Авыр җиһазны чыннан да нәрсә эшләгәне турында мин еш уйлыйм. Минем өчен,ASV трекларыачык күренеш. Алар машиналарга искиткеч тарту һәм флотация бирәләр, бу аларның төп өстенлеге. Posi-Track системасы, уникаль дизайн, компакт трек йөкләүчеләр өчен уенны чыннан да үзгәртте.

Төп алымнар

• ASV треклары махсус Posi-Track системасын куллана. Бу система машиналарга тупас җир өстендә шома хәрәкәт итәргә булыша. Бу шулай ук ​​аларга тыгылып торырга комачаулый.
• ASV треклары бик көчле. Алар махсус каучук һәм каты материал кулланалар. Бу аларны башка трекларга караганда озаграк дәвам итә.
• ASV машиналары каты урыннарда яхшы эшли. Алар яхшы тотып, йомшак җир өстендә йөзәләр. Бу аларга ягулыкны сакларга булыша һәм йөрүне шома итә.

ASV трекларының инновацион инженериясе

ASV машиналарын карагач, мин бик акыллы уйлануны күрәм. ASV треклары артындагы инженерлык чыннан да тәэсирле. Бу каучукны җиргә кую турында гына түгел. Бу югары җитештерүчәнлек өчен эшләнгән бөтен система турында.

Патентланган Поси-Трек

Posi-Track машинасы ASV чыннан да балкып торган урын дип уйлыйм. Бу өстәмә генә түгел; инженерлар аны баштан ук трекларда эшләделәр. Бу бик зур үзгәрешләр кертә. Мәсәлән, аның мөстәкыйль асылынуы бар. Бу һәр вагондагы ике борылышлы уктан килә. Кайбер модельләрдә хәтта ролик тәгәрмәчләр дә бар. Бу дизайн машинага тупас җир өстендә шома хәрәкәт итәргә булыша.

Магистральдә шулай ук ​​күп тәгәрмәч контактлары бар. Ул сыгылучан трассада юл күрсәткечләрен куллана. Бигрәк тә мин тау өстендә эшләгәндә, бу тимер юлдан саклый. Мин өстен авырлык балансын да сизәм. Бу тау эше белән бик ярдәм итә. Күпчелек контакт нокталары һәм киң юллар бу машиналарга индустриядә алдынгы түбән басым бирә. Өстәвенә, мин җир өстен чистартуны алам. Димәк, мин киртәләрне тыгып тормыйча уза алам. Драйвер двигательләре патентланган эчке саклагычларга көч җибәрә. Эчке роликлар сүрелү югалтуын да киметәләр. Бу дизайн кушымчаларга көчне максимальләштерә. Ул зур линия зурлыкларын, гидротехник суыткычларны һәм туры йөртүче насосларны куллана.

Резина трекКомпозиция

Бу трекларны нәрсә каты итә икәне белән мин һәрвакыт кызыксынам. ASV треклары чыннан да алдынгы материалларны кулланалар. Аларны махсус резин кушылмалар һәм ныгытылган материаллар белән ясыйлар. Аларның табигый каучук куллануларын белдем, бу сыгылучылык өчен бик яхшы. Алар шулай ук ​​көч өчен сыйфатлы корычны үз эченә ала. Мине чыннан да гаҗәпләндергән нәрсә - Арамид кылын куллану. Бу материал пуля үткәрми торган жилетларда кулланган кебек супер каты! Полиэстер кыл шулай ук ​​трекның ныклыгына өсти.

Бу материалларның сакчыл катнашуы бу трекларның озак дәвам итүен аңлата. Мин күрдем, ASV каучук треклары 1000 сәгатькә кадәр өстәмә хезмәт срогын тәкъдим итә ала. Бу традицион корычка салынган треклар белән чагыштырыла. Бу бик күп өстәмә эш вакыты!

Оптималь машина йөртү дизайны

ASV үзенең вагонын ясау ысулы тотрыклылыкка ярдәм итә. Бу машиналарны эшләгәндә мин үземне контрольдә тотам. Патентланган система трекны җирдә нык саклый. Бу бозылу куркынычын бик киметә. Махсус ролик тәгәрмәчләр машинаның авырлыгын тигез тараталар. Бу җир басымын эзлекле саклый. Авырлыкны бүлү дә оптимальләштерелгән. Димәк, авырлык тигез тарала. Бу миңа тигез булмаган өслекләрдә дә яхшырак тотрыклылык һәм контроль бирә.

Posi-Track системасы сыгылучан трек куллана. Аның шулай ук ​​ачык тимер юл һәм эчке позитив драйвер-вагоны бар. Бу дизайн миңа күбрәк тарту бирә. Күпчелек җир контактлары киң юллар белән эшли. Бу машинаның авырлыгын тарата. Мәсәлән, RT-135F түбән җир басымы 4,6 пси. Бу түбән басым флотация һәм тарту белән ярдәм итә. Мин яхшырак контроль белән текә, тайгак һәм дымлы җирдә эшли алам. Ул шулай ук ​​этәрү мөмкинлекләрен яхшырта. Киң, сыгылмалы трек җир белән күбрәк элемтәдә тора. Бу трассадан чыгу мөмкинлеген юкка чыгара диярлек.

НигәASV RubberTracksГадәттәге системалар

Мин еш кына бер машинаны икенчесенә караганда яхшырак нәрсә турында уйлыйм. Минем өчен ASV машиналары эзлекле рәвештә башкалардан өстен. Алар тарту, эффективлык, җиргә ничек мөгамәлә итүдә ачык өстенлекләр тәкъдим итәләр.

Supгары тарту һәм флотация

Мин еш авыр шартларда эшлим. Менә бу машиналар чыннан да балкый. Алар миңа гаҗәеп тарту һәм флотация бирәләр. Димәк, мин җирне яхшырак тота алам, хәтта тайгак тауларда. Машина бату урынына йомшак җир өстендә кала.

Хәтерлим, Бак Сторли, ASV продукт менеджеры, аларның торф треклары турында. Аның әйтүенчә, ландшафт аларны еш саклый. Алар бик яхшы эшли, аеруча җир коры булганда. Ул хәтта кыр сынавын да искә алды. ASV торф трассалары бернинди зыянсыз 30 борылыш ясады. Тагын бер бренд треклары туфракка 2-3 дюйм тирән казыклар казган. Бу зур аерма!

ASV торф юллары туфракның кысылуына комачаулый. Алар моны машинаның авырлыгын тигез итеп тараталар. Аларның шома дизайны бик ярдәм итә. Аның каза алырлык эзләре юк. Бу дизайн Posi-Track машинасы белән эшли. Posi-Track системасы үзе авырлыкны таратырга булыша. Ул сыгылучан трекларны һәм күп контакт нокталарын куллана. Бу өстән һәм үсемлек тамырларына азрак зыян китерүне аңлата. Мин нечкә өслектә борчылмыйча эшли алам.

Тизлек һәм эффективлык

Мин шулай ук ​​бу машиналарның никадәр тиз һәм эффектив булуына игътибар итәм. ASV машиналары эш урыны тирәсендә тиз йөри. Алар миңа ягулыкка да акча саклыйлар.

ASV компакт трек йөкләүчеләрнең акыллы гидротехник системасы бар. Ул йөкне сизә. Бу система машинаны эффективрак итә. Ул шулай ук ​​ягулыкны азрак куллана. Система гидротехник насоска кирәкле көч бирә. Ул гел тулы көчендә эшләми. Бу төгәл контроль ягулыкны саклый. Бу ягулыкны саклаучы дизайн аркасында мин түбән оператив чыгымнарны күрәм. Мин ягулыкны әрәм итмичә кирәк булган бөтен көчне алам.

Minир басымы минимум

Мин күргән иң зур өстенлекләрнең берсе - ASV машиналарының җиргә аз басым ясавы. Түбән җир басымы супер мөһим. Димәк, машина өслеккә зыян китермәячәк. Бу шулай ук ​​миңа йомшак, дымлы җирләрдә эшләргә булыша.

Posi-Track системасы монда бик ярдәм итә. Ул киң юлларны һәм күп элемтә нокталарын куллана. Бу машинаның авырлыгын зур мәйданга тарата. Мәсәлән, RT-135F җир басымы 4,6 пси. Бу чыннан да түбән! Бу түбән басым машинага йомшак җир өстендә йөзәргә ярдәм итә. Бу шулай ук ​​миңа яхшырак тарту бирә. Мин текә яки пычрак җирдә күбрәк контроль белән эшли алам. Киң, сыгылмалы трек җир белән элемтәдә тора. Бу трекны бозудан туктата диярлек. Ул шулай ук ​​мин эшләгән җирне саклый.

Реаль дөньяның өстенлекләреASV треклары

Мин ASV машиналарының эштә ничек үзгәрүен үзем күрдем. Алар минем көндәлек эшемә тәэсир итүче практик өстенлекләр тәкъдим итәләр.

