Ang kanunay nga pag-inspeksyon ug paglimpyo makahimo og dako nga kalainan kung unsa kadugay ang ASV Tracks And Undercarriage. Tan-awa ang mga numero:

Kadaghanan sa mga kompanya nakakita og mas maayo nga kalig-on ug mas gamay nga pagkaguba sa adlaw-adlaw nga pag-atiman. Ang aktibo nga pagmentinar nagpugong sa mga makina nga nagtrabaho, nagpaubos sa gasto, ug nagtabang sa mga tripulante nga malikayan ang kalit nga downtime.

Key Takeaways

• Kanunay nga inspeksyon, limpyo, ug susiha ang tensyon sa track sapalugwayan ang kinabuhi sa track sa ASVhangtod sa 5,000 ka oras ug makunhuran ang mahal nga pag-ayo.
• I-adjust ang mga teknik sa pagdrayb aron mohaum sa terrain ug likayan ang kalit nga paglihok aron mapanalipdan ang mga track ug undercarriage gikan sa pagkasul-ob ug kadaot.
• Gamita ang mga advanced nga feature sama sa open-design undercarriage ug Posi-Track nga teknolohiya aron mapausbaw ang performance sa makina ug muubos ang oras sa pagmentinar.

ASV Tracks ug Undercarriage: Kondisyon sa Site ug Ilang Epekto

Pagsabot sa mga Hagit sa Terrain

Ang matag jobsite nagdala sa kaugalingon nga hugpong sa mga hagit. Ang ubang mga site adunay humok, lapok nga yuta, samtang ang uban adunay batoon o dili parehas nga mga nawong. Ang bastos nga yuta, sama sa titip nga mga bakilid nga makita sa mga haywey sa kabukiran, mahimong hinungdan sa lawom nga mga liki ug mga liki sa yuta. Ang mga bug-at nga makina nga naglihok niining mga dapita kasagarang mag-atubang ug mas daghang pagkaguba. Ang mga pagtuon gikan sa bukirong rehiyon nagpakita nga ang balikbalik nga paggamit sa bagis nga yuta mosangpot sa kadaot sa semento ug bisan sa pagdahili sa yuta. Ang mga operator kinahanglan nga magbantay alang niini nga mga timailhan ug mag-adjust sa ilang pamaagi aron mapanalipdan ang mga kagamitan ug ang lugar nga gitrabahoan.

Pag-adjust sa Operasyon alang sa Lainlaing mga Ibabaw

Ang mga operator makahimo og dako nga kalainan pinaagi sa pagbag-o kung giunsa nila pagmaneho sa lainlaing mga ibabaw. Pananglitan, ang paghinayhinay sa luag nga balas o graba makatabang sa pagpugong sa mga agianan gikan sa pagkalot sa lawom kaayo. Ang mga pagsulay sa uma nga adunay mga robot ug mga sakyanan nagpakita nga ang gagmay nga mga pagbag-o, sama sa pagsabwag sa gibug-aton o paggamit sa mga espesyal nga paagi sa pagmaneho, makapauswag sa kalig-on ug traksyon. Sa basa o lapukon nga yuta, ang hinay nga pagliko ug makanunayon nga katulin makapahinay sa paglihok sa makina. Kini nga mga pag-adjust makatabang sa Asv Tracks And Undercarriage nga molungtad ug mas maayo.

Tip: Kanunay nga susihon ang yuta sa dili pa magsugod sa trabaho. I-adjust ang katulin ug pagliko aron mohaum sa ibabaw alang sa labing maayo nga mga resulta.

