எந்தவொரு வணிகத்திற்கும், இயங்கும் நேரத்தை அதிகப்படுத்துவதும் செயல்பாட்டுச் செலவுகளைக் குறைப்பதும் மிக முக்கியம் என்று நான் நம்புகிறேன். முன்கூட்டியே செய்யப்படும் தடப் பராமரிப்பு அளப்பரிய மதிப்பை வழங்குகிறது. இது உங்கள் சாதனங்களுக்கு உகந்த செயல்திறனையும் நீடித்துழைப்பையும் அடைய உதவுகிறது என்று நான் காண்கிறேன்.அகழ்வு இயந்திரத்தின் ரப்பர் தடங்கள்இந்த அர்ப்பணிப்பு அணுகுமுறை, உங்கள் இயந்திரங்கள் தொடர்ந்து அதன் உச்ச செயல்திறனில் இயங்குவதை உறுதி செய்கிறது.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• எக்ஸ்கவேட்டர் தடங்களை தினசரி சரிபார்த்து சுத்தம் செய்வது, பிரச்சனைகளை முன்கூட்டியே கண்டறியவும் அழுக்கை அகற்றவும் உதவுகிறது.
• உங்கள் எக்ஸ்கவேட்டரை கவனமாக இயக்குவது, அதாவது வேகமாகத் திரும்புவதையும் அதிக சுமையேற்றுவதையும் தவிர்ப்பது போன்றவை, அதன் தடங்களை நீண்ட காலம் நீடிக்கச் செய்யும்.
• தண்டவாளங்களைச் சரியான இறுக்கத்தில் வைத்திருப்பதும், அவற்றை அடிக்கடி சுத்தம் செய்வதும் சேதத்தைத் தடுப்பதோடு பணத்தையும் சேமிக்கிறது.

எக்ஸ்கவேட்டர் ரப்பர் டிராக்குகளுக்கான தினசரி ஆய்வுகள்

நான் எப்போதும் எனது நாளை, எனது எக்ஸ்கவேட்டரின் ரப்பர் டிராக்குகளை முழுமையாக ஆய்வு செய்வதன் மூலம் தொடங்குகிறேன். ஏற்படக்கூடிய சிக்கல்கள் தீவிரமடைவதற்கு முன்பே அவற்றைக் கண்டறிவதற்கு இந்த தினசரி வழக்கம் மிகவும் முக்கியமானது. இது உகந்த செயல்திறனைப் பராமரிக்கவும், அதிக செலவு பிடிக்கும் பணிநிறுத்த நேரத்தைத் தடுக்கவும் எனக்கு உதவுகிறது.

சேதத்திற்கான காட்சி சோதனைகள்

ஏதேனும் சேதத்தின் அறிகுறிகள் உள்ளதா என நான் விரிவாகப் பார்வை மூலம் சரிபார்க்கிறேன். ரப்பர் தடத்தின் மேற்பரப்பில் விரிசல்கள் அல்லது வெட்டுகள் இருக்கின்றனவா என்று பார்க்கிறேன். கிழிசல்கள், குறிப்பாக ஓரங்களில் உள்ளவை, என் கவனத்தை ஈர்க்கின்றன. தடத்திலிருந்து ரப்பரின் துண்டுகள் காணாமல் போயுள்ளனவா என்றும் சரிபார்க்கிறேன். மேலும், தடம் நீண்டுள்ளதா என்றும் ஆய்வு செய்கிறேன். உள்ளே தெரியும் அல்லது சேதமடைந்த எஃகு வடங்கள் எனக்கு ஒரு பெரிய எச்சரிக்கை அறிகுறியாகும்.

ஆரம்பகால தேய்மான அறிகுறிகளைக் கண்டறிதல்

தேய்மானத்தின் ஆரம்ப அறிகுறிகளை நான் தீவிரமாகத் தேடுகிறேன். ரப்பரில் தெரியும் விரிசல்கள் அல்லது உடைந்த துண்டுகளை நான் கவனிக்கிறேன். தேய்ந்த டயர் தடங்கள் பிடிப்பைக் குறைக்கும், எனவே நான் அவற்றைச் சரிபார்க்கிறேன். வெளியே தெரியும் அல்லது நைந்துபோன நார்கள் டயர் தடத்தின் கட்டமைப்பை பலவீனப்படுத்துகின்றன; இவற்றை நான் விரைவாக அடையாளம் காண்கிறேன். குமிழ்கள் அல்லது ரப்பர் உரிதல் போன்ற அடுக்குகள் பிரிவதற்கான அறிகுறிகளும் தேய்மானத்தைக் குறிக்கின்றன. ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் அல்லது அடிப்பாகக் கூறுகளில் ஏற்படும் அதிகப்படியான தேய்மானத்தையும் நான் கவனிக்கிறேன். அடிக்கடி இறுக்கம் குறைவது உள் சேதத்தைக் குறிக்கிறது. மெதுவான செயல்பாடு அல்லது அதிக எரிபொருள் நுகர்வு போன்ற செயல்திறன் குறைவும் சிக்கல்களைச் சுட்டிக்காட்டுகின்றன. பழைய மரத்துண்டுகளும் சிமென்ட் கட்டிகளும் ரப்பரைக் குத்தவோ கிழிக்கவோ செய்யும் என்பது எனக்குத் தெரியும். செங்கற்களும் கற்களும் பெரும்பாலும் சிராய்ப்புகளையும் வெட்டுகளையும் ஏற்படுத்துகின்றன. கம்பிகள் மற்றும் பிற கூர்மையான பொருள்கள் ரப்பரைக் கிழித்து, உள் பாகங்களை வெளிப்படுத்தக்கூடும்.

