ເລີ່ມ

ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1830 ບໍ່ດົນຫລັງຈາກການເກີດຂອງລົດອາຍນໍ້າ, ບາງຄົນກໍ່ຕັ້ງໃຈໃຫ້ລໍ້ລົດວາງໄມ້ແລະຢາງ "ຕິດຕາມ", ເພື່ອໃຫ້ລົດອາຍນໍ້າຫນັກສາມາດຍ່າງເທິງດິນອ່ອນໄດ້, ແຕ່ປະສິດທິພາບແລະການນໍາໃຊ້ໃນຕົ້ນປີແມ່ນບໍ່ດີ, ຈົນກ່ວາ 1901 ໃນເວລາທີ່ Lombard ໃນສະຫະລັດໄດ້ພັດທະນາຍານພາຫະນະ traction ສໍາລັບປ່າໄມ້, ພຽງແຕ່ invented ຜົນກະທົບທາງທໍາອິດ. ສາມປີຕໍ່ມາ, ວິສະວະກອນຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ Holt ໄດ້ນໍາໃຊ້ສິ່ງປະດິດຂອງ Lombard ເພື່ອອອກແບບແລະກໍ່ສ້າງລົດໄຖນາອາຍ "77".

ມັນເປັນລົດໄຖນາຕິດຕາມທໍາອິດຂອງໂລກ. ໃນວັນທີ 24 ເດືອນພະຈິກປີ 1904, ລົດໄຖນາໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຄັ້ງ ທຳ ອິດແລະຕໍ່ມາໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນການຜະລິດຫຼາຍ. ໃນປີ 1906, ບໍລິສັດຜະລິດລົດໄຖນາຂອງ Holt ໄດ້ສ້າງລົດໄຖນາກວາດເວັບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ຂອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແຫ່ງທຳອິດຂອງໂລກ, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນປີຕໍ່ມາ, ເປັນລົດໄຖນາທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນສະໄໝນັ້ນ, ແລະໄດ້ກາຍເປັນຕົ້ນແບບຂອງຖັງທຳອິດຂອງໂລກທີ່ພັດທະນາໂດຍຊາວອັງກິດ ສອງສາມປີຕໍ່ມາ. ໃນປີ 1915, ຊາວອັງກິດໄດ້ພັດທະນາລົດຖັງ "Little Wanderer" ຕາມເສັ້ນທາງຂອງລົດໄຖນາ "Brock" ຂອງອາເມລິກາ. ໃນປີ 1916, ລົດຖັງ "Schnad" ແລະ "Saint-Chamonix" ທີ່ພັດທະນາໂດຍຝຣັ່ງໄດ້ປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງຂອງລົດໄຖນາ "Holt" ຂອງອາເມລິກາ. Crawlers ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນປະຫວັດສາດຂອງ tank ສໍາລັບເກືອບ 90 ພາກຮຽນ spring ແລະດູໃບໄມ້ລົ່ນມາເຖິງຕອນນັ້ນ, ແລະການຕິດຕາມໃນມື້ນີ້, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຮູບແບບໂຄງສ້າງຫຼືອຸປະກອນການ, ການປຸງແຕ່ງ, ແລະອື່ນໆ, ແມ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ enriching ເຮືອນ treasure tank, ແລະຕິດຕາມໄດ້ພັດທະນາເປັນ tank ທີ່ສາມາດທົນການທົດສອບຂອງສົງຄາມ.

ປະກອບ

ຕິດຕາມແມ່ນຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍລໍ້ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ອ້ອມຮອບລໍ້ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ລໍ້ໂຫຼດ, ລໍ້ induction ແລະ pulleys ຂົນສົ່ງ. ຕິດຕາມແມ່ນປະກອບດ້ວຍເກີບຕິດຕາມແລະ pins ຕິດຕາມ. pins ຕິດຕາມເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມເພື່ອສ້າງເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມ. ທັງສອງສົ້ນຂອງເກີບຕິດຕາມຖືກຮູ, ເປັນຕາຫນ່າງກັບລໍ້ທີ່ຫ້າວຫັນ, ແລະມີແຂ້ວ inducing ຢູ່ເຄິ່ງກາງ, ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອ straighten ຕິດຕາມແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຕິດຕາມຈາກການຫຼຸດລົງຂອງຖັງໄດ້ຫັນຫຼືມ້ວນ, ແລະມີການເສີມສ້າງ rib ຕ້ານການ slipping (ຕາມຮູບແບບ) ຢູ່ຂ້າງຂອງດິນຕິດຕໍ່ເພື່ອປັບປຸງຄວາມທົນທານຂອງຕິດຕາມ.