எந்தவொரு வணிகத்திற்கும் இயக்க நேரத்தை அதிகரிப்பதும் செயல்பாட்டு செலவுகளைக் குறைப்பதும் மிக முக்கியமானவை என்று நான் நம்புகிறேன். முன்கூட்டியே செயல்படும் பாதை பராமரிப்பு மகத்தான மதிப்பை வழங்குகிறது. இது உங்கள் உகந்த செயல்திறன் மற்றும் நீடித்துழைப்பை அடைய உதவுகிறது என்று நான் காண்கிறேன்.அகழ்வாராய்ச்சி ரப்பர் தடங்கள்இந்த அர்ப்பணிப்பு அணுகுமுறை உங்கள் இயந்திரங்கள் தொடர்ந்து உச்சத்தில் இயங்குவதை உறுதி செய்கிறது.
முக்கிய குறிப்புகள்
- அகழ்வாராய்ச்சி பாதைகளை தினசரி சரிபார்த்தல் மற்றும் சுத்தம் செய்தல் ஆகியவை சிக்கல்களை முன்கூட்டியே கண்டறிந்து அழுக்குகளை அகற்ற உதவுகின்றன.
- உங்கள் அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரத்தை கவனமாக இயக்குவது, வேகமான திருப்பங்கள் மற்றும் அதிக சுமைகளைத் தவிர்ப்பது போல, தண்டவாளங்கள் நீண்ட காலம் நீடிக்கும்.
- தண்டவாளங்களை சரியான இறுக்கத்தில் வைத்திருப்பதும் அவற்றை சுத்தம் செய்வதும் பெரும்பாலும் சேதத்தைத் தடுக்கிறது மற்றும் பணத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது.
அகழ்வாராய்ச்சி ரப்பர் தடங்களுக்கான தினசரி ஆய்வுகள்
நான் எப்போதும் என் நாளை என் அகழ்வாராய்ச்சி ரப்பர் பாதைகளை முழுமையாக ஆய்வு செய்வதன் மூலம் தொடங்குகிறேன். சாத்தியமான சிக்கல்கள் அதிகரிப்பதற்கு முன்பு அவற்றைக் கண்டறிவதற்கு இந்த தினசரி வழக்கம் மிகவும் முக்கியமானது. இது உகந்த செயல்திறனைப் பராமரிக்கவும், விலையுயர்ந்த செயலிழப்பு நேரத்தைத் தடுக்கவும் எனக்கு உதவுகிறது.
சேதத்திற்கான காட்சி சோதனைகள்
சேதத்தின் ஏதேனும் அறிகுறிகளுக்கு நான் விரிவான காட்சி சோதனையைச் செய்கிறேன். ரப்பர் பாதையின் மேற்பரப்பில் விரிசல்கள் அல்லது வெட்டுக்கள் ஏதேனும் உள்ளதா என்று நான் தேடுகிறேன். குறிப்பாக விளிம்புகளில் உள்ள கண்ணீர் என் கவனத்தை ஈர்க்கிறது. பாதையிலிருந்து ரப்பர் துண்டுகள் காணாமல் போயிருக்கிறதா என்று நான் சரிபார்க்கிறேன். பாதையின் ஏதேனும் நீட்சி இருக்கிறதா என்றும் நான் ஆய்வு செய்கிறேன். தெரியும் அல்லது சேதமடைந்த உள் எஃகு வடங்கள் எனக்கு ஒரு பெரிய எச்சரிக்கையாகும்.
ஆரம்பகால தேய்மான அறிகுறிகளை அடையாளம் காணுதல்
தேய்மானத்தின் ஆரம்ப அறிகுறிகளை நான் தீவிரமாகத் தேடுகிறேன். ரப்பரில் தெரியும் விரிசல்கள் அல்லது காணாமல் போன துண்டுகளை நான் கவனிக்கிறேன். தேய்ந்த டிரெட் பேட்டர்ன்கள் இழுவைக் குறைக்கின்றன, எனவே நான் அவற்றைச் சரிபார்க்கிறேன். வெளிப்படும் அல்லது உடைந்த வடங்கள் பாதையின் கட்டமைப்பை பலவீனப்படுத்துகின்றன; நான் இவற்றை விரைவாக அடையாளம் காண்கிறேன். குமிழ்கள் அல்லது உரியும் ரப்பர் போன்ற லேமினேஷனின் அறிகுறிகளும் தேய்மானத்தைக் குறிக்கின்றன. ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் அல்லது அண்டர்கேரேஜ் கூறுகளில் அதிகப்படியான தேய்மானத்தையும் நான் கவனிக்கிறேன். அடிக்கடி பதற்றம் இழப்பது உள் சேதத்தைக் குறிக்கிறது. மெதுவான செயல்பாடு அல்லது அதிக எரிபொருள் நுகர்வு போன்ற செயல்திறன் குறைவதும் சிக்கல்களைக் குறிக்கிறது. ஸ்க்ராப் மரம் மற்றும் சிண்டர் பிளாக்குகள் ரப்பரை துளைக்கலாம் அல்லது கிழிக்கலாம் என்பது எனக்குத் தெரியும். செங்கற்கள் மற்றும் கற்கள் பெரும்பாலும் சிராய்ப்புகள் மற்றும் வெட்டுக்களை ஏற்படுத்துகின்றன. ரீபார் மற்றும் பிற கூர்மையான பொருட்கள் ரப்பரை வெட்டி, உள் கூறுகளை வெளிப்படுத்தலாம்.
