Ang regular nga inspeksyon ug pagpanglimpyo makahimo og dakong kalainan sa gidugayon sa paggamit sa mga ASV Tracks ug Undercarriage. Tan-awa ang mga numero:

Kadaghanan sa mga kompanya nakakita og mas maayong kalig-on ug mas gamay nga pagkaguba sa adlaw-adlaw nga pag-atiman. Ang proactive maintenance makatabang sa mga makina nga mogana, makapakunhod sa gasto, ug makatabang sa mga tripulante nga malikayan ang kalit nga pagka-downtime.

Mga Pangunang Punto

• Regular nga susihon, limpyohi, ug susihon ang tensyon sa track aronpagpalugway sa kinabuhi sa ASV trackhangtod sa 5,000 ka oras ug makapakunhod sa mahal nga mga pag-ayo.
• I-adjust ang mga teknik sa pagmaneho aron mohaom sa tereyn ug likayi ang kalit nga paglihok aron mapanalipdan ang mga riles ug undercarriage gikan sa pagkaguba ug pagkaguba.
• Gamita ang mga abanteng bahin sama sa open-design undercarriage ug Posi-Track nga teknolohiya aron mapaayo ang performance sa makina ug mas mubo nga oras sa pagmentinar.

Mga ASV Track ug Undercarriage: Mga Kondisyon sa Lugar ug ang Ilang Epekto

Pagsabot sa mga Hamon sa Terrain

Ang matag lugar sa trabahoan adunay kaugalingong mga hagit. Ang ubang mga lugar adunay humok ug lapokon nga yuta, samtang ang uban adunay batoon o dili patag nga mga nawong. Ang gansangon nga yuta, sama sa titip nga mga bakilid nga makita sa mga haywey sa bukid, mahimong hinungdan sa lawom nga mga lubak ug mga liki sa yuta. Ang mga bug-at nga makina nga naglihok niining mga lugara kasagarang mas dali nga madaot. Ang mga pagtuon gikan sa mga rehiyon sa bukid nagpakita nga ang balik-balik nga paggamit sa gansangon nga yuta mosangpot sa kadaot sa semento ug bisan sa pagdahili sa yuta. Kinahanglan nga bantayan sa mga operator kini nga mga timailhan ug i-adjust ang ilang pamaagi aron mapanalipdan ang kagamitan ug ang lugar sa trabahoan.

Pag-adjust sa Operasyon para sa Lain-laing mga Nawong

Dako ang mahimo sa mga operator pinaagi sa pag-usab sa ilang pagmaneho sa lain-laing mga nawong. Pananglitan, ang paghinay sa luag nga balas o graba makatabang sa pagpugong sa mga riles nga dili kaayo malubong. Ang mga pagsulay sa uma gamit ang mga robot ug mga sakyanan nagpakita nga ang gagmay nga mga pagbag-o, sama sa pagsabwag sa gibug-aton o paggamit sa espesyal nga mga paagi sa pagmaneho, makapauswag sa kalig-on ug traksyon. Sa basa o lapokon nga yuta, ang hinay nga mga pagliko ug makanunayon nga mga tulin magpadayon sa paglihok sa makina nga hapsay. Kini nga mga pag-adjust makatabang sa Asv Tracks And Undercarriage nga molungtad og dugay ug mas maayo ang performance.

Tip: Kanunay susiha ang yuta sa dili pa magsugod sa trabaho. I-adjust ang gikusgon ug pagtuyok aron mohaom sa nawong para sa pinakamaayong resulta.

