Ang regular na inspeksyon at paglilinis ay maaaring gumawa ng malaking pagkakaiba sa kung gaano katagal ang ASV Tracks And Undercarriage. Tingnan ang mga numero:

Karamihan sa mga kumpanya ay nakakakita ng mas mahusay na tibay at mas kaunting mga breakdown sa araw-araw na pangangalaga. Ang proactive na maintenance ay nagpapanatiling gumagana ang mga makina, nagpapababa ng mga gastos, at tumutulong sa mga crew na maiwasan ang biglaang downtime.

Mga Pangunahing Takeaway

• Regular na siyasatin, linisin, at suriin ang pag-igting ng track sapahabain ang buhay ng track ng ASVhanggang 5,000 oras at bawasan ang magastos na pag-aayos.
• Ayusin ang mga diskarte sa pagmamaneho upang tumugma sa terrain at maiwasan ang mga biglaang paggalaw upang protektahan ang mga track at undercarriage mula sa pagkasira at pagkasira.
• Gumamit ng mga advanced na feature tulad ng open-design undercarriage at Posi-Track na teknolohiya para mapahusay ang performance ng makina at mas mababang oras ng maintenance.

Mga ASV Track at Undercarriage: Mga Kundisyon ng Site at Ang Epekto Nito

Pag-unawa sa mga Hamon sa Lupain

Ang bawat lugar ng trabaho ay nagdadala ng sarili nitong hanay ng mga hamon. Ang ilang mga site ay may malambot, maputik na lupa, habang ang iba ay may mabato o hindi pantay na ibabaw. Ang masungit na lupain, tulad ng mga matarik na dalisdis na makikita sa mga highway ng bundok, ay maaaring magdulot ng malalalim na gulo at bitak sa lupa. Ang mga mabibigat na makina na gumagalaw sa mga lugar na ito ay kadalasang nahaharap sa mas maraming pagkasira. Ang mga pag-aaral mula sa mga bulubunduking rehiyon ay nagpapakita na ang paulit-ulit na paggamit sa magaspang na lupa ay humahantong sa pagkasira ng simento at maging sa pagguho ng lupa. Kailangang bantayan ng mga operator ang mga palatandaang ito at ayusin ang kanilang diskarte upang maprotektahan ang kagamitan at ang lugar ng trabaho.

Pagsasaayos ng Operasyon para sa Iba't ibang Ibabaw

Ang mga operator ay maaaring gumawa ng isang malaking pagkakaiba sa pamamagitan ng pagbabago kung paano sila nagmamaneho sa iba't ibang mga ibabaw. Halimbawa, ang pagbagal sa maluwag na buhangin o graba ay nakakatulong na maiwasan ang paghuhukay ng mga track sa masyadong malalim. Ipinapakita ng mga field test na may mga robot at sasakyan na ang maliliit na pagbabago, tulad ng pagpapakalat ng timbang o paggamit ng mga espesyal na mode ng pagmamaneho, ay nagpapahusay sa katatagan at traksyon. Sa basa o maputik na lupa, ang magiliw na pag-ikot at hindi nagbabagong bilis ay nagpapanatili ng maayos na paggalaw ng makina. Ang mga pagsasaayos na ito ay nakakatulong sa Asv Tracks And Undercarriage na mas tumagal at gumanap nang mas mahusay.

Tip: Palaging suriin ang lupa bago simulan ang trabaho. Ayusin ang bilis at pagliko upang tumugma sa ibabaw para sa pinakamahusay na mga resulta.