குப்பைகளை அகற்றுவதற்கான அத்தியாவசியப் பொருட்கள்

குப்பைகளை அகற்றுவதற்கு நான் முன்னுரிமை அளிக்கிறேன். நான் எனது இடத்தை தவறாமல் ஆய்வு செய்து சுத்தம் செய்கிறேன்.அகழ்வுக் கருவி தடங்கள்ஒவ்வொரு ஷிப்டின் தொடக்கத்திலும் நான் அவற்றைச் சுத்தம் செய்கிறேன். நான் கேபினுக்குள் நுழையும்போதெல்லாம் அவற்றையும் சுத்தம் செய்கிறேன். மணல் அல்லது உலர்ந்த அழுக்குக்கு, நான் கைப்பிடியைச் சுழற்றித் தரையில் அழுத்துவதன் மூலம் ஒரு டிராக்கை உயர்த்துகிறேன். பின்னர், உயர்த்தப்பட்ட டிராக்கை முன்னும் பின்னுமாகச் சுழற்றுகிறேன். மற்ற டிராக்கிற்கும் இதே செயல்முறையை மீண்டும் செய்கிறேன். ஈரமான அல்லது இறுக்கமான பொருட்களை அகற்ற, நான் ஒரு மண்வெட்டியைப் பயன்படுத்துகிறேன். இந்த நிலைகளில் அடிக்கடி சுத்தம் செய்வது அவசியம். குப்பைகளைச் சரிபார்க்கும்போது, ​​நான் அண்டர்கேரேஜ் பாகங்களில் உள்ள சேதங்களையும் பார்க்கிறேன். இதில் டிராக் பேட்கள், ஐட்லர்கள், ரோலர்கள் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் அடங்கும்.

தடத்தின் நீண்ட ஆயுளுக்கான செயல்பாட்டு சிறந்த நடைமுறைகள்

நான் எனது எக்ஸ்கவேட்டரை இயக்கும் விதம் அதன் டிராக்குகளின் ஆயுட்காலத்தை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது என்பதை அறிந்துகொண்டேன். புத்திசாலித்தனமான இயக்க முறைகளைக் கடைப்பிடிப்பது, டிராக்குகளின் நீடித்துழைக்கும் தன்மையை கணிசமாக நீட்டிக்கிறது. இந்த அணுகுமுறை தேவையற்ற தேய்மானத்தைத் தவிர்க்க எனக்கு உதவுகிறது.

ஸ்மார்ட் ஓட்டுநர் நுட்பங்கள்

நான் எப்போதும் திறமையான ஓட்டுதல் நுட்பங்களில் கவனம் செலுத்துகிறேன். நான் அதிக இயக்க வேகத்தைத் தவிர்க்கிறேன். மேடு ஏறும்போது, ​​நான் ஃபைனல் டிரைவ் மோட்டாரைப் பின்புறத்தில் பொருத்துகிறேன். தேவையற்ற பின்னோக்கிய ஓட்டுதலை நான் குறைக்கிறேன். மேலும், நான் டிராக் ஸ்பின்னிங், ஒரே திசையில் திரும்புதல் மற்றும் எதிர்-சுழற்சி ஆகியவற்றையும் தவிர்க்கிறேன். வேகமான, ஆக்ரோஷமான திருப்பங்களுக்குப் பதிலாக, நான் அகலமான திருப்பங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கிறேன். நான் ஸ்ப்ராக்கெட்டிற்கு மேல் தோண்டாமல், ஐட்லருக்கு மேல் தோண்டுகிறேன். மிகவும் செங்குத்தான கோணங்களுக்கு, நான் சரிவுப் பலகைகள் அல்லது பலகைகளைப் பயன்படுத்துகிறேன். சரிவுகளில் இயங்கும்போது, ​​எனது வேலை செய்யும் திசையை மாற்றிக்கொள்கிறேன். நான் சரியான டிராக் இறுக்கத்தைப் பராமரிக்கிறேன். மிகவும் இறுக்கமாக இருப்பது அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் மிகவும் தளர்வாக இருப்பது புஷிங்குகள் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளில் அதிகப்படியான தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது. நான் சேற்று நிலைகளுக்கு (தளர்வாக) மற்றும் கடினமான தரைக்கு (இறுக்கமாக) ஏற்ப சரிசெய்கிறேன். தேவையான செயல்பாடு மற்றும் மிதப்புத்தன்மையை வழங்கும் மிகக் குறுகிய ஷூ அகலத்தை நான் பயன்படுத்துகிறேன். அகலமான ஷூக்கள் வளைவதற்கோ அல்லது விரிசல் ஏற்படுவதற்கோ அதிக வாய்ப்புள்ளது.