குப்பைகளை அகற்றுவதற்கான அத்தியாவசியங்கள்
குப்பைகளை அகற்றுவதை நான் முன்னுரிமையாகக் கருதுகிறேன். நான் தொடர்ந்து எனதுஅகழ்வாராய்ச்சி தடங்கள்ஒவ்வொரு ஷிஃப்டின் தொடக்கத்திலும். நான் வண்டியில் நுழையும் போதெல்லாம் அவற்றை சுத்தம் செய்கிறேன். மணல் அல்லது உலர்ந்த மண்ணுக்கு, கையை அசைத்து தரையில் தள்ளுவதன் மூலம் ஒரு பாதையை உயர்த்துவேன். பின்னர், உயர்த்தப்பட்ட பாதையை முன்னும் பின்னுமாக சுழற்றுவேன். மற்ற பாதையிலும் இந்த செயல்முறையை நான் மீண்டும் செய்கிறேன். ஈரமான அல்லது சிறிய பொருட்களுக்கு, அகற்றுவதற்கு ஒரு மண்வெட்டியைப் பயன்படுத்துகிறேன். இந்த நிலைமைகளில் அடிக்கடி சுத்தம் செய்வது அவசியம். குப்பைகளைச் சரிபார்க்கும்போது, அண்டர்கேரேஜ் கூறுகளுக்கு சேதம் ஏற்படுவதையும் நான் பார்க்கிறேன். இதில் டிராக் பேடுகள், ஐட்லர்கள், ரோலர்கள் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் அடங்கும்.
தண்டவாள நீண்ட ஆயுளுக்கான சிறந்த செயல்பாட்டு நடைமுறைகள்
எனது அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரத்தை நான் எவ்வாறு இயக்குகிறேன் என்பது அதன் தண்டவாளங்களின் ஆயுட்காலத்தை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது என்பதை நான் அறிந்திருக்கிறேன். புத்திசாலித்தனமான செயல்பாட்டு நடைமுறைகளைப் பின்பற்றுவது தண்டவாளத்தின் நீடித்துழைப்பை கணிசமாக நீட்டிக்கிறது. இந்த அணுகுமுறை தேவையற்ற தேய்மானத்தைத் தவிர்க்க எனக்கு உதவுகிறது.
ஸ்மார்ட் டிரைவிங் நுட்பங்கள்
நான் எப்போதும் ஸ்மார்ட் டிரைவிங் நுட்பங்களில் கவனம் செலுத்துகிறேன். அதிக இயக்க வேகங்களைத் தவிர்க்கிறேன். மேல்நோக்கிச் செல்லும்போது, இறுதி டிரைவ் மோட்டாரை பின்புறத்தில் நிலைநிறுத்துகிறேன். தேவையற்ற ரிவர்ஸ் டிரைவிங்கை நான் குறைக்கிறேன். டிராக் ஸ்பினிங், ஒரே திசையில் திருப்புதல் மற்றும் எதிர்-சுழற்சியையும் நான் தவிர்க்கிறேன். விரைவான, ஆக்ரோஷமான திருப்பங்களுக்குப் பதிலாக அகலமான திருப்பங்களைத் தேர்வு செய்கிறேன். ஸ்ப்ராக்கெட்டை அல்ல, ஐட்லரைத் தோண்டி எடுக்கிறேன். மிகவும் செங்குத்தான கோணங்களுக்கு, நான் சாய்வுப் பாதைகள் அல்லது பலகைகளைப் பயன்படுத்துகிறேன். சரிவுகளில் இயக்கும்போது எனது பணி திசையை மாற்றுகிறேன். நான் சரியான டிராக் டென்ஷனைப் பராமரிக்கிறேன். மிகவும் இறுக்கமானது மன அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் மிகவும் தளர்வானது புஷிங்ஸ் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளில் அதிகப்படியான தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது. கடினமான தரை (இறுக்கமானது) உடன் ஒப்பிடும்போது சேற்று நிலைமைகளுக்கு (ஸ்லாக்) நான் சரிசெய்கிறேன். தேவையான செயல்பாடு மற்றும் மிதவையை வழங்கும் மிகக் குறுகிய ஷூ அகலத்தை நான் பயன்படுத்துகிறேன். அகலமான காலணிகள் வளைவதற்கு அல்லது விரிசல் ஏற்படுவதற்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது.