Pagbabawas ng Pagsuot sa Malupit na kapaligiran

Maaaring mapabilis ng malupit na panahon at matitinding kapaligiran ang pagkasuot ng track. Ang pagbaha, pagbagsak ng mga bato, at malakas na ulan ay naglalagay ng labis na diin sa mga riles at mga bahagi ng undercarriage. Ipinakikita ng pananaliksik na ang mga kundisyong ito ay maaaring magpapahina ng mga track nang mas mabilis kaysa sa karaniwan. Ang mga operator ay dapatsuriin ang kagamitan nang mas madalassa panahon ng masamang panahon. Ang paglilinis ng putik at mga labi sa pagtatapos ng bawat araw ay nakakatulong din na maiwasan ang pinsala. Sa pamamagitan ng pananatiling alerto at pagsunod sa pagpapanatili, mapapanatili ng mga crew ang kanilang mga makina na tumatakbo nang malakas, kahit na sa pinakamahirap na kondisyon.

Mga ASV Track at Undercarriage: Pinakamahuhusay na Kasanayan ng Operator

Makinis na Pamamaraan sa Operasyon

Ang mga operator na gumagamit ng makinis na mga diskarte sa pagmamaneho ay tumutulong sa kanilang mga makina na mas tumagal. Iniiwasan nila ang biglaang pagsisimula, paghinto, at matalim na pagliko. Ang mga gawi na ito ay nagbabawas ng stress sa undercarriage at panatilihing matatag ang biyahe. Kapag ang mga operator ay nagkalat ng mga load at pinapanatili ang bilis ng steady, pinoprotektahan din nila ang mga track mula sa hindi pantay na pagkasuot. Ipinapakita ng talahanayan sa ibaba kung paano maaaring mapababa ng iba't ibang kasanayan ang stress sa mga bahagi ng undercarriage:

Pag-iwas sa Karaniwang Mga Pagkakamali sa Operator

Maaaring paikliin ng ilang pagkakamali ang buhay ng Asv Tracks And Undercarriage. Ang sobrang karga ng makina, hindi pinapansin ang pag-igting ng track, o paglaktaw sa pang-araw-araw na inspeksyon ay kadalasang humahantong sa magastos na pag-aayos. Dapat palaging suriin ng mga operator kung may mga debris, panatilihing malinis ang mga track, at ayusin kaagad ang maliliit na isyu. Nakakatulong ang mga hakbang na ito na maiwasan ang mga pagkasira at mapanatiling maayos ang paggana ng kagamitan.

Tip: Ang mga operator na sumusunod sa mga iskedyul ng pagpapanatili at umiiwas sa mga shortcut ay nakakakita ng mas kaunting mga breakdown at mas mahabang buhay ng kagamitan.

Pagsasanay at Kamalayan

Malaki ang pagkakaiba ng pagsasanay. Ang mga operator na tumatanggap ng regular na pagsasanay ay gumagawa ng mas kaunting mga pagkakamali at mas mahusay na humahawak ng mga kagamitan. Ipinakikita ng pananaliksik na ang tamang pagsasanay ay maaaring mabawasan ang downtime na dulot ng error ng operator ng 18%. Ang mga kumpanyang sumusubaybay sa mga sukatan ng pagpapanatili tulad ng Planned Maintenance Percentage (PMP) at Preventive Maintenance Compliance (PMC) ay nakakakita ng mas magagandang resulta. Ang mga sukatang ito ay tumutulong sa mga team na makita ang mga problema nang maaga at mapabuti ang kanilang mga plano sa pagpapanatili. Kapag alam ng lahat kung ano ang hahanapin, ang buong crew ay nagtatrabaho nang mas ligtas at mas matalino.

Mga Track ng ASVat Undercarriage: Subaybayan ang Tensyon at Pagsasaayos

Kahalagahan ng Tamang Tensyon

Ang tamang pag-igting ng track ay nagpapanatili sa mga makina na tumatakbo nang maayos at tumutulong sa bawat bahagi na tumagal nang mas matagal. Kapag tama lang ang tensyon, ang mga track ay mahigpit na nakakapit sa lupa at gumagalaw nang hindi nadudulas o nakakaladkad. Binabawasan nito ang pagkasira sa mga track, sprocket, at idler. Kung ang mga track ay masyadong masikip, naglalagay sila ng dagdag na pilay sa makina. Ito ay maaaring humantong sa mas mabilis na pagkasira, mas mataas na paggamit ng gasolina, at kahit na pinsala sa undercarriage. Maaaring madulas, mabatak, o magdulot ng hindi pantay na pagkasuot ang mga maluwag na track. Ang mga operator na sumusubaybay sa tensyon sa loob ng inirerekomendang hanay ay nakakakita ng mas kaunting mga breakdown at mas mababang gastos sa pagpapanatili.

