Perface

Gumová dráhaje gumový a kovový alebo vláknitý kompozitný materiál z prstencovej pásky s malým zemným tlakom, veľkou trakciou, malými vibráciami, nízkou hlučnosťou, dobrou priechodnosťou za mokra, bez poškodenia povrchu vozovky, vysokou rýchlosťou jazdy, nízkou kvalitou a ďalšími vlastnosťami, môže čiastočne nahradiť pneumatiky a oceľové pásy pre poľnohospodárske stroje, stavebné stroje a dopravné prostriedky pešej časti. Gumové pásy rozširujú rozsah použitia pásových a kolesových mobilných strojov a prekonávajú rôzne nepriaznivé terénne obmedzenia mechanických operácií. Japonská spoločnosť Bridgestone Corporation bola prvou, ktorá úspešne vyvinula gumové pásy v roku 1968.

Vývoj gumových pásov v Číne sa začal koncom 80. rokov a v súčasnosti sa rozšírila na masovú výrobu s viac ako 20 výrobnými závodmi. V 90. rokoch 20. storočia spoločnosť Zhejiang Linhai Jinlilong Shoes Co., Ltd. vyvinula pás...gumová pásová oceľBezšvový výrobný proces z kordových kordov a žiadosť o patent, čím sa položili základy pre čínsky priemysel gumových pásov s cieľom komplexne zlepšiť kvalitu výrobkov, znížiť náklady a rozšíriť výrobnú kapacitu. Kvalita čínskych gumových pásov je veľmi malá a rozdiel medzi zahraničnými výrobkami má určitú cenovú výhodu. Tento článok predstavuje rôzne druhy gumových pásov, základné výkonnostné požiadavky, dizajn výrobkov a výrobné procesy.

Rozmanitosť a základné požiadavky na výkonts

1. 1 Odroda
(1) Podľa režimu jazdy,gumová páskaPodľa spôsobu pohonu sa dajú rozdeliť na typy so zubami kolesa, typy s otvorom pre koleso a typy s gumovým ozubeným pohonom (bez jadra, zlato). Gumová pásnica so zubami kolesa má otvor pre hnací pohon a hnací zub na hnacom kolese sa vkladá do otvoru pre hnací pohon, aby sa pásnica pohybovala. Gumová pásnica s otvorom pre koleso je vybavená kovovými prevodovými zubami, ktoré sa vkladajú do otvorov na kladke a zaberajú s prevodom. Gumové pásnice s gumovými ozubenými zubami používajú gumové výstuhy namiesto kovových prevodov a vnútorný povrch pásnice je v kontakte s povrchom hnacích kolies, čo zabezpečuje trecí prenos.
(2) Podľa použitia sa gumové pásy delia na gumové pásy pre poľnohospodárske stroje, gumové pásy pre stavebné stroje, gumové pásy pre dopravné vozidlá, gumové pásy pre vozidlá na odstraňovanie snehu a gumové pásy pre vojenské vozidlá.

1. 2 Základné výkonnostné požiadavky

Základné výkonnostné požiadavky na gumové pásy sú trakcia, odolnosť voči odtrhnutiu, odolnosť voči nárazom a trvanlivosť. Trakcia gumových pásov súvisí s ich pevnosťou v ťahu, pevnosťou v šmyku, šírkou pásu, bočnou tuhosťou, rozstupom a výškou dezénu a je tiež ovplyvnená stavom povrchu vozovky a zaťažením.

Trakčný výkon gumového pásu je lepší. Porucha nekolesa závisí hlavne od priemeru hnacieho kolesa, usporiadania kolies a dĺžky vedenia pásu. K uvoľneniu kolesa dochádza väčšinou medzi aktívnym kolesom alebo napínacím kolesom a rotorom a dôležitý vplyv na uvoľnenie kolesa má aj tuhosť v skrútení, priečna tuhosť, pozdĺžna flexibilita, rozstup a výška príruby gumového pásu.

Eliminácia zdroja vibrácií je účinný spôsob, ako znížiť vibrácie a hluk, a vibrácie gumového pásu súvisia s rozstupom, konfiguráciou rotora, polohou ťažiska, výkonom gumy a konfiguráciou blokov vzoru. Trvanlivosť sa prejavuje schopnosťou gumových pásov odolávať oderu, prerezaniu, prepichnutiu, praskaniu a odštiepeniu. V súčasnosti sú gumové pásy stále zraniteľnými súčasťami a životnosť zahraničných pokročilých výrobkov je len približne 10 000 km. Okrem kvality prevodových a trakčných dielov je výkon gumového materiálu dôležitým faktorom ovplyvňujúcim trvanlivosť gumových pásov. Gumový materiál má nielen dobré fyzikálne vlastnosti, dynamické vlastnosti a odolnosť voči starnutiu vplyvom poveternostných podmienok, ale musí mať aj vynikajúce priľnavé vlastnosti. Pre niektoré špeciálne výrobky by gumové materiály mali mať aj odolnosť voči soliam a zásadám, odolnosť voči olejom, odolnosť voči chladu, spomaľovač horenia a ďalšie funkcie.