Per als productes produïts en massa, hi ha una estreta relació entre la racionalitat de la seva estructura i procés i el control de costos, la qual cosa requereix que els dissenyadors considerin l'impacte de l'estructura i el procés en el cost alhora que optimitzen el disseny.

Els mètodes comuns de disseny d'optimització inclouen la simplificació, l'eliminació, la fusió i la transformació. Quan implementeu l'optimització, heu de parar atenció a: eliminar la funció d'una peça, tenir en compte la diferència abans i després de l'eliminació; Per integrar les funcions d'una peça, tenir en compte la diferència abans i després de la integració; Si es pot canviar el disseny, la forma i la tolerància, si es pot simplificar la forma, si es pot reduir el material, si es pot cancel·lar la ranura i relaxar la tolerància; És possible canviar-la?

Utilitzar peces estàndard per millorar la versatilitat de les peces; si es pot optimitzar el procés de mecanitzat de la peça, si es pot eliminar el mecanitzat o es poden utilitzar nous materials, si hi ha peces més barates per a la mateixa funció, etc.

Mesures de millora

La via cau i l'excavadora no es pot excavar, cosa que causa pèrdues importants al client, i s'han de prendre certes mesures per millorar-ho. Atesa la baixa duresa dels enllaços de la via, millorant el procés de tractament tèrmic dels enllaços de la via, s'augmenta el temps de retenció de la via, es millora l'estructura metal·logràfica dels enllaços i s'augmenta el valor de duresa dels enllaços, de manera que el valor de duresa dels enllaços arriba als 50~55HRC.

Atesa la forta deterioració de l'eix del pin de la pista i la deformació i la caiguda de la pista, es pot millorar la posició de distribució del corró en dissenyar la corretja de quatre rodes, de manera que els tres eixos del pin de la pista adjacents evitin el contacte amb el corró al mateix temps, redueixin la pressió de l'eix del pin, redueixin el desgast de l'eix del pin i allarguin la vida útil de la pista.

Una breu introducció

El 2015, Gator Track es va fundar amb l'ajuda d'enginyers amb molta experiència. La nostra primera pista es va construir el 8^th, Març de 2016. Del total de 50 contenidors construïts el 2016, fins ara només s'ha presentat 1 reclamació per 1 unitat.

Com a fàbrica totalment nova, tenim tots els utillatges nous per a la majoria de les mides per aerugues d'excavadora, erugues de la carregadora,erugues de dúmper, pistes ASV icoixinets de gomaRecentment, hem afegit una nova línia de producció per a pistes de motos de neu i pistes de robots. Entre llàgrimes i suor, estem contents de veure que estem creixent.