Tandaan: Ang wastong pag-igting ng track ay nagpapabuti din ng kaligtasan. Ang mga makina na may mahusay na naayos na mga track ay mas malamang na magkaroon ng biglaang pagkabigo o aksidente.

Ang ilang pangunahing sukatan ng performance na nagpapakita ng mga benepisyo ng tamang pag-igting ng track ay kinabibilangan ng:

• Mas kauntidowntime ng kagamitandahil ang mga track ay nananatili sa lugar at gumagana ayon sa nararapat.
• Mas mababang maintenance backlog dahil mas kaunting emergency repair ang kailangan.
• Mas mataas na ibig sabihin ng oras sa pagitan ng mga pagkabigo (MTBF), na nangangahulugan na ang makina ay tumatakbo nang mas matagal bago mangyari ang mga problema.
• Nabawasan ang mga gastos sa pagpapanatili dahil mas tumatagal ang mga piyesa at nangangailangan ng mas kaunting mga kapalit.
• Mas mahusay na pagiging produktibo ng technician dahil mas kaunting oras ang ginugugol ng mga crew sa pag-aayos ng mga isyu sa track.

Paano Suriin at Isaayos ang Tensyon

Ang pagsuri at pagsasaayos ng tensyon ng track ay isang simple ngunit mahalagang trabaho. Dapat sundin ng mga operator ang mga hakbang na ito upang panatilihing nasa tuktok na hugis ang Asv Tracks And Undercarriage:

1. Iparada ang makina sa isang patag na ibabaw at patayin ito. Tiyaking hindi ito makagalaw.
2. Magsuot ng kagamitang pangkaligtasan tulad ng guwantes at salaming pangkaligtasan.
3. Tingnan ang mga track para sa anumang mga palatandaan ng pinsala, mga hiwa, o hindi pagkakahanay.
4. Hanapin ang midpoint sa pagitan ng front idler at ng unang roller.
5. Sukatin ang sag sa pamamagitan ng pagpindot pababa sa track sa midpoint na ito. Karamihan sa mga tagagawa ay nagrerekomenda ng isang clearance na 15 hanggang 30 mm.
6. Kung ang sag ay masyadong marami o masyadong maliit, ayusin ang pag-igting. Gamitin ang grease cylinder, hydraulic, o spring tensioner bilang inirerekomenda para sa iyong makina.
7. Magdagdag o maglabas ng grasa sa maliit na halaga, pagkatapos ay suriin muli ang sag.
8. Ulitin ang pagsasaayos hanggang ang sag ay nasa tamang hanay.
9. Pagkatapos mag-adjust, ilipat ang makina pasulong at paatras ng ilang talampakan. Suriin muli ang pag-igting upang matiyak na ito ay mananatiling tama.
10. Isulat ang mga sukat at anumang pagbabago sa iyong log ng pagpapanatili.

Tip: Suriin ang tensyon ng track tuwing 10 oras ng operasyon, lalo na kapag nagtatrabaho sa putik, niyebe, o buhangin. Maaaring mag-pack ang mga labi sa undercarriage at baguhin ang tensyon.