கடுமையான திருப்பங்கள் மற்றும் மையச் சுழற்சிகளைத் தவிர்த்தல்

கடுமையான திருப்பங்கள் மற்றும் சுழற்சிகளின் தாக்கத்தை நான் புரிந்துகொள்கிறேன். இந்தச் செயல்கள், குறிப்பாக அகலமான டிராக் ஷூக்களுடன், திருப்பும் எதிர்ப்பை கணிசமாக அதிகரிக்கின்றன. இந்த எதிர்ப்பு, முழு அண்டர்கேரேஜிலும் பெரும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இது குறிப்பாக டிராக் செயின் பின்கள் மற்றும் புஷிங்குகளைப் பாதிக்கிறது. இது உள் தேய்மானத்தை வேகப்படுத்துகிறது. இது இணைப்புகள் வளைவதற்கோ அல்லது விரிசல் ஏற்படுவதற்கோ காரணமாகலாம். உயரமான, வலிமையான ஒற்றை க்ரூசர் அதிகபட்ச இழுவிசையை வழங்குகிறது. இருப்பினும், கடினமான பரப்புகளில் திரும்பும்போது அது அதிக அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கிறது. இது தேய்மானத்திற்கும், ஏற்படக்கூடிய சேதத்திற்கும் வழிவகுக்கிறது.

சவாலான நிலப்பரப்பில் பயணித்தல்

சவாலான நிலப்பரப்புகளில் பயணிக்கும்போது நான் குறிப்பிட்ட உத்திகளைக் கையாளுகிறேன். நான் வழக்கமான இயந்திரப் பராமரிப்பை மேற்கொள்கிறேன். உராய்வினால் ஏற்படும் சேதத்தைத் தடுக்க, நகரும் பாகங்களைச் சரிபார்த்து மசகு எண்ணெய் இடுவது இதில் அடங்கும். சமமற்ற பரப்புகளால் ஏற்படும் சேதங்களுக்காக நான் தடங்கள், அச்சுகள் மற்றும் பிற பாகங்களை ஆய்வு செய்கிறேன். துல்லியத்தைப் பராமரிக்க, நான் தானியங்கி அமைப்புகளை அவ்வப்போது மறுசீரமைக்கிறேன். இது கடினமான சூழ்நிலைகளிலும் நம்பகமான செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது. நான் தடங்களைத் தவறாமல் சுத்தம் செய்து, குப்பைகளை அகற்றுகிறேன். செயல்திறனைப் பராமரிக்க, நான் இழுவிசை மற்றும் சீரமைப்பை ஆய்வு செய்து சரிசெய்கிறேன். நான் இயந்திரம் முழுவதும் சுமையைச் சமமாகப் பரப்புகிறேன். இது, குறிப்பாக மென்மையான அல்லது சேற்று நிலப்பரப்புகளில், இயந்திரம் புதைவதைத் தடுக்கிறது. நான் இயந்திரத்தின் அடிப்பாகப் பாகங்களைத் தவறாமல் சரிபார்க்கிறேன். முடிந்த இடங்களில் பாறைத் தடுப்பான்களைச் சேர்க்கிறேன். தேய்ந்த பாகங்களை நான் முன்கூட்டியே மாற்றுகிறேன். இது இயந்திரத்தின் அடிப்பாகப் பாகங்களின் ஆயுட்காலத்தை நீட்டிக்கிறது.

அதிகப்படியான சுமை மற்றும் மன அழுத்தத்தைத் தடுத்தல்

நான் எப்போதும் எனது எக்ஸ்கவேட்டரில் அதிக சுமை ஏற்றுவதைத் தவிர்க்கிறேன். டிராக் அமைப்பின் சுமை தாங்கும் திறனை மீறுவது, டிராக் செயின் மற்றும் டிராக் பிளேட்டில் அதிகப்படியான தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. அதிக சுமை ஏற்றுவது டிராக் செயின் மற்றும் டிராக் பிளேட்டில் முறிவை ஏற்படுத்தக்கூடும். ஒரு எக்ஸ்கவேட்டரில் அதிக சுமை ஏற்றுவது, அதன் அடிப்பாகம் மற்றும் கட்டமைப்பு பாகங்கள் மீது தேவையற்ற அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இது நேரடியாக டிராக் அமைப்பையும் உள்ளடக்கியது. இந்த விரைவான தேய்மானம் பராமரிப்புச் செலவுகளை அதிகரிக்கிறது. மேலும், இது உபகரணத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்பாட்டுக் காலத்தையும் குறைக்கிறது.