Pagmenos sa Pagsul-ob sa Mapintas nga Palibut

Ang mapintas nga panahon ug lisud nga mga palibot makapadali sa pagsul-ob sa track. Ang pagbaha, pagkahulog sa mga bato, ug kusog nga ulan tanan nagbutang ug dugang nga kapit-os sa mga riles ug mga bahin sa undercarriage. Gipakita sa panukiduki nga kini nga mga kondisyon makahimo sa mga track nga mas paspas kaysa normal. Ang mga operator kinahanglaninspeksyon sa mga ekipo nga mas kanunaypanahon sa dili maayo nga panahon. Ang paglimpyo sa lapok ug mga tinumpag sa katapusan sa matag adlaw makatabang usab nga malikayan ang kadaot. Pinaagi sa pagpabiling alerto ug pagpadayon sa pagmentinar, ang mga tripulante makapadayon nga lig-on ang ilang mga makina, bisan sa labing lisud nga mga kahimtang.

ASV Tracks ug Undercarriage: Operator Best Practices

Hamis nga Operasyon nga mga Teknik

Ang mga operator nga naggamit ug hapsay nga mga teknik sa pagmaneho makatabang sa ilang mga makina nga molungtad og dugay. Gilikayan nila ang kalit nga pagsugod, paghunong, ug hait nga pagliko. Kini nga mga batasan makapakunhod sa tensiyon sa undercarriage ug magpabilin nga makanunayon ang biyahe. Kung ang mga operator magsabwag sa mga karga ug magpadayon nga makanunayon ang katulin, panalipdan usab nila ang mga track gikan sa dili parehas nga pagsul-ob. Ang talaan sa ubos nagpakita kon sa unsang paagi ang lain-laing mga praktis makapamenos sa tensiyon sa mga bahin sa undercarriage:

Paglikay sa Kasagarang Mga Sayop sa Operator

Ang ubang mga kasaypanan makapamubo sa kinabuhi sa Asv Tracks And Undercarriage. Ang pag-overload sa makina, pagbaliwala sa tensyon sa track, o paglaktaw sa adlaw-adlaw nga pag-inspeksyon kasagaran mosangpot sa mahal nga pag-ayo. Ang mga operator kinahanglan kanunay nga magsusi sa mga tinumpag, huptan nga limpyo ang mga agianan, ug ayuhon dayon ang gagmay nga mga isyu. Kini nga mga lakang makatabang nga malikayan ang mga pagkaguba ug magpadayon nga hapsay ang mga kagamitan.

Tip: Ang mga operator nga nagsunod sa mga iskedyul sa pagmentinar ug naglikay sa mga shortcut makakita og mas gamay nga pagkaguba ug mas taas nga kinabuhi sa kagamitan.

Paghanas ug Kaamgohan

Ang pagbansay makahimo og dakong kalainan. Ang mga operator nga nakadawat og regular nga pagbansay makahimo og mas gamay nga mga sayop ug mas maayo ang pagdumala sa mga ekipo. Gipakita sa panukiduki nga ang husto nga pagbansay makapakunhod sa downtime tungod sa sayup sa operator sa 18%. Ang mga kompanya nga nagsubay sa mga sukatan sa pagmentinar sama sa Planned Maintenance Percentage (PMP) ug Preventive Maintenance Compliance (PMC) nakakita og mas maayong resulta. Kini nga mga sukatan makatabang sa mga team nga makit-an ang mga problema sa sayo ug mapaayo ang ilang mga plano sa pagmentinar. Kung nahibal-an sa tanan kung unsa ang pangitaon, ang tibuuk nga tripulante nagtrabaho nga mas luwas ug mas maalamon.

ASV Tracksug Undercarriage: Track Tension and Adjustment

Kamahinungdanon sa Sakto nga Tensyon

Ang husto nga tensyon sa track magpadayon nga hapsay ang pagdagan sa mga makina ug makatabang sa matag bahin nga molungtad og dugay. Kung husto ang tensiyon, ang mga agianan mogunit og maayo sa yuta ug molihok nga dili madulas o magguyod. Gipamenos niini ang pagsul-ob sa mga track, sprocket, ug mga idler. Kung ang mga agianan hugot kaayo, kini nagbutang og dugang nga strain sa makina. Kini mahimong mosangpot sa mas paspas nga pagsul-ob, mas taas nga paggamit sa gasolina, ug bisan ang kadaot sa undercarriage. Ang mga loose tracks mahimong mawala, moinat, o magpahinabog dili patas nga pagsul-ob. Ang mga operator nga nagsubay sa tensiyon sulod sa girekomendar nga range makakita og mas gamay nga pagkaguba ug mas ubos nga gasto sa pagmentinar.

