Štart

Už v tridsiatych rokoch 19. storočia, krátko po zrode parného vozňa, sa niektorí ľudia rozhodli dať súprave kolies drevené a gumené „koľaje“, takže ťažké parné autá mohli chodiť po mäkkej zemi, ale skorý účinok na dráhu a využitie nie je dobré, až do roku 1901, keď Lombard v Spojených štátoch vyvinul hnacie vozidlo pre lesníctvo, vynašiel iba prvú koľaj s dobrým praktickým účinkom.O tri roky neskôr použil kalifornský inžinier Holt Lombardov vynález na navrhnutie a výrobu parného traktora „77“.

Bol to prvý pásový traktor na svete.24. novembra 1904 prešiel traktor prvými skúškami a neskôr bol zaradený do sériovej výroby.V roku 1906 Holtova spoločnosť vyrábajúca traktory postavila prvý pásový traktor na svete poháňaný benzínovým spaľovacím motorom, ktorý sa začal sériovo vyrábať nasledujúci rok, bol najúspešnejším traktorom tej doby a stal sa prototypom prvého tanku na svete vyvinutého Britmi. o pár rokov neskôr.V roku 1915 Briti vyvinuli tank „Little Wanderer“ po stopách amerického traktora „Brock“.V roku 1916 vo Francúzsku vyvinuté tanky „Schnad“ a „Saint-Chamonix“ sledovali stopy amerických traktorov „Holt“.Crawlery sa do histórie tankov zapísali už takmer 90 rokov na jar a jeseň a dnešné trate, bez ohľadu na ich konštrukčné formy či materiály, spracovanie atď., neustále obohacujú pokladnicu tankov a trate sa vyvinuli do tankov, ktoré dokážu odolať skúške vojny.

konštituovať

Pásy sú flexibilné prevodníky poháňané aktívnymi kolesami, ktoré obklopujú aktívne kolesá, záťažové kolesá, indukčné kolesá a nosné kladky.Dráhy sa skladajú z dráhových pätiek a dráhových kolíkov.Kolíky trate spájajú trate a vytvárajú prepojenie trate.Dva konce pätky dráhy sú dierované, zaberajú s aktívnym kolesom a v strede sú indukčné zuby, ktoré slúžia na vyrovnanie dráhy a zabránenie vypadnutiu dráhy pri otáčaní alebo prevrátení tanku a tam je zosilnené protišmykové rebro (označované ako vzor) na strane kontaktu so zemou pre zlepšenie robustnosti topánky dráhy a priľnavosti dráhy k zemi.