Mga Palatandaan ng Hindi Wastong Pag-igting

Maaaring makita ng mga operator ang hindi wastong pag-igting ng track sa pamamagitan ng pagmamasid sa mga babalang ito:

• Hindi pantay na pagsusuot sa mga riles, tulad ng mas maraming pagsusuot sa gitna, sa mga gilid, o sa isang anggulo.
• Mga hiwa, bitak, o butas sa track rubber.
• Nakalantad na mga kable na nagpapakita sa pamamagitan ng goma.
• Tumaas na vibration o ingay sa panahon ng operasyon.
• Mga track na nadulas o nagkakadiskaril.
• Ang mga rubber drive lug ay mas mabilis na nauubos kaysa karaniwan.
• Sobrang sag ng track o mga track na masyadong masikip para madaling gumalaw.

Kung lumitaw ang alinman sa mga palatandaang ito, dapat na huminto ang mga operator at suriin kaagad ang tensyon ng track. Ang mga regular na inspeksyon ay nakakatulong na mahuli ang mga problema nang maaga at maiwasan ang mas malalaking pag-aayos sa ibang pagkakataon. Sa panahon ng pagpapalit ng track, magandang ideya din na suriin ang undercarriage para sa iba pang mga pagod na bahagi o pagkasira ng seal.

Callout: Ang pagsubaybay sa tensyon sa tamang hanay ay nakakatulong sa bawat bahagi ng undercarriage na mas tumagal at mapanatiling ligtas at maaasahan ang makina.

Mga ASV Track at Undercarriage: Mga Routine sa Paglilinis at Inspeksyon

Araw-araw na Pamamaraan sa Paglilinis

Ang pagpapanatiling malinis ng undercarriage ay isa sa mga pinakamahusay na paraan upang matiyak na mas tumatagal ang mga makina. Ang dumi, putik, at mga bato ay maaaring mabuo nang mabilis, lalo na pagkatapos magtrabaho sa basa o magaspang na mga kondisyon. Kapag nananatili ang mga debris sa undercarriage, nagdudulot ito ng labis na pagkasira at maaaring humantong sa mga pagkasira. Ang mga operator na naglilinis ng kanilang kagamitan araw-araw ay nakakakita ng mas kaunting mga problema at mas mahusay na pagganap.

Narito ang isang simpleng gawain sa paglilinis na mahusay para sa karamihan ng mga lugar ng trabaho:

1. Gumamit ng pressure washer o isang matigas na brushupang alisin ang naka-pack na putik at mga labi mula sa mga track roller, sprocket, at idler.
2. Alisin ang anumang materyal na naipit sa paligid ng final drive housing.
3. Hugasan ang putik sa lalong madaling panahon pagkatapos magtrabaho sa basa o maputik na mga lugar. Pinipigilan nito ang pagkatuyo at nagiging mahirap tanggalin.
4. Suriin kung may mga maluwag na bolts, pagod na mga seal, o iba pang pinsala habang naglilinis.
5. Tumutok sa mga gulong sa harap at likuran, dahil madalas na nakolekta ang mga labi doon.
6. Alisin kaagad ang matutulis na bato at demolition debris upang maiwasan ang mga hiwa o pinsala.
7. Linisin ang mga track nang higit sa isang beses sa isang araw kung nagtatrabaho sa maputik o nakasasakit na mga kondisyon.

Tip: Ang pang-araw-araw na paglilinis ay nakakatulong na maiwasan ang hindi pantay na pagkasuot at mapanatiling maayos ang pagtakbo ng makina. Ang mga operator na sumusunod sa routine na ito ay madalas na nakikita ang pagtaas ng buhay ng track ng hanggang 140% at binabawasan ang mga pangangailangan sa pagpapalit ng dalawang-katlo.

Mga Inspeksyon at Ano ang Hahanapin

Ang isang mahusay na gawain ng inspeksyon ay nakakatulong na mahuli ang mga maliliit na problema bago sila maging malalaking pag-aayos. Ang mga operator ay dapat maghanap ng mga maagang palatandaan ng pagsusuot araw-araw. Pinapanatili nitong maayos ang Asv Tracks And Undercarriage at iniiwasan nito ang magastos na downtime.