Mubo nga sulat: Ang husto nga tensyon sa track makapauswag usab sa kaluwasan. Ang mga makina nga adunay maayong pagka-adjust nga mga agianan dili kaayo adunay kalit nga pagkapakyas o aksidente.

Ang pila ka hinungdanon nga sukatan sa pasundayag nga nagpakita sa mga benepisyo sa husto nga tensyon sa track naglakip sa:

• Mas gamaydowntime sa kagamitantungod kay ang mga track nagpabilin sa lugar ug nagtrabaho ingon nga kinahanglan nila.
• Ubos nga backlog sa pagmentinar tungod kay mas gamay nga pag-ayo sa emerhensya ang gikinahanglan.
• Mas taas nga mean time tali sa mga kapakyasan (MTBF), nga nagpasabot nga ang makina modagan og mas dugay sa dili pa mahitabo ang mga problema.
• Gipamub-an ang gasto sa pagmentinar tungod kay ang mga piyesa molungtad og dugay ug nagkinahanglan og gamay nga mga kapuli.
• Mas maayo nga pagka-produktibo sa technician tungod kay ang mga tripulante mogugol ug gamay nga oras sa pag-ayo sa mga isyu sa track.

Unsaon Pagsusi ug Pag-adjust sa Tension

Ang pagsusi ug pag-adjust sa tensyon sa track usa ka yano apan importante nga trabaho. Kinahanglang sundon sa mga operator kini nga mga lakang aron mapadayon ang Asv Tracks And Undercarriage sa labing taas nga porma:

1. Iparada ang makina sa patag nga bahin ug patya kini. Siguroha nga kini dili makalihok.
2. Pagsul-ob og safety gear sama sa gwantes ug safety glasses.
3. Tan-awa ang mga track alang sa bisan unsang mga timailhan sa kadaot, mga samad, o misalignment.
4. Pangitaa ang tungatunga tali sa atubangan nga idler ug sa unang roller.
5. Sukda ang sag pinaagi sa pagpadayon sa track sa kini nga tungatunga. Kadaghanan sa mga tiggama nagrekomenda sa usa ka clearance nga 15 hangtod 30 mm.
6. Kung ang sag sobra ra o gamay ra, i-adjust ang tensyon. Gamita ang grease cylinder, hydraulic, o spring tensioner nga girekomenda sa imong makina.
7. Idugang o buhian ang grasa sa gamay nga kantidad, unya susiha pag-usab ang sag.
8. Balika ang pag-adjust hangtod ang sag naa sa husto nga range.
9. Human sa pag-adjust, ibalhin ang makina sa unahan ug paatras pipila ka mga tiil. Susiha pag-usab ang tensiyon aron masiguro nga kini magpabilin nga husto.
10. Isulat ang mga sukod ug bisan unsang kausaban sa imong maintenance log.

Sugyot: Susiha ang tensyon sa track kada 10 ka oras nga operasyon, ilabina kon nagtrabaho sa lapok, niyebe, o balas. Ang mga tinumpag mahimong ibutang sa undercarriage ug usbon ang tensiyon.

Mga Timailhan sa Dili Maayo nga Tensyon

Makita sa mga operator ang dili husto nga tensyon sa track pinaagi sa pagtan-aw alang niining mga timailhan sa pasidaan:

• Dili patas nga pagsul-ob sa mga agianan, sama sa daghang pagsul-ob sa tunga, sa mga ngilit, o sa usa ka anggulo.
• Mga samad, liki, o nabuak sa track rubber.
• Gibutyag nga mga kable nga nagpakita pinaagi sa goma.
• Dugang nga vibration o kasaba sa panahon sa operasyon.
• Mga track nga mawala o madiskaril.
• Ang rubber drive lugs mas paspas kay sa normal.
• Ang sobra nga track sag o mga track nga gibati nga hugot kaayo aron dali nga molihok.

