При масово произвежданите продукти съществува тясна връзка между рационалността на структурата и процеса и контрола на разходите, което изисква от дизайнерите да вземат предвид влиянието на структурата и процеса върху разходите, като същевременно оптимизират дизайна.

Често срещаните методи за оптимизационно проектиране включват опростяване, изтриване, сливане и трансформация. При прилагане на оптимизация е необходимо да се обърне внимание на: изтриване на функцията на детайла, като се вземе предвид разликата преди и след изтриването; за интегриране на функциите на детайла, като се вземе предвид разликата преди и след интегрирането; дали дизайнът, формата и толерансът могат да бъдат променени, дали формата може да бъде опростена, дали материалът може да бъде намален, дали жлебът може да бъде отменен и толерансът да бъде намален; възможно ли е да се промени?

Използвайте стандартни части, за да подобрите гъвкавостта на частите; Дали процесът на обработка на детайла може да бъде оптимизиран, дали обработката може да бъде елиминирана или могат да се използват нови материали, дали има по-евтини части за същата функция и др.

Мерки за подобрение

Релсата пада и багерът не може да бъде изкопан, което причинява значителни загуби за клиента и трябва да се вземат определени мерки за подобряване на това. С оглед на феномена на ниска твърдост на звената на релсите, чрез подобряване на процеса на термична обработка на звената на релсите се увеличава времето на задържане на релсите, подобрява се металографската структура на звената и се увеличава стойността на твърдостта на звената, така че стойността на твърдостта на звената достига 50~55HRC.

Предвид сериозното износване на вала на щифта на релсата и деформацията и падането му от релсата, разпределителната позиция на ролката може да се подобри при проектирането на четириколесния ремък, така че съседните три вала на щифта на релсата да избегнат едновременен контакт с ролката, да намалят налягането върху вала на щифта, да намалят износването на вала на щифта и да удължат експлоатационния живот на релсата.

Кратко въведение

През 2015 г. Gator Track беше основана с помощта на богати и опитни инженери. Първата ни писта беше построена на 8^th, март, 2016 г. От общо построените 50 контейнера през 2016 г., досега е подадена само 1 претенция за 1 бр.

Като чисто нова фабрика, ние разполагаме с всички чисто нови инструменти за повечето размериколовози за багери, вериги за товарач,вериги за самосвали, ASV писти игумени подложкиСъвсем наскоро добавихме нова производствена линия за писти за снегомобили и роботизирани писти. Въпреки сълзи и пот, радваме се да видим, че растем.