Kabilang sa mga pangunahing punto ng inspeksyon ang:

• Kondisyon ng Track: Maghanap ng mga bitak, hiwa, nawawalang tipak, o hindi pantay na pagkasuot ng tread. Ang mga palatandaang ito ay nangangahulugan na ang track ay maaaring mangailangan ng pagkumpuni o pagpapalit sa lalong madaling panahon.
• Mga Sprocket at Roller: Suriin kung may maluwag o nasirang bahagi. Ang mga sira na sprocket at roller ay maaaring maging sanhi ng pagkadulas o pagkadiskaril ng track.
• Subaybayan ang Tensyon: Siguraduhin na ang track ay hindi masyadong maluwag o masyadong masikip. Ang mga maluwag na track ay maaaring madiskaril, habang ang mga masikip na track ay mas mabilis na maubos.
• Pag-align: Suriin na ang track ay tuwid na nakaupo sa mga roller at sprocket. Ang maling pagkakahanay ay humahantong sa hindi pantay na pagsusuot.
• Mga Seal at Bolts: Siyasatin kung may mga tagas, mga pagod na seal, o nawawalang bolts. Ang mga ito ay maaaring magpapasok ng dumi at magdulot ng mas maraming pinsala.
• Traksyon at Pagganap: Pansinin kung ang makina ay nawalan ng pagkakahawak o pakiramdam na hindi gaanong malakas. Maaari itong magsenyas ng mga pagod na track o undercarriage na bahagi.

Ang mga operator na nag-iinspeksyon sa kanilang mga makina araw-araw ay nakakahanap ng mga problema nang maaga at pinapanatiling mas matagal ang kanilang kagamitan.

Pag-iskedyul ng Preventive Maintenance

Ang preventive maintenance ay higit pa sa paglilinis at inspeksyon. Nangangahulugan ito ng pagpaplano ng regular na serbisyo bago mangyari ang mga problema. Ipinapakita ng mga pag-aaral na ang naka-iskedyul na pagpapanatili ay nagpapababa ng mga gastos, nagpapababa ng downtime, at tumutulong sa mga makina na tumagal nang mas matagal.

Karamihan sa mga kumpanya ay nagpaplano ng pagpapanatili batay sa kung gaano kadalas tumatakbo ang kagamitan at ang uri ng trabaho na ginagawa nito. Gumagamit ang ilan ng mga nakapirming iskedyul, tulad ng bawat 500 o 1,000 oras. Ang iba ay nag-aayos ng timing batay sa kung paano gumaganap ang makina o ang mga resulta ng mga kamakailang inspeksyon. Ang dynamic na pag-iiskedyul, na nagbabago batay sa data ng pagkasira at pagkabigo, ay nagiging mas sikat dahil tumutugma ito sa pagpapanatili sa mga tunay na pangangailangan.

Narito kung bakit mas mahusay na gumagana ang nakaiskedyul na pagpapanatili kaysa sa paghihintay ng isang bagay na masira:

• Pinipigilan ng nakaplanong pagpapanatili ang malalaking pagkasira at pinapanatiling mababa ang mga gastos.
• Ang hindi planadong pag-aayos ay mas mahal at nagdudulot ng mas mahabang downtime.
• Ang mga kumpanyang gumagawa ng higit pang preventive maintenance ay nakikita ang mas mataas na pagiging maaasahan at mas mahabang buhay ng kagamitan.
• Sa maraming industriya, ang preventive maintenance ay bumubuo ng 60-85% ng lahat ng maintenance work.

Tandaan: Ang pag-iskedyul ng paglilinis at mga inspeksyon bilang bahagi ng isang preventive maintenance plan ay nakakatulong na maiwasan ang mga sorpresa at panatilihin ang mga trabaho sa track.