Kung adunay bisan unsang mga timailhan nga makita, ang mga operator kinahanglan nga mohunong ug susihon dayon ang tensyon sa track. Ang kanunay nga pag-inspeksyon makatabang sa pagdakop sa mga problema sa sayo ug pagpugong sa mas dagkong pag-ayo sa ulahi. Atol sa pag-ilis sa track, maayo usab nga ideya nga susihon ang undercarriage alang sa ubang gisul-ob nga mga bahin o pagkapakyas sa selyo.

Callout: Ang pagpadayon sa tensyon sa track sa husto nga range makatabang sa matag bahin sa undercarriage nga molungtad og dugay ug magpabilin nga luwas ug kasaligan ang makina.

ASV Tracks ug Undercarriage: Paglimpyo ug Pag-inspeksyon nga Rutina

Adlaw-adlaw nga Pamaagi sa Paglimpyo

Ang pagpabiling limpyo sa undercarriage maoy usa sa pinakamaayong paagi aron maseguro nga mas dugay ang mga makina. Ang hugaw, lapok, ug mga bato dali nga matukod, labi na human magtrabaho sa basa o bagis nga mga kahimtang. Kung ang mga debris magpabilin sa ilawom sa karwahe, kini hinungdan sa sobra nga pagkasul-ob ug mahimo pa gani nga mosangpot sa pagkaguba. Ang mga operator nga nanglimpyo sa ilang mga ekipo kada adlaw makakita og mas gamay nga mga problema ug mas maayo nga performance.

Ania ang usa ka yano nga rutina sa pagpanglimpyo nga maayo alang sa kadaghanan sa mga lugar sa trabahoan:

1. Gamit ug pressure washer o stiff brusharon makuha ang giputos nga lapok ug mga tinumpag gikan sa mga track roller, sprocket, ug mga tapulan.
2. Kuhaa ang bisan unsang materyal nga napilit sa palibot sa katapusan nga drive housing.
3. Hugasi ang lapok sa labing dali nga panahon pagkahuman magtrabaho sa basa o lapok nga mga lugar. Kini makapahunong niini gikan sa pagpauga ug mahimong lisud nga makuha.
4. Susiha ang mga loose bolts, gisul-ob nga mga selyo, o uban pang kadaot samtang nanglimpyo.
5. Pag-focus sa atubangan ug likod nga mga ligid sa roller, tungod kay ang mga tinumpag kanunay nga nakolekta didto.
6. Kuhaa dayon ang hait nga mga bato ug mga debris aron malikayan ang mga samad o kadaot.
7. Limpyohi ang mga agianan labaw sa kausa sa usa ka adlaw kung nagtrabaho sa lapok o abrasive nga mga kondisyon.

Sugyot: Ang adlaw-adlaw nga pagpanglimpyo makatabang sa pagpugong sa dili patas nga pagsul-ob ug pagpaandar sa makina nga hapsay. Ang mga operator nga nagsunod niini nga rutina kanunay nga makakita sa pag-uswag sa kinabuhi sa track hangtod sa 140% ug makunhuran ang mga kinahanglanon sa pagpuli sa dos-tersiya.

Mga Punto sa Inspeksyon ug Unsa ang Pangitaon

Ang usa ka maayong rutina sa pag-inspeksyon makatabang sa pagdakop sa gagmay nga mga problema sa dili pa kini mahimong dagkong pag-ayo. Ang mga operator kinahanglan mangita alang sa sayo nga mga timailhan sa pagsul-ob matag adlaw. Gipadayon niini ang mga Asv Tracks And Undercarriage sa taas nga porma ug malikayan ang mahal nga downtime.

