Perface

Gummibaneer en komposit af gummi og metal eller fibermateriale af ringbånd, med lavt jordtryk, stor trækkraft, lav vibration, lav støj, god fremkommelighed i vådt felt, ingen skader på vejoverfladen, høj kørehastighed, lav kvalitet og andre egenskaber, kan delvist erstatte dæk og stålbælter til landbrugsmaskiner, entreprenørmaskiner og transportkøretøjer i gangdelen. Gummibånd udvider anvendelsesområdet for mobile maskiner med bælte og hjul og overvinder forskellige ugunstige terrænbegrænsninger for mekanisk drift. Den japanske Bridgestone Corporation var den første til med succes at udvikle gummibælter i 1968.

Udviklingen af ​​gummibånd i Kina begyndte i slutningen af ​​1980'erne og har nu nået masseproduktion med mere end 20 produktionsanlæg. I 1990'erne udviklede Zhejiang Linhai Jinlilong Shoes Co., Ltd. en ringgummibane stålDer blev ansøgt om patent på en produktionsproces uden samling af snore og snore, hvilket lagde grundlaget for en omfattende forbedring af produktkvaliteten i Kinas gummibåndsindustri, der reducerede omkostningerne og udvidede produktionskapaciteten. Kvaliteten af ​​Kinas gummibånd er meget lille, og forskellen mellem udenlandske produkter har en vis prisfordel. Denne artikel introducerer de forskellige typer gummibånd, de grundlæggende ydelseskrav, produktdesign og produktionsprocesser.

Variation og grundlæggende præstationskravts

1. 1 Varietet
(1) Afhængigt af køretilstanden, dengummibåndKan opdeles i hjultandstype, hjulhulstype og gummitanddrevstype (kerneløs guld) i henhold til drivtilstanden. Hjultandsgummibåndet har et drivhul, og drivtanden på drivhjulet indsættes i drivhullet for at få bæltet til at bevæge sig. Hjulboringens gummibånd er udstyret med metaltransmissionstænder, som indsættes i hullerne på remskiven og går i indgreb med transmissionen. Gummitandede gummibånd bruger gummibump i stedet for metaltransmissioner, og bæltets indvendige overflade er i kontakt med drivhjulenes overflade, hvilket friktionstransmission.
(2) Ifølge anvendelsen af ​​gummibælter kan de opdeles i gummibælter til landbrugsmaskiner, gummibælter til entreprenørmaskiner, gummibælter til transportkøretøjer, gummibælter til snerydningskøretøjer og gummibælter til militærkøretøjer.

1. 2 Grundlæggende præstationskrav

De grundlæggende krav til gummibælter er trækkraft, modstandsdygtighed, stødmodstand og holdbarhed. Gummibælters trækkraft er relateret til deres trækstyrke, forskydningsstyrke, båndbredde, laterale stivhed, stigning og mønsterblokhøjde og påvirkes også af vejbelægningens forhold og belastninger.

Gummibåndenes trækkraft er bedre. Ikke-hjulsfejl afhænger primært af drivhjulets diameter, hjularrangementet og længden af ​​bælteføringen. Afhjuling forekommer oftest mellem det aktive hjul eller strammehjulet og rotoren, og vridningsstivheden, lateral stivhed, langsgående fleksibilitet, hældning og flangehøjde på gummibåndene har også en vigtig indflydelse på, om de ikke afhjuler.

Eliminering af vibrationskilden er en effektiv måde at reducere vibrationer og støj på, og vibrationerne i gummibælterne er relateret til stigning, rotorkonfiguration, tyngdepunktsposition, gummiets ydeevne og mønsterblokkens konfiguration. Holdbarhed manifesteres af gummibælternes evne til at modstå slid, skæring, punktering, revner og afskalning. I øjeblikket er gummibælter stadig sårbare dele, og levetiden for udenlandske avancerede produkter er kun omkring 10.000 km. Ud over kvaliteten af ​​transmissions- og trækdele er gummimaterialets ydeevne en vigtig faktor, der påvirker gummibælternes holdbarhed. Gummimateriale har ikke kun gode fysiske egenskaber, dynamiske egenskaber og vejrbestandighed, men skal også have fremragende vedhæftningsegenskaber. For nogle specialprodukter skal gummimaterialer også have salt- og alkaliresistens, olieresistens, kuldebestandighed og brandhæmmende egenskaber og andre funktioner.