கடுமையான திருப்பங்கள் மற்றும் திருப்பங்களைத் தவிர்ப்பது
கடுமையான திருப்பங்கள் மற்றும் பிவோட்களின் தாக்கத்தை நான் புரிந்துகொள்கிறேன். இந்த செயல்கள், குறிப்பாக அகலமான டிராக் ஷூக்களுடன், திருப்ப எதிர்ப்பை கணிசமாக அதிகரிக்கின்றன. இந்த எதிர்ப்பு முழு அண்டர்கேரேஜிலும் பெரும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இது குறிப்பாக டிராக் செயின் பின்கள் மற்றும் புஷிங்ஸை பாதிக்கிறது. இது உள் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்துகிறது. இது இணைப்புகள் வளைந்து அல்லது விரிசல் ஏற்படவும் காரணமாகலாம். உயரமான, ஆக்ரோஷமான ஒற்றை கிரவுசர் அதிகபட்ச இழுவை வழங்குகிறது. இருப்பினும், கடினமான மேற்பரப்புகளை இயக்கும்போது இது அதிக அழுத்தத்தை அனுபவிக்கிறது. இது தேய்மானம் மற்றும் சாத்தியமான சேதத்திற்கு பங்களிக்கிறது.
சவாலான நிலப்பரப்பில் பயணித்தல்
சவாலான நிலப்பரப்பில் பயணிக்கும்போது நான் குறிப்பிட்ட உத்திகளைப் பயன்படுத்துகிறேன். வழக்கமான இயந்திர பராமரிப்பைச் செய்கிறேன். உராய்வு-தூண்டப்பட்ட சேதத்தைத் தடுக்க நகரும் பாகங்களைச் சரிபார்த்து உயவூட்டுவது இதில் அடங்கும். சீரற்ற மேற்பரப்புகளால் ஏற்படும் சேதங்களுக்கு நான் தண்டவாளங்கள், அச்சுகள் மற்றும் பிற கூறுகளை ஆய்வு செய்கிறேன். துல்லியத்தை பராமரிக்க அவ்வப்போது தானியங்கி அமைப்புகளை மறு அளவீடு செய்கிறேன். இது கடினமான சூழ்நிலைகளிலும் நம்பகமான செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது. நான் தொடர்ந்து தண்டவாளங்களை சுத்தம் செய்து குப்பைகளை அகற்றுகிறேன். செயல்திறனைப் பராமரிக்க பதற்றம் மற்றும் சீரமைப்பை ஆய்வு செய்து சரிசெய்கிறேன். இயந்திரம் முழுவதும் சுமையை சமமாக விநியோகிக்கிறேன். இது மூழ்குவதைத் தடுக்கிறது, குறிப்பாக மென்மையான அல்லது சேற்று நிலப்பரப்புகளில். கீழ் வண்டி கூறுகளுக்கு வழக்கமான சோதனைகளை நான் செயல்படுத்துகிறேன். முடிந்தவரை நான் பாறைக் காவலர்களைச் சேர்க்கிறேன். தேய்ந்த பாகங்களை முன்கூட்டியே மாற்றுகிறேன். இது கீழ் வண்டி கூறுகளின் ஆயுட்காலத்தை நீட்டிக்கிறது.
அதிக சுமை மற்றும் மன அழுத்தத்தைத் தடுத்தல்
என்னுடைய அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரத்தில் அதிக சுமை ஏற்றுவதை நான் எப்போதும் தவிர்க்கிறேன். பாதையின் சுமை திறனை மீறுவது பாதைச் சங்கிலி மற்றும் தடத் தகட்டின் அதிகப்படியான தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. அதிக சுமை தாங்குவது பாதைச் சங்கிலி மற்றும் தடத் தகட்டின் எலும்பு முறிவை ஏற்படுத்தும். அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரத்தில் அதிக சுமை ஏற்றுவது அதன் கீழ் வண்டி மற்றும் கட்டமைப்பு கூறுகளில் தேவையற்ற அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இதில் நேரடியாக பாதை அமைப்பும் அடங்கும். இந்த துரிதப்படுத்தப்பட்ட தேய்மானம் மற்றும் கிழிதல் பராமரிப்பு செலவுகளை அதிகரிக்கிறது. இது உபகரணங்களின் ஒட்டுமொத்த செயல்பாட்டு ஆயுட்காலத்தையும் குறைக்கிறது.