Ang mga importanteng punto sa inspeksyon naglakip sa:

• Kondisyon sa Track: Pangitaa ang mga liki, mga samad, nawala nga mga tipak, o dili patas nga pagsul-ob sa tread. Kini nga mga timailhan nagpasabut nga ang track mahimong kinahanglan nga ayohon o ilisan sa dili madugay.
• Mga Sprocket ug Roller: Susiha ang mga luag o nadaot nga mga bahin. Ang gisul-ob nga mga sprocket ug mga roller mahimong hinungdan nga ang track nga madulas o madiskaril.
• Pagsubay sa Tension: Siguroha nga ang track dili kaayo luag o hugot kaayo. Ang luag nga mga agianan mahimong madiskaril, samtang ang hugot nga mga agianan mas paspas nga mahurot.
• Pag-align: Susiha nga ang track naglingkod nga diretso sa mga roller ug sprocket. Ang misalignment mosangpot sa dili patas nga pagsul-ob.
• Mga Selyo ug Bolts: Susihon kung adunay mga pagtulo, gisul-ob nga mga selyo, o nawala nga mga bolts. Kini makapasulod sa hugaw ug makapahinabog dugang kadaot.
• Traction ug Performance: Matikdi kung ang makina mawad-an sa pagkupot o bation nga dili kaayo kusog. Mahimo kini nga magsenyas sa gisul-ob nga mga track o undercarriage nga mga bahin.

Ang mga operator nga nag-inspeksyon sa ilang mga makina adlaw-adlaw makakita og mga problema sa sayo ug nagpadayon sa pagdagan sa ilang mga ekipo.

Pag-iskedyul sa Preventive Maintenance

Ang preventive maintenance kay labaw pa sa pagpanglimpyo ug inspeksyon. Nagpasabot kini sa pagplano sa regular nga serbisyo sa dili pa mahitabo ang mga problema. Gipakita sa mga pagtuon nga ang naka-iskedyul nga pagmentinar makapamenos sa gasto, makapamenos sa downtime, ug makatabang sa mga makina nga molungtad og dugay.

Kadaghanan sa mga kompanya nagplano sa pagmentinar base sa kung unsa kasubsob ang pagdagan sa kagamitan ug ang klase sa trabaho nga gihimo niini. Ang uban migamit ug fixed nga mga iskedyul, sama sa matag 500 o 1,000 ka oras. Ang uban nag-adjust sa timing base sa performance sa makina o sa resulta sa bag-ong inspeksyon. Ang dinamikong pag-iskedyul, nga nagbag-o base sa pagsul-ob ug pagkapakyas nga datos, nahimong mas popular tungod kay kini nagpares sa pagmentinar sa tinuod nga mga panginahanglan.

Ania kung ngano nga ang naka-iskedyul nga pagmentinar mas maayo kaysa maghulat nga adunay maguba:

• Ang giplano nga pagmentinar nagpugong sa dagkong mga pagkaguba ug nagpaubos sa gasto.
• Ang wala giplano nga pag-ayo mas mahal ug hinungdan sa mas taas nga downtime.
• Ang mga kompanya nga naghimo og mas daghang preventive maintenance nakakita sa mas taas nga kasaligan ug mas taas nga kinabuhi sa kagamitan.
• Sa daghang mga industriya, ang preventive maintenance naglangkob sa 60-85% sa tanang maintenance nga trabaho.

Pahinumdom: Ang pag-iskedyul sa pagpanglimpyo ug pag-inspeksyon isip kabahin sa preventive maintenance nga plano makatabang sa paglikay sa mga surpresa ug sa pagpadayon sa mga trabaho sa dalan.

ASV Tracks ug Undercarriage: Pagpili ug Pag-ilis sa mga Track

Kanus-a Ilisan ang mga Track

Ang mga operator kanunay makamatikod sa mga timailhan kung ang mga track kinahanglan nga ilisan. Ang mga liki, nawala nga mga lugs, o gibutyag nga mga pisi unang makita. Ang mga makina mahimong magsugod sa pag-vibrate og dugang o mawad-an sa traksyon. Usahay, ang track mawala o mohimo og kusog nga kasaba. Kini nga mga timailhan nagpasabut nga ang track nakaabut sa katapusan sa kinabuhi sa serbisyo niini. Kadaghanan sa mga propesyonal nagsusi sa mga oras sa paggamit ug itandi kini sa mga panudlo sa tiggama. Kung ang track nagpakita sa lawom nga mga pagtibhang o ang tread gisul-ob nga hapsay, panahon na alang sa usa ka bag-o.

Sugyot: Ang pag-ilis sa mga track sa dili pa kini mapakyas makatabang nga malikayan ang kadaot sa undercarriage ug mapadayon ang mga trabaho sa iskedyul.

Pagpili sa Husto nga Kapuli nga mga Track

Ang pagpili sa husto nga track hinungdanon alang sa pasundayag ug kaluwasan. Nangita ang mga operator og mga track nga mohaum sa modelo sa makina ug mga panginahanglan sa jobsite.ASV rubber tracksadunay usa ka istruktura nga goma nga adunay taas nga kusog nga polyester cord. Kini nga disenyo makatabang sa pag-flexible sa track ibabaw sa bagis nga yuta ug makasukol sa pagliki. Ang all-terrain nga tread naghatag ug mas maayong traksyon sa lapok, niyebe, o graba. Ang mas gaan nga gibug-aton ug walay taya nga mga materyales makapasayon ​​sa pagdumala. Ang mga propesyonal kanunay nga nagpili sa mga track nga adunay kini nga mga bahin alang sa mas taas nga kinabuhi ug hapsay nga pagsakay.

Mga Tip sa Pag-instalar ug Mga Pamaagi sa Pag-break-In

Ang husto nga pag-instalar magsugod sa paglimpyo sa undercarriage. Gisusi sa mga teknisyan ang mga guba nga sprocket o roller sa dili pa mohaum sa bag-ong mga track. Gisunod nila ang mga instruksyon sa tiggama alang sa tensyon ug pag-align. Human sa pag-instalar, gipadagan sa mga operator ang makina sa ubos nga tulin sa unang pipila ka oras. Kini nga panahon sa break-in nagtugot sa track nga mapahimutang ug parehas nga mag-inat. Ang regular nga mga pagsusi niining panahona makatabang sa pagdakop sa bisan unsang mga isyu sa sayo pa.

Mubo nga sulat: Ang usa ka mabinantayon nga break-in nagpalugway sa kinabuhi sa bag-ong mga track ug nagpauswag sa performance sa makina.

ASV Tracks ug Undercarriage: Mga Feature sa Produkto nga Nagpauswag sa Pagmentinar

Open-Design Undercarriage ug Self-Cleaning Benepisyo

Ang open-design undercarriages naghimo sa adlaw-adlaw nga pagmentinar nga mas sayon. Nahibal-an sa mga operator nga ang mga makina nga adunay kini nga bahin dali nga nag-ula sa lapok ug mga basura, nga nagtipig sa mga bahin nga labi ka limpyo ug nagpamenos sa oras nga gikinahanglan sa paglimpyo. Daghang mga tatak, sama sa Doosan ug Hyundai, naggamit sa intelihente nga inhenyero aron makatabang niini:

• Ang permanente nga selyado, lubricated nga track pins nagpasabut nga dili kaayo pag-greasing ug ubos nga gasto sa pag-operate.
• Ang mas dako, kaylap nga gilay-on nga mga roller nagtugot alang sa dali nga paglimpyo ug mas taas nga kinabuhi sa sangkap.
• Ang mga port ug mga filter sa pagbag-o sa likido gibutang sa lebel sa yuta, nga naghimo sa mga buluhaton sa serbisyo nga yano.
• Ang mga sistema sa auto-lube mahimong modagan sulod sa mga bulan nga walay manual nga trabaho.
• Ang mga selyado nga idler ug mga roller, lakip ang mga sintetikong lana, nag-inat sa mga agwat sa pagmentinar.