உகந்த தண்டவாள இறுக்கம் மற்றும் தூய்மையைப் பராமரித்தல்

எனது எக்ஸ்கவேட்டரின் அடிப்பாகத்தின் ஆயுளை நீட்டிக்க, சரியான டிராக் இறுக்கமும் தூய்மையும் மிக அவசியம் என்பதை நான் அறிவேன். இந்த நடைமுறைகள் முன்கூட்டிய தேய்மானத்தையும் அதிக செலவு பிடிக்கும் பழுதுபார்ப்புகளையும் தடுக்கின்றன.

சரியான இழுவிசையின் முக்கியத்துவம்

நான் எப்போதும் சரியான டிராக் இறுக்கத்தை வலியுறுத்துகிறேன். முறையற்ற இறுக்கம், அதாவது மிகவும் இறுக்கமாகவோ அல்லது மிகவும் தளர்வாகவோ இருப்பது, டிராக் பாகங்களை கணிசமாகப் பாதிக்கிறது. அதிகப்படியான இறுக்கம், பின்கள், புஷிங்குகள் மற்றும் ரோலர்கள் மீது அதீத அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. இது தேய்மானத்தை வேகப்படுத்துகிறது. தளர்வான இறுக்கம், டிராக் வழுக்குவதற்குக் காரணமாகி, தடம் புரள வழிவகுக்கும். அது ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் ஐட்லர்களின் தேய்மானத்தையும் அதிகரிக்கிறது. சரியான இறுக்கத்தைப் பராமரிப்பது, சீரான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்து, பாகங்களின் ஆயுட்காலத்தை அதிகபட்சமாக்குகிறது.

எக்ஸ்கவேட்டர் ரப்பர் டிராக்குகளின் இறுக்கத்தை சரிசெய்தல்

என்னுடைய இறுக்கத்தைச் சரிசெய்யும்போது நான் ஒரு துல்லியமான செயல்முறையைப் பின்பற்றுகிறேன்.அகழ்வு இயந்திரத்தின் ரப்பர் தடங்கள்.

1. நான் இயந்திரத்தை கிடைமட்டத் தரையில் நிறுத்துகிறேன்.
2. நான் பிளேடைக் கீழே தள்ளுவதன் மூலம் இயந்திரத்தின் பின்பகுதியை உயர்த்துகிறேன்.
3. பிறகு, நான் பூம் மற்றும் பக்கெட்டைக் கீழே தள்ளுவதன் மூலம் முழு எக்ஸவேட்டரையும் தூக்குகிறேன்.
4. நான் பைலட் ஷட்ஆஃப் லீவரை இயக்குகிறேன். இது தற்செயலான ஹைட்ராலிக் இயக்கங்களைத் தடுக்கிறது.
5. என் இயந்திரத்தில் பிளேடு இல்லையென்றால், நான் கேபினை ஒரு தடத்தை நோக்கி 90 டிகிரி திருப்புவேன். பூம் மற்றும் ஆர்மிற்கு இடையில் 90-100 டிகிரி கோணத்தைப் பராமரிப்பேன். பிறகு, பக்கெட் மற்றும் பூம் கொண்டு கீழே தள்ளுவேன்.
6. நான் டிராக் தொய்வை அளவிடுகிறேன். மையத்திற்கு மிக அருகில் உள்ள கீழ் ரோலருக்கும் ரப்பர் டிராக்கிற்கும் இடையே 10-15 மிமீ (0.4-0.6 அங்குலம்) தொய்வு இருப்பது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
7. டிராக் ஃபிரேமில் உள்ள கிரீஸ் வால்வு அணுகல் துளையின் மூடியை நான் கண்டறிந்து அகற்றுகிறேன்.
8. தடங்களைத் தளர்த்துவதற்காக, கிரீஸ் வெளியேறும் வரை கிரீஸ் வால்வை இடஞ்சுழியாகத் திருப்புகிறேன்.
9. தடங்களை இறுக்குவதற்கு, நான் கிரீஸ் துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தி கிரீஸ் நிப்பிள் வழியாக கிரீஸைச் செலுத்துகிறேன்.
10. சரிசெய்த பிறகு, நான் டிராக்குகளை 30 வினாடிகளுக்கு முன்னும் பின்னுமாகச் சுழற்றுகிறேன். பின்னர், சரிவு இடைவெளியை மீண்டும் சரிபார்க்கிறேன்.

வழக்கமான துப்புரவு நடைமுறைகள்

நான் தவறாமல் சுத்தம் செய்வதற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறேன். இது முன்கூட்டிய தேய்மானத்தைத் தடுக்கிறது.