Pagminus sa Pagkaguba sa Lisod nga mga Palibot

Ang grabe nga panahon ug lisod nga palibot makapadali sa pagkaguba sa riles. Ang pagbaha, pagkahulog sa mga bato, ug kusog nga ulan tanan makahatag og dugang nga stress sa mga riles ug mga piyesa sa ilawom sa sakyanan. Gipakita sa panukiduki nga kini nga mga kondisyon makapahimo sa mga riles nga mas paspas nga madaot kaysa naandan. Ang mga operator kinahanglanmas kanunay nga susihon ang mga kagamitanpanahon sa dili maayong panahon. Ang paglimpyo sa lapok ug mga basura sa katapusan sa matag adlaw makatabang usab sa pagpugong sa kadaot. Pinaagi sa pagpabiling alerto ug pagpadayon sa pagmentinar, ang mga tripulante makapadayon nga lig-on ang pagdagan sa ilang mga makina, bisan sa pinakalisud nga mga kondisyon.

Mga ASV Track ug Undercarriage: Labing Maayong mga Pamaagi sa Operator

Mga Teknik sa Hapsay nga Operasyon

Ang mga operator nga mogamit og hapsay nga mga teknik sa pagmaneho makatabang sa ilang mga makina nga molungtad og dugay. Gilikayan nila ang kalit nga pagsugod, paghunong, ug kalit nga pagliko. Kini nga mga batasan makapakunhod sa stress sa ilawom sa sakyanan ug magpabiling lig-on ang biyahe. Kung ang mga operator mopakaylap sa mga karga ug magpabiling lig-on ang mga tulin, mapanalipdan usab nila ang mga track gikan sa dili patas nga pagkaguba. Ang lamesa sa ubos nagpakita kung giunsa ang lainlaing mga pamaagi makapakunhod sa stress sa mga piyesa sa ilawom sa sakyanan:

Paglikay sa Kasagarang mga Sayop sa Operator

Ang ubang mga sayop makapamubo sa kinabuhi sa Asv Tracks And Undercarriage. Ang sobra nga pagkarga sa makina, pagbalewala sa tensyon sa track, o paglaktaw sa adlaw-adlaw nga inspeksyon kasagaran mosangpot sa mahal nga mga pag-ayo. Ang mga operator kinahanglan kanunay nga mosusi sa mga debris, maglimpyo sa mga track, ug ayuhon dayon ang gagmay nga mga isyu. Kini nga mga lakang makatabang sa pagpugong sa mga pagkaguba ug pagpadayon sa hapsay nga pagdagan sa kagamitan.

Tip: Ang mga operator nga nagsunod sa mga iskedyul sa pagmentinar ug naglikay sa mga shortcut makakita og mas gamay nga pagkaguba ug mas taas nga kinabuhi sa kagamitan.

Pagbansay ug Kaamgohan

Dako ang kalainan sa pagbansay. Ang mga operator nga nakadawat og regular nga pagbansay mas gamay ang ilang mga sayop ug mas maayo ang pagdumala sa mga kagamitan. Gipakita sa panukiduki nga ang hustong pagbansay makapakunhod sa downtime nga gipahinabo sa sayop sa operator og 18%. Ang mga kompanya nga nagsubay sa mga sukdanan sa pagmentinar sama sa Planned Maintenance Percentage (PMP) ug Preventive Maintenance Compliance (PMC) makakita og mas maayong mga resulta. Kini nga mga sukdanan makatabang sa mga team nga makamatikod og mga problema og sayo ug mapaayo ang ilang mga plano sa pagmentinar. Kung ang tanan nahibal-an kung unsa ang pangitaon, ang tibuok tripulante molihok nga mas luwas ug mas maalamon.

Mga Track sa ASVug Undercarriage: Tensyon ug Pag-adjust sa Track

Kamahinungdanon sa Hustong Tensyon

Ang saktong tensyon sa track makatabang sa mga makina nga modagan nga hapsay ug makatabang sa matag parte nga molungtad og dugay. Kung sakto ra ang tensyon, ang mga track mokupot og maayo sa yuta ug molihok nga dili madulas o mabira. Kini makapakunhod sa pagkaguba sa mga track, sprocket, ug idler. Kung hugot ra kaayo ang mga track, kini makahatag og dugang nga kabug-at sa makina. Mahimo kini nga mosangpot sa mas paspas nga pagkaguba, mas taas nga paggamit sa gasolina, ug bisan sa kadaot sa undercarriage. Ang luag nga mga track mahimong madulas, moinat, o hinungdan sa dili patas nga pagkaguba. Ang mga operator nga nagmintinar sa tensyon sa track sulod sa girekomenda nga range makakita og mas gamay nga pagkaguba ug mas ubos nga gasto sa pagmentinar.