உகந்த பாதை பதற்றம் மற்றும் தூய்மையைப் பராமரித்தல்
எனது அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரத்தின் கீழ் வண்டியின் ஆயுளை நீட்டிக்க சரியான பாதை இழுவிசை மற்றும் சுத்தம் மிக முக்கியம் என்பதை நான் அறிவேன். இந்த நடைமுறைகள் முன்கூட்டியே தேய்மானம் மற்றும் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளைத் தடுக்கின்றன.
சரியான பதற்றத்தின் முக்கியத்துவம்
நான் எப்போதும் சரியான பாதை இழுவிசையை வலியுறுத்துகிறேன். மிகவும் இறுக்கமாகவோ அல்லது மிகவும் தளர்வாகவோ இருக்கும் முறையற்ற பதற்றம், பாதை கூறுகளை கணிசமாக பாதிக்கிறது. அதிக பதற்றம் பின்கள், புஷிங்ஸ் மற்றும் உருளைகளில் அதிகப்படியான அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. இது தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்துகிறது. தளர்வான பதற்றம் பாதையை நழுவச் செய்து டி-டிராக்கிங்கிற்கு வழிவகுக்கும். இது ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் ஐட்லர்களில் தேய்மானத்தையும் அதிகரிக்கிறது. சரியான பதற்றத்தை பராமரிப்பது சீரான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்கிறது மற்றும் கூறுகளின் ஆயுட்காலத்தை அதிகரிக்கிறது.
அகழ்வாராய்ச்சி ரப்பர் தடங்களின் பதற்றத்தை சரிசெய்தல்
என்னுடைய தசையின் இழுவிசையை சரிசெய்யும்போது நான் ஒரு துல்லியமான நடைமுறையைப் பின்பற்றுகிறேன்.அகழ்வாராய்ச்சி ரப்பர் தடங்கள்.
- நான் இயந்திரத்தை கிடைமட்ட தரையில் நிறுத்துகிறேன்.
- நான் பிளேட்டை கீழே தள்ளுவதன் மூலம் இயந்திரத்தின் பின்புற முனையை உயர்த்துகிறேன்.
- பின்னர், பூம் மற்றும் வாளியை கீழே தள்ளி முழு அகழ்வாராய்ச்சியையும் தூக்குகிறேன்.
- நான் பைலட் ஷட்ஆஃப் லீவரைப் பயன்படுத்துகிறேன். இது தற்செயலான ஹைட்ராலிக் அசைவுகளைத் தடுக்கிறது.
- என்னுடைய இயந்திரத்தில் பிளேடு இல்லையென்றால், நான் கேபினை ஒரு தண்டவாளத்தை நோக்கி 90 டிகிரி திருப்புவேன். பூம் மற்றும் கைக்கு இடையே 90-100 டிகிரி கோணத்தை வைத்திருப்பேன். பின்னர், வாளி மற்றும் பூம் மூலம் கீழே தள்ளுவேன்.
- நான் டிராக் தொய்வை அளவிடுகிறேன். பரிந்துரைக்கப்பட்ட தொய்வு மையத்திற்கு மிக அருகில் உள்ள கீழ் ரோலருக்கும் ரப்பர் டிராக்கிற்கும் இடையில் 10-15 மிமீ (0.4-0.6 அங்குலம்) ஆகும்.
- நான் டிராக் சட்டத்தில் கிரீஸ் வால்வு அணுகல் துளையின் மூடியைக் கண்டுபிடித்து அகற்றுகிறேன்.
- தடங்களை தளர்த்த, கிரீஸ் வெளியேறும் வரை கிரீஸ் வால்வை எதிரெதிர் திசையில் திருப்புகிறேன்.
- தடங்களை இறுக்க, நான் ஒரு கிரீஸ் துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தி கிரீஸ் முலைக்காம்பு வழியாக கிரீஸை செலுத்துகிறேன்.
- சரிசெய்த பிறகு, நான் தண்டவாளங்களை 30 வினாடிகள் முன்னும் பின்னுமாக சுழற்றுகிறேன். பின்னர், தொய்வு இடைவெளியை மீண்டும் சரிபார்க்கிறேன்.
வழக்கமான சுத்தம் செய்யும் நடைமுறைகள்
நான் தொடர்ந்து சுத்தம் செய்வதை முதன்மையாகக் கருதுகிறேன். இது முன்கூட்டியே தேய்மானம் அடைவதைத் தடுக்கிறது.
- ஒவ்வொரு நாளின் முடிவிலும், நான் சேறு, குப்பைகள் மற்றும் வெளிநாட்டுப் பொருட்களை அடிப்பகுதியிலிருந்து அகற்றுவேன்.
- நான் உயர் அழுத்த சலவை இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறேன். நான் டிராக் இணைப்புகளுக்கு இடையிலும் உருளைகளைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளிலும் கவனம் செலுத்துகிறேன்.
- வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு நான் காட்சி ஆய்வுகளைச் செய்கிறேன். நாள் முடிவில் நான் அடிப்பகுதியை நன்கு சுத்தம் செய்கிறேன்.
- நான் குவிந்துள்ள குப்பைகளை அகற்றுகிறேன். இந்த குப்பைகள் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்தி ஈரப்பதத்தைத் தக்கவைத்துக்கொள்கின்றன.
- ஒவ்வொரு வேலை நாளுக்குப் பிறகும் நான் தண்டவாளங்களை அழுத்தி கழுவுவேன். இது அழுக்கு, பாறைகள் மற்றும் கான்கிரீட் துண்டுகள் போன்ற சேதப்படுத்தும் படிவுகளை நீக்குகிறது.
- வழக்கமான சுத்தம் இழுவையை மேம்படுத்தி வழுக்கலைக் குறைக்கிறது.
- நான் ஒவ்வொரு ஷிப்டையும் சுத்தமான அண்டர்கேரேஜுடன் தொடங்குகிறேன். இது சேறு மற்றும் குப்பைகள் படிந்து வேகமாக பாகங்கள் தேய்மானம் அடைவதைத் தடுக்கிறது.
- முந்தைய ஷிப்டின் முடிவில் சுத்தம் செய்யவில்லை என்றால், வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு அதை முடித்துவிடுவேன்.
- சேறு அல்லது களிமண் போன்ற மிகவும் ஒட்டும் அல்லது சிராய்ப்புப் பொருட்களில் இயங்கினால், நான் ஒரு ஷிப்டுக்கு ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை அண்டர்கேரேஜை சுத்தம் செய்வேன்.
குப்பைகள் படிவதைத் தடுத்தல்
குப்பைகள் குவிவது தவிர்க்க முடியாதது என்பது எனக்குத் தெரியும். இருப்பினும், இந்தக் குவிப்பைப் புறக்கணிப்பது இறுதி டிரைவ் மோட்டாரை கடுமையாக சேதப்படுத்தும். இது முழுமையான செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும். டிராக் மோட்டார்களைச் சுற்றி குப்பைகள் குவிகின்றன. இது முக முத்திரைகளை பாதிக்கிறது. இது ஹைட்ராலிக் திரவம் மற்றும் கியர் எண்ணெய் கசிவை ஏற்படுத்துகிறது. இது மாசுபடுத்திகளையும் உள்ளே நுழைய அனுமதிக்கிறது. இது ஒரு பயண மோட்டாரை விரைவாக அழிக்கிறது. நான் தண்டவாளங்கள் மற்றும் அண்டர்கேரேஜை தவறாமல் சுத்தம் செய்கிறேன். இது குப்பைகள் குவிவதை நிறுத்துகிறது. இது ஒரு எளிய பணி. இது குறிப்பிடத்தக்க பழுது மற்றும் மாற்று செலவுகளை மிச்சப்படுத்துகிறது.
குப்பைகள் குவிவதைத் தடுக்க நான் இந்த நடவடிக்கைகளையும் எடுக்கிறேன்:
- நான் வழக்கமாக வண்டியின் அடிப்பகுதியையும் தண்டவாளங்களையும் சுத்தம் செய்வேன். ஒவ்வொரு நாளின் முடிவிலும் இதைச் செய்வது நல்லது. இது குப்பைகள் கடினமாவதையோ அல்லது உறைவதையோ தடுக்கிறது. இது காட்சி ஆய்வுகளுக்கும் உதவுகிறது. கூடுதல் எடையைக் குறைப்பதன் மூலம் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கிறது.
- நான் சரியான பாதை இழுவிசையைப் பராமரிக்கிறேன். ஒவ்வொரு 10 முதல் 15 மணிநேர இயக்கத்திற்கும் அதைச் சரிபார்க்கிறேன். வேலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப இழுவிசையை சரிசெய்கிறேன். சேற்று சூழல்களுக்கு நான் தளர்த்துகிறேன். கடினமான தரை அல்லது பாறைகளுக்கு நான் இறுக்குகிறேன். தவறான இழுவிசை மன அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் கூறுகளில் தேய்மானத்தை அதிகரிக்கிறது.
- நான் பொருத்தமான டிராக் ஷூ அகலத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கிறேன். மிகவும் குறுகலான ஷூக்களைப் பயன்படுத்துவதால் இயந்திரம் மூழ்கிவிடும். குப்பைகள் இறுக்கமாகப் பொதிந்துவிடும். இது தேய்மானம் மற்றும் சுத்தம் செய்யும் சிரமத்தை அதிகரிக்கிறது. அதிக அகலமான ஷூக்கள் வளைந்து, விரிசல் அல்லது விரைவாக தேய்ந்துவிடும். இது குறிப்பாக கடினமான தரையில் நடக்கும். வேலைக்குத் தேவையான மிதவையை வழங்கும் மிகக் குறுகிய ஷூ அகலத்தை நான் பயன்படுத்துகிறேன்.
