Permukaaan

Jalur karetadalah komposit karet dan logam atau serat pita cincin, dengan tekanan pentanahan rendah, traksi tinggi, getaran rendah, kebisingan rendah, kemampuan lintas medan basah yang baik, tidak merusak permukaan jalan, kecepatan berkendara tinggi, kualitas rendah, dan karakteristik lainnya, dapat menggantikan sebagian ban dan rel baja untuk mesin pertanian, mesin konstruksi, dan kendaraan pengangkut pejalan kaki. Rel karet memperluas cakupan penggunaan mesin bergerak beroda dan beroda, mengatasi berbagai kendala medan yang kurang menguntungkan pada operasi mekanis. Bridgestone Corporation Jepang adalah yang pertama kali berhasil mengembangkan rel karet pada tahun 1968.

Pengembangan trek karet di Tiongkok dimulai pada akhir 1980-an, dan kini telah mencapai tahap produksi massal, dengan lebih dari 20 pabrik produksi. Pada 1990-an, Zhejiang Linhai Jinlilong Shoes Co., Ltd. mengembangkan trek karet.rel karet bajaProses produksi tanpa sambungan kabel dan pengajuan paten telah meletakkan dasar bagi industri rel karet Tiongkok untuk meningkatkan kualitas produk secara komprehensif, mengurangi biaya, dan memperluas kapasitas produksi. Kualitas rel karet Tiongkok sangat rendah, dan kesenjangannya dengan produk asing membuatnya memiliki keunggulan harga tertentu. Artikel ini memperkenalkan berbagai jenis rel karet, persyaratan kinerja dasar, desain produk, dan proses produksi.

Variasi dan persyaratan kinerja dasarts

1. 1 Varietas
( 1) Berdasarkan mode berkendara,lintasan karetBerdasarkan mode penggeraknya, dapat dibagi menjadi tipe gigi roda, tipe lubang roda, dan tipe penggerak gigi karet (emas tanpa inti). Track karet gigi roda memiliki lubang penggerak, dan gigi penggerak pada roda penggerak dimasukkan ke dalam lubang penggerak untuk menggerakkan track. Track karet lubang roda dilengkapi dengan gigi transmisi logam, yang dimasukkan ke dalam lubang pada puli dan menyatu dengan transmisi. Track karet bergigi karet menggunakan tonjolan karet, bukan transmisi logam, dan permukaan bagian dalam track bersentuhan dengan permukaan roda penggerak, sehingga menghasilkan transmisi gesek.
( 2) Berdasarkan kegunaannya, rel karet dapat dibagi menjadi rel karet untuk mesin pertanian, rel karet untuk mesin konstruksi, rel karet untuk kendaraan pengangkut, rel karet untuk kendaraan penyapu salju, dan rel karet untuk kendaraan militer.

1. 2 Persyaratan kinerja dasar

Persyaratan kinerja dasar rel karet meliputi traksi, tidak mudah lepas, tahan guncangan, dan daya tahan. Daya tarik rel karet berkaitan dengan kekuatan tarik, kekuatan geser, lebar pita, kekakuan lateral, tinggi pitch dan blok pola, serta dipengaruhi oleh kondisi dan beban permukaan jalan.

Performa traksi track karet lebih baik. Kegagalan non-roda terutama bergantung pada diameter roda penggerak, susunan roda, dan panjang pemandu track. Pelepasan roda sebagian besar terjadi antara roda aktif atau roda penegang dan rotor, dan kekakuan puntir, kekakuan lateral, fleksibilitas longitudinal, serta tinggi pitch dan flens track karet juga memiliki dampak penting pada pelepasan roda non-roda.

Menghilangkan sumber getaran adalah cara yang efektif untuk mengurangi getaran dan kebisingan, dan getaran trek karet terkait dengan pitch, konfigurasi rotor, posisi pusat gravitasi, kinerja karet dan konfigurasi blok pola. Daya tahan diwujudkan oleh kemampuan trek karet untuk menahan abrasi, pemotongan, tusukan, retak dan chipping. Saat ini, trek karet masih merupakan bagian yang rentan, dan masa pakai produk canggih asing hanya sekitar 10.000 km. Selain kualitas bagian transmisi dan traksi, kinerja material karet merupakan faktor penting yang memengaruhi daya tahan trek karet. Bahan karet tidak hanya memiliki sifat fisik yang baik, sifat dinamis dan ketahanan penuaan cuaca, tetapi juga perlu memiliki sifat adhesi yang sangat baik, untuk beberapa produk tujuan khusus, bahan karet juga harus memiliki ketahanan garam dan alkali, ketahanan minyak, ketahanan dingin dan tahan api dan fungsi lainnya.