• ஒவ்வொரு நாளின் முடிவிலும், வாகனத்தின் அடிப்பாகத்தில் படிந்துள்ள இறுகிய சேறு, குப்பைகள் மற்றும் அந்நியப் பொருட்களை நான் அகற்றிவிடுகிறேன்.
• நான் உயர் அழுத்தக் கழுவுதலைப் பயன்படுத்துகிறேன். தண்டவாள இணைப்புகளுக்கு இடையேயான பகுதிகளிலும், உருளைகளைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளிலும் நான் கவனம் செலுத்துகிறேன்.
• வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன் நான் பார்வை மூலம் ஆய்வு செய்கிறேன். நாள் முடிவில் வாகனத்தின் அடிப்பகுதியை முழுமையாகச் சுத்தம் செய்கிறேன்.
• சேர்ந்திருக்கும் குப்பைகளை நான் அகற்றுகிறேன். இந்தக் குப்பைகள் தேய்மானத்தை வேகப்படுத்துவதோடு, ஈரப்பதத்தையும் தேக்கி வைக்கின்றன.
• ஒவ்வொரு வேலை நாளுக்குப் பிறகும் நான் தண்டவாளங்களை அழுத்தக் கழுவுகிறேன். இது அழுக்கு, கற்கள் மற்றும் கான்கிரீட் துண்டுகள் போன்ற சேதப்படுத்தும் படிவுகளை நீக்குகிறது.
• தவறாமல் சுத்தம் செய்வது பிடிப்பை மேம்படுத்தி, வழுக்குவதைக் குறைக்கிறது.
• நான் ஒவ்வொரு பணி நேரத்தையும் சுத்தமான அடிப்பாகத்துடன் தொடங்குகிறேன். இது, சேறு மற்றும் குப்பைகள் படிவதால் பாகங்கள் வேகமாகத் தேய்வதைத் தடுக்கிறது.
• முந்தைய ஷிப்ட் முடிவில் சுத்தம் செய்யும் பணி செய்யப்படவில்லை என்றால், நான் வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன் அதை முடித்துவிடுவேன்.
• சேறு அல்லது களிமண் போன்ற மிகவும் ஒட்டும் தன்மையுள்ள அல்லது சிராய்ப்புத் தன்மை கொண்ட பொருட்களில் இயங்கும்போது, ​​நான் ஒரு ஷிப்டுக்கு ஒரு முறைக்கு மேல் வாகனத்தின் அடிப்பகுதியைச் சுத்தம் செய்கிறேன்.

குப்பைகள் சேர்வதைத் தடுத்தல்

குப்பைகள் சேர்வது தவிர்க்க முடியாதது என்று எனக்குத் தெரியும். இருப்பினும், இந்தக் குப்பைகள் சேர்வதைப் புறக்கணிப்பது ஃபைனல் டிரைவ் மோட்டாரைக் கடுமையாகச் சேதப்படுத்தும். அது முழுமையான செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும். டிராக் மோட்டார்களைச் சுற்றி குப்பைகள் படிந்துவிடுகின்றன. இது ஃபேஸ் சீல்களைப் பலவீனப்படுத்துகிறது. இது ஹைட்ராலிக் திரவம் மற்றும் கியர் ஆயில் கசிவுகளை ஏற்படுத்துகிறது. மேலும், இது அசுத்தங்கள் உள்ளே நுழையவும் அனுமதிக்கிறது. இது ஒரு டிராவல் மோட்டாரை விரைவாகப் பாழாக்கிவிடுகிறது. நான் டிராக் மற்றும் அண்டர்கேரேஜை தவறாமல் சுத்தம் செய்கிறேன். இது குப்பைகள் சேர்வதைத் தடுக்கிறது. இது ஒரு எளிய பணி. இது கணிசமான பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மாற்றுச் செலவுகளைச் சேமிக்கிறது.

குப்பைகள் சேர்வதைத் தடுக்க நான் இந்த நடவடிக்கைகளையும் எடுக்கிறேன்:

• நான் வாகனத்தின் அடிப்பாகத்தையும் தடங்களையும் தவறாமல் சுத்தம் செய்கிறேன். இதை ஒவ்வொரு நாளின் இறுதியிலும் செய்வது சிறந்தது. இது குப்பைகள் கடினமாவதையோ அல்லது உறைவதையோ தடுக்கிறது. மேலும், இது பார்வைவழி ஆய்வுகளுக்கும் உதவுகிறது. கூடுதல் எடையைக் குறைப்பதன் மூலம் இது எரிபொருள் நுகர்வையும் குறைக்கிறது.
• நான் சரியான தண்டவாள இறுக்கத்தைப் பராமரிக்கிறேன். ஒவ்வொரு 10 முதல் 15 மணி நேர இயக்கத்திற்கும் அதைச் சரிபார்க்கிறேன். வேலைச் சூழல்களுக்கு ஏற்ப இறுக்கத்தைச் சரிசெய்கிறேன். சேறு நிறைந்த சூழல்களுக்குத் தளர்த்துகிறேன். கடினமான தரை அல்லது பாறைகளுக்கு இறுக்குகிறேன். தவறான இறுக்கம், பாகங்களின் மீது அழுத்தத்தையும் தேய்மானத்தையும் அதிகரிக்கிறது.
• நான் பொருத்தமான டிராக் ஷூ அகலத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கிறேன். மிகவும் குறுகலான ஷூக்களைப் பயன்படுத்தினால் இயந்திரம் மூழ்கிவிடும். குப்பைகள் இறுக்கமாகப் படிந்துவிடும். இது தேய்மானத்தையும் சுத்தம் செய்வதில் உள்ள சிரமத்தையும் அதிகரிக்கிறது. அதிக அகலமான ஷூக்கள் வளைந்துவிடும், விரிசல் விடும், அல்லது விரைவாகத் தேய்ந்துவிடும். இது குறிப்பாகக் கடினமான தரையில் நிகழ்கிறது. வேலைக்குத் தேவையான மிதப்புத்தன்மையை வழங்கும் மிகக் குறுகலான ஷூ அகலத்தையே நான் பயன்படுத்துகிறேன்.

