Баштоо

1830-жылдары эле буу унаасы төрөлгөндөн көп өтпөй эле, кээ бир адамдар оор буу машиналары жумшак жерде жүрө алгыдай кылып, унаа дөңгөлөктөрүнө жыгач жана резина "тректерди" берүүнү ойлоп табышты, бирок тректин алгачкы аткаруу жана колдонуу эффектиси жакшы эмес, 1901-жылга чейин Америка Кошмо Штаттарында Ломбард токой чарбасы үчүн тартуучу унааны иштеп чыкканга чейин, практикалык эффективдүү биринчи жолду гана ойлоп тапкан.Үч жылдан кийин калифорниялык инженер Холт Ломбарддын ойлоп табуусун “77″ буу тракторун долбоорлоо жана куруу үчүн колдонгон.

Бул дүйнөдөгү биринчи чынжырлуу трактор болгон.1904-жылы 24-ноябрда трактор алгачкы сыноолордон өтүп, кийинчерээк массалык өндүрүшкө киргизилген.1906-жылы Холттун трактор чыгаруучу компаниясы дүйнөдөгү биринчи бензинден күйүүчү кыймылдаткычы менен жүрүүчү жөрмөлөгүч тракторду курган, ал кийинки жылы массалык түрдө чыгарыла баштаган, ошол кездеги эң ийгиликтүү трактор болгон жана британиялыктар тарабынан иштелип чыккан дүйнөдөгү биринчи танктын прототиби болгон. бир нече жылдан кийин.1915-жылы британиялыктар америкалык "Брок" тракторунун изи менен жүргөн "Кичинекей кыдыруучу" танкын иштеп чыгышкан.1916-жылы француздар иштеп чыккан «Шнад» жана «Сент-Шамоникс» танктары америкалык «Холт» тракторлорунун изи менен журушкен.Жөрмөлөгүчтөр танктардын тарыхына 90го жакын жаз жана күз мезгилдеринде кирди жана бүгүнкү тректер алардын структуралык формаларына же материалдарына, кайра иштетүүсүнө жана башкаларга карабастан, танк казынасын тынымсыз байытып турат, ал эми тректер танктарга айланды. согуштун сыноосуна туруштук.

түзүү

Жолдор – активдүү дөңгөлөктөрдү, жүк дөңгөлөктөрдү, индукциялык дөңгөлөктөрдү жана ташуучу шкивтерди курчап турган жигердүү дөңгөлөктөр менен башкарылуучу ийкемдүү чынжырчалар.Тректер трек бут кийимдеринен жана трек төөнөгүчтөрүнөн турат.Track төөнөгүчтөрү трек шилтемесин түзүү үчүн тректерди бириктирет.Жол өткөөлүнүн эки учу тешик болуп, активдүү дөңгөлөк менен биригет жана ортосунда индукциялоочу тиштер бар, алар жолду түздөө үчүн жана резервуарды бурганда же оодарганда жолдун кулап калышынан сактайт. трек бутунун бекемдигин жана жолдун жерге жабышып калышын жакшыртуу үчүн жер контактынын капталындагы бекемделген тайгаланууга каршы кабырга (үлгү деп аталат).