Започнете

Уште во 1830-тите, кратко време по раѓањето на парниот автомобил, некои луѓе зачнале да му дадат на комплетот тркала на автомобилот дрво и гумени „шини“, за тешките парни коли да можат да одат по меко копно, но раните перформанси и ефектот на употреба на патеката е не е добро, до 1901 година кога Ломбард во Соединетите Држави разви влечно возило за шумарство, само ја измисли првата патека со добар практичен ефект.Три години подоцна, калифорнискиот инженер Холт го применил изумот на Ломбард за да го дизајнира и изгради парниот трактор „77“.

Тоа беше првиот трактор во светот.На 24 ноември 1904 година, тракторот беше подложен на првите тестови и подоцна беше ставен во масовно производство.Во 1906 година, компанијата за производство на трактори на Холт го изградила првиот трактор гасеничар со мотор на бензин со внатрешно согорување во светот, кој започнал масовно производство следната година, бил најуспешниот трактор во тоа време и станал прототип на првиот резервоар во светот развиен од Британците. неколку години подоцна.Во 1915 година, Британците развија тенк „Малиот скитник“ следејќи ги трагите на американскиот трактор „Брок“.Во 1916 година, тенковите „Шнад“ и „Сен Шамони“ развиени од Франција ги следеа трагите на американските трактори „Холт“.Летачите влегле во историјата на тенковите скоро 90 пролет и есен досега, а денешните шини, без разлика на нивните структурни форми или материјали, обработка и слично, постојано ја збогатуваат ризницата на резервоарот, а шините се развиле во тенкови кои можат издржи го тестот на војната.

Составуваат

Пругите се флексибилни прстени за синџири управувани од активни тркала што ги опкружуваат активните тркала, тркалата за оптоварување, индукциските тркала и носачките макари.Песните се составени од чевли за патека и иглички за патека.Пиновите за песна ги поврзуваат патеките за да формираат врска за песна.Двата краја на чевелот на патеката се со дупнатини, споени со активното тркало, а во средината има индуцирачки заби, кои се користат за исправување на патеката и спречување на патеката да падне кога резервоарот се превртува или се превртува, и таму е зајакнато анти-лизгачко ребро (наведено како шаблон) на страната на контактот со земјата за да се подобри робусноста на чевелот на патеката и прилепувањето на патеката до земјата.