Mubo nga sulat: Ang hustong tensyon sa track makapauswag usab sa kaluwasan. Ang mga makina nga adunay maayong pagka-adjust nga mga track dili kaayo makasinati og kalit nga pagkapakyas o aksidente.

Ang pipila ka importanteng sukdanan sa performance nga nagpakita sa mga benepisyo sa saktong tensyon sa track naglakip sa:

• Mas gamaypanahon sa pagka-undang sa kagamitankay ang mga riles magpabilin sa ilang lugar ug molihok sama sa angay.
• Mas gamay nga backlog sa maintenance tungod kay mas gamay ra ang gikinahanglan nga mga emerhensya nga pag-ayo.
• Mas taas nga mean time between failure (MTBF), nga nagpasabot nga mas dugay modagan ang makina sa dili pa mahitabo ang mga problema.
• Makakunhod sa gasto sa pagmentinar tungod kay ang mga piyesa mas molungtad ug dili na kinahanglan nga ilisan.
• Mas maayong produktibidad sa mga teknisyan tungod kay mas gamay nga oras ang gigugol sa mga tripulante sa pag-ayo sa mga problema sa riles.

Unsaon Pagsusi ug Pag-adjust sa Tensyon

Ang pagsusi ug pag-adjust sa tensyon sa track usa ka yano apan importante nga trabaho. Kinahanglan sundon sa mga operator kini nga mga lakang aron ang mga Asv Tracks ug Undercarriage magpabilin nga maayo ang kondisyon:

1. I-park ang makina sa patag nga lugar ug palonga kini. Siguruha nga dili kini molihok.
2. Pagsul-ob og mga gamit pang-seguridad sama sa gwantes ug safety glasses.
3. Tan-awa ang mga agi sa mga sanga kon duna bay mga timailhan sa kadaot, mga samad, o dili hustong pagkahan-ay.
4. Pangitaa ang tunga-tunga tali sa atubangan nga idler ug sa unang roller.
5. Sukda ang pagkalubog pinaagi sa pagpindot sa track niining tunga-tungang punto. Kadaghanan sa mga tiggama nagrekomendar og clearance nga 15 ngadto sa 30 mm.
6. Kon ang sag sobra ra o gamay ra, i-adjust ang tension. Gamita ang grease cylinder, hydraulic, o spring tensioner sumala sa girekomenda para sa imong makina.
7. Dugangi o buhian ang grasa sa gamay nga gidaghanon, dayon susiha pag-usab ang pagkalubog niini.
8. Balika ang pag-adjust hangtud nga ang sag anaa na sa saktong range.
9. Human sa pag-adjust, i-irog ang makina paabante ug paatras og pipila ka tiil. Susiha pag-usab ang tensyon aron masiguro nga kini magpabilin nga sakto.
10. Isulat ang mga sukod ug bisan unsang mga pagbag-o sa imong maintenance log.

Tip: Susiha ang tensyon sa track matag 10 ka oras nga operasyon, labi na kung nagtrabaho sa lapok, niyebe, o balas. Ang mga basura mahimong motapot sa undercarriage ug mausab ang tensyon.