நீட்டிக்கப்பட்ட தட ஆயுளுக்கான அடிப்பாகப் பராமரிப்பு

எனது எக்ஸ்கவேட்டர் டிராக்குகளின் ஆயுளை நீட்டிக்க, அதன் அடிப்பாகத்தை முறையாகப் பராமரிப்பது மிகவும் அவசியம் என்பதை நான் அறிவேன். நன்கு பராமரிக்கப்பட்ட அடிப்பாகம், டிராக்குகளின் நீடித்துழைப்புக்கும் இயந்திரத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனுக்கும் நேரடியாக உதவுகிறது.

கீழ்ப்பகுதி பாகங்களை ஆய்வு செய்தல்

நான் வாகனத்தின் அடிப்பாகத்தில் உள்ள அனைத்து பாகங்களையும் தவறாமல் பரிசோதிக்கிறேன். இந்த முன்னெச்சரிக்கை அணுகுமுறை, சிக்கல்களை முன்கூட்டியே கண்டறிய எனக்கு உதவுகிறது. நான் சரிபார்க்கிறேன்.கேரியர் ரோலர்கள்எண்ணெய் கசிவுகள், சீரற்ற தேய்மானம் அல்லது இறுகிய உருளைகள் போன்றவற்றுக்காக. நான் பார்க்கிறேன்சோம்பேறிகள்அதிகப்படியான அசைவு, சத்தம் அல்லது சீரற்ற தன்மைக்காக. நான் பரிசோதிக்கிறேன்.டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள்தேய்ந்த பற்கள், விரிசல்கள் அல்லது சீரற்ற அமைப்பு ஆகியவற்றிற்காக நான் மதிப்பீடு செய்கிறேன்.டிராக் ஷூக்கள்தவறான தேர்வு அல்லது அதிகப்படியான தேய்மானத்திற்காக. மேலும் நான் உறுதி செய்கிறேன்இறுக்கும் பொறிமுறைசரியாக இயங்குகிறது. வழக்கமான சரிசெய்தல் தேவையற்ற தேய்மானத்தைத் தடுக்கிறது. நான் பரிசோதித்து சுத்தம் செய்கிறேன்.சட்டகம் மற்றும் கீழ் பாதுகாப்புசேதத்தைத் தடுக்க.

ரோலர்கள் மற்றும் ஐட்லர்களுக்கான உயவு அட்டவணைகள்

நான் ரோலர்கள் மற்றும் ஐட்லர்களுக்கு ஒரு கண்டிப்பான உயவு அட்டவணையைப் பின்பற்றுகிறேன். இது முன்கூட்டிய தேய்மானத்தைத் தடுக்கிறது.

நான் ஒவ்வொரு 200 மணி நேர இயக்கத்திற்கும் தடம் உருளைகளின் மசகுப்பூச்சைச் சரிபார்க்கிறேன். கடுமையான சூழ்நிலைகளில் இது மிகவும் முக்கியமானது. மேலும், நான் மசகுப்பூச்சு இடும் ஒவ்வொரு முறையும் உருளை முத்திரைகளைச் சுற்றி எண்ணெய் கசிவு உள்ளதா என்றும் சரிபார்க்கிறேன்.

தேய்ந்த பாகங்களை உடனடியாக சரிசெய்தல்

தேய்ந்த அடிப்பாக பாகங்களை நான் உடனடியாக சரிசெய்கிறேன். அவற்றைப் புறக்கணிப்பது மேலும் பெரிய சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும். நான் தடங்களில் அதிகப்படியான தளர்வு அல்லது சீரற்ற நிலையைக் கவனிக்கிறேன். உருளைகள் அவற்றின் வட்ட வடிவத்தை இழக்கும்போது அல்லது வழிகாட்டும் விளிம்புகள் தேய்ந்து போகும்போது இது நிகழ்கிறது. அரைத்தல், கீச்சிடுதல் அல்லது 'டொக்' என்ற சத்தம் போன்ற அசாதாரணமான ஒலிகளை நான் கவனிக்கிறேன். இந்த ஒலிகள் மசகுப் பற்றாக்குறை, தேய்ந்த முத்திரைகள் அல்லது உருளைகளில் தட்டையான பகுதிகளைக் குறிக்கலாம். உருளை முத்திரைகளைச் சுற்றி எண்ணெய் கசிவு ஏற்படுவது, உள் மசகு அமைப்பில் ஒரு செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது. உருளையின் மேற்பரப்பில் தட்டையான பகுதிகள் அல்லது சீரற்ற தேய்மானத்தையும் நான் சரிபார்க்கிறேன். இது பெரும்பாலும் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் தொடர்ச்சியாகப் பயன்படுத்துவதால் ஏற்படுகிறது. அதிர்வு மற்றும் இயந்திரத்தின் நிலைத்தன்மை குறைதல் ஆகியவையும் சேதமடைந்த உருளைகளைச் சுட்டிக்காட்டுகின்றன.

ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் ஐட்லர் ஆரோக்கியத்தின் தாக்கம்

ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் ஐட்லரின் ஆரோக்கியத்தின் முக்கிய தாக்கத்தை நான் புரிந்துகொள்கிறேன். தேய்ந்த ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், தண்டவாள இணைப்புகளுடன் முறையற்ற பிணைப்பிற்கு வழிவகுக்கின்றன. இது உராய்வு, நழுவுதல் மற்றும் சீரற்ற நிலையை ஏற்படுத்துகிறது. இது தண்டவாளத்தின் டிரைவ் லக்குகளின் தேய்மானத்தை வேகப்படுத்துகிறது. சீரற்ற தண்டவாளப் பிணைப்பு, உராய்வு, வெப்பம் மற்றும் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது. இது விரிசல்கள், உருக்குலைவுகள் மற்றும் உடைப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும். மோசமான பொருத்தம், கடுமையான தடம் புரளும் அபாயங்களையும் ஏற்படுத்தக்கூடும். தேய்ந்த ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் சீரற்ற ரோலர்கள் அல்லது ஐட்லர்கள், ஃபைனல் டிரைவ் மோட்டார்களிலிருந்து முறுக்குவிசைப் பரிமாற்றத்தையும் பாதிக்கின்றன. இது ஃபைனல் டிரைவ் மோட்டாரின் ஆயுளைக் குறைக்கிறது.

சேமிப்பு மற்றும் பருவகாலக் கருத்தாய்வுகள்எக்ஸ்கவேட்டர் ரப்பர் டிராக்குகள்

எனது உபகரணங்களின் ஆயுளை நீட்டிக்க, அவற்றை முறையாகச் சேமித்து வைப்பதும், பருவ காலத்திற்கு ஏற்ப சரிசெய்வதும் இன்றியமையாதவை என்பதை நான் அறிவேன். இந்த நடைமுறைகள் எனது முதலீட்டைப் பாதுகாப்பதோடு, எந்தவொரு பணிக்கும் தயாராக இருப்பதை உறுதி செய்கின்றன.

சரியான சேமிப்பு நுட்பங்கள்

எனது எக்ஸ்கவேட்டர் ரப்பர் டிராக்குகளை முறையாக சேமித்து வைப்பதற்கு நான் எப்போதும் முன்னுரிமை அளிக்கிறேன். புற ஊதாக் கதிர்களின் தாக்கம் டிராக்குகளின் ஆயுளைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது. அது டிராக்குகளின் மேற்பரப்புகளை வேகமாகத் தேய்வடையச் செய்கிறது. முடிந்தவரை எனது இயந்திரங்களை குளிர்ச்சியான, உலர்ந்த இடத்தில், வீட்டிற்குள் சேமித்து வைக்கிறேன். வெளிப்புறத்தில் சேமித்து வைக்க வேண்டியிருந்தால், நான் முழு இயந்திரத்தையும் மூடிவிடுவேன். மேலும், அதை நிழலிலும் நிறுத்துவேன். மாற்றாக, நான் ஒவ்வொரு டிராக்கையும் தார்ப்பாய் அல்லது துணிகளால் தனித்தனியாக மூடுவேன். தினமும் பயன்படுத்தப்படாத இயந்திரங்களுக்கு, சில வாரங்களுக்கு ஒருமுறை இன்ஜினை இயக்குவேன். இது ரப்பரை நெகிழ்வாக வைத்திருக்க உதவுகிறது. நீண்ட கால சேமிப்பிற்காக, நான் டிராக்குகளைக் கழற்றிவிடுவேன். அவற்றை அவற்றின் பக்கவாட்டில் சாய்த்து வைப்பேன். இது வடிவம் மாறுவதையும், மடிப்புகள் மற்றும் சுருக்கங்கள் ஏற்படுவதையும் தடுக்கிறது. இது அந்தப் பொருள் தளர்வடைய அனுமதிக்கிறது.

