Perface

Gumová dráhaje pryžový a kovový nebo vláknitý kompozitní materiál z prstencové pásky s malým zemním tlakem, velkou trakcí, malými vibracemi, nízkou hlučností, dobrou průchodností mokrým terénem, ​​bez poškození povrchu vozovky, vysokou rychlostí jízdy, nízkou kvalitou a dalšími vlastnostmi, může částečně nahradit pneumatiky a ocelové pásy u zemědělských strojů, stavebních strojů a dopravních prostředků chodící části. Pryžové pásy rozšiřují rozsah použití pásových a kolových mobilních strojů a překonávají různá nepříznivá terénní omezení pro mechanické operace. Japonská společnost Bridgestone Corporation byla první, která úspěšně vyvinula pryžové pásy v roce 1968.

Vývoj gumových pásů v Číně začal koncem 80. let a nyní se rozšířil do masové výroby s více než 20 výrobními závody. V 90. letech 20. století vyvinula společnost Zhejiang Linhai Jinlilong Shoes Co., Ltd. pásový dopravník.gumová pásová ocelBezšvový výrobní proces s použitím kordových kordů a podání patentové přihlášky, což položilo základy pro čínský průmysl pryžových pásů s cílem komplexně zlepšit kvalitu výrobků, snížit náklady a rozšířit výrobní kapacitu. Kvalita čínských pryžových pásů je velmi malá a rozdíl mezi zahraničními výrobky má určitou cenovou výhodu. Tento článek představuje různé druhy pryžových pásů, základní požadavky na výkon, návrh výrobku a výrobní procesy.

Rozmanitost a základní požadavky na výkonts

1. 1 Odrůda
(1) V závislosti na jízdním režimugumová dráhaPodle způsobu pohonu se pásy s ozubeným kolem, s otvorem pro kolo a s gumovým ozubeným pohonem (bezjádrový zlatý). Gumový pás s ozubeným kolem má hnací otvor a hnací zub na hnacím kole se zasouvá do hnacího otvoru, aby se pás pohyboval. Gumový pás s otvorem pro kolo je vybaven kovovými převodovými zuby, které se zasouvají do otvorů v řemenici a zabírají s převodem. Gumové pásy s gumovými zuby používají místo kovových převodů gumové výstupky a vnitřní povrch pásu je v kontaktu s povrchem hnacích kol, což zajišťuje třecí přenos.
(2) Podle použití lze gumové pásy rozdělit na gumové pásy pro zemědělské stroje, gumové pásy pro stavební stroje, gumové pásy pro dopravní vozidla, gumové pásy pro odklízení sněhu a gumové pásy pro vojenská vozidla.

1. 2 Základní požadavky na výkon

Základní požadavky na výkon pryžových pásů jsou trakce, odolnost proti odtržení, odolnost proti nárazům a trvanlivost. Trakce pryžových pásů souvisí s jejich pevností v tahu, pevností ve smyku, šířkou pásu, boční tuhostí, roztečí a výškou dezénu a je také ovlivněna stavem povrchu vozovky a zatížením.

Trakční výkon gumového pásu je lepší. Selhání nekolového materiálu závisí hlavně na průměru hnacího kola, uspořádání kol a délce vodítka pásu. K uvolnění kola dochází nejčastěji mezi aktivním kolem nebo napínacím kolem a rotorem a důležitý vliv na uvolnění nekolového materiálu má také tuhost v kroucení, boční tuhost, podélná pružnost, stoupání a výška příruby gumového pásu.

Eliminace zdroje vibrací je účinný způsob, jak snížit vibrace a hluk, a vibrace gumového pásu souvisí s roztečí, konfigurací rotoru, polohou těžiště, výkonem gumy a konfigurací dezénu. Trvanlivost se projevuje schopností gumových pásů odolávat oděru, proříznutí, propíchnutí, praskání a odštípnutí. V současné době jsou gumové pásy stále zranitelnými součástmi a životnost zahraničních pokročilých výrobků je pouze asi 10 000 km. Kromě kvality převodových a trakčních součástí je důležitým faktorem ovlivňujícím trvanlivost gumových pásů výkon gumového materiálu. Gumový materiál má nejen dobré fyzikální vlastnosti, dynamické vlastnosti a odolnost proti stárnutí vlivem povětrnostních vlivů, ale musí mít také vynikající adhezní vlastnosti. U některých speciálních výrobků by gumové materiály měly mít také odolnost vůči solím a zásadám, odolnost vůči olejům, odolnost vůči chladu, zpomalovač hoření a další funkce.