Mga ASV Track at Undercarriage: Pagpili at Pagpapalit ng Mga Track

Kailan Palitan ang Mga Track

Madalas na napapansin ng mga operator ang mga palatandaan kapag ang mga track ay nangangailangan ng kapalit. Unang lumalabas ang mga bitak, nawawalang lug, o nakalantad na cord. Maaaring magsimulang mag-vibrate ang mga makina o mawalan ng traksyon. Minsan, ang track ay nadudulas o gumagawa ng malalakas na ingay. Ang mga palatandaang ito ay nangangahulugan na ang track ay umabot na sa katapusan ng buhay ng serbisyo nito. Karamihan sa mga propesyonal ay tumitingin sa mga oras ng paggamit at ihambing ang mga ito sa mga alituntunin ng gumawa. Kung ang track ay nagpapakita ng malalim na hiwa o ang tread ay pagod na makinis, oras na para sa isang bago.

Tip: Ang pagpapalit ng mga track bago mabigo ang mga ito ay nakakatulong na maiwasan ang pinsala sa undercarriage at panatilihin ang mga trabaho sa iskedyul.

Pagpili ng Tamang Mga Kapalit na Track

Ang pagpili ng tamang track ay mahalaga para sa pagganap at kaligtasan. Ang mga operator ay naghahanap ng mga track na tumutugma sa modelo ng makina at mga pangangailangan sa lugar ng trabaho.ASV rubber tracknagtatampok ng istraktura ng goma na may mataas na lakas na polyester cord. Tinutulungan ng disenyong ito ang track na mag-flex sa magaspang na lupa at lumalaban sa pag-crack. Ang all-terrain tread ay nagbibigay ng mas mahusay na traksyon sa putik, niyebe, o graba. Ang mas magaan na timbang at walang kalawang na mga materyales ay nagpapadali sa paghawak. Kadalasang pinipili ng mga propesyonal ang mga track na may mga feature na ito para sa mas mahabang buhay at mas maayos na mga biyahe.

Mga Tip sa Pag-install at Mga Pamamaraan sa Pag-break

Ang wastong pag-install ay nagsisimula sa paglilinis ng undercarriage. Tinitingnan ng mga technician ang mga pagod na sprocket o rollers bago maglagay ng mga bagong track. Sinusunod nila ang mga tagubilin ng tagagawa para sa pag-igting at pagkakahanay. Pagkatapos ng pag-install, pinapatakbo ng mga operator ang makina sa mababang bilis sa unang ilang oras. Ang break-in period na ito ay nagbibigay-daan sa track na tumira at mag-stretch nang pantay-pantay. Ang mga regular na pagsusuri sa panahong ito ay nakakatulong na mahuli ang anumang mga isyu nang maaga.

Tandaan: Ang maingat na break-in ay nagpapahaba ng buhay ng mga bagong track at nagpapabuti sa performance ng makina.

Mga ASV Track at Undercarriage: Mga Feature ng Produkto na Nagpapataas ng Pagpapanatili

Open-Design Undercarriage at Self-Cleaning Benepisyo

Ang mga open-design na undercarriage ay ginagawang mas madali ang pang-araw-araw na pagpapanatili. Nalaman ng mga operator na ang mga makina na may ganitong feature ay mabilis na naglalabas ng putik at mga labi, na nagpapanatili sa mga bahagi na mas malinis at nagpapababa ng oras na kinakailangan para sa paglilinis. Maraming brand, tulad ng Doosan at Hyundai, ang gumagamit ng smart engineering para tumulong dito:

• Ang permanenteng selyado, lubricated na mga track pin ay nangangahulugan ng mas kaunting greasing at mas mababang gastos sa pagpapatakbo.
• Ang mas malaki, malawak na espasyo na mga roller ay nagbibigay-daan para sa mas madaling paglilinis at mas mahabang buhay ng bahagi.
• Ang mga fluid change port at filter ay inilalagay sa ground level, na ginagawang simple ang mga gawain sa serbisyo.
• Ang mga auto-lube system ay maaaring tumakbo nang ilang buwan nang walang manu-manong trabaho.
• Ang mga selyadong idler at roller, kasama ang mga synthetic na langis, ay umaabot sa mga pagitan ng pagpapanatili.

