Սկսել

Դեռևս 1830-ական թվականներին՝ շոգեքարշի ստեղծումից կարճ ժամանակ անց, որոշ մարդիկ մտադրեցին մեքենայի անիվների հավաքածուին տալ փայտե և ռետինե «ռելսեր», որպեսզի ծանր շոգեքարշերը կարողանային քայլել փափուկ հողի վրա, սակայն վաղ շրջանի ռելսերի կատարողականը և օգտագործման ազդեցությունը լավը չէր, մինչև 1901 թվականը, երբ Լոմբարդը Միացյալ Նահանգներում մշակեց անտառտնտեսության համար քարշակող մեքենա, հորինեց միայն առաջին ռելսը լավ գործնական արդյունավետությամբ: Երեք տարի անց կալիֆոռնիացի ինժեներ Հոլտը կիրառեց Լոմբարդի գյուտը «77» շոգեքարշը նախագծելու և կառուցելու համար:

Այն աշխարհի առաջին թրթուրավոր տրակտորն էր։ 1904 թվականի նոյեմբերի 24-ին տրակտորն անցավ իր առաջին փորձարկումները և ավելի ուշ դրվեց զանգվածային արտադրության մեջ։ 1906 թվականին Հոլթի տրակտոր արտադրող ընկերությունը կառուցեց աշխարհի առաջին բենզինային ներքին այրման շարժիչով թրթուրավոր տրակտորը, որի զանգվածային արտադրությունը սկսվեց հաջորդ տարի, այդ ժամանակվա ամենահաջողակ տրակտորն էր և մի քանի տարի անց դարձավ բրիտանացիների կողմից մշակված աշխարհի առաջին տանկի նախատիպը։ 1915 թվականին բրիտանացիները մշակեցին «Փոքրիկ թափառական» տանկը, հետևելով ամերիկյան «Բրոք» տրակտորի հետքերին։ 1916 թվականին ֆրանսիական մշակած «Շնադ» և «Սեն-Շամոնի» տանկերը հետևեցին ամերիկյան «Հոլթ» տրակտորների հետքերին։ Թրթուրավորները մինչ օրս մտել են տանկերի պատմության մեջ գրեթե 90 գարնանային և աշնանային ամիսներին, և այսօրվա թրթուրները, անկախ իրենց կառուցվածքային ձևերից կամ նյութերից, մշակումից և այլն, անընդհատ հարստացնում են տանկերի գանձարանը, և թրթուրները վերածվել են տանկերի, որոնք կարող են դիմակայել պատերազմի փորձությանը։

Կազմել

Ռելսերը ճկուն շղթայական օղակներ են, որոնք շարժվում են ակտիվ անիվներով, որոնք շրջապատում են ակտիվ անիվները, բեռնման անիվները, ինդուկցիոն անիվները և կրող ճախարակները: Ռելսերը կազմված են ռելսերի կոշիկներից և ռելսերի քորոցներից: Ռելսերի քորոցները միացնում են ռելսերը՝ ռելսերի կապ ստեղծելու համար: Ռելսերի կոշիկի երկու ծայրերը անցքերով են, միահյուսված ակտիվ անիվի հետ, և մեջտեղում կան ինդուկցիոն ատամներ, որոնք օգտագործվում են ռելսը ուղղելու և ռելսի ընկնելը կանխելու համար, երբ բաքը շրջվում կամ գլորվում է, և գետնի հետ շփման կողմում կա ամրացված հակասահքային կող (որը կոչվում է նախշ)՝ ռելսերի կոշիկի ամրությունը և ռելսի գետնին կպչունությունը բարելավելու համար: