ສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼາຍ, ມີຄວາມສຳພັນຢ່າງໃກ້ຊິດລະຫວ່າງຄວາມສົມເຫດສົມຜົນຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຂະບວນການ ແລະ ການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ອອກແບບພິຈາລະນາຜົນກະທົບຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຂະບວນການຕໍ່ຕົ້ນທຶນ ພ້ອມທັງເພີ່ມປະສິດທິພາບການອອກແບບ.

ວິທີການອອກແບບການເພີ່ມປະສິດທິພາບທົ່ວໄປປະກອບມີການງ່າຍດາຍ, ການລຶບ, ການລວມເຂົ້າກັນ, ແລະ ການຫັນປ່ຽນ. ເມື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບ: ລຶບໜ້າທີ່ຂອງສ່ວນ, ພິຈາລະນາຄວາມແຕກຕ່າງກ່ອນ ແລະ ຫຼັງການລຶບ; ເພື່ອລວມເອົາໜ້າທີ່ຂອງສ່ວນ, ພິຈາລະນາຄວາມແຕກຕ່າງກ່ອນ ແລະ ຫຼັງການລວມເຂົ້າກັນ; ບໍ່ວ່າການອອກແບບ, ຮູບຮ່າງ ແລະ ຄວາມທົນທານສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ບໍ່ວ່າຮູບຮ່າງສາມາດງ່າຍດາຍໄດ້, ບໍ່ວ່າວັດສະດຸສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້, ບໍ່ວ່າຮ່ອງສາມາດຍົກເລີກໄດ້ ແລະ ຄວາມທົນທານຜ່ອນຄາຍໄດ້; ມັນເປັນໄປໄດ້ບໍທີ່ຈະປ່ຽນແປງມັນ

ໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນມາດຕະຖານເພື່ອປັບປຸງຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ; ບໍ່ວ່າຈະສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບຂະບວນການເຄື່ອງຈັກຂອງຊິ້ນສ່ວນໄດ້ຫຼືບໍ່, ບໍ່ວ່າຈະສາມາດກຳຈັດເຄື່ອງຈັກໄດ້ ຫຼື ສາມາດໃຊ້ວັດສະດຸໃໝ່ໄດ້ຫຼືບໍ່, ມີຊິ້ນສ່ວນລາຄາຖືກກວ່າສຳລັບໜ້າທີ່ດຽວກັນຫຼືບໍ່, ແລະອື່ນໆ.

ມາດຕະການປັບປຸງ

ລາງລົດໄຟຕົກລົງ ແລະ ບໍ່ສາມາດຂຸດຄົ້ນເຄື່ອງຂຸດໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ລູກຄ້າ, ແລະ ຕ້ອງມີມາດຕະການບາງຢ່າງເພື່ອປັບປຸງມັນ. ເນື່ອງຈາກປະກົດການຄວາມແຂງຂອງຮອຍຕໍ່ລາງລົດໄຟຕໍ່າ, ໂດຍການປັບປຸງຂະບວນການຮັກສາຄວາມຮ້ອນຂອງຮອຍຕໍ່ລາງລົດໄຟ, ເວລາໃນການຍຶດລາງລົດໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂຄງສ້າງໂລຫະຂອງຮອຍຕໍ່ຈະດີຂຶ້ນ, ແລະ ຄ່າຄວາມແຂງຂອງຮອຍຕໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຄ່າຄວາມແຂງຂອງຮອຍຕໍ່ຈະບັນລຸ 50 ~ 55HRC.

ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງຂອງແກນເຂັມຕິດຕາມ ແລະ ການຜິດຮູບ ແລະ ການຕົກອອກຈາກລາງ, ຕຳແໜ່ງການແຈກຢາຍຂອງລູກກິ້ງສາມາດປັບປຸງໄດ້ເມື່ອອອກແບບສາຍແອວສີ່ລໍ້, ດັ່ງນັ້ນແກນເຂັມຕິດຕາມສາມອັນທີ່ຢູ່ຕິດກັນຫຼີກລ່ຽງການສຳຜັດກັບລູກກິ້ງໃນເວລາດຽວກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງແກນເຂັມ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງແກນເຂັມ, ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລາງ.

ການແນະນຳສັ້ນໆ

ໃນປີ 2015, Gator Track ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງວິສະວະກອນທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍ. ເສັ້ນທາງທຳອິດຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຢູ່ເທິງ 8^th, ມີນາ, 2016. ສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ສ້າງທັງໝົດ 50 ຕູ້ໃນປີ 2016, ມາຮອດປະຈຸບັນມີພຽງແຕ່ 1 ການຮຽກຮ້ອງສຳລັບ 1 ຕູ້ເທົ່ານັ້ນ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນໂຮງງານໃໝ່, ພວກເຮົາມີເຄື່ອງມືໃໝ່ທັງໝົດສຳລັບຂະໜາດສ່ວນໃຫຍ່ສຳລັບຮ່ອງຮອຍຂອງລົດຂຸດ, ລາງລົດຕັກ,ລາງລົດບັນທຸກ, ຕິດຕາມ ASV ແລະແຜ່ນຢາງບໍ່ດົນມານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມສາຍການຜະລິດໃໝ່ສຳລັບທາງແລ່ນລົດເຄື່ອນທີ່ເທິງຫິມະ ແລະ ທາງແລ່ນຫຸ່ນຍົນ. ດ້ວຍຄວາມເສຍໃຈ ແລະ ເຫື່ອແຮງ, ພວກເຮົາດີໃຈທີ່ເຫັນວ່າພວກເຮົາເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວ.