Begin

Reeds in die 1830's, kort na die ontstaan ​​van die stoommotor, het sommige mense die idee gekry om die motor se wielstel hout- en rubber-"spore" te gee, sodat swaar stoommotors op sagte grond kon loop, maar die vroeë spoorprestasie en gebruikseffek was nie goed nie, tot 1901 toe Lombard in die Verenigde State 'n trekvoertuig vir bosbou ontwikkel het, die eerste spoor met goeie praktiese effek uitgevind het. Drie jaar later het die Kaliforniese ingenieur Holt Lombard se uitvindsel toegepas om die "77" stoomtrekker te ontwerp en te bou.

Dit was die wêreld se eerste rupsbandtrekker. Op 24 November 1904 het die trekker sy eerste toetse ondergaan en is later in massaproduksie geplaas. In 1906 het Holt se trekkervervaardigingsmaatskappy die wêreld se eerste petrol-binnebrandenjin-aangedrewe rupsbandtrekker gebou, wat die volgende jaar met massaproduksie begin het, die suksesvolste trekker van die tyd was en die prototipe geword het van die wêreld se eerste tenk wat 'n paar jaar later deur die Britte ontwikkel is. In 1915 het die Britte die "Little Wanderer"-tenk ontwikkel wat die spore van die Amerikaanse "Brock"-trekker gevolg het. In 1916 het die Frans-ontwikkelde "Schnad"- en "Saint-Chamonix"-tenks die spore van die Amerikaanse "Holt"-trekkers gevolg. Kruipbandtrekkers het tot dusver byna 90 lente- en herfstydperke die geskiedenis van tenks betree, en vandag se spore, ongeag hul strukturele vorms of materiale, verwerking, ens., verryk voortdurend die tenkskathuis, en die spore het ontwikkel tot tenks wat die toets van oorlog kan weerstaan.

Konstitueer

Spore is buigsame kettingringe wat aangedryf word deur aktiewe wiele wat die aktiewe wiele, laaiwiele, induksiewiele en draerkatrolle omring. Spore bestaan ​​uit spoorskoene en spoorpenne. Spoorpenne verbind die spore om 'n spoorskakel te vorm. Die twee punte van die spoorskoen is gegate, wat met die aktiewe wiel inwerk, en daar is induksietande in die middel, wat gebruik word om die spoor reguit te maak en te verhoed dat die spoor afval wanneer die tenk gedraai of omgerol word, en daar is 'n versterkte glyvaste rib (verwys na as die patroon) aan die kant van die grondkontak om die robuustheid van die spoorskoen en die hegting van die spoor aan die grond te verbeter.