Ang mga feature na ito ay nakakatulong sa mga crew na gumugol ng mas kaunting oras sa pangangalaga at mas maraming oras sa pagtatrabaho.

Rubber Structure na may High-Strength Polyester Cords

Ang mga rubber track na pinatibay ng mga polyester cord na may mataas na lakas ay mas tumatagal at mas mahusay na humahawak sa mahihirap na trabaho. Ipinakikita ng mga pag-aaral sa engineering na ang mga kurdon na ito, kapag nakagapos nang mabuti sa goma, ay nagpapalakas ng lakas at flexibility ng track. Ang mga kurdon ay tumutulong sa track na yumuko nang hindi nabibitak at lumalaban sa pinsala sa mga magaspang na kondisyon. Kinukumpirma ng mga pagsusuri na ang tamang disenyo ng kurdon at malakas na pagkakadikit ay ginagawang mas malamang na masira o masira ang mga track nang maaga. Nangangahulugan ito ng mas kaunting mga kapalit at mas maraming oras sa trabaho.

Posi-Track Technology at Suspension Design Advantages

Ang teknolohiya ng Posi-Track ay namumukod-tangi para sa maayos nitong biyahe at malakas na pagganap. Ang sistema ay ikinakalat ang bigat ng makina sa isang mas malaking lugar, nagpapababa ng presyon sa lupa at nakakatulong na maiwasan ang pagkadiskaril. Ang isang ganap na nasuspinde na frame ay nakakabawas sa vibration, na nagpapanatili sa mga operator na kumportable at ang makina ay matatag. Ipinapakita ng talahanayan sa ibaba kung paano inihahambing ang Posi-Track sa mga tradisyonal na system:

Nakikita ng mga operator ang mas mahabang buhay ng track, mas mababang gastos, at mas maayos na operasyon gamit ang mga advanced na feature na ito.

Ang pare-parehong pagpapanatili, matalinong pagpapatakbo, at napapanahong pagpapalit ay tumutulong sa mga propesyonal na masulit ang kanilang kagamitan. Narito ang isang mabilis na checklist:

• Siyasatin ang mga track araw-araw
• Linisin pagkatapos ng bawat paggamit
• Suriin nang madalas ang tensyon
• Mabilis na palitan ang mga sira na bahagi

Ang mga gawi na ito ay nagpapanatili ng maayos na pagtakbo ng mga trabaho at mas mababang gastos sa pagkumpuni.

FAQ

Gaano kadalas dapat suriin ng mga operator ang pag-igting ng track ng ASV?

Dapat suriin ng mga operator ang pag-igting ng track tuwing 10 oras ng paggamit. Maiiwasan nila ang mga problema sa pamamagitan ng paggawa nitong bahagi ng kanilang pang-araw-araw na gawain.

Anong mga palatandaan ang nagpapakita na oras na upang palitanASV track?

Maghanap ng mga bitak, nawawalang mga lug, o nakalantad na mga lubid. Kung ang makina ay nagvibrate nang higit o nawalan ng traksyon, ang mga track ay malamang na nangangailangan ng kapalit.

Maaari bang pangasiwaan ng mga track ng ASV ang lahat ng kondisyon ng panahon?

Oo! Nagtatampok ang mga track ng ASV ng all-terrain, all-season tread. Ang mga operator ay maaaring magtrabaho sa putik, niyebe, o ulan nang hindi nawawala ang traksyon o pagganap.

Tip: Ang regular na paglilinis ay nakakatulong sa mga track ng ASV na gumanap ng pinakamahusay sa anumang panahon.

gatortrack

Sales Manager

LinkedInWhatsAppE-mailTel