אָנהייבן

שוין אין די 1830ער יארן, באַלד נאָך דער געבורט פון דער דאַמף־מאַשין, האָבן עטלעכע מענטשן אויסגעטראַכט צו געבן די ראָדן פון די וואַגאָנען האָלץ און גומע "שפּורנעס", אַזוי אַז שווערע דאַמף־וואַגאָנען זאָלן קענען גיין אויף ווייכער ערד, אָבער די פריע פאָרשטעלונג און נוצן־עפעקט פון די שפּורנעס איז נישט געווען גוט, ביז 1901, ווען לאָמבאַרד אין די פאַראייניקטע שטאַטן האָט אַנטוויקלט אַ טראַקשאַן־פאָרמיטל פֿאַר וואַלד־אַרבעט, האָט ער נאָר אויסגעטראַכט די ערשטע שפּורנעס מיט אַ גוטן פּראַקטישן עפעקט. דריי יאָר שפּעטער, האָט דער קאַליפאָרניער אינזשעניר האָלט אָנגעווענדט לאָמבאַרדס אויסגעפינס צו פּלאַנירן און בויען דעם "77" דאַמף־טראַקטאָר.

דאָס איז געווען דער וועלטס ערשטער טראַקטאָר מיט לויפֿן. דעם 24סטן נאָוועמבער 1904 האָט דער טראַקטאָר דורכגעמאַכט זיינע ערשטע טעסטן און איז שפּעטער אַרײַנגעשטעלט געוואָרן אין מאַסן-פּראָדוקציע. אין 1906 האָט האָלטס טראַקטאָר פאַבריקאַציע פירמע געבויט דעם וועלטס ערשטן בענזין אינערלעכער פֿאַרברענונג מאָטאָר-געטריבענעם קראָלער טראַקטאָר, וואָס האָט אָנגעהויבן מאַסן-פּראָדוקציע דעם פֿאָלגנדיקן יאָר, איז געווען דער מערסט מצליחדיקער טראַקטאָר פֿון יענער צײַט, און איז געוואָרן דער פּראָטאָטיפּ פֿון דעם וועלטס ערשטן טאַנק, וואָס די בריטישע האָבן אַ פּאָר יאָר שפּעטער אַנטוויקלט. אין 1915 האָבן די בריטישע אַנטוויקלט דעם "קליינער וואַנדערער" טאַנק, וואָס איז נאָכגעגאַנגען די שפּורן פֿון דעם אַמעריקאַנער "בראָק" טראַקטאָר. אין 1916 האָבן די פֿראַנצויזיש-אַנטוויקלטע "שנאַד" און "סענט-שאַמאָני" טאַנקען נאָכגעגאַנגען די שפּורן פֿון די אַמעריקאַנער "האָלט" טראַקטאָרן. קראָלערס האָבן זיך אַרײַנגעמישט אין דער געשיכטע פֿון טאַנקען פֿאַר כּמעט 90 פֿרילינג און האַרבסט ביז איצט, און די היינטיקע שפּורן, נישט קוקנדיק אויף זייערע סטרוקטורעלע פֿאָרמען אָדער מאַטעריאַלן, פּראָצעסירונג, אאַז"וו, באַרײַכערן קעסיידער דעם טאַנק אוצר, און די שפּורן האָבן זיך אַנטוויקלט אין טאַנקען, וואָס קענען אויסהאַלטן דעם טעסט פֿון מלחמה.

קאָנסטיטוירן

טרעקס זענען פלעקסיבלע קייט רינגען געטריבן דורך אַקטיווע רעדער וואָס אַרומרינגלען די אַקטיווע רעדער, לאַסט רעדער, אינדוקציע רעדער און טרעגער פּוליז. טרעקס זענען צוזאַמענגעשטעלט פון טרעק שיך און טרעק פּינס. טרעק פּינס פאַרבינדן די טרעקס צו פאָרעם אַ טרעק לינק. די צוויי ענדס פון די טרעק שיך זענען לעכער, מאַטשינג מיט די אַקטיווע ראָד, און עס זענען אינדוסינג ציין אין די מיטן, וואָס ווערן געניצט צו גלייַכן די טרעק און פאַרמייַדן די טרעק פון פאַלן אַראָפּ ווען דער טאַנק איז קערט אָדער ראָולד איבער, און עס איז אַ פארשטארקט אַנטי-גליטש ריפּ (באַצייכנט צו ווי די מוסטער) אויף די זייַט פון די ערד קאָנטאַקט צו פֿאַרבעסערן די ראָובאַסטנאַס פון די טרעק שיך און די אַדכיזשאַן פון די טרעק צו דער ערד.