Perface

Gummibaneer en kompositt av ringbånd av gummi og metall eller fibermateriale, med lite jordtrykk, stor trekkraft, liten vibrasjon, lav støy, god fremkommelighet på vått felt, ingen skade på veibanen, høy kjørehastighet, lav kvalitet og andre egenskaper, kan delvis erstatte dekk og stålbelter for landbruksmaskiner, anleggsmaskiner og transportkjøretøy i gangdelen. Gummibelter utvider bruksområdet for belte- og hjulgående mobile maskiner, og overvinner ulike ugunstige terrengbegrensninger for mekanisk drift. Det japanske Bridgestone Corporation var den første som med hell utviklet gummibelter i 1968.

Utviklingen av gummibelter i Kina startet på slutten av 1980-tallet, og har nå blitt masseprodusert med mer enn 20 produksjonsanlegg. På 1990-tallet utviklet Zhejiang Linhai Jinlilong Shoes Co., Ltd. en ringgummibelte i stålskjøtefri produksjonsprosess for snor og skjøtløs produksjon og patentsøknad la grunnlaget for at Kinas gummibelteindustri kunne forbedre produktkvaliteten omfattende, redusere kostnader og utvide produksjonskapasiteten. Kvaliteten på Kinas gummibelter er svært liten, og gapet mellom utenlandske produkter har en viss prisfordel. Denne artikkelen introduserer variantene av gummibelter, grunnleggende ytelseskrav, produktdesign og produksjonsprosesser.

Variasjon og grunnleggende ytelseskravts

1. 1 Variasjon
(1) Avhengig av kjøremodus,gummibelteKan deles inn i hjultanntype, hjulhulltype og gummitanntype (kjerneløs gull) i henhold til kjøremodus. Hjultanngummibeltet har et drivhull, og drivtannen på drivhjulet settes inn i drivhullet for å bevege beltet. Hjulhullets gummibelte er utstyrt med metallgirtenner, som settes inn i hullene på trinsen og går i inngrep med girkassen. Gummitenner bruker gummibuler i stedet for metallgirkasser, og den indre overflaten av beltet er i kontakt med overflaten på drivhjulene, friksjonsoverføring.
(2) I henhold til bruken av gummibelter kan de deles inn i gummibelter for landbruksmaskiner, gummibelter for anleggsmaskiner, gummibelter for transportkjøretøy, gummibelter for snøfresende kjøretøy og gummibelter for militære kjøretøy.

1. 2 Grunnleggende ytelseskrav

De grunnleggende ytelseskravene til gummibelter er grep, ikke-avtakbarhet, støtmotstand og holdbarhet. Gripekraften til gummibelter er relatert til strekkfasthet, skjærstyrke, båndbredde, sidestivhet, stigning og mønsterblokkhøyde, og påvirkes også av veioverflateforhold og belastninger.

Gummibeltenes trekkraft er bedre. Ikke-hjulsvikt avhenger hovedsakelig av diameteren på drivhjulet, hjularrangementet og lengden på belteføringen. Avhjuling skjer hovedsakelig mellom det aktive hjulet eller strammehjulet og rotoren, og vridningsstivheten, sidestivheten, langsgående fleksibiliteten, stigningen og flenshøyden på gummibeltet har også en viktig innvirkning på om det ikke skjer avhjuling.

Å eliminere vibrasjonskilden er en effektiv måte å redusere vibrasjon og støy på, og vibrasjonen i gummibeltene er relatert til stigning, rotorkonfigurasjon, tyngdepunktsposisjon, gummiens ytelse og mønsterblokkkonfigurasjon. Holdbarhet manifesteres av gummibeltenes evne til å motstå slitasje, kutt, punktering, sprekker og avskalling. For tiden er gummibelter fortsatt sårbare deler, og levetiden til utenlandske avanserte produkter er bare omtrent 10 000 km. I tillegg til kvaliteten på transmisjons- og trekkdelene, er gummimaterialets ytelse en viktig faktor som påvirker holdbarheten til gummibeltene. Gummimateriale har ikke bare gode fysiske egenskaper, dynamiske egenskaper og værbestandighet, men må også ha utmerkede hefteegenskaper. For noen spesialprodukter bør gummimaterialer også ha salt- og alkaliresistens, oljeresistens, kuldebestandighet og brannhemmende funksjoner og andre.