Kini nga mga bahin makatabang sa mga tripulante nga mogahin og gamay nga oras sa pag-atiman ug mas daghang oras sa pagtrabaho.

Istruktura sa Goma nga adunay High-Strength Polyester Cords

Ang mga track sa goma nga gipalig-on sa mga high-strength polyester cords molungtad og dugay ug mas maayo ang pagdumala sa lisud nga mga trabaho. Gipakita sa mga pagtuon sa inhenyeriya nga kini nga mga pisi, kung itaod pag-ayo sa goma, makapauswag sa kalig-on ug pagka-flexible sa track. Ang mga pisi makatabang sa pagliko sa track nga dili mabuak ug makasukol sa kadaot sa dili maayo nga mga kahimtang. Gipamatud-an sa mga pagsulay nga ang husto nga disenyo sa cord ug lig-on nga pagbugkos makapahimo sa mga agianan nga dili kaayo mabuak o mahurot og sayo. Kini nagpasabut nga mas gamay nga mga kapuli ug daghang oras sa trabaho.

Posi-Track Technology ug Suspension Design Bentaha

Ang teknolohiya sa Posi-Track nagbarug alang sa hapsay nga pagsakay ug kusog nga pasundayag. Ang sistema nagpakaylap sa gibug-aton sa makina sa usa ka mas dako nga lugar, nagpaubos sa presyur sa yuta ug nagtabang sa pagpugong sa pagkadiskaril. Ang usa ka bug-os nga gisuspinde nga bayanan nagputol sa vibration, nga nagpugong sa mga operator nga komportable ug ang makina nga lig-on. Ang lamesa sa ubos nagpakita kung giunsa pagtandi sa Posi-Track sa tradisyonal nga mga sistema:

Nakita sa mga operator ang mas taas nga kinabuhi sa track, mas mubu nga gasto, ug mas hapsay nga operasyon uban niining mga advanced nga feature.

Ang makanunayon nga pagmentinar, intelihente nga operasyon, ug tukma sa panahon nga pag-ilis makatabang sa mga propesyonal nga makuha ang labing kaayo gikan sa ilang mga kagamitan. Ania ang usa ka dali nga checklist:

• Susiha ang mga track kada adlaw
• Limpyo human sa matag paggamit
• Susiha kanunay ang tensiyon
• Ilisan dayon ang mga naguba nga piyesa

Kini nga mga batasan nagpadayon sa mga trabaho nga hapsay ug nagpaubos sa gasto sa pag-ayo.

FAQ

Unsa ka sagad kinahanglan nga susihon sa mga operator ang tensyon sa track sa ASV?

Kinahanglang susihon sa mga operator ang track tension matag 10 ka oras nga paggamit. Mapugngan nila ang mga problema pinaagi sa paghimo niini nga bahin sa ilang adlaw-adlaw nga rutina.

Unsang mga timailhan ang nagpakita nga panahon na sa pag-ilisASV tracks?

Pangitaa ang mga liki, nawala nga mga lug, o gibutyag nga mga pisi. Kung ang makina mas mag-vibrate o mawad-an sa traksyon, ang mga track lagmit kinahanglan nga ilisan.

Madumala ba sa mga track sa ASV ang tanan nga kahimtang sa panahon?

Oo! Ang mga track sa ASV adunay usa ka all-terrain, all-season nga tread. Ang mga operator mahimong magtrabaho sa lapok, niyebe, o ulan nga dili mawala ang traksyon o pasundayag.

Sugyot: Ang kanunay nga pagpanglimpyo makatabang sa mga track sa ASV sa pagbuhat sa ilang pinakamaayo sa bisan unsang panahon.

gatortrack

Sales Manager

LinkedInWhatsAppE-mailAng Tel