நீட்டிக்கப்பட்ட பாதை ஆயுளுக்கான அண்டர்கேரேஜ் பராமரிப்பு
எனது அகழ்வாராய்ச்சிப் பாதைகளின் ஆயுளை நீட்டிக்க சரியான அண்டர்கேரேஜ் பராமரிப்பு அடிப்படையானது என்பதை நான் அறிவேன். நன்கு பராமரிக்கப்படும் அண்டர்கேரேஜ் நேரடியாக டிராக் ஆயுள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த இயந்திர செயல்திறனை ஆதரிக்கிறது.
அண்டர்கேரேஜ் கூறுகளை ஆய்வு செய்தல்
நான் எல்லா அண்டர்கேரேஜ் பாகங்களையும் தவறாமல் பரிசோதிக்கிறேன். இந்த முன்னெச்சரிக்கை அணுகுமுறை சிக்கல்களை முன்கூட்டியே கண்டறிய எனக்கு உதவுகிறது. நான் சரிபார்க்கிறேன்.கேரியர் உருளைகள்எண்ணெய் கசிவுகள், சீரற்ற தேய்மானம் அல்லது பிடிபட்ட உருளைகளுக்கு. நான் பார்க்கிறேன்சோம்பேறிகள்அதிகப்படியான இயக்கம், சத்தம் அல்லது தவறான சீரமைப்பு. நான் பரிசோதிக்கிறேன்ஓட்டுநர் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள்தேய்ந்த பற்கள், விரிசல்கள் அல்லது தவறான சீரமைப்பு ஆகியவற்றிற்கு. நான் மதிப்பிடுகிறேன்டிராக் ஷூக்கள்முறையற்ற தேர்வு அல்லது அதிகப்படியான தேய்மானத்திற்கு. நான் உறுதி செய்கிறேன்இழுவிசை பொறிமுறைசரியாக வேலை செய்கிறது. வழக்கமான சரிசெய்தல் தேவையற்ற தேய்மானத்தைத் தடுக்கிறது. நான் ஆய்வு செய்து சுத்தம் செய்கிறேன்.சட்டகம் மற்றும் கீழ் பாதுகாப்புசேதத்தைத் தடுக்க.
ரோலர்கள் மற்றும் ஐட்லர்களுக்கான உயவு அட்டவணைகள்
உருளைகள் மற்றும் ஐட்லர்களுக்கு நான் கண்டிப்பான உயவு அட்டவணையைப் பின்பற்றுகிறேன். இது முன்கூட்டியே தேய்மானம் ஏற்படுவதைத் தடுக்கிறது.
| கூறு | உயவு அட்டவணை |
|---|---|
| வழிகாட்டி சக்கர தாங்கி | ஒரு உயவுக்கு 20-30 மில்லி கிரீஸ் ஊசி |
| ஸ்ப்ராக்கெட் சக்கரம் | ஒவ்வொரு 3 மணி நேர செயல்பாட்டிற்கும் ஒரு முறை கிரீஸை நிரப்பவும். |
நான் ஒவ்வொரு 200 மணி நேர இயக்கத்திலும் டிராக் ரோலர் லூப்ரிகேஷனை சரிபார்க்கிறேன். இது மிகவும் கடுமையான சூழ்நிலைகளில் முக்கியமானது. நான் லூப்ரிகேட் செய்யும் ஒவ்வொரு முறையும் ரோலர் சீல்களைச் சுற்றி எண்ணெய் கசிவு இருக்கிறதா என்பதையும் சரிபார்க்கிறேன்.
தேய்ந்த பாகங்களை உடனடியாகக் கையாளுதல்
தேய்மானமடைந்த அண்டர்கேரேஜ் பாகங்களை நான் உடனடியாக சரிசெய்கிறேன். அவற்றைப் புறக்கணிப்பது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. அதிகப்படியான டிராக் தளர்வு அல்லது தவறான சீரமைப்பு இருக்கிறதா என்று நான் தேடுகிறேன். உருளைகள் அவற்றின் வட்டத்தன்மையை இழக்கும்போது அல்லது வழிகாட்டும் விளிம்புகள் தேய்ந்து போகும்போது இது நிகழ்கிறது. அரைத்தல், சத்தமிடுதல் அல்லது ஒட்டுதல் போன்ற அசாதாரண சத்தங்களை நான் கேட்கிறேன். இந்த ஒலிகள் உயவு இல்லாமை, தேய்ந்த முத்திரைகள் அல்லது உருளைகளில் தட்டையான புள்ளிகள் இருப்பதைக் குறிக்கலாம். உருளை முத்திரைகளைச் சுற்றியுள்ள எண்ணெய் கசிவு உள் உயவு அமைப்பில் ஒரு செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது. உருளை மேற்பரப்பில் தட்டையான புள்ளிகள் அல்லது சீரற்ற தேய்மானத்தையும் நான் சரிபார்க்கிறேன். இது பெரும்பாலும் சிராய்ப்பு நிலப்பரப்பில் தொடர்ந்து பயன்படுத்துவதால் நிகழ்கிறது. அதிர்வு மற்றும் குறைக்கப்பட்ட இயந்திர நிலைத்தன்மையும் சேதமடைந்த உருளைகளைக் குறிக்கிறது.
ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் ஐட்லர் ஆரோக்கியத்தின் தாக்கம்
ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் ஐட்லர் ஆரோக்கியத்தின் முக்கியமான தாக்கத்தை நான் புரிந்துகொள்கிறேன். தேய்ந்த ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் டிராக் இணைப்புகளுடன் முறையற்ற ஈடுபாட்டிற்கு வழிவகுக்கும். இது அரைத்தல், வழுக்குதல் மற்றும் தவறான சீரமைப்பு ஆகியவற்றை ஏற்படுத்துகிறது. இது டிராக்கின் டிரைவ் லக்குகளில் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்துகிறது. தவறாக சீரமைக்கப்பட்ட டிராக் ஈடுபாடு உராய்வு, வெப்பம் மற்றும் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது. இது விரிசல்கள், சிதைவுகள் மற்றும் உடைப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும். மோசமான பொருத்தம் கடுமையான தடம் புரளும் அபாயங்களையும் ஏற்படுத்தும். தேய்ந்த ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் தவறாக சீரமைக்கப்பட்ட ரோலர்கள் அல்லது ஐட்லர்கள் இறுதி டிரைவ் மோட்டர்களில் இருந்து முறுக்குவிசை பரிமாற்றத்தையும் பாதிக்கின்றன. இது இறுதி டிரைவ் மோட்டாரின் ஆயுளைக் குறைக்கிறது.
சேமிப்பு மற்றும் பருவகால பரிசீலனைகள்அகழ்வாராய்ச்சி ரப்பர் தடங்கள்
எனது உபகரணங்களின் ஆயுளை நீட்டிக்க சரியான சேமிப்பு மற்றும் பருவகால சரிசெய்தல் மிக முக்கியம் என்பதை நான் அறிவேன். இந்த நடைமுறைகள் எனது முதலீட்டைப் பாதுகாக்கின்றன மற்றும் எந்த வேலைக்கும் தயாராக இருப்பதை உறுதி செய்கின்றன.
சரியான சேமிப்பு நுட்பங்கள்
என்னுடைய அகழ்வாராய்ச்சி ரப்பர் தண்டவாளங்களை சரியான முறையில் சேமிப்பதற்கு நான் எப்போதும் முன்னுரிமை அளிக்கிறேன். புற ஊதா கதிர்வீச்சு பாதையின் ஆயுளைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது. இது தண்டவாளங்கள் வேகமாக தேய்ந்து போக காரணமாகிறது. முடிந்தவரை எனது இயந்திரங்களை வீட்டிற்குள் குளிர்ந்த, வறண்ட இடத்தில் சேமித்து வைக்கிறேன். வெளிப்புற சேமிப்பு தேவைப்பட்டால், முழு அலகு முழுவதையும் மூடுகிறேன். நிழலிலும் அதை நிறுத்துகிறேன். மாற்றாக, தண்டவாளங்களை தனித்தனியாக தார்ப்ஸ் அல்லது துணிகளால் மூடுகிறேன். தினமும் பயன்படுத்தப்படாத உபகரணங்களுக்கு, சில வாரங்களுக்கு ஒருமுறை இயந்திரத்தை இயக்குகிறேன். இது ரப்பரை நெகிழ்வாக வைத்திருக்க உதவுகிறது. நீட்டிக்கப்பட்ட சேமிப்பிற்கு, தண்டவாளங்களை அகற்றுகிறேன். அவற்றை அவற்றின் பக்கத்தில் வைக்கிறேன். இது தவறுகள், மடிப்புகள் மற்றும் சுருக்கங்களைத் தடுக்கிறது. இது பொருள் ஓய்வெடுக்க அனுமதிக்கிறது.