ஆஃப்-சீசனுக்குத் தயாராகுதல்

பருவம் இல்லாத காலத்திற்காக எனது தண்டவாளங்களை நான் கவனமாகத் தயார் செய்கிறேன். அவற்றில் தேய்மானம் உள்ளதா எனப் பரிசோதிக்கிறேன். உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளின்படி அவற்றைச் சரிசெய்கிறேன். தண்டவாளங்களின் இறுக்கத்தை நான் சிறிதளவு தளர்த்துகிறேன். இது குளிர் வெப்பநிலையால் ஏற்படும் சுருக்கத்தின் காரணமாக ஏற்படும் அழுத்தத்தைத் தடுக்கிறது. மேலும், சேதமடைந்த அல்லது தேய்ந்த இணைப்புகள் மற்றும் உருளைகள் உள்ளதா எனப் பரிசோதிக்கிறேன். தண்டவாளங்களிலிருந்து அனைத்து மண், கற்கள் அல்லது குப்பைகளை நான் அகற்றுகிறேன். இது சேமிப்பின் போது துருப்பிடிப்பதையும் அரிப்பையும் தடுக்கிறது.

தீவிர வானிலை நிலைகளுக்கு ஏற்ப தகவமைத்துக் கொள்ளுதல்

கடுமையான வானிலைக்கு ஏற்ப எனது தண்டவாளப் பராமரிப்பை நான் மாற்றியமைக்கிறேன். மழைக்காலத்தில், நிலையான மதிப்பை விட 2-3 கட்டங்கள் வரை தண்டவாள இறுக்கத்தைத் தளர்த்துகிறேன். இது ஈரமான சூழல்களைச் சமாளிக்க உதவுகிறது. இயக்கச் சூழல்களின் அடிப்படையில் நான் தண்டவாள இறுக்கத்தைச் சரிசெய்கிறேன். ஈரமான கடுமையான வானிலையுடன் அடிக்கடி தொடர்புடைய மென்மையான தரைக்கு, நிலையான இறுக்கத்தை நான் பரிந்துரைக்கிறேன். இது தண்டவாளச் சேதத்தைத் தடுக்கிறது. கலவையான சூழல்களுக்கு, நான் தண்டவாள இறுக்கத்தை அடிக்கடி சரிபார்த்து சரிசெய்கிறேன்.

எனது தொடர்ச்சியான பராமரிப்பை நான் காண்கிறேன்ரப்பர் அகழ்வுக் கருவி தடங்கள்குறிப்பிடத்தக்க நீண்ட காலப் பலன்களை அளிக்கிறது. எனது முன்கூட்டிய அணுகுமுறை, பழுதுகளை 88% குறைத்து, பராமரிப்புச் செலவுகளை 65% குறைக்கிறது. இது உபகரணங்களின் ஆயுளை 42% நீட்டித்து, செயலற்ற நேரத்தை 72% குறைக்கிறது.

முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளுக்காக இயக்குநர்களுக்கு அதிகாரம் அளிப்பது இந்த ஆதாயங்களை உறுதி செய்கிறது. தடப் பராமரிப்பில் முதலீடு செய்வது வணிக வெற்றியை இயக்குகிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

எனது எக்ஸவேட்டரின் டிராக் டென்ஷனை எவ்வளவு அடிக்கடி சரிபார்க்க வேண்டும்?

நான் ஒவ்வொரு 10 முதல் 15 மணி நேர இயக்கத்திற்கும் தண்டவாளத்தின் இறுக்கத்தைச் சரிபார்க்கிறேன். எனது பணிச் சூழலுக்கு ஏற்ப அதைச் சரிசெய்கிறேன். இது தேவையற்ற தேய்மானத்தைத் தடுக்கிறது.

எனக்கு மிகப்பெரிய அச்சுறுத்தல்கள் என்னென்ன?அகழ்வுக் கருவி தடங்கள்வாழ்க்கையா?

கடுமையான திருப்பங்கள், அதிகப்படியான சுமை ஏற்றுதல் மற்றும் குப்பைகள் சேருதல் ஆகியவை பெரும் அச்சுறுத்தல்கள் என நான் காண்கிறேன். புற ஊதாக் கதிர்களின் தாக்கம் மற்றும் முறையற்ற சேமிப்பு ஆகியவையும் தண்டவாளத்தின் ஆயுளைக் கணிசமாகக் குறைக்கின்றன.

சேதமடைந்த எக்ஸ்கவேட்டரின் ரப்பர் டிராக்கை என்னால் சரிசெய்ய முடியுமா?

சிறு வெட்டுகள் அல்லது கிழிசல்களைச் சரிசெய்ய முடியும். இருப்பினும், வெளியே தெரியும் மின்கம்பிகள் போன்ற குறிப்பிடத்தக்க சேதங்களுக்கு, நான் பொதுவாக மாற்றுமாறு பரிந்துரைக்கிறேன். பாதுகாப்பே எனது முன்னுரிமை.

இவோன்

விற்பனை மேலாளர்

15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ரப்பர் டிராக் துறையில் நிபுணத்துவம் பெற்றவர்.

யூடியூப்பேஸ்புக்மின்னஞ்சல்வீசாட்