Баштоо

1830-жылдары эле буу машинасы төрөлгөндөн көп өтпөй эле, кээ бир адамдар машинанын дөңгөлөктөрүнө жыгач жана резинадан жасалган «тректерди» берүүнү ойлоп табышты, ошондуктан оор буу машиналары жумшак жерде жүрө алат, бирок трассанын алгачкы иштеши жана колдонуу эффектиси жакшы эмес, 1901-жылы Америка Кошмо Штаттарында Ломбард токой чарбасы үчүн тартуучу унааны иштеп чыкканга чейин, биринчи жолу жакшы практикалык эффект менен гана ойлоп табылган. Үч жылдан кийин калифорниялык инженер Холт Ломбарддын ойлоп табуусун “77″ буу тракторун долбоорлоо жана куруу үчүн колдонгон.

Бул дүйнөдөгү биринчи чынжырлуу трактор болгон. 1904-жылы 24-ноябрда трактор алгачкы сыноолордон өтүп, кийинчерээк массалык өндүрүшкө киргизилген. 1906-жылы Холттун трактор чыгаруучу компаниясы дүйнөдөгү биринчи бензинден күйүүчү кыймылдаткычы менен жүрүүчү жөрмөлөгүч тракторду куруп, кийинки жылы массалык түрдө чыгарыла баштаган, ошол кездеги эң ийгиликтүү трактор болгон жана бир нече жылдан кийин британиялыктар тарабынан иштелип чыккан дүйнөдөгү биринчи танктын прототиби болуп калган. 1915-жылы британиялыктар америкалык "Брок" тракторунун изи менен жүргөн "Кичинекей кыдыруучу" танкын иштеп чыгышкан. 1916-жылы француздар иштеп чыккан «Шнад» жана «Сент-Шамоникс» танктары америкалык «Холт» тракторлорунун изи менен журушкен. Жөрмөлөгүчтөр танкалардын тарыхына 90го жакын жаз жана күз мезгилдеринде кирди, ал эми бүгүнкү тректер алардын структуралык формаларына же материалдарына, кайра иштетилишине жана башкаларга карабастан, танк казынасын тынымсыз байытып, согуш сыноосуна туруштук бере ала турган танктарга айланды.

түзүү

Жолдор – активдүү дөңгөлөктөрдү, жүк дөңгөлөктөрдү, индукциялык дөңгөлөктөрдү жана ташуучу шкивтерди курчап турган жигердүү дөңгөлөктөр менен башкарылуучу ийкемдүү чынжырчалар. Тректер трек бут кийимдеринен жана трек төөнөгүчтөрүнөн турат. Track төөнөгүчтөрү трек шилтемесин түзүү үчүн тректерди бириктирет. Жол өткөөлүнүн эки учу тешик болуп, активдүү дөңгөлөк менен биригет жана ортосуна индукциялоочу тиштери бар, алар резервуарды айландырганда же оодарганда тректи түздөө жана жолдун кулашына жол бербөө үчүн колдонулат, ошондой эле темир жолдун бекемдигин жана жердин бекемдигин жакшыртуу үчүн жер контактынын капталында бекемделген тайгаланууга каршы кабырга (үлгү деп аталат) бар.