Башлау

Пар машинасы барлыкка килгәннән соң күп тә үтми, 1830 елларда ук, кайбер кешеләр машинага тәгәрмәчләр җыелмасын агач һәм резина "реглар" белән җиһазландырырга уйлыйлар, шуңа күрә авыр пар машиналары йомшак җирдә йөри ала, ләкин башлангыч регларның эшчәнлеге һәм куллану эффекты яхшы булмаган, 1901 елга кадәр, АКШта Ломбард урман хуҗалыгы өчен тарту машинасын эшләгәнче, ул бары тик беренче регистры гына уйлап тапкан, ләкин ул яхшы гамәли эффект белән эшләгән. Өч елдан соң, Калифорния инженеры Холт Ломбардның уйлап табуын "77" пар тракторын проектлау һәм төзү өчен кулланган.

Бу дөньядагы беренче чылбырлы трактор иде. 1904 елның 24 ноябрендә трактор беренче сынауларын үтте һәм соңрак күпләп җитештерүгә кертелде. 1906 елда Холтның трактор җитештерү компаниясе дөньяда беренче бензинлы эчке яну двигателе белән эшли торган чылбырлы трактор төзеде, ул киләсе елда күпләп җитештерелә башлады, ул вакытның иң уңышлы тракторы булды һәм берничә елдан соң британлылар тарафыннан эшләнгән дөньядагы беренче танкның прототибы булды. 1915 елда британлылар Американың "Брок" тракторы эзләре буенча "Кечкенә сәяхәтче" танкын эшләделәр. 1916 елда Франциядә эшләнгән "Шнад" һәм "Сент-Шамони" танклары Американың "Холт" тракторлары эзләре буенча эшләнде. Шундуклар танклар тарихына яз һәм көзгә кадәр 90га якын вакыт эчендә керделәр, һәм бүгенге чылбырлар, структура формаларына яки материалларына, эшкәртүләренә һ.б. карамастан, танк хәзинәсен даими рәвештә баета, һәм чылбырлар сугыш сынауларына чыдам танкларга әйләнде.

Тәртипкә китерү

Рельслар - актив тәгәрмәчләр, йөк тәгәрмәчләре, индукцион тәгәрмәчләр һәм ташучы шкивлар белән әйләндереп алынган актив тәгәрмәчләр белән хәрәкәткә китерелә торган сыгылмалы чылбыр боҗралары. Рельслар рельс аяк киеменнән һәм юл штифтларыннан тора. Рельс штифтлары рельсларны тоташтырып, рельс тоташтыра. Рельс аяк киеменең ике очы актив тәгәрмәч белән челтәрләнгән, һәм уртасында индукция тешләре бар, алар рельсны турылау һәм цистерна әйләндерелгәндә яки әйләндерелгәндә рельсның төшеп китүен булдырмас өчен кулланыла, һәм җир белән бәйләнеш ягында рельс аяк киеменең ныклыгын һәм рельсның җиргә ябышуын яхшырту өчен ныгытылган тайгакланмый торган кабырга (үлгеч дип атала) бар.