Pinta

Kumitelaketjuon kumin ja metallin tai kuitumateriaalin komposiittirengasnauhasta, jolla on pieni maahan kohdistuva paine, suuri pito, pieni tärinä, alhainen melutaso, hyvä märän pellon läpäisevyys, ei vaurioita tienpintaa, nopea ajonopeus, alhainen laatu ja muut ominaisuudet. Se voi osittain korvata renkaat ja terästelat maatalouskoneissa, rakennuskoneissa ja kävelyajoneuvoissa. Kumitelat laajentavat tela- ja pyöräalustaisten liikkuvien koneiden käyttöalueita ja voittavat erilaiset epäsuotuisat maastorajoitukset mekaanisessa toiminnassa. Japanilainen Bridgestone Corporation kehitti ensimmäisenä kumitelat vuonna 1968.

Kumitelojen kehitys Kiinassa alkoi 1980-luvun lopulla, ja nyt se on siirtynyt massatuotantoon, jossa on yli 20 tuotantolaitosta. 1990-luvulla Zhejiang Linhai Jinlilong Shoes Co., Ltd. kehitti rengastelaketjunkumitelaketju teräsnaru-naru saumaton tuotantoprosessi ja patenttihakemus, joka loi perustan Kiinan kumitela-teollisuudelle tuotteiden laadun kokonaisvaltaiselle parantamiselle, kustannusten alentamiselle ja tuotantokapasiteetin laajentamiselle. Kiinan kumitelojen laatu on hyvin pieni, ja ero ulkomaisten tuotteiden välillä on tietty hintaetu. Tässä artikkelissa esitellään kumitelojen lajikkeet, perusominaisuudet, tuotesuunnittelu ja tuotantoprosessit.

Monipuolisuus ja perussuorituskykyvaatimuksetts

1. 1 Lajike
(1) Ajotiloista riippuenkumitelaketjuVoidaan jakaa vetotavan mukaan hammaspyörän kumitelaketjuihin, pyöränreiän tyyppeihin ja kumihammasvetoisiin (ytimetön kulta) tyyppeihin. Pyöränhammastelassa on vetoreikä, ja vetopyörän vetohammas työnnetään vetoreikään telaketjun liikuttamiseksi. Pyöränreiän kumitelaketjussa on metalliset voimansiirtohampaat, jotka työnnetään hihnapyörän reikiin ja kytketään voimansiirto. Kumihammasteloissa käytetään kumitäpliä metallien voimansiirtojen sijaan, ja telaketjun sisäpinta on kosketuksissa vetopyörien pinnan kanssa, mikä johtaa kitkavälitykseen.
(2) Käyttötarkoituksen mukaan telaketjut voidaan jakaa maatalouskoneiden telaketjuihin, rakennuskoneiden telaketjuihin, kuljetusajoneuvojen telaketjuihin, lumiaurausajoneuvojen telaketjuihin ja sotilasajoneuvojen telaketjuihin.

1. 2 Perussuorituskykyvaatimukset

Kumitelojen perusominaisuudet ovat pito, irtoamattomuus, iskunkestävyys ja kestävyys. Kumitelojen pito liittyy niiden vetolujuuteen, leikkauslujuuteen, kaistanleveyteen, sivuttaisjäykkyyteen, jakoon ja kuviopalakorkeuteen, ja siihen vaikuttavat myös tienpinnan olosuhteet ja kuormitukset.

Kumitelaketjujen pito on parempi. Pyörän irtoamisen estyminen riippuu pääasiassa vetopyörän halkaisijasta, pyöräjärjestelystä ja telaketjun ohjainten pituudesta. Pyörän irtoaminen tapahtuu enimmäkseen aktiivisen pyörän tai kiristyspyörän ja roottorin välillä, ja kumitelaketjujen vääntöjäykkyys, sivuttaisjäykkyys, pituussuuntainen joustavuus, nousu ja laipan korkeus vaikuttavat myös merkittävästi pyörän irtoamiseen.

Tärinälähteen poistaminen on tehokas tapa vähentää tärinää ja melua, ja kumitelaketjun värähtely liittyy nousuun, roottorin kokoonpanoon, painopisteen sijaintiin, kumin suorituskykyyn ja kuviolohkon kokoonpanoon. Kestävyys ilmenee kumitelojen kyvyssä kestää hankausta, viiltoa, puhkeamista, halkeilua ja lohkeamista. Tällä hetkellä kumitelat ovat edelleen haavoittuvia osia, ja ulkomaisten edistyneiden tuotteiden käyttöikä on vain noin 10 000 km. Voimansiirto- ja veto-osien laadun lisäksi kumimateriaalin suorituskyky on tärkeä tekijä, joka vaikuttaa kumitelojen kestävyyteen. Kumimateriaalilla ei ole vain hyviä fysikaalisia ominaisuuksia, dynaamisia ominaisuuksia ja sään ja ikääntymisen kestävyyttä, vaan sen on myös oltava erinomaiset tarttuvuusominaisuudet. Joissakin erikoistarkoituksiin tarkoitetuissa tuotteissa kumimateriaaleilla tulisi olla myös suolan ja alkalin kestävyys, öljynkestävyys, kylmänkestävyys ja palonestoaine sekä muita ominaisuuksia.