பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் தயாரிப்புகளுக்கு, அதன் கட்டமைப்பின் பகுத்தறிவு மற்றும் செயல்முறை மற்றும் செலவுக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றுக்கு இடையே நெருங்கிய தொடர்பு உள்ளது, இது வடிவமைப்பாளர்கள் வடிவமைப்பை மேம்படுத்தும் போது செலவில் கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்முறையின் தாக்கத்தைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

பொதுவான உகப்பாக்க வடிவமைப்பு முறைகளில் எளிமைப்படுத்தல், நீக்குதல், ஒன்றிணைத்தல் மற்றும் உருமாற்றம் ஆகியவை அடங்கும். உகப்பாக்கத்தை செயல்படுத்தும்போது, ​​நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டியது: ஒரு பகுதியின் செயல்பாட்டை நீக்குதல், நீக்குவதற்கு முன்னும் பின்னும் உள்ள வேறுபாட்டைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்; ஒரு பகுதியின் செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைக்க, ஒருங்கிணைப்புக்கு முன்னும் பின்னும் உள்ள வேறுபாட்டைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்; வடிவமைப்பு, வடிவம் மற்றும் சகிப்புத்தன்மையை மாற்ற முடியுமா, வடிவத்தை எளிமைப்படுத்த முடியுமா, பொருளைக் குறைக்க முடியுமா, பள்ளத்தை ரத்து செய்து சகிப்புத்தன்மையை தளர்த்த முடியுமா; அதை மாற்ற முடியுமா?

பாகங்களின் பல்துறைத்திறனை மேம்படுத்த நிலையான பாகங்களைப் பயன்படுத்தவும்; பகுதியின் எந்திர செயல்முறையை மேம்படுத்த முடியுமா, எந்திரத்தை அகற்ற முடியுமா அல்லது புதிய பொருட்களைப் பயன்படுத்த முடியுமா, அதே செயல்பாட்டிற்கு மலிவான பாகங்கள் உள்ளதா, முதலியன.

மேம்பாட்டு நடவடிக்கைகள்

தண்டவாளம் விழுந்து, அகழ்வாராய்ச்சியை தோண்ட முடியாது, இதனால் வாடிக்கையாளருக்கு குறிப்பிடத்தக்க இழப்பு ஏற்படுகிறது, மேலும் அதை மேம்படுத்த சில நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.தட இணைப்புகளின் குறைந்த கடினத்தன்மையின் நிகழ்வைக் கருத்தில் கொண்டு, பாதை இணைப்புகளின் வெப்ப சிகிச்சை செயல்முறையை மேம்படுத்துவதன் மூலம், பாதை வைத்திருக்கும் நேரம் அதிகரிக்கிறது, இணைப்புகளின் உலோகவியல் அமைப்பு மேம்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இணைப்புகளின் கடினத்தன்மை மதிப்பு அதிகரிக்கிறது, இதனால் இணைப்புகளின் கடினத்தன்மை மதிப்பு 50~55HRC ஐ அடைகிறது.

டிராக் பின் தண்டின் கடுமையான தேய்மானம் மற்றும் பாதையின் சிதைவு மற்றும் வீழ்ச்சியைக் கருத்தில் கொண்டு, நான்கு சக்கர பெல்ட்டை வடிவமைக்கும்போது ரோலரின் விநியோக நிலையை மேம்படுத்தலாம், இதனால் அருகிலுள்ள மூன்று டிராக் பின் தண்டுகள் ஒரே நேரத்தில் ரோலரைத் தொடர்பு கொள்வதைத் தவிர்க்கலாம், பின் தண்டின் அழுத்தத்தைக் குறைக்கலாம், பின் தண்டின் தேய்மானத்தைக் குறைக்கலாம் மற்றும் பாதையின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்கலாம்.

ஒரு சிறிய அறிமுகம்

2015 ஆம் ஆண்டில், கேட்டர் டிராக் பணக்கார அனுபவம் வாய்ந்த பொறியாளர்களின் உதவியுடன் நிறுவப்பட்டது. எங்கள் முதல் பாதை 8 ஆம் தேதி கட்டப்பட்டது^th, மார்ச், 2016. 2016 ஆம் ஆண்டில் மொத்தம் கட்டப்பட்ட 50 கொள்கலன்களுக்கு, இதுவரை 1 பிசிக்கு 1 உரிமைகோரல் மட்டுமே உள்ளது.

ஒரு புத்தம் புதிய தொழிற்சாலையாக, எங்களிடம் பெரும்பாலான அளவுகளுக்கான புத்தம் புதிய கருவிகள் உள்ளன.அகழ்வாராய்ச்சி தடங்கள், ஏற்றி தடங்கள்,டம்பிங் தடங்கள், ASV தடங்கள் மற்றும்ரப்பர் பட்டைகள். சமீபத்தில் நாங்கள் ஸ்னோ மொபைல் டிராக்குகள் மற்றும் ரோபோ டிராக்குகளுக்கான புதிய உற்பத்தி வரிசையைச் சேர்த்துள்ளோம். கண்ணீர் மற்றும் வியர்வையின் ஊடாக, நாங்கள் வளர்ந்து வருவதைக் கண்டு மகிழ்ச்சியடைகிறோம்.