量産品においては、その構造や工程の合理性とコスト管理の間には密接な関係があり、設計者は構造や工程がコストに与える影響を考慮しながら設計を最適化する必要があります。

一般的な最適化設計手法には、簡素化、削除、統合、変換などがある。最適化を実施する際には、以下の点に注意する必要がある。部品の機能を削除する場合は、削除前後の違いを考慮する。部品の機能を統合する場合は、統合前後の違いを考慮する。設計、形状、公差の変更が可能かどうか、形状を簡素化できるかどうか、材料を削減できるかどうか、溝をキャンセルして公差を緩和できるかどうか、変更できるかどうか。

標準部品を使用して部品の汎用性を向上させます。部品の加工プロセスを最適化できるかどうか、加工を省略できるかどうか、または新しい材料を使用できるかどうか、同じ機能でより安価な部品があるかどうかなどです。

改善策

履帯が脱落し、掘削機が掘削できなくなると、顧客に重大な損失をもたらすため、何らかの改善策を講じる必要があります。履帯リンクの硬度が低いという現象に鑑み、履帯リンクの熱処理工程を改善することで、履帯の保持時間が増加し、リンクの金属組織が改善され、リンクの硬度が上昇し、リンクの硬度は50～55HRCに達します。

トラックピンシャフトの深刻な摩耗とトラックの変形や脱落を考慮して、4輪ベルトを設計する際にローラーの分配位置を改善することで、隣接する3つのトラックピンシャフトが同時にローラーに接触することを回避し、ピンシャフトの圧力を軽減し、ピンシャフトの摩耗を減らし、トラックの耐用年数を延ばすことができます。

簡単な紹介

2015年、経験豊富なエンジニアたちの協力を得て、ゲイタートラックが設立されました。最初のトラックは8^th2016 年 3 月。2016 年に構築された合計 50 個のコンテナに対して、これまでのところ 1 個に対して 1 件のクレームのみ。

新しい工場なので、ほとんどのサイズに対応する新しい工具を揃えています。掘削機の跡、ローダートラック、ダンプトラック、ASVトラックとゴムパッド最近では、スノーモービル用トラックとロボット用トラックの生産ラインを新たに増設しました。汗水流しながらも成長を実感でき、嬉しく思っています。