Mga Timailhan sa Dili Sakto nga Tensyon

Makita sa mga operator ang dili hustong tensiyon sa track pinaagi sa pagbantay niining mga timailhan sa pasidaan:

• Dili patas nga pagkaguba sa mga riles, sama sa dugang nga pagkaguba sa tunga, sa mga ngilit, o sa usa ka anggulo.
• Mga samad, liki, o mga buslot sa goma sa track.
• Makita ang mga nabuyagyag nga kable nga agi sa goma.
• Nadugangan nga pagkurog o kasaba atol sa operasyon.
• Mga riles nga madulas o madiskaril.
• Ang mga rubber drive lug mas paspas nga madaot kaysa naandan.
• Sobra nga pagkalubog sa riles o mga riles nga mobati nga hugot kaayo lisod ibalhin.

Kon makita ang bisan hain niini nga mga timailhan, ang mga operator kinahanglan mohunong ug susihon dayon ang tensyon sa track. Ang regular nga mga inspeksyon makatabang sa pag-ila sa mga problema og sayo ug pagpugong sa mas dagkong mga pag-ayo sa ulahi. Atol sa pag-ilis sa track, maayo usab nga ideya nga susihon ang undercarriage alang sa ubang mga gisi nga piyesa o mga pagkapakyas sa seal.

Pahibalo: Ang pagsubay sa tensyon sa saktong range makatabang sa matag bahin sa undercarriage nga molungtad og dugay ug magpabiling luwas ug kasaligan ang makina.

Mga ASV Track ug Undercarriage: Mga Rutina sa Pagpanglimpyo ug Inspeksyon

Adlaw-adlaw nga mga Pamaagi sa Pagpanglimpyo

Ang paglimpyo sa ilawom sa sakyanan usa sa pinakamaayong paagi aron masiguro nga molungtad og dugay ang mga makina. Ang hugaw, lapok, ug mga bato dali nga magtipun-og, labi na human sa pagtrabaho sa basa o bagis nga mga kondisyon. Kung ang mga basura magpabilin sa ilawom sa sakyanan, kini hinungdan sa dugang nga pagkaguba ug mahimo pa gani nga mosangpot sa pagkaguba. Ang mga operator nga naglimpyo sa ilang kagamitan kada adlaw makakita og gamay nga mga problema ug mas maayo nga performance.

Ania ang usa ka yano nga rutina sa pagpanglimpyo nga maayo alang sa kadaghanan sa mga lugar sa trabaho:

1. Gamita ang pressure washer o gahi nga brusharon makuha ang nagdasok nga lapok ug mga hugaw gikan sa mga track roller, sprocket, ug idler.
2. Hawani ang bisan unsang materyal nga nagdikit sa palibot sa final drive housing.
3. Hugasi dayon ang lapok human sa pagtrabaho sa basa o lapokon nga mga lugar. Kini makapugong niini sa pagkauga ug pagkalisod sa pagtangtang.
4. Susiha kon duna bay luag nga mga bolt, gisi nga mga selyo, o uban pang kadaot samtang naglimpyo.
5. Hatagi og pagtagad ang atubangan ug likod nga mga roller wheel, kay ang mga basura kasagarang magtapok didto.
6. Kuhaa dayon ang mga hait nga bato ug mga salin sa demolisyon aron malikayan ang mga samad o kadaot.
7. Limpyohi ang mga riles labaw sa kausa sa usa ka adlaw kon magtrabaho sa lapokon o gasgas nga mga kondisyon.

Tip: Ang adlaw-adlaw nga pagpanglimpyo makatabang sa pagpugong sa dili patas nga pagkaguba ug pagpadayon sa makina nga hapsay nga nagdagan. Ang mga operator nga nagsunod niini nga rutina kanunay nga makakita sa pag-usbaw sa kinabuhi sa track hangtod sa 140% ug pagpakunhod sa mga panginahanglanon sa pag-ilis sa dos-tersiya.

Mga Punto sa Inspeksyon ug Unsay Pangitaon

Ang maayong rutina sa inspeksyon makatabang sa pag-ila sa gagmay nga mga problema sa dili pa kini mahimong dagkong mga pag-ayo. Ang mga operator kinahanglan nga mangita og sayo nga mga timailhan sa pagkaguba matag adlaw. Kini magpabilin sa Asv Tracks And Undercarriage nga naa sa maayong kondisyon ug malikayan ang mahal nga downtime.

