За масовно произведените производи, постои тесна врска помеѓу рационалноста на нивната структура и процес и контролата на трошоците, што бара од дизајнерите да го земат предвид влијанието на структурата и процесот врз трошоците, додека го оптимизираат дизајнот.

Вообичаените методи за оптимизација на дизајн вклучуваат поедноставување, бришење, спојување и трансформација. При спроведување на оптимизација, треба да обрнете внимание на: бришење на функцијата на делот, земете ја предвид разликата пред и по бришењето; За да ги интегрирате функциите на делот, земете ја предвид разликата пред и по интеграцијата; Дали дизајнот, обликот и толеранцијата можат да се променат, дали обликот може да се поедностави, дали материјалот може да се намали, дали жлебот може да се поништи и толеранцијата да се олабави; Дали е можно да се промени?

Користете стандардни делови за да ја подобрите разновидноста на деловите; Дали процесот на обработка на делот може да се оптимизира, дали обработката може да се елиминира или може да се користат нови материјали, дали постојат поевтини делови за истата функција итн.

Мерки за подобрување

Гасеницата паѓа и багерот не може да се ископа, предизвикувајќи значителни загуби за клиентот, и мора да се преземат одредени мерки за подобрување на тоа. Со оглед на феноменот на ниска тврдост на гасечките спојки, со подобрување на процесот на термичка обработка на гасечките спојки, времето на држење на гасечката се зголемува, металографската структура на спојките се подобрува и вредноста на тврдоста на спојките се зголемува, така што вредноста на тврдоста на спојките достигнува 50~55HRC.

Со оглед на сериозното абење на вратилото на клинот на шината и деформацијата и паѓањето од шината, положбата на распределба на валјакот може да се подобри при дизајнирањето на ременот со четири тркала, така што соседните три клинови на шината ќе избегнат истовремено контактирање со валјакот, ќе се намали притисокот на вратилото на клинот, ќе се намали абењето на вратилото на клинот и ќе се продолжи работниот век на шината.

Краток вовед

Во 2015 година, Gator Track беше основан со помош на богати искусни инженери. Нашата прва патека беше изградена на 8^th, март, 2016 година. Од вкупно изградените 50 контејнери во 2016 година, досега само 1 барање за 1 парче.

Како сосема нова фабрика, имаме сосема нови алатки за повеќето големини зашини за багери, траги од товарач,патеки за дампери, ASV песни игумени влошкиНеодамна додадовме нова производствена линија за мобилни санки за снег и роботски шини. Низ солзи и пот, среќни сме што гледаме дека растеме.