Giao diện

Đường ray cao sulà loại băng tải vòng được làm từ vật liệu cao su và kim loại hoặc sợi tổng hợp, có áp lực tiếp đất nhỏ, lực kéo lớn, độ rung nhỏ, tiếng ồn thấp, khả năng di chuyển tốt trên đường ướt, không gây hư hại mặt đường, tốc độ di chuyển nhanh, chất lượng thấp và các đặc tính khác, có thể thay thế một phần lốp và xích thép cho máy móc nông nghiệp, máy móc xây dựng và xe vận tải di chuyển bằng chân. Xích cao su mở rộng phạm vi sử dụng của máy móc di động bánh xích và bánh lốp, khắc phục các hạn chế địa hình bất lợi khác nhau đối với hoạt động cơ khí. Tập đoàn Bridgestone Nhật Bản là công ty đầu tiên phát triển thành công xích cao su vào năm 1968.

Sự phát triển của dây cao su ở Trung Quốc bắt đầu vào cuối những năm 1980 và hiện đã hình thành nên quy trình sản xuất hàng loạt, với hơn 20 nhà máy sản xuất. Vào những năm 1990, Công ty TNHH Giày dép Jinlilong Linhai Chiết Giang đã phát triển một dây cao su vòng.đường ray cao su thépQuy trình sản xuất dây không mối nối và đã nộp đơn xin cấp bằng sáng chế, đặt nền móng cho ngành công nghiệp đường ray cao su Trung Quốc cải thiện toàn diện chất lượng sản phẩm, giảm chi phí và mở rộng năng lực sản xuất. Chất lượng đường ray cao su của Trung Quốc rất thấp, khoảng cách với sản phẩm nước ngoài và có lợi thế nhất định về giá. Bài viết này giới thiệu các loại đường ray cao su, yêu cầu hiệu suất cơ bản, thiết kế sản phẩm và quy trình sản xuất.

Sự đa dạng và yêu cầu hiệu suất cơ bảnts

1. 1 Sự đa dạng
( 1) Theo chế độ lái xe,đường ray cao suCó thể chia thành loại răng bánh xe, loại lỗ bánh xe và loại răng cao su (vàng không lõi) theo chế độ truyền động. Rãnh cao su răng bánh xe có lỗ truyền động, răng truyền động trên bánh xe truyền động được lắp vào lỗ truyền động để làm cho rãnh chuyển động. Rãnh cao su lỗ bánh xe được trang bị răng truyền động bằng kim loại, được lắp vào các lỗ trên puli và ăn khớp với bộ truyền động. Rãnh cao su răng cao su sử dụng gờ cao su thay vì bộ truyền động kim loại, và bề mặt bên trong của rãnh tiếp xúc với bề mặt bánh xe truyền động, truyền động ma sát.
( 2) Theo mục đích sử dụng, bánh xích cao su có thể chia thành bánh xích cao su máy nông nghiệp, bánh xích cao su máy xây dựng, bánh xích cao su xe vận tải, bánh xích cao su xe quét tuyết và bánh xích cao su xe quân sự.

1. 2 Yêu cầu hiệu suất cơ bản

Các yêu cầu hiệu suất cơ bản của bánh xích cao su là độ bám đường, khả năng chống trượt, khả năng chống va đập và độ bền. Độ bám đường của bánh xích cao su liên quan đến cường độ kéo, cường độ cắt, băng thông, độ cứng ngang, độ dốc và chiều cao khối bánh xe, đồng thời cũng bị ảnh hưởng bởi điều kiện mặt đường và tải trọng.

Hiệu suất bám đường của bánh xe cao su tốt hơn. Sự cố không phải do bánh xe phụ thuộc chủ yếu vào đường kính của bánh xe dẫn động, cách bố trí bánh xe và chiều dài của thanh dẫn hướng. Sự trượt bánh xe chủ yếu xảy ra giữa bánh xe chủ động hoặc bánh xe căng và rô-tơ, và độ cứng xoắn, độ cứng ngang, độ linh hoạt theo chiều dọc, bước và chiều cao mép của bánh xe cao su cũng có tác động quan trọng đến sự trượt bánh xe.

Loại bỏ nguồn rung là một cách hiệu quả để giảm rung và tiếng ồn, và độ rung của bánh xe cao su liên quan đến bước, cấu hình rôto, vị trí trọng tâm, hiệu suất cao su và cấu hình khối hoa văn. Độ bền được thể hiện bằng khả năng của bánh xe cao su chịu được mài mòn, cắt, đâm thủng, nứt và sứt mẻ. Hiện tại, bánh xe cao su vẫn là bộ phận dễ bị tổn thương và tuổi thọ của các sản phẩm tiên tiến của nước ngoài chỉ khoảng 10.000 km. Ngoài chất lượng của các bộ phận truyền động và lực kéo, hiệu suất của vật liệu cao su là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến độ bền của bánh xe cao su. Vật liệu cao su không chỉ có các tính chất vật lý tốt, tính chất động và khả năng chống lão hóa do thời tiết mà còn cần có các tính chất bám dính tuyệt vời, đối với một số sản phẩm chuyên dụng, vật liệu cao su cũng phải có khả năng chống muối và kiềm, chống dầu, chịu lạnh và chống cháy và các chức năng khác.