Ang mga importanteng punto sa inspeksyon naglakip sa:

• Kondisyon sa RilesPangitaa ang mga liki, mga samad, nawala nga mga tipak, o dili patas nga pagkaguba sa tread. Kini nga mga timailhan nagpasabot nga ang track mahimong kinahanglan nga ayohon o ilisan sa dili madugay.
• Mga Sprocket ug RollerSusiha kon duna bay luag o nadaot nga mga parte. Ang gisi nga mga sprocket ug roller mahimong hinungdan sa pagkadalin-as o pagkadiskaril sa track.
• Tensyon sa TrackSiguruha nga ang track dili kaayo luag o hugot kaayo. Ang luag nga mga track mahimong madiskaril, samtang ang hugot nga mga track mas paspas nga madaot.
• Pag-alignSiguruha nga ang track diretso nga naa sa mga roller ug sprocket. Ang dili pag-align moresulta sa dili patas nga pagkaguba.
• Mga Selyo ug mga BoltSusiha kon duna bay mga leak, gisi nga mga selyo, o nawala nga mga bolt. Kini makapasulod og hugaw ug makapahinabog dugang kadaot.
• Traksyon ug Pagganap: Timan-i kon ang makina mawad-an sa pagkupot o mobati nga dili na kaayo kusog. Mahimo kini nga timailhan sa gisi nga mga track o mga piyesa sa ilawom sa carriage.

Ang mga operator nga mo-inspeksyon sa ilang mga makina kada adlaw makakita og mga problema og sayo ug makatabang sa pagpadayon sa pagdagan sa ilang mga kagamitan og mas dugay.

Pag-iskedyul sa Preventive Maintenance

Ang preventive maintenance dili lang pagpanglimpyo ug inspeksyon. Kini nagpasabot sa pagplano sa regular nga serbisyo sa dili pa mahitabo ang mga problema. Gipakita sa mga pagtuon nga ang naka-iskedyul nga maintenance makapakunhod sa gasto, makapakunhod sa downtime, ug makatabang sa mga makina nga molungtad og dugay.

Kadaghanan sa mga kompanya nagplano sa pagmentinar base sa kasubsob sa pagdagan sa kagamitan ug sa klase sa trabaho nga gihimo niini. Ang uban naggamit ug piho nga mga iskedyul, sama sa matag 500 o 1,000 ka oras. Ang uban nag-adjust sa oras base sa kung giunsa ang pag-andar sa makina o sa mga resulta sa bag-o nga mga inspeksyon. Ang dinamikong pag-iskedyul, nga nag-usab base sa datos sa pagkaguba ug pagkapakyas, nahimong mas popular tungod kay kini nagpares sa pagmentinar sa tinuod nga mga panginahanglan.

Ania kon nganong mas maayo ang naka-eskedyul nga maintenance kaysa maghulat nga adunay madaot:

• Ang giplano nga pagmentinar makapugong sa dagkong mga pagkaguba ug makapakunhod sa gasto.
• Ang wala giplano nga mga pag-ayo mas mahal ug moresulta sa mas taas nga downtime.
• Ang mga kompanya nga naghimo og dugang nga preventive maintenance nakakita og mas taas nga kasaligan ug mas taas nga kinabuhi sa kagamitan.
• Sa daghang mga industriya, ang preventive maintenance naglangkob sa 60-85% sa tanang trabaho sa maintenance.

Mubo nga sulat: Ang pag-iskedyul sa pagpanglimpyo ug mga inspeksyon isip kabahin sa plano sa preventive maintenance makatabang sa paglikay sa mga sorpresa ug pagpadayon sa mga trabaho nga hapsay.

