Почеток

Уште во 1830-тите, кратко по раѓањето на парниот автомобил, некои луѓе смислиле да му дадат на автомобилот дрвени и гумени „шини“, за да можат тешките парни вагони да одат по мека земја, но раните перформанси на шините и ефектот од нивната употреба не биле добри, сè до 1901 година, кога Ломбард во Соединетите Американски Држави развил влечно возило за шумарство, ја измислил само првата шина со добар практичен ефект. Три години подоцна, калифорнискиот инженер Холт го применил изумот на Ломбард за да го дизајнира и изгради парниот трактор „77“.

Тоа беше првиот гасеничен трактор во светот. На 24 ноември 1904 година, тракторот ги помина своите први тестови и подоцна беше ставен во масовно производство. Во 1906 година, компанијата за производство на трактори на Холт го изгради првиот гасеничен трактор во светот со бензински мотор со внатрешно согорување, кој започна со масовно производство следната година, беше најуспешниот трактор во тоа време и стана прототип на првиот тенк во светот развиен од Британците неколку години подоцна. Во 1915 година, Британците го развија тенкот „Мал скитник“ следејќи ги патеките на американскиот трактор „Брок“. Во 1916 година, тенковите „Шнад“ и „Сен-Шамони“, развиени во Франција, следеа ги патеките на американските трактори „Холт“. Газените влегоа во историјата на тенковите речиси 90 пролетни и есенски години досега, а денешните гасеници, без оглед на нивните структурни форми или материјали, обработка итн., постојано го збогатуваат богатството на тенковите, а гасенниците се развија во тенкови кои можат да го издржат тестот на војната.

Конституирање

Гасениците се флексибилни ланчести прстени погонувани од активни тркала што ги опкружуваат активните тркала, тркалата за товарење, индукциските тркала и носечките макари. Гасениците се составени од педали на гасеници и иглички на гасеници. Игличките на гасениците ги поврзуваат гасениците за да формираат врска на гасеницата. Двата краја на педалата на гасеницата се впрскуваат, се спојуваат со активното тркало, а во средината има индуктивни заби, кои се користат за исправување на гасеницата и спречување на паѓање на гасеницата кога резервоарот се превртува или превртува, а има и зајакнато ребро против лизгање (наведено како шема) на страната од контактот со земјата за да се подобри робусноста на педалата на гасеницата и адхезијата на гасеницата со земјата.