक की मरम्मत कर सकता हूँ?

मामूली कट या टूटन की मरम्मत संभव हो सकती है। हालांकि, तारों के खुले होने जैसी गंभीर क्षति होने पर मैं आमतौर पर इसे बदलने की सलाह देता हूं। सुरक्षा मेरी सर्वोपरि है।

युवान

बिक्री प्रबंधक

रबर ट्रैक उद्योग में 15 वर्षों से अधिक का विशेषज्ञता प्राप्त क्षेत्र।

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