Эхлэх

Уурын машин төрсний дараахан 1830-аад оны эхээр зарим хүмүүс машины дугуйнд мод, резинэн "зам" өгөхийг санаачилсан бөгөөд ингэснээр хүнд уурын машинууд зөөлөн газар явах боломжтой байсан ч анхны замын гүйцэтгэл, ашиглалтын үр нөлөө нь тийм ч сайн биш байсан бөгөөд 1901 он хүртэл АНУ-ын Ломбард ойн аж ахуйд зориулж зүтгүүрийн машин бүтээж, зөвхөн сайн практик нөлөө бүхий анхны замыг зохион бүтээжээ. Гурван жилийн дараа Калифорнийн инженер Холт "77" уурын тракторыг зохион бүтээх, бүтээхэд Ломбардын шинэ бүтээлийг ашигласан.

Энэ бол дэлхийн анхны гинжит трактор байв. 1904 оны 11-р сарын 24-нд трактор анхны туршилтаа хийж, дараа нь олноор үйлдвэрлэв. 1906 онд Холтын трактор үйлдвэрлэгч компани дэлхийн анхны бензин, дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй гинжит тракторыг бүтээж, дараа жил нь олноор үйлдвэрлэж эхэлсэн нь тухайн үеийн хамгийн амжилттай трактор байсан бөгөөд хэдхэн жилийн дараа Британичуудын бүтээсэн дэлхийн анхны танкийн загвар болсон юм. 1915 онд Британичууд Америкийн "Брок" тракторын мөрөөр "Бяцхан тэнүүчлэгч" танкийг бүтээжээ. 1916 онд Францын бүтээсэн "Шнад", "Сент-Шамоникс" танкууд Америкийн "Холт" тракторын мөрөөр явж байв. Мөлхөгчид танкийн түүхэнд 90 шахам хавар, намрын улиралд орж ирсэн бөгөөд өнөөгийн замууд нь бүтцийн хэлбэр, материал, боловсруулалт гэх мэтээс үл хамааран танкийн эрдэнэсийн санг байнга баяжуулж, дайны сорилтыг тэсвэрлэх чадвартай танкууд болон хөгжиж байна.

бүрдүүлнэ

Замууд нь идэвхтэй дугуй, ачааны дугуй, индукцийн дугуй, зөөгч дамарыг тойрсон идэвхтэй дугуйгаар удирддаг уян гинж юм. Замууд нь гүйлтийн гутал, мөрний зүү зэргээс бүрдэнэ. Замын тээглүүр нь замуудыг холбосноор замын холбоос үүсгэдэг. Замын гутлын хоёр үзүүр нь нүхтэй, идэвхтэй дугуйтай нийлдэг бөгөөд голд нь хөшүүргийн шүд байдаг бөгөөд энэ нь савыг эргүүлэх, эргүүлэх үед замыг шулуун болгох, зам унахаас сэргийлдэг ба мөрний бат бөх байдлыг сайжруулахын тулд газрын контактын хажуу талд гулсахаас хамгаалсан бэхлэгдсэн хавирга (загвар гэж нэрлэдэг) байдаг.