Mga ASV Track ug Undercarriage: Pagpili ug Pag-ilis sa mga Track

Kanus-a Ilisan ang mga Track

Kasagaran makamatikod ang mga operator og mga timailhan kung kinahanglan nang ilisan ang mga riles. Ang mga liki, nawala nga mga lug, o nabuyagyag nga mga kordon ang unang makita. Ang mga makina mahimong magsugod sa pag-vibrate og dugang o mawad-an og traksyon. Usahay, ang riles madulas o mohimo og kusog nga mga saba. Kini nga mga timailhan nagpasabot nga ang riles nakaabot na sa katapusan sa kinabuhi niini. Kadaghanan sa mga propesyonal nagsusi sa mga oras sa paggamit ug nagtandi niini sa mga giya sa tiggama. Kung ang riles nagpakita og lawom nga mga hiwa o ang tread hamis na, panahon na alang sa bag-o.

Tip: Ang pag-ilis sa mga track sa dili pa kini madaot makatabang sa pagpugong sa kadaot sa undercarriage ug pagpadayon sa trabaho nga naa sa eskedyul.

Pagpili sa Sakto nga Kapuli nga mga Riles

Ang pagpili sa husto nga track importante para sa performance ug kaluwasan. Ang mga operator mangita og mga track nga mohaom sa modelo sa makina ug sa mga panginahanglan sa jobsite.Mga riles sa goma sa ASVadunay istruktura nga goma nga adunay taas nga kusog nga polyester nga mga kordon. Kini nga disenyo makatabang sa track nga mo-flex sa gansangon nga yuta ug dili daling mabuak. Ang all-terrain tread naghatag og mas maayong traksyon sa lapok, niyebe, o graba. Ang mas gaan ug walay taya nga mga materyales naghimo sa pagdumala nga mas sayon. Ang mga propesyonal kanunay nga mopili og mga track nga adunay kini nga mga bahin para sa mas taas nga kinabuhi ug mas hapsay nga pagsakay.

Mga Tip sa Pag-instalar ug mga Pamaagi sa Pag-break-In

Ang hustong pag-instalar magsugod sa paglimpyo sa undercarriage. Gisusi sa mga technician ang mga gisi nga sprocket o roller sa dili pa magbutang og bag-ong mga track. Gisunod nila ang mga instruksyon sa tiggama alang sa tensyon ug paglinya. Human sa pag-instalar, gipadagan sa mga operator ang makina sa hinay nga tulin sulod sa unang pipila ka oras. Kini nga panahon sa pagpahuway nagtugot sa track nga mokalma ug moinat nga parehas. Ang regular nga mga pagsusi niining panahona makatabang sa pag-ila sa bisan unsang mga problema og sayo.

Mubo nga sulat: Ang maampingong pag-instalar niini makapalugway sa kinabuhi sa bag-ong mga track ug makapaayo sa performance sa makina.

Mga ASV Track ug Undercarriage: Mga Feature sa Produkto nga Nagpalambo sa Pagmentinar

Mga Benepisyo sa Open-Design Undercarriage ug Self-Cleaning

Ang mga open-design undercarriages naghimo sa adlaw-adlaw nga pagmentinar nga mas sayon. Nakita sa mga operator nga ang mga makina nga adunay kini nga feature dali nga motangtang sa lapok ug mga hugaw, nga nagpabiling limpyo ang mga piyesa ug nagpamenos sa oras nga gikinahanglan alang sa paglimpyo. Daghang mga brand, sama sa Doosan ug Hyundai, ang naggamit ug smart engineering aron makatabang niini:

• Ang permanente nga selyado ug gilubrikan nga mga track pin nagpasabot og gamay nga paggrease ug mas ubos nga gasto sa operasyon.
• Ang mas dagko ug lapad nga mga roller motugot sa mas sayon ​​nga paglimpyo ug mas taas nga kinabuhi sa component.
• Ang mga port ug filter sa pag-ilis sa pluwido gibutang sa lebel sa yuta, nga naghimo sa mga buluhaton sa pagserbisyo nga sayon.
• Ang mga auto-lube system mahimong modagan sulod sa mga bulan nga dili kinahanglan nga manwal nga trabaho.
• Ang mga selyadong idler ug roller, dugang mga sintetikong lana, makapalugway sa mga interval sa pagmentinar.

Kini nga mga bahin makatabang sa mga tripulante nga mogugol ug gamay nga oras sa pagmentinar ug mas daghang oras sa pagtrabaho.

Istruktura sa Goma nga adunay Taas nga Kusog nga Polyester Cords

Ang mga riles nga goma nga gipalig-on gamit ang taas nga kusog nga polyester nga mga kordon mas molungtad ug mas makasagubang sa lisod nga mga trabaho. Gipakita sa mga pagtuon sa inhenyeriya nga kini nga mga kordon, kung maayo ang pagkapilit sa goma, nagpalambo sa kusog ug pagka-flexible sa riles. Ang mga kordon makatabang sa pagliko sa riles nga dili mabuak ug makasukol sa kadaot sa lisud nga mga kondisyon. Gikumpirma sa mga pagsulay nga ang husto nga disenyo sa kordon ug lig-on nga pagkapilit naghimo sa mga riles nga dili kaayo mabuak o madaot og sayo. Kini nagpasabut nga mas gamay nga pag-ilis ug mas daghang oras sa trabaho.

Mga Bentaha sa Teknolohiya sa Posi-Track ug Disenyo sa Suspensyon

Ang teknolohiya sa Posi-Track talagsaon tungod sa hapsay nga pagdagan ug kusog nga performance niini. Ang sistema mopakatap sa gibug-aton sa makina sa mas lapad nga lugar, nga mopaubos sa presyur sa yuta ug makatabang sa pagpugong sa pagkadiskaril. Ang hingpit nga gisuspinde nga frame mopakunhod sa vibration, nga magpabiling komportable ang mga operator ug lig-on ang makina. Ang talaan sa ubos nagpakita kon giunsa pagtandi ang Posi-Track sa tradisyonal nga mga sistema:

Mas taas ang kinabuhi sa riles, mas ubos nga gasto, ug mas hapsay nga operasyon ang makita sa mga operator gamit kining mga abante nga bahin.

Ang makanunayong pagmentinar, maalamong operasyon, ug tukma sa panahon nga pag-ilis makatabang sa mga propesyonal nga makakuha sa labing maayo gikan sa ilang kagamitan. Ania ang mubo nga checklist:

• Susiha ang mga track kada adlaw
• Limpyohi human sa matag gamit
• Susiha kanunay ang tensyon
• Ilisi dayon ang mga gisi nga piyesa

Kining mga batasan makapahimo sa mga trabaho nga hapsay ug makapakunhod sa gasto sa pag-ayo.

Mga Kanunayng Pangutana

Kapila kinahanglan susihon sa mga operator ang tensyon sa ASV track?

Kinahanglan susihon sa mga operator ang tensyon sa track matag 10 ka oras nga paggamit. Mahimo nilang malikayan ang mga problema pinaagi sa paghimo niini nga bahin sa ilang adlaw-adlaw nga rutina.

Unsa nga mga timailhan ang nagpakita nga panahon na aron ilisanMga track sa ASV?

Pangitaa ang mga liki, nawala nga mga lug, o nabuyagyag nga mga kordon. Kon ang makina mas mo-vibrate o mawad-an og traksyon, ang mga track lagmit kinahanglan nga ilisan.

Makasugakod ba ang mga ASV track sa tanang kondisyon sa panahon?

Oo! Ang mga ASV track adunay all-terrain, all-season tread. Ang mga operator mahimong motrabaho sa lapok, niyebe, o ulan nga dili mawad-an sa traksyon o performance.

Tip: Ang regular nga pagpanglimpyo makatabang sa mga riles sa ASV nga molihok sa labing maayo sa bisan unsang panahon.

gatortrack

Manedyer sa Pagbaligya

LinkedInWhatsAppE-mailTel.