Il cingolo in gomma è un componente semovente di tipo cingolato, costituito da un certo numero di cavi metallici e in acciaio incorporati nella cintura di gomma.

Cingoli in gomma leggeripresentano i seguenti vantaggi:
(1) Veloce
(2) Basso rumore
(3) Piccola vibrazione
(4) Grande forza di trazione
(5) Danni minimi alla superficie stradale
(6) Bassa pressione al suolo
(7) Il corpo è leggero

1. Regolazione della tensione

(1) La regolazione della tensione ha una grande influenza sulla durata di servizio dipista in gomma cineses. In genere, i produttori di macchinari indicano il metodo di regolazione nelle loro istruzioni. La figura seguente può essere utilizzata come riferimento generale.

(2) La forza di tensione è troppo debole, con conseguente: [A] distacco. [B] La ruota portante della ruota di guida scorre sui denti. Nei casi più gravi, la puleggia di supporto e la piastra del carrello vengono raschiate, causando la caduta del nucleo di ferro. Durante lo scorrimento dell'ingranaggio, la tensione locale è troppo elevata e il cavo d'acciaio si rompe. [C] Un oggetto duro viene morso tra la ruota motrice e la ruota di guida e il cavo d'acciaio si rompe.

(3) Se la forza di tensione è troppo elevata, il binario produrrà una tensione molto grande, con conseguente allungamento, variazioni di passo e alta pressione superficiale in alcuni punti, causando un'usura anomala del nucleo di ferro e della ruota motrice. Nei casi più gravi, il nucleo di ferro si romperà o si staccherà a causa dell'usura delle ruote motrici.

2. Selezione dell'ambiente di lavoro

(1) La temperatura di esercizio dei cingoli in gomma è generalmente compresa tra -25 e +55 °C.

(2) Sostanze chimiche, olio motore e sale dell'acqua di mare accelerano l'invecchiamento del cingolo. Il cingolo deve essere pulito dopo l'uso in tale ambiente.

(3) Le superfici stradali con sporgenze appuntite (come barre d'acciaio, pietre, ecc.) possono causare traumi alcingolo in gomma.

(4) I cordoli stradali, i solchi o la pavimentazione irregolare causeranno crepe nel disegno del battistrada sul lato terra del bordo del binario. Il cavo d'acciaio può continuare ad essere utilizzato se tali crepe non danneggiano il cavo d'acciaio.

(5) La ghiaia e le strade sterrate provocano un'usura precoce della superficie in gomma a contatto con le ruote portanti, formando piccole crepe. Nei casi più gravi, l'umidità penetra, provocando il distacco del nucleo di ferro e la rottura del filo d'acciaio.