Авыр җирләрдә чыгыш

Мин еш каты урыннарда эшлим, һәм ASV треклары анда чыннан да балкый. Алар миңа бик күп кушымталар буенча эффективлык һәм эш башкару бирә. Мин аларны пычрак, торф, ком, балчык һәм карда куллана алам. Fiberепсел-ныгытылган сәнәгать каучук кушылмалары белән төзелгән бу треклар флотациядә һәм ныклыкта бик яхшы. Алар күпчелек шартлар өчен идеаль. Боги тәгәрмәчләре флотацияне сизелерлек яхшырта, ASV машиналарын йомшак аяк шартларында яхшы эшли. Минем ASV машинам корыч урнаштырылган модельләргә караганда күбрәк контакт нокталарына ия. Бу җир асты басымына һәм текә, тайгак һәм дымлы җирдә өстәмә флотациягә китерә. Бу дизайн миңа кар, боз, балчык һәм сазлык өстендә көчәйтелгән контроль бирә.

ASV треклары бөтен җир, сезонлы йөрү үрнәгенә ия. Ул пычрак, кар, шагыл, комда өстен тартуны тәэмин итә. Бу дизайн үз-үзен чистарту механизмын үз эченә ала. Ул чүп-чарны куып чыгара, тыгылудан саклый һәм тотып кала. ASV трекларының киң эзе җир басымын да киметә. Бу йомшак туфракка батуны булдырмый һәм туфракның кысылуын киметә. Posi-Track системасы авырлыкны зуррак мәйданга тигез тарата. Ул башка маркаларга караганда трекка күбрәк тәгәрмәч куллана. Бу җир басымын тагын да киметә. Мәсәлән, минемASV RT-65 моделеҗир басымына 4,2 пси кадәр ирешә ала. Бу аны сазлык кебек нечкә мохит өчен яраклы итә.

Оператор уңайлыгын арттыру

Мин ASV машиналары тәкъдим иткән уңайлыкны бик кадерлим. Тотылган асылмалы рамкалар йогынты һәм тибрәнүләрне сеңдерү өчен бик мөһим. Бу миңа җиңелрәк йөрергә мөмкинлек бирә. Резин-резин контакт дизайны бөкеләрне һәм селкенүләрне киметергә ярдәм итә. Бу миңа, операторга тибрәнүләрне сизелерлек киметә. Мин тибрәнүләрнең кискен кимүен кичерәм. Бу минем комфортны һәм уяулыкны көчәйтә. Азрак сикерү азрак ару дигәнне аңлата. Бу миңа уңайсыз эшләргә яхшырак тупларга мөмкинлек бирә. Асылмалы система минем иминлегем һәм продуктивлыгым өчен уен алмаштыручы дип уйлыйм.

Операция чыгымнарын киметү

Мин шулай ук ​​ASV треклары белән зур акчаларны күрәм. Минем трек белән бәйле чыгымнарым кимеде. Ашыгыч ремонт шалтыратулары бик кимеде. Мин елына 2-3 тапкыр трекларны алыштыра идем. Хәзер, гадәттә, бер генә тапкыр.

Гомумән, мин ASV машиналарын чыннан да катлаулы шартларда өстен күрәм. Алар өстен тарту, уңайлык һәм түбән чыгымнар тәкъдим итәләр. Алга карап, ASV RT-135 кебек тагын да көчлерәк машиналар төзи. Алар шулай ук ​​көчле Янмар двигательләрен кулланалар. Бу минем өчен тагын да яхшырак эш итү һәм җиңелрәк эшләү дигән сүз.

Сораулар

Нәрсә ясыйРезин трассаларйомшак җирдә бик яхшы?

Posi-Track системасы авырлыкны таратканын күрәм. Бу миңа түбән басым ясый. Бу минем машинамны батыру урынына йомшак өслекләр өстендә йөзәргә ярдәм итә.

ASV треклары гадәттә күпме дәвам итә?

Мин ASV трекларының озак дәвам иткәнен күрдем. Алар махсус каучук һәм көчле материал кулланалар. Бу миңа традицион треклар белән чагыштырганда 1000 өстәмә сәгать бирә.

Барлык һава торышларында да ASV трекларын куллана аламмы?

Әйе, булдыра алам! Аларның бөтен җирләре бик яхшы эшли. Бу миңа өстен тарту бирә:

• Пычрак
• Кар
• Шагыл
• Ком

Мин эшләгәндә хәтта үзен чистарта.

                                                                                                                                                                                                                           

Ивон

Сату менеджеры

Резин трек индустриясендә 15 елдан артык белгеч.

YouTubeFacebookЭлектрон почтаВечат