பருவத்திற்கு வெளியே தயாராகுதல்
பருவம் இல்லாத நேரத்திற்காக எனது தண்டவாளங்களை கவனமாக தயார் செய்கிறேன். அவற்றின் தேய்மானத்தை நான் பரிசோதிக்கிறேன். உற்பத்தியாளர் விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப அவற்றை சரிசெய்கிறேன். தண்டவாள இழுவிசையை நான் சிறிது குறைக்கிறேன். இது குளிர் வெப்பநிலை சுருக்கத்தால் ஏற்படும் அழுத்தத்தைத் தடுக்கிறது. சேதமடைந்த அல்லது தேய்ந்த இணைப்புகள் மற்றும் உருளைகளுக்கான தண்டவாளங்களையும் நான் ஆய்வு செய்கிறேன். தண்டவாளங்களிலிருந்து அனைத்து சேறு, கற்கள் அல்லது குப்பைகளை அகற்றுகிறேன். இது சேமிப்பின் போது துரு மற்றும் அரிப்பைத் தடுக்கிறது.
தீவிர வானிலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைத்தல்
தீவிர வானிலைக்கு ஏற்றவாறு எனது பாதை பராமரிப்பை நான் மாற்றியமைக்கிறேன். மழைக்காலத்தில், நிலையான மதிப்புடன் ஒப்பிடும்போது பாதை இழுவிசையை 2-3 கட்டங்கள் தளர்த்துகிறேன். இது ஈரமான நிலைமைகளை நிர்வகிக்க உதவுகிறது. இயக்க நிலைமைகளின் அடிப்படையில் பாதை இழுவிசையை சரிசெய்கிறேன். பெரும்பாலும் ஈரப்பதமான தீவிர வானிலையுடன் தொடர்புடைய மென்மையான நிலத்திற்கு, நிலையான இழுவிசையை நான் பரிந்துரைக்கிறேன். இது பாதை சேதத்தைத் தடுக்கிறது. கலப்பு நிலைமைகளுக்கு, நான் பாதை இழுவிசையை அடிக்கடி சரிபார்த்து சரிசெய்கிறேன்.
என்னுடையது தொடர்ந்து பராமரிக்கப்படுவதை நான் காண்கிறேன்ரப்பர் அகழ்வாராய்ச்சி தடங்கள்குறிப்பிடத்தக்க நீண்டகால நன்மைகளை வழங்குகிறது. எனது முன்னெச்சரிக்கை அணுகுமுறை முறிவுகளை 88% குறைக்கிறது மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகளை 65% குறைக்கிறது. இது உபகரணங்களின் ஆயுளை 42% நீட்டிக்கிறது மற்றும் செயலிழப்பு நேரத்தை 72% குறைக்கிறது.
| பலன் | அளவிடக்கூடிய தாக்கம் |
|---|---|
| முறிவு தடுப்பு விகிதம் | 88% |
| பராமரிப்பு செலவு சேமிப்பு | 65% |
| உபகரண ஆயுட்கால நீட்டிப்பு | 42% |
| வேலையில்லா நேரக் குறைப்பு | 72% |
முன்னெச்சரிக்கை பராமரிப்புக்காக ஆபரேட்டர்களை மேம்படுத்துவது இந்த ஆதாயங்களை உறுதி செய்கிறது. தண்டவாள பராமரிப்பில் முதலீடு செய்வது வணிக வெற்றியை உந்துகிறது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
எனது அகழ்வாராய்ச்சிப் பாதையின் பதற்றத்தை நான் எத்தனை முறை சரிபார்க்க வேண்டும்?
நான் ஒவ்வொரு 10 முதல் 15 மணி நேர இயக்கத்திற்கும் தண்டவாள இழுவிசையைச் சரிபார்க்கிறேன். எனது பணி நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப அதை சரிசெய்கிறேன். இது தேவையற்ற தேய்மானத்தைத் தடுக்கிறது.
எனக்கு மிகப்பெரிய அச்சுறுத்தல்கள் என்ன?அகழ்வாராய்ச்சி தடங்கள்வாழ்க்கையா?
கடுமையான திருப்பங்கள், அதிக சுமை மற்றும் குப்பைகள் குவிதல் ஆகியவை முக்கிய அச்சுறுத்தல்களாக நான் கருதுகிறேன். புற ஊதா கதிர்வீச்சுக்கு ஆளாகுதல் மற்றும் முறையற்ற சேமிப்பு ஆகியவை பாதையின் ஆயுளைக் கணிசமாகக் குறைக்கின்றன.
சேதமடைந்த அகழ்வாராய்ச்சி ரப்பர் பாதையை நான் சரிசெய்ய முடியுமா?
சிறிய வெட்டுக்கள் அல்லது கிழிவுகள் சரிசெய்யப்படலாம். இருப்பினும், வெளிப்படும் வடங்கள் போன்ற குறிப்பிடத்தக்க சேதங்களுக்கு மாற்றீட்டை நான் பொதுவாக பரிந்துரைக்கிறேன். பாதுகாப்பு எனது முன்னுரிமை.
இடுகை நேரம்: ஜனவரி-16-2026