Perface

Kaŭĉuka trakoestas kombinaĵo de kaŭĉuko kaj metalo aŭ fibro el ringobendo, kun malgranda surtera premo, granda tirado, malgranda vibrado, malalta bruo, bona trairebleco sur malseka kampo, neniu difekto al la vojsurfaco, rapida veturrapideco, malgranda kvalito kaj aliaj karakterizaĵoj, povas parte anstataŭigi pneŭojn kaj ŝtalajn relojn por agrikulturaj maŝinoj, konstrumaŝinoj kaj transportveturiloj de la piediranta parto. Kaŭĉukaj reloj vastigas la uzamplenon de raŭpaj kaj radaj moveblaj maŝinoj, supervenkante diversajn malfavorajn terenajn limigojn por mekanikaj operacioj. La japana Bridgestone-korporacio estis la unua, kiu sukcese evoluigis kaŭĉukajn relojn en 1968.

La disvolviĝo de kaŭĉukaj trakoj en Ĉinio komenciĝis fine de la 1980-aj jaroj, kaj nun formis amasproduktadon, kun pli ol 20 produktadfabrikoj. En la 1990-aj jaroj, Zhejiang Linhai Jinlilong Shoes Co., Ltd. disvolvis ringankaŭĉuka trako ŝtaloproduktadprocezo de senjunta ŝnurŝnuro kaj petis patenton, kiu metis la fundamenton por la ĉina kaŭĉuktraka industrio por amplekse plibonigi la produktokvaliton, redukti kostojn kaj vastigi la produktokapaciton. La kvalito de la ĉinaj kaŭĉukaj trakoj estas tre malgranda kaj la diferenco inter fremdaj produktoj havas certan prez-avantaĝon. Ĉi tiu artikolo prezentas la variojn de kaŭĉukaj trakoj, bazajn rendimentajn postulojn, produktodezajnon kaj produktadprocezojn.

Diverseco kaj bazaj postuloj pri rendimentots

1. 1 Diverseco
(1) Laŭ la veturreĝimo, lakaŭĉuka trakopovas esti dividitaj laŭ la reĝimo de veturado en raddentajn tipojn, radtruajn tipojn kaj kaŭĉukdentajn transmisiajn (senkernajn orajn) tipojn. La kaŭĉuka relo kun raddentoj havas transmisian truon, kaj la transmisia dento sur la transmisia rado estas enigita en la transmisian truon por movi la relon. La kaŭĉuka relo kun la radotruo estas ekipita per metalaj transmisiaj dentoj, kiuj estas enigitaj en la truojn sur la pulio kaj kunigas la transmision. Kaŭĉukdentaj kaŭĉukaj reloj uzas kaŭĉukajn tuberojn anstataŭ metalajn transmisiojn, kaj la interna surfaco de la relo kontaktas la surfacon de la transmisiaj radoj, frikcia transmisio.
(2) Laŭ la uzo de kaŭĉukaj trakoj, oni povas dividi ilin en kaŭĉukajn trakojn por agrikulturaj maŝinoj, kaŭĉukajn trakojn por konstrumaŝinoj, kaŭĉukajn trakojn por transportveturiloj, kaŭĉukajn trakojn por neĝobalaantaj veturiloj kaj kaŭĉukajn trakojn por militaj veturiloj.

1. 2 Bazaj postuloj pri rendimento

La bazaj postuloj pri funkciado de kaŭĉukaj trakoj estas tirado, ne-forigebleco, ŝokrezisto kaj daŭreco. La tirado de kaŭĉukaj trakoj rilatas al ĝia streĉrezisto, ŝirrezisto, bendlarĝo, laterala rigideco, paŝo kaj alteco de la blokoj, kaj ankaŭ estas influita de vojsurfacaj kondiĉoj kaj ŝarĝoj.

La tirado de kaŭĉukaj trakoj estas pli bona. Ne-rada difekto dependas ĉefe de la diametro de la mova rado, la aranĝo de la rado kaj la longo de la trakgvidisto. Mal-rado plejparte okazas inter la aktiva rado aŭ streĉa rado kaj la rotoro, kaj la torda rigideco, laterala rigideco, longituda fleksebleco, paŝo kaj flanĝalteco de la kaŭĉukaj trakoj ankaŭ havas gravan efikon sur la ne-rado-mal-rado.

Forigi la vibrofonton estas efika maniero redukti vibron kaj bruon, kaj la vibro de la kaŭĉuka trako rilatas al la paŝo, rotorkonfiguracio, pezocentropozicio, kaŭĉuka agado kaj ŝablona bloka konfiguracio. Daŭripovo manifestiĝas per la kapablo de kaŭĉukaj trakoj elteni abrazion, tranĉadon, trapikiĝon, fendadon kaj ĉizadon. Nuntempe, kaŭĉukaj trakoj estas ankoraŭ vundeblaj partoj, kaj la vivdaŭro de fremdaj progresintaj produktoj estas nur ĉirkaŭ 10 000 km. Aldone al la kvalito de transmisiaj kaj tiraj partoj, la agado de la kaŭĉuka materialo estas grava faktoro influanta la daŭripovon de kaŭĉukaj trakoj. Kaŭĉuka materialo ne nur havas bonajn fizikajn ecojn, dinamikajn ecojn kaj veterreziston, sed ankaŭ devas havi bonegajn adherajn ecojn. Por iuj specialcelaj produktoj, kaŭĉukaj materialoj ankaŭ devas havi salo- kaj alkaloreziston, olereziston, malvarmoreziston kaj fajrorezistancon kaj aliajn funkciojn.