Štart

Už v 30. rokoch 19. storočia, krátko po zrode parného auta, niektorí ľudia prišli na to, že dajú kolesám auta drevené a gumené „pásy“, aby ťažké parné autá mohli chodiť po mäkkom teréne. Skorší výkon a úžitkový efekt koľají však neboli dobré, až kým v roku 1901 Lombard v Spojených štátoch nevyvinul trakčné vozidlo pre lesníctvo a nevynašiel prvý pás s dobrým praktickým efektom. O tri roky neskôr kalifornský inžinier Holt využil Lombardov vynález na návrh a výrobu parného traktora „77“.

Bol to prvý pásový traktor na svete. 24. novembra 1904 traktor prešiel prvými testami a neskôr bol uvedený do sériovej výroby. V roku 1906 spoločnosť Holt na výrobu traktorov postavila prvý pásový traktor na svete poháňaný benzínovým spaľovacím motorom, ktorého sériová výroba sa začala nasledujúci rok, bol najúspešnejším traktorom tej doby a stal sa prototypom prvého tanku na svete, ktorý o niekoľko rokov neskôr vyvinuli Briti. V roku 1915 Briti vyvinuli tank „Little Wanderer“, ktorý nasledoval stopy amerického traktora „Brock“. V roku 1916 nasledovali stopy amerických traktorov „Holt“ tanky „Schnad“ a „Saint-Chamonix“ vyvinuté Francúzmi. Pásové traktory sa do histórie tankov zapísali už takmer 90 rokov jari a jesene a dnešné pásy, bez ohľadu na ich konštrukčné formy alebo materiály, spracovanie atď., neustále obohacujú tankovú pokladnicu a vyvinuli sa do tankov, ktoré vydržia skúšku vojny.

Ustanoviť

Pásy sú flexibilné ozubené kolesá poháňané aktívnymi kolesami, ktoré obklopujú aktívne kolesá, záťažové kolesá, indukčné kolesá a nosné kladky. Pásy sa skladajú z pásových pätiek a čapov pásov. Čapy pásov spájajú pásy a tvoria článok pásu. Dva konce pásovej pätky sú otvory, ktoré zaberajú s aktívnym kolesom, a v strede sú indukčné zuby, ktoré slúžia na narovnanie pásu a zabránenie jeho vypadnutiu pri otáčaní alebo prevrátení tanku. Na strane kontaktu so zemou je zosilnené protišmykové rebro (označované ako vzor), ktoré zlepšuje robustnosť pásovej pätky